[NikkOne]

Сообщение от kpischik

Вы неправы. Выехать или не выехать с места парковки во многом зависит и от профиля и состояния резины... и конечно от снега, который будет под машиной, и вокруг машины.
Или машина стоит заваленная в сугробе или немного снега насыпало ночью. Снег может быть разного вида и состояния- снежная крупа, рыхлый, тающий, мокрый, сухой, кусками замерзший, упавший на лёд или на сухой асфальт... и тд и тп
Вспомните... не из каждой консистенции снега у детей лепятся снежки и снежные бабы

Мы не о состоянии резины, высоте протектора, составе снега и пр. Мы про профиль. Объясните-ка мне с т.з. законов физики как высота профиля влияет на проходимость?

[kpischik]

Сообщение от NikkOne

Мы не о состоянии резины, высоте протектора, составе снега и пр. Мы про профиль. Объясните-ка мне с т.з. законов физики как высота профиля влияет на проходимость?

Вы же не из детского сада и не на уроке физики в школе.
Люди изобрели 3 типа шин не просто так, а потому что у нас есть 4 времени года. Наверное никогда не были в аварийных ситуациях на резине без профиля, поэтому и машете шашкой.

Самое главное в зимней шине- именно высота протектора оказывает решающее влияние на способность этой самой шины поддерживать необходимый уровень сцепления с мокрой и заснеженной поверхностью.

У меня был знакомый лётчик, командир экипажа в гражданской авиации. Он говорил мне много лет назад- взлететь и лететь на том самолёте- фигня, любой сможет (конечно он утрировал)... а вот посадить эту дуру в нужной точке, в нужном месте, приземлиться и остановиться в конце полосы- вот это и есть мастерство летчика

[NikkOne]

Сообщение от kpischik

Вы же не из детского сада и не на уроке физики в школе.
Люди изобрели 3 типа шин не просто так, а потому что у нас есть 4 времени года. Наверное никогда не были в аварийных ситуациях на резине без профиля, поэтому и машете шашкой.

Самое главное в зимней шине- именно высота протектора оказывает решающее влияние на способность этой самой шины поддерживать необходимый уровень сцепления с мокрой и заснеженной поверхностью.

Да причем тут 3 типа шин. Еще раз вопрос простой - чем ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ шина с низким профилем обладает худшими сцепными характеристиками относительно более высокой. Если не докажете свою т.з. то это 100% слив и вы просто интернетный балабол и не более того. А про "разные" снежки детям в детском саду рассказывайте. И какую-то хрень про летчиков туда же

[EFF777]

Ребят а вы об одном "профиле" говорите?! Мне кажется один про профиль протектора а другой про высоту резины

[kpischik]

Сообщение от NikkOne

Да причем тут 3 типа шин. Еще раз вопрос простой - чем ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ шина с низким профилем обладает худшими сцепными характеристиками относительно более высокой. Если не докажете свою т.з. то это 100% слив и вы просто интернетный балабол и не более того. А про "разные" снежки детям в детском саду рассказывайте. И какую-то хрень про летчиков туда же

Ладно интернетный небалабол
Умничать будете в другом месте
Валите в одну кучу высоту протектора (лысое колесо) и низкий профиль
А потом изощряетесь?
Продолжайте один
При выезде с парковки на лысой резине

[EFF777]

Сообщение от MihonC

Там где паркуется солярис, я выезжал мин 40, липучка, задний привод)

Судя по фото, жизнь боль на липучке на зп... это конечно тяжело так, я на зп на шипах в такие места залезаю, насколько клиренс позволяет

[urusumee]

есть высота, а точнее глубина протектора и профиль резины (низкий и высокий).

и это абсолютно разные параметры.

[urusumee]

Сообщение от kpischik

Выехать или не выехать с места парковки во многом зависит и от профиля и состояния резины

так от профиля как это зависит? тоже интересно. состояние резины как раз и есть глубина протектора, и тут это, конечно, важно

[MihonC]

Сообщение от urusumee

так от профиля как это зависит? тоже интересно. состояние резины как раз и есть глубина протектора, и тут это, конечно, важно

Может человек имел ввиду при одном и том же радиусе, но разном профиле..
При более высоком профиле радиус больше и больше пятно контакта

[EFF777]

Зимой пятно контакта должно быть меньше по сравнению с летом

[Sudya Dred]

Сообщение от kpischik

Ладно интернетный небалабол
Умничать будете в другом месте
Валите в одну кучу высоту протектора (лысое колесо) и низкий профиль
А потом изощряетесь?
Продолжайте один
При выезде с парковки на лысой резине

Так это вы всё свалили в кучу. Объясните, что вы подразумевали под профилем и как он влияет на сцепные свойства покрышек? С высотой (глубиной) протектора все понятно.

[kpischik]

Сообщение от Sudya Dred

Так это вы всё свалили в кучу. Объясните, что вы подразумевали под профилем и как он влияет на сцепные свойства покрышек? С высотой (глубиной) протектора все понятно.

Я не сваливал в кучу
Вы уж великодушно извините что возможно не так выразился ввиду того что живу в другой стране и использую другой язык. В немецком слово Profil (ударение на i) используется в бытовой речи как обозначение высоты протектора шины, хотя правильнее технически выражаться двойным словом Profiltiefe... поэтому вначале я и не понял... как это человек пропагандирует замечательный выезд из снега (льда или каши)... на его лысой резине?
В моих словах ... я нигде не утверждал о лучших или худших свойствах зимой низкопрофильной резины

[Sudya Dred]

Сообщение от kpischik

Я не сваливал в кучу
Вы уж великодушно извините что возможно не так выразился ввиду того что живу в другой стране и использую другой язык. В немецком слово Profil (ударение на i) используется в бытовой речи как обозначение высоты протектора шины, хотя правильнее технически выражаться двойным словом Profiltiefe... поэтому вначале я и не понял... как это человек пропагандирует замечательный выезд из снега (льда или каши)... на его лысой резине?
В моих словах ... я нигде не утверждал о лучших или худших свойствах зимой низкопрофильной резины

Понял, спасибо.

[Oleg_mb]

Да, я имел ввиду именно высоту профиля (не протектора). На проходимость на неустойчивых грунтах напрямую влияет продольное пятно контакта с поверхностью, т.е. чем больше оно напоминает гусеницу, узкую и вытянутую в продольном направлении. Теперь достаточно представить две крайности -- при одном и том же радиусе колеса (диск + резина) в одном случае берём высоту профиля резины 1см, в другом 20см, учитывая что резина имеет эластичность, т.е. способность деформироваться под весом автомобиля, в каком случае продольное пятно контакта будет больше? Плюс низкий профиль всегда жёстче, там всегда выше давление, что тоже не позволяет резине под весом автомобиля деформироваться в продольном направлении, увеличив пятно контакта.

[Oleg_mb]

Ну и кому приходилось спускать колеса для преодоления какой-то попы, по себе знают насколько сильно меняется способность авто преодолеть эту самую попу. А снижение давления, это и есть увеличение в основном продольного контакта. Недаром на некоторых автомобилях повышенной проходимости возможность менять давление в колесах реализована штатно, например Урал. Вот прямая цитата с сайта производителя: Система регулирования давления воздуха в шинах (рис. 114) позволяет контролировать давление и поддерживать его в пределах нормы, а также повышать проходимость автомобиля за счет снижения давления воздуха в шинах

[kpischik]

Сообщение от Oleg_mb

Ну и кому приходилось спускать колеса для преодоления какой-то попы, по себе знают насколько сильно меняется способность авто преодолеть эту самую попу. А снижение давления, это и есть увеличение в основном продольного контакта. Недаром на некоторых автомобилях повышенной проходимости возможность менять давление в колесах реализована штатно, например Урал. Вот прямая цитата с сайта производителя: Система регулирования давления воздуха в шинах (рис. 114) позволяет контролировать давление и поддерживать его в пределах нормы, а также повышать проходимость автомобиля за счет снижения давления воздуха в шинах

Я как то дрючил машину 15 дней назад выезжая из сугроба
Вышел умный немецкий сосед и сказал умную фразу... надо спустить в колёсах давление воздуха и сразу выедешь оттуда
Я ему сказал... неси насос, потом поможешь накачать снова нужное давление
Он сразу исчез

[Oleg_mb]

Сообщение от kpischik

Я как то дрючил машину 15 дней назад выезжая из сугроба
Вышел умный немецкий сосед и сказал умную фразу... надо спустить в колёсах давление воздуха и сразу выедешь оттуда
Я ему сказал... неси насос, потом поможешь накачать снова нужное давление
Он сразу исчез

У меня насос всегда с собой, запаски нет ))

[kpischik]

Сообщение от Oleg_mb

У меня насос всегда с собой, запаски нет ))

В Германии не возят в багажниках запаски, насосы, лопаты, мешки с цементом или песком, ящики с инструментом, старые запчасти, ведро, тряпки и тд и тп 🤣🤣🤣

[Oleg_mb]

Сообщение от kpischik

В Германии не возят в багажниках запаски, насосы, лопаты, мешки с цементом или песком, ящики с инструментом, старые запчасти, ведро, тряпки и тд и тп 🤣🤣🤣

Зато в Австрии, насколько я знаю, зимой по закону в багажнике должны быть цепи )) Ездили туда как-то, планировавший поездку, сказал нужны, пришлось покупать. А вся Германия как от Питера до Москвы доехать, понятно что ничего возить с собой не надо, через 5мин кто-то прибежит всегда на помощь в случае чего.

[kpischik]

Сообщение от Oleg_mb

Зато в Австрии, насколько я знаю, зимой по закону в багажнике должны быть цепи )) Ездили туда как-то, планировавший поездку, сказал нужны, пришлось покупать. А вся Германия как от Питера до Москвы доехать, понятно что ничего возить с собой не надо, через 5мин кто-то прибежит всегда на помощь в случае чего.

Да в каждой стране свои писаные и написаные законы для дороги и автомобиля
Ну не через 5 минут никто не прибежит, но клуб ADAC обещает помощь от региональной службы в течении 1 часа.