[КорбанДаллас]

Сообщение от bynow3

Сделайте диагностику, нужно смотреть ошибки не только по коробке, но и по мотору...

В том-то и дело что ошибок НЕТ.

[bynow3]

Софт в моторе заводской? Ничего не отключалось-не прошивалось?
Какая температура в коробке в момент проявления дефекта?

[КорбанДаллас]

Сообщение от bynow3

Софт в моторе заводской? Ничего не отключалось-не прошивалось?
Какая температура в коробке в момент проявления дефекта?

Проблема была на заводском.Поставили чип,качественный ,не помогло.AD-blue отключена, там тоже все ок. Температуру в коробке не мерили. Но проявляется на горячю обычно. бывает и такое что с косяком оставишь на ночь утром уже заводишь и едишь с косяком. Все говорят в дело не в коробке. Да и почитав эту тему скорей всего датчики,трубки турбины,ЕГР,КВГК. Типо машина думает что в горку едет и дотягивает четко до 2100.

[КорбанДаллас]

Я даже видео прикладывал тут в мной созданной теме. У дилера проверяли софт коробки сказали все хорошо. Адаптация не нужна.

[bynow3]

Сообщение от КорбанДаллас

Я даже видео прикладывал тут в мной созданной теме. У дилера проверяли софт коробки сказали все хорошо. Адаптация не нужна.

Коробка работает на основании крутящего момента, который выдаёт двигатель. Вместе с тем блок управления КПП анализирует возможные ограничения (температура, например) в своём алгоритме. Как мне думается, нужно с подключенным компьютером кататься и наблюдать показания в момент возникновения дефекта. А гадать что может привести к такому поведению и менять вслепую узлы и компоненты - дело весьма затратное.
И да, вот ещё, зачастую "качественные" прошивки содержат затёртой область ошибок в таком размере, что ошибок в диагностике нет, а мотор толком не работает (или работает в аварийном режиме).

[Djimmy]

Сообщение от Haba_Evo

Такая же ситуация на гл 166. Пока купирую симптомы. Причём очень давно.
Ни как не связано с проблемой в моторе. 146%

Подтверждаю. X166 OM642 после капиталки. До капиталки эта проблема была, после тоже. Тут что-то иное.
но и не в коробке дело.

[Djimmy]

Короче, у меня проблема была устранена заменой тонкостенной трубки от ЕГР, она сифонила в обоих местах и из-за расхождения в объемах газов мозги мерса съезжали и не давали работать движку и акпп как надо. После замены на новую все сразу пришло в норму. Номер А6421402508.

[КорбанДаллас]

Я сделал сброс адаптации дроссельной заслонки и мне помогло но на время на пару дней. Попробую ее почистить сначала. Как писали выше в теме замена КВГК не помогла.

[КорбанДаллас]

Сообщение от Djimmy

Короче, у меня проблема была устранена заменой тонкостенной трубки от ЕГР, она сифонила в обоих местах и из-за расхождения в объемах газов мозги мерса съезжали и не давали работать движку и акпп как надо. После замены на новую все сразу пришло в норму. Номер А6421402508.

А как выяснилось что это этот узел? У меня ошибок нет.

[Djimmy]

Сообщение от КорбанДаллас

А как выяснилось что это этот узел? У меня ошибок нет.

дымок оттуда шел... через 150-200 км после сброса ошибок снова все повторялось. теперь нет - пробежал 1500 км после замены.

[КорбанДаллас]

Сообщение от Djimmy

Короче, у меня проблема была устранена заменой тонкостенной трубки от ЕГР, она сифонила в обоих местах и из-за расхождения в объемах газов мозги мерса съезжали и не давали работать движку и акпп как надо. После замены на новую все сразу пришло в норму. Номер А6421402508.

он прям виден этот патрубок?

[КорбанДаллас]

Посмотрел на схеме там пол машины под капотом надо разобрать . Если будет видно что то то только снизу. Касяк у Всех одинаковы а решение у всех разные. Но все на одном уздле. У кого просто датчик ОГ у когото труба. Но все связано с ЕГР. Думаю надо глушить этот ЕГР.
А у меня дросель. Хотя один таваришь писал что ему тоже дросель приговорили правда с датчиком ОГ.

[Djimmy]

Сообщение от КорбанДаллас

Посмотрел на схеме там пол машины под капотом надо разобрать . Если будет видно что то то только снизу. Касяк у Всех одинаковы а решение у всех разные. Но все на одном уздле. У кого просто датчик ОГ у когото труба. Но все связано с ЕГР. Думаю надо глушить этот ЕГР.
А у меня дросель. Хотя один таваришь писал что ему тоже дросель приговорили правда с датчиком ОГ.

ничего подобного, на СТО мне поменяли этот патрубок за 2 часа.

[Djimmy]

Сообщение от КорбанДаллас

он прям виден этот патрубок?

сверху совсем чуть-чуть, снизу его снимают, там кожух защитный надо сначала убрать.

[pasha166]

Мне на 180т заглушили ЕГР, прошивку поставили, езжу нормально. До этого коробка постоянно переходила в аварийный режим, после рестарта полчаса норм и снова аварийный. Глушите, нет смысла чинить.

[Djimmy]

у меня до капиталки он был заглушен, ничего хорошего по этому поводу мастера не сказали, как и движок.

[КорбанДаллас]

Сообщение от Водник

Мне поставили диагноз- замена узла дроссельной заслонки.
затраты 30 т.р. с работой

мл 166 дизель 2012г пробег 130 000

Подскажите пожалуйста номер запчасти (дроссельная заслонка). Может остался номер ошибки?

[Djimmy]

Блин... проехал почти 2000 км после капиталки, и опять эта же проблема вернулась - переключает на 3 тысячах, после перезапуска уходит не надолго.........

[Djimmy]

может турбина или актуатор гнать время от времени пургу и из-за нехватки мощности акпп переходит в такой режим? чек не горит, замучался официалам уже башлять за пустую диагностику...

[bynow3]

Сообщение от Djimmy

может турбина или актуатор гнать время от времени пургу и из-за нехватки мощности акпп переходит в такой режим? чек не горит, замучался официалам уже башлять за пустую диагностику...

Надо с подключенным компом кататься если ошибок нет ни в коробке ни в моторе. В мониторинг вывести значения крутящего момента, затребованного и фактического, температуры всасываемого воздуха, температуры выхлопа на турбине, противодавления и температуры акпп.