22.03.2016, 02:03
|
#1
|
Новичок
E70 рестайлинг, C300 рестайлинг
6
|
Кто как крутит движки?
Все доброго времени суток. Собираю вот мнения по поводу активной езды. (Больше интересуют владельцы атмо V6) С одной стороны постоянный тапок в пол - повышеный износ запчастей, с другой стороны атмосферники нужно крутить. Где лучшее, так сказать, из двух зол? Какой тип вождения обычно выбираете Вы? Спаибо за любое мнение.
|
22.03.2016, 19:53
|
#2
|
Участник
W204 C250 2013
16
|
Я те советую не просто тапок в пол, а с двух педалей стартовать.
Так ещё полезней. Инфа 146%.
|
22.03.2016, 21:35
|
#3
|
Завсегдатай
WDB2130351A157944
54
|
+ Для коробки полезнее - факт.
__________________
WDB2030351A157944
|
22.03.2016, 22:23
|
#4
|
Участник
C250 w205
5
|
А как насчёт букса зимой? Говорят-это очень полезно, разогнать масло в двигателе, главное, чтобы сугробы были повыше и льда побольше.
|
23.03.2016, 02:18
|
#5
|
Новичок
E70 рестайлинг, C300 рестайлинг
6
|
Цитата:
Сообщение от Слепой снайпер
Я те советую не просто тапок в пол, а с двух педалей стартовать.
Так ещё полезней. Инфа 146%.
|
Троллинг прям на высшем уровне!) Всегда знал, что в клубе МБ одни профи!
Я про адекватную активную (если эти понятия совместимы) езду, а не о таком сумасшествии
|
23.03.2016, 02:27
|
#6
|
Новичок
W204 C180 2011
1
|
Да просто всё хорошо в меру. Крутить надо чтоб ехало в первую очередь. И атмо моторы не так сильно этого требуют, турбовые ещё больше надо крутить. С холостых они не едут. И для того, чтобы нагар не накапливался - тоже бывает полезно прокрутить. Но я думаю, что каждый согласится с тем, что если крутить постоянно, то хорошего точно ничего не будет. С другой стороны, я например считаю, что ездить постоянно на машине и не придавливать вообще - тоже бред, по ряду причин, которые нет смысла перечислять. Так что всё в меру. С каждого светофора точно не надо в отсечку, а иногда ускориться - почему бы и нет? )))
|
23.03.2016, 02:43
|
#7
|
Новичок
E70 рестайлинг, C300 рестайлинг
6
|
Цитата:
Сообщение от NedDuke
Да просто всё хорошо в меру. Крутить надо чтоб ехало в первую очередь. И атмо моторы не так сильно этого требуют, турбовые ещё больше надо крутить. С холостых они не едут. И для того, чтобы нагар не накапливался - тоже бывает полезно прокрутить. Но я думаю, что каждый согласится с тем, что если крутить постоянно, то хорошего точно ничего не будет. С другой стороны, я например считаю, что ездить постоянно на машине и не придавливать вообще - тоже бред, по ряду причин, которые нет смысла перечислять. Так что всё в меру. С каждого светофора точно не надо в отсечку, а иногда ускориться - почему бы и нет? )))
|
Не сказал бы , что турбо не едет на холостых. Когда он уже поддутый, то вполне себе. У меня вот на x5 проблем с эти нет. Но вот желание со светофора не нём рвать не возникает (хотя в процессе езды не грех поддопить) да и веса другие, а на цэшке почему-то иначе. Переодически улетаю. Просто стал за собой замечать, что на ней езжу более агрессивнее. Причём это происходит само собой))
|
23.03.2016, 13:16
|
#8
|
Участник
CLK 320
34
|
Цитата:
Сообщение от NedDuke
Да просто всё хорошо в меру. Крутить надо чтоб ехало в первую очередь. И атмо моторы не так сильно этого требуют, турбовые ещё больше надо крутить. С холостых они не едут. И для того, чтобы нагар не накапливался - тоже бывает полезно прокрутить. Но я думаю, что каждый согласится с тем, что если крутить постоянно, то хорошего точно ничего не будет. С другой стороны, я например считаю, что ездить постоянно на машине и не придавливать вообще - тоже бред, по ряду причин, которые нет смысла перечислять. Так что всё в меру. С каждого светофора точно не надо в отсечку, а иногда ускориться - почему бы и нет? )))
|
По поводу нагара для V6 тема болезненная, но если просто крутить он не уходит, нужно оригинальный керопур к топливу добавлять на полный бак, либо вариант проще-заправляться на BP бензином ультимэйт, в нём уже есть керопур в нужной пропорции. И после заправки пол часа-час активной езды на хороших оборотах
|
23.03.2016, 13:42
|
#9
|
Абориген
E Coupé (C238 FL)
436
|
Цитата:
Сообщение от PornoKing
По поводу нагара для V6 тема болезненная, но если просто крутить он не уходит, нужно оригинальный керопур к топливу добавлять на полный бак, либо вариант проще-заправляться на BP бензином ультимэйт, в нём уже есть керопур в нужной пропорции. И после заправки пол часа-час активной езды на хороших оборотах
|
я на БП регулярно заправляюсь уже 3+ лет. Строго ультимейт. на прошлом куове поменяли две форсунки - тпа иглы заклинило - грешили на топливо. После теста выяснилось что топливо нормальное (хотя я тогда успел пол бака на другой заправке плеснуть).
Это я к тому, что если не бензин, так брак и не важно крутишь ты или нет.
__________________
W204 -> W205 -> C238 -> C238 facelift 2020
|
23.03.2016, 13:45
|
#10
|
Абориген
E Coupé (C238 FL)
436
|
Цитата:
Сообщение от Murzini
Не сказал бы , что турбо не едет на холостых. Когда он уже поддутый, то вполне себе. У меня вот на x5 проблем с эти нет. Но вот желание со светофора не нём рвать не возникает (хотя в процессе езды не грех поддопить) да и веса другие, а на цэшке почему-то иначе. Переодически улетаю. Просто стал за собой замечать, что на ней езжу более агрессивнее. Причём это происходит само собой))
|
на ХХ ничего не едет - это понятно из названия - холостой ход. Если про низкие оборты то как раз турбо с них и едет в отличии от атмо. У турбо полка пикового момента еще до 2 тыс. оборотов наступает, а у атмосферника что на 2 тыс.? )))
__________________
W204 -> W205 -> C238 -> C238 facelift 2020
|
23.03.2016, 14:39
|
#11
|
Участник
CLK 320
34
|
Цитата:
Сообщение от Vego
я на БП регулярно заправляюсь уже 3+ лет. Строго ультимейт. на прошлом куове поменяли две форсунки - тпа иглы заклинило - грешили на топливо. После теста выяснилось что топливо нормальное (хотя я тогда успел пол бака на другой заправке плеснуть).
Это я к тому, что если не бензин, так брак и не важно крутишь ты или нет.
|
Когда у тебя нет брака с керопуром в баке крутить важно
|
23.03.2016, 15:24
|
#12
|
Абориген
E Coupé (C238 FL)
436
|
Цитата:
Сообщение от PornoKing
Когда у тебя нет брака с керопуром в баке крутить важно
|
если вы о моющих присадках то да. это полезно. в принципе то это у всех есть в "улучшенных версиях" топлива, Экто, V-power, Ultimate, Pulse, G-Drive.
__________________
W204 -> W205 -> C238 -> C238 facelift 2020
|
23.03.2016, 17:00
|
#13
|
Новичок
E70 рестайлинг, C300 рестайлинг
6
|
Цитата:
Сообщение от Vego
я на БП регулярно заправляюсь уже 3+ лет. Строго ультимейт. на прошлом куове поменяли две форсунки - тпа иглы заклинило - грешили на топливо. После теста выяснилось что топливо нормальное (хотя я тогда успел пол бака на другой заправке плеснуть).
Это я к тому, что если не бензин, так брак и не важно крутишь ты или нет.
|
Кстати, на счёт бенза. Знаю, тема избита, но все же.. 95-й лить или 98-ой? В турбовый икс лью восьмой. В цэшку пятый.
|
23.03.2016, 17:03
|
#14
|
Участник
mercedes
152
|
@Murzini, у вас на лючке бензобака что написано?)
|
23.03.2016, 17:15
|
#15
|
Новичок
E70 рестайлинг, C300 рестайлинг
6
|
Цитата:
Сообщение от antonkam
@Murzini, у вас на лючке бензобака что написано?)
|
На заборе тоже написано)) на иксе, например, написано 92-98. На Цэшке 95. Но это не означает, что нельзя лить октаном выше.
|
23.03.2016, 19:09
|
#16
|
Новичок
W204 C180 2011
1
|
Цитата:
Сообщение от Murzini
Не сказал бы , что турбо не едет на холостых. Когда он уже поддутый, то вполне себе. У меня вот на x5 проблем с эти нет. Но вот желание со светофора не нём рвать не возникает (хотя в процессе езды не грех поддопить) да и веса другие, а на цэшке почему-то иначе. Переодически улетаю. Просто стал за собой замечать, что на ней езжу более агрессивнее. Причём это происходит само собой))
|
Ну у Вас, как я понимаю, х5 дизельный? Там всё таки немного, но иначе разгон происходит. А "поддутый" это уже не с холостых))) Надо ведь сначала турбояму перешагнуть.
|
23.03.2016, 19:11
|
#17
|
Новичок
W204 C180 2011
1
|
Цитата:
Сообщение от Murzini
Кстати, на счёт бенза. Знаю, тема избита, но все же.. 95-й лить или 98-ой? В турбовый икс лью восьмой. В цэшку пятый.
|
Я лью 98й в основном. Иногда 95м разбавляю. Уже не первый год и не в первую машину. Свечи чистые, с мотором всё норм.
|
24.03.2016, 00:10
|
#18
|
Новичок
E70 рестайлинг, C300 рестайлинг
6
|
Цитата:
Сообщение от NedDuke
Ну у Вас, как я понимаю, х5 дизельный? Там всё таки немного, но иначе разгон происходит. А "поддутый" это уже не с холостых))) Надо ведь сначала турбояму перешагнуть.
|
Бензин. Провалы бывают при разгоне да( Согласен, что дизелек с низов хорошо подхватывает. Особенно динамика с места чувствуется. А поддутый, я имел ввиду когда уже покрутишь (воздуха в нагнетатель наберешь), то хорошо едет с места.
|
24.03.2016, 00:12
|
#19
|
Новичок
E70 рестайлинг, C300 рестайлинг
6
|
Цитата:
Сообщение от Vego
на ХХ ничего не едет - это понятно из названия - холостой ход. Если про низкие оборты то как раз турбо с них и едет в отличии от атмо. У турбо полка пикового момента еще до 2 тыс. оборотов наступает, а у атмосферника что на 2 тыс.? )))
|
Смотря на каких ХХ))
|
24.03.2016, 09:51
|
#20
|
Участник
mercedes
152
|
Цитата:
Сообщение от Murzini
На заборе тоже написано)) на иксе, например, написано 92-98. На Цэшке 95. Но это не означает, что нельзя лить октаном выше.
|
поймите, лить можно и 102, вопрос в необходимости этих действий. двигатель перерабатывает топливо с бОльшим октановым числом без проблем, но если рассмотреть детально принцип действия ДВС, то вы поймете, что этого делать не надо.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,678,171
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,605
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,092,983
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,103
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,219
Перейти в тему
|
|