Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
Парни, а зачем это нужно?
Ну кроме фана? Зачем* Какой профит с этого обычному юзеру, который режимы спорт\комфорт не трогал и раньше?
Для комфорта! В E-ABC выше частота и амплитуда работы подвески, а это должно обеспечить непревзойдённый комфорт передвижения по неровной дороге. Плюс адаптация кузова относительно горизонта в широком диапазоне.
Для удобства: возможно добавят режим смены колёс и можно будет поднять и заменить одно колесо без домкрата.
В любом случае для того чтобы обсуждать нужно пробовать, на видео это не плохо, но смущают скрипы, которые слышно на видео и то на сколько это надёжно.
а сколько будет стоить каен с точно такими же опциями, как 450 гле?
За цену 450, собирается Кайен с адаптивной подвеской (ПАСМ), с панорамой, матричными фарами, комфортными сидениями с вентиляцией и обогревом спереди и сзади, 4х зонным климатом, Бозе, ассистентом перестроения + камера 360, полным кейлесом и доводчиками, обогревом лба и руля. Как-то так -
__________________
Это был не компетишн ツ
Последний раз редактировалось Yosha; 07.11.2018 в 17:31.
смысле? Я спокойно ответил.
Или функционал интересует? так про него уже рассказали все кому не лень еще с выставки. И в первом сообщение темы написано что это.
Вопрос воспринялся по другому.
За цену 450, собирается Кайен с адаптивной подвеской (ПАСМ), с панорамой, матричными фарами, комфортными сидениями с вентиляцией и обогревом спереди и сзади, 4х зонным климатом, Бозе, ассистентом перестроения + камера 360, полным кейлесом и доводчиками, обогревом лба и руля. Как-то так -
Не думаю, что кайен будет глобально чем то лучше 167го, я считаю, что выбор авто одинаковой цены, с примерно равными моторами и комплектацией, это больше вкусовщина, мне например абсолютно не нравится архитектура салона в кае и то, что он почти как старый снаружи.
Не думаю, что кайен будет глобально чем то лучше 167го, я считаю, что выбор авто одинаковой цены, с примерно равными моторами и комплектацией, это больше вкусовщина, мне например абсолютно не нравится архитектура салона в кае и то, что он почти как старый снаружи.
Фломастеры, мне кай по качеству отделки и материалам, нравится больше чем любой МБ в этом ценовом диапазоне, и по позиционированию марки Порше всё же в другой лиге, да и качество самих автомобилей лучше, что подтверждается ежегодно, каким-то там рейтингом и 14 тысячами километров личного опыта с 911. Если выбирать среди троицы премиума, то мой выбор ХХХ, лоурайдер мне не нужен, а всё остальное на уровне и за меньшие деньги.
Фломастеры, мне кай по качеству отделки и материалам, нравится больше чем любой МБ в этом ценовом диапазоне, и по позиционированию марки Порше всё же в другой лиге, да и качество самих автомобилей лучше, что подтверждается ежегодно, каким-то там рейтингом и 14 тысячами километров личного опыта с 911. Если выбирать среди троицы премиума, то мой выбор ХХХ, лоурайдер мне не нужен, а всё остальное на уровне и за меньшие деньги.
По позиционированию вопросов нет, это заслуга порше, который не выпускает переднеприводных трехцилиндровых хетчбеков), они и дизеля на кроссах убрали, типа хочешь порше, гоняй на все бабки на бензинках.
кайены.. РРС.., этот массовый переход на сенсоры вместо физических кнопок это
Осталось еще стеклоподъемники и поворотники сенсорными сделать. Странно, что еще не сделали
И ведь сенсоры эти ставить значительно дешевле, чем качественные физические кнопки с премиальным тактильным откликом. Но нет, суют их куда не попадя, в кае ваще каша какая-то - вентиль и температура физические, смежные функции рядом - сенсор
И ведь через поколение-два начнут назад физические кнопки ставить и рассказывать как это круто, дорого и премиально в отличие от дешевых сенсоров в китайцах
Фломастеры, мне кай по качеству отделки и материалам, нравится больше чем любой МБ в этом ценовом диапазоне, и по позиционированию марки Порше всё же в другой лиге, да и качество самих автомобилей лучше, что подтверждается ежегодно, каким-то там рейтингом и 14 тысячами километров личного опыта с 911. Если выбирать среди троицы премиума, то мой выбор ХХХ, лоурайдер мне не нужен, а всё остальное на уровне и за меньшие деньги.
Сразу видно, не черный ты в душе
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Фломастеры, мне кай по качеству отделки и материалам, нравится больше чем любой МБ в этом ценовом диапазоне, и по позиционированию марки Порше всё же в другой лиге, да и качество самих автомобилей лучше, что подтверждается ежегодно, каким-то там рейтингом и 14 тысячами километров личного опыта с 911. Если выбирать среди троицы премиума, то мой выбор ХХХ, лоурайдер мне не нужен, а всё остальное на уровне и за меньшие деньги.
Кайен со сравнении с 167 будет как старье.
Если вы настроены покупать кайен то, смысла нет стараться её тут нахваливать а 167 опустить. Всеравно, кому надо возьмут мерс.
кайены.. РРС.., этот массовый переход на сенсоры вместо физических кнопок это
Осталось еще стеклоподъемники и поворотники сенсорными сделать. Странно, что еще не сделали
И ведь сенсоры эти ставить значительно дешевле, чем качественные физические кнопки с премиальным тактильным откликом. Но нет, суют их куда не попадя, в кае ваще каша какая-то - вентиль и температура физические, смежные функции рядом - сенсор
И ведь через поколение-два начнут назад физические кнопки ставить и рассказывать как это круто, дорого и премиально в отличие от дешевых сенсоров в китайцах
Никаких претензий к тачу в Ф85 и РР у меня нет, но я тоже ретроград и мне нравятся гальванизированные кнопки и сочный/мощный звук V8. Всё трушное в масс-маркете осталось далеко позади, но ещё есть производители которые позволяют поностальгировать о былых временах...правда стоят они сильно овер 20 мио
Кайен со сравнении с 167 будет как старье.
Если вы настроены покупать кайен то, смысла нет стараться её тут нахваливать а 167 опустить. Всеравно, кому надо возьмут мерс.
Это конкурентный рынок, всегда нужно знать, что ты можешь купить за цену "барабана" от МБ и это не Киа. Кайен меня не интересует от слова совсем, как и все новые модели МБ которые были представлены в 2018 году, ибо на мой вкус это провал и беда-беда.
И хочу полюбопытствовать, а кроме ультрапродвинутой MBUX, что ещё двигает 167 выше чем Кай!? 4х цилиндровые перделки и отсутствие дезинье салона, ну не все такие нормальные (по версии представителя МБ) и хотят это говно, некоторые чеканутые (по его же версии) и хотят 6/8 цилиндров, салон ромбиком и не картонную акустику за 500к? МБ ушёл в постриг лавешек, и такое ощущение, что любыми способами.
П.С: Кто тут первый получит свой 167, готов сделать недельный чеиндж на нью Х5 в жире (кроме B&W - не встаёт он со стартовым пакетом, увы), и потом попереписываемся о впечатлениях. РР предлагать не буду, зачем вас вгонять в депрессию и подписывать на кредиты
