[v_a_k]

Сообщение от E280_Denis

а сколько нужно времени или пробега, чтоб появились калибровки нулевого объема?

Калибровки появятся уже после первого цикла обучения.
Но лучше хотя бы пару десятков циклов дождаться.

[E280_Denis]

Сообщение от v_a_k

Калибровки появятся уже после первого цикла обучения.
Но лучше хотя бы пару десятков циклов дождаться.

сколько по времени пару десятков циклов - пару поездок, 100 км, день...?))

[bynow3]

Если в течение разовой поездки - то хватит 100 км. Если основной режим - короткие поездки, то 250-300 км.

[E280_Denis]

что такое коррекция объема по форсункам, это понятно
а что такое калибровка нулевого объема?
вот нашел один скриншотик на старых родных форсунках
причем, проанализировал, что даже на родных форсах с льющими распылителями, как оказалось, расход был вменяемым, 14.5л по городскому циклу за 6100 км пробега по городу в пробках.
на замененных типа восстановленных форсах, расход пошел на 15% в плюс сразу же, и 16.5 л по городу последние 3 года
скрин прилагаю, на родных на ХХ при 90С объем впрыска 7 мм куб, а на замененных - 10-11 мм куб. Ну как то так.
я ума не приложу, что ж за ...авно попались форсы, что на них просто тупо расход на 15-20% больше при всех остальных неизменных параметрах

[Серега23rus]

Объем впрыска был меньше на хх , так как изношенные форсы остальные "кубики" доливали помимо желания блока управления,.а мы видим только то что идет от блока , но не по факту. После ремонта стало как должно быть- обороты двигателя и нагрузка не изменились - сколько объема впрыска комп рассчитал , столько и впрыснулось .

[E280_Denis]

Сообщение от Серега23rus

Объем впрыска был меньше на хх , так как изношенные форсы остальные "кубики" доливали помимо желания блока управления,.а мы видим только то что идет от блока , но не по факту. После ремонта стало как должно быть- обороты двигателя и нагрузка не изменились - сколько объема впрыска комп рассчитал , столько и впрыснулось .

А как же объяснить что на заводских изношенных форсах расход меньше…? Если изношенные кубики доливали больше? Причём, что с льющими распылителями, что с заменёнными с новыми кодировками расход был одинаков и меньше чем на заменённых. Подозрение, что заменённые - это невесть что…. Невесть от чего

[bynow3]

Сообщение от E280_Denis

А как же объяснить что на заводских изношенных форсах расход меньше…? Если изношенные кубики доливали больше? Причём, что с льющими распылителями, что с заменёнными с новыми кодировками расход был одинаков и меньше чем на заменённых. Подозрение, что заменённые - это невесть что…. Невесть от чего

Расход оценивается по показаниям маршрутного компьютера?
При этом мощностные показатели на диностенде сравнивались?

[E280_Denis]

По фактическому расходу, по остатку литров, по борт компьютеру. Речь же не о дневных показателях, а о годовом расходе, на динамику не повлияло. Я писал, что все условия одинаковы, а на заменённых форсунках расход вырос.

[Alexandr74]

Сообщение от Anry83

Да, на диагностику датчиков собираюсь поехать.
Еще заметил, что почти всегда при выключении климата на прогретом авто - обороты падают. Включаешь - снова повышенные.

Такая же фигня. Это есть правильно?