[qwert2802]

Сообщение от Schmetterling

Может вы ожидаете от него управлямости легкового купе? Так вы тогда не то купили.

...ага, управляется 2(двумя) пальцами , практикуйте больше, в ин-те понапишут...

[Raislin]

Сообщение от Schmetterling

Премиум авто Мерседес
Премиум внедорожник GLE
Премиум внед. GLE 250 R4 не равен премиум внед. GLE 500 V8
Премимум внед. GLE 63 - спортивная версия.
Обратите внимание, что маркетологи отдельно позиционируют AMG версии. Для них отдельная кнопка на сайте. Они не являются логичным продолжением линейки GLE или S.
Это спортивные версии.
Логичным продолжением для S является S Майбах.
Что ожидается и в случае с GLS.
S 63 это отдельная история в гамме S моделей. А не среднее звено между S, S long, S Майбах. И уж точно не топовое.

всё, всё мы все поняли нихрена не понимаем в позиционировании моделей мерседеса

и про "не топовое" ... что ж тогда с S65 делать, которое уж точно венец эволюции?

[Simon]

Сообщение от Schmetterling

Премиум авто Мерседес
Премиум внедорожник GLE
Премиум внед. GLE 250 R4 не равен премиум внед. GLE 500 V8
Премимум внед. GLE 63 - спортивная версия.
Обратите внимание, что маркетологи отдельно позиционируют AMG версии. Для них отдельная кнопка на сайте. Они не являются логичным продолжением линейки GLE или S.
Это спортивные версии.
Логичным продолжением для S является S Майбах.
Что ожидается и в случае с GLS.
S 63 это отдельная история в гамме S моделей. А не среднее звено между S, S long, S Майбах. И уж точно не топовое.

хорош чушь писать, амг машина ручной сборки, а s класс нет

[Raislin]

Сообщение от Simon

хорош чушь писать, амг машина ручной сборки, а s класс нет

там ручной сборки только двигатель, справедливости ради

[GLT]

Сообщение от Schmetterling

Премиум авто Мерседес
Премиум внедорожник GLE
Премиум внед. GLE 250 R4 не равен премиум внед. GLE 500 V8
Премимум внед. GLE 63 - спортивная версия.
Обратите внимание, что маркетологи отдельно позиционируют AMG версии. Для них отдельная кнопка на сайте. Они не являются логичным продолжением линейки GLE или S.
Это спортивные версии.
Логичным продолжением для S является S Майбах.
Что ожидается и в случае с GLS.
S 63 это отдельная история в гамме S моделей. А не среднее звено между S, S long, S Майбах. И уж точно не топовое.

Да я прекрасно понимаю о чем вы.
Но не вижу смысла примерять на себя маркетинговые свистопляски МБ.
Пусть это на новых фанатов марки распространяется
А если абстрагироваться от того, как МБ пыжится развести по углам одно и то же, но под разными названиями - то остаётся чистый понт, он же "премиальность".
И по чистоте понтов GLS 500 несравним с GLS 63.
Ни по антуражу, ни по возможностям силового агрегата - 500 там и близко не стоял.
С точки зрения мягкости и комфорта на пятой точке - AMG в комфортном режиме подвески как минимум не хуже 500. С точки зрения акустического комфорта - то же самое, если не открывать заслонки в выхлопе принудительно, с точки зрения универсальности 63 интересней, т.к. можно не только сзади кататься но и за руль в выходные запрыгнуть и поотжигать, с точки зрения представительности - естественно приехав на 63 вы видитесь окружающим не очередным человеком на "каком-то GLS, которые в случае Мск чуть более редки, чем цешки".
Про безопасность перестроений на дальняке, в силу намного более тяговитого двигателя-промолчу.
Если вы не разделяете мысль, что условный "лимузин" должен быть обязательно мощным - обратите внимание на RR, Bentley и т.д. Там парни вкрячивают 500-600 сильные двигатели, хотя могли бы поставить и 300-400 лс - для комфортного плетения в потоке хватало бы выше крыши. Но понты должны быть пропорциональны - не может быть богатого салона и антуража при среднем двигателе. В целом эта концепция обычно выделяется понятием "бескомпромиссность"

[Raislin]

Сообщение от GLT

Да я прекрасно понимаю о чем вы.
Но не вижу смысла примерять на себя маркетинговые свистопляски МБ.
Пусть это на новых фанатов марки распространяется
А если абстрагироваться от того, как МБ пыжится развести по углам одно и то же, но под разными названиями - то остаётся чистый понт, он же "премиальность".
И по чистоте понтов GLS 500 несравним с GLS 63.
Ни по антуражу, ни по возможностям силового агрегата - 500 там и близко не стоял.
С точки зрения мягкости и комфорта на пятой точке - AMG в комфортном режиме подвески как минимум не хуже 500. С точки зрения акустического комфорта - то же самое, если не открывать заслонки в выхлопе принудительно, с точки зрения универсальности 63 интересней, т.к. можно не только сзади кататься но и за руль в выходные запрыгнуть и поотжигать, с точки зрения представительности - естественно приехав на 63 вы видитесь окружающим не очередным человеком на "каком-то GLS, которые в случае Мск чуть более редки, чем цешки".
Про безопасность перестроений на дальняке, в силу намного более тяговитого двигателя-промолчу.
Если вы не разделяете мысль, что условный "лимузин" должен быть обязательно мощным - обратите внимание на RR, Bentley и т.д. Там парни вкрячивают 500-600 сильные двигатели, хотя могли бы поставить и 300-400 лс - для комфортного плетения в потоке хватало бы выше крыши. Но понты должны быть пропорциональны - не может быть богатого салона и антуража при среднем двигателе. В целом эта концепция обычно выделяется понятием "бескомпромиссность"

я кстати много раз слышал мнения, что S63 типа слишком дерганая и жёсткая машина для повседневного использования с уверенностью могу заявить, что эти люди 146% не ездили на них
а звучит он даже слишком тихо ((

[Simon]

Сообщение от Raislin

я кстати много раз слышал мнения, что S63 типа слишком дерганая и жёсткая машина для повседневного использования с уверенностью могу заявить, что эти люди 146% не ездили на них
а звучит он даже слишком тихо ((

они разные, зависит от настроек и года выпуска. вот е63 точно злой авто.

[Raislin]

Сообщение от Simon

они разные, зависит от настроек и года выпуска. вот е63 точно злой авто.

я говорю только про 222

[Simon]

Сообщение от Raislin

я говорю только про 222

Вот я про его производные и говорю. Был рестайлинг у s купе. Разные авто по настройкам

[Schmetterling]

Сообщение от GLT

Да я прекрасно понимаю о чем вы.
Но не вижу смысла примерять на себя маркетинговые свистопляски МБ.
Пусть это на новых фанатов марки распространяется
А если абстрагироваться от того, как МБ пыжится развести по углам одно и то же, но под разными названиями - то остаётся чистый понт, он же "премиальность".
И по чистоте понтов GLS 500 несравним с GLS 63.
Ни по антуражу, ни по возможностям силового агрегата - 500 там и близко не стоял.
С точки зрения мягкости и комфорта на пятой точке - AMG в комфортном режиме подвески как минимум не хуже 500. С точки зрения акустического комфорта - то же самое, если не открывать заслонки в выхлопе принудительно, с точки зрения универсальности 63 интересней, т.к. можно не только сзади кататься но и за руль в выходные запрыгнуть и поотжигать, с точки зрения представительности - естественно приехав на 63 вы видитесь окружающим не очередным человеком на "каком-то GLS, которые в случае Мск чуть более редки, чем цешки".
Про безопасность перестроений на дальняке, в силу намного более тяговитого двигателя-промолчу.
Если вы не разделяете мысль, что условный "лимузин" должен быть обязательно мощным - обратите внимание на RR, Bentley и т.д. Там парни вкрячивают 500-600 сильные двигатели, хотя могли бы поставить и 300-400 лс - для комфортного плетения в потоке хватало бы выше крыши. Но понты должны быть пропорциональны - не может быть богатого салона и антуража при среднем двигателе. В целом эта концепция обычно выделяется понятием "бескомпромиссность"

Нене. Я за мощные моторы конечно же! V8 отличная штука. Я не говорю уж об остальных шедеврах инженерной мысли.
63 прекрасен, я не спорю с этим. Конечно же 63 это чистая ярмарка тщеславия.
В то же время относительно GLE/GLS мы не учитываем, что этот автомобиль должен оставаться внедорожником по идее производителя, да и по формфактору тоже. Отсюда получается, что 63 - спортивная версия (крутая дорогая суперпонт - кто спорит), а 500 V8 с офроуд пакетом и активными стабами и прочим это топовая версия Внедорожника GLE/GLS.
Так же и про представительскую историю Sки.
В конце концов седаны Ролс-Р или Бентли играют на одном поле с S Майбах, а не S65.

Объективности ради, вершиной эволюции стоит называть S65 Coupe, а не седан. Ибо эгоизм важная часть идеологии хардлюкса )

[GLT]

Сообщение от Raislin

я кстати много раз слышал мнения, что S63 типа слишком дерганая и жёсткая машина для повседневного использования с уверенностью могу заявить, что эти люди 146% не ездили на них
а звучит он даже слишком тихо ((

Я и сам так думал, пока не покатался.
И 221 и 222 в амг-версиях (что 63, что 65) - само спокойствие. Ну и ничем не отличаются по плавности хода от обычных версий.

[AMIru]

Мои впечатления о первых семи тысячах на новом GLS 350d здесь:
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Надеюсь владельцам новых GLE будет интересно.

[Вадим***]

Сообщение от AMIru

Мои впечатления о первых семи тысячах на новом GLS 350d здесь:
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Надеюсь владельцам новых GLE будет интересно.

СLS продали значит?

[AMIru]

Сообщение от Вадим***

СLS продали значит?

Да
Поменял две машинки на одну.
Деф и СLS. Обе очень жалко. Обе любил.
Но обстоятельства , скажем так, вынудили )))

[Вадим***]

Сообщение от AMIru

Да
Поменял две машинки на одну.
Деф и СLS. Обе очень жалко. Обе любил.
Но обстоятельства , скажем так, вынудили )))

Да ладно.Теперь один хороший авто на все случаи.Правильный выбор!

[AMIru]

Сообщение от Вадим***

Да ладно.Теперь один хороший авто на все случаи.Правильный выбор!

Спасибо
Надеюсь и Деф, и CLS в хорошие руки попадут

[Luchevoi]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[AMIru]

Сообщение от Luchevoi

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Ну уральские сутяги - еще та публика...

[NEC]

Сообщение от AMIru

Ну уральские сутяги - еще та публика...

Зато быдло везде одинаковое и всегда на высоте, вне зависимости от местонахождения.

[max90]

Как начавший тему, получив некий дополнительный опыт, пожалуй и закончу.

1. Маленький вопрос.

Уважаемые господа, с учетом того бреда, который вы тут пишете, кто вы?
Откуда у вас деньги на эти недешевые машины?

2. НО, если вдруг, нечаянно, вы читаете это, чтобы понять стоит ли покупать данный автомобиль за испрашиваемые за него деньги, то применительно к комплектации 350 Дизель + 9G - это полное гавно.

Простите.

Всего доброго.