[MBpower]

Всем привет!
Решил вынести на обсуждение любителям 140 кузова некую тему.
Суть в том,что на многих мерседесах поездил,но вновь вернулся к 140 кузову. Согласен что морально устарел и тд. Есть в нем своя харизма,и она неоспорима. Но придуман и выпускался давно,и в нынешнее время современных технологий заметно проигрывает по ряду моментов.
Наверное многие думали А ЧТО ЕСЛИ?
А что если эту машину продолжили бы выпускать сейчас в Штутгарде?
Технологии и конструкции примененные на это кузове совсем не ширпотребные,многое перекочевало на преемника ,Майбах в кузове 240.
Но Майбах не выдержал рамок и конкуренции бизнеса,прежде всего коммерция его нагнула.
И что в итоге?
Пропала погибла исчезла мощная линейка развития автомобиля шедшая еще от 116 кузова.
Уже никакой кузов не может ныне нести те эпитеты и то понимание авто как было в свое время у 140.
А что если!? Берем 140 лонг,и работаем над ним. Фейс лифтинг,салонный стайлинг,полный рестайл,на мощной проверенной платформе.
Каким он должен выглядеть?
Интересны любые мнения)
Осуществлять всю идею буду сам, решил окончательно и бесповоротно)

[Luxury]

Сообщение от MBpower

Осуществлять всю идею буду сам, решил окончательно и бесповоротно)

Своими силами?
В гараже?

Бюджет и затраты времени представляете?

[acidmonkey]

где-то я уже это слышал )))) [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[MBpower]

Да представляю. Занимаюсь ремонтом и тюнингом мерседесов уже долгое время. Но не хочется банально опять замыленные темы поднимать по переделке в 220;221;222;333;444))))

[MBpower]

Переделка в 220 это дань моде и попытка догнать уходящее время, также как и переделка в 221,если видели конечно. Бездарщина. Везде W140 пытаются скрестить с новой версией S класса. Хочется подойти к вопросу по иному. Вот как если бы инженер концерна Мерседес Бенц, ну или дизайнер))

[acidmonkey]

Сообщение от MBpower

Переделка в 220 это дань моде и попытка догнать уходящее время, также как и переделка в 221,если видели конечно. Бездарщина. Везде W140 пытаются скрестить с новой версией S класса. Хочется подойти к вопросу по иному. Вот как если бы инженер концерна Мерседес Бенц, ну или дизайнер))

ну так они уже и подошли , и сделали 220, 221 и 222 кузова ))
честно сказать, не очень понимаю, что вы хотите сделать. более современную начинку при прежней внешности или что ?

[MBpower]

Вы знаете такой есть волшебный автомобиль Гелендваген. Он внешне с минимальными изменениями,на уровне открутил прикрутил, выпускается аж с 1979 года. Тоесть могут когда нужно интересную машину,так сказать по заявкам радиослушателей вернуть в производство и выпуск,продолжая менять начинку и работая над внешностью)) К сожалению кабана затоптала конкуренция и коммерция)

[MBpower]

220 не последователь 140 кузова,это совершенно иное поколение, а вот последователь кабана это майбах в кузове 240. Но до нас простых смертых этот последователь недостижим, вот если бы поработали и получили некий промежуточный вариант между последним рестайлом 140 и первым вариантом майбаха в кузове 241, было бы весьма интересно, думаю машинка получилась бы не скучная

[Garikkkk]

Моё мнение сам кузов шедевр !! эхх новые делали сейчас бы.....купил не глядя по поводу технологий от современного не хватает только разных мультимедий , но это далеко не главное , а остальное всё есть ( электро с подогревом задние диваны например , холодильник , встроенный телефон , гидро-подвески всякие , салон половину в алькантаре и много чего ещё !

вариант приводить до идеала ...это бюджет 221 свежих годов , а то и больше !

[MBpower]

Согласен что многое есть, и стекла атермальные,и присоски, и электро, но много моментов,которые ну прямо хочется исправить или доработать. И это не только какие то капризы по внешности и салону. Кпримеру с бамперов убрал бы хром и сделал их последний рестайл 97 г но более современными, чуть увеличив спереди губу и сзади низ. Добавить омыватели фар современные, иначе в грязную погоду ну просто архаизм. Чуть приподнять, под стать колесам 19;20 диаметра,но не пружинами, а поработав с креплением подвески, не меняя настроек. К примеру на 220 у меня в багажнике обнаружилось пластиковое корыто для запаски,а на 140 там железа куча, почему бы не переделать. Открывание крышки багажника с кнопок, на последних моделях. И такого масса, и эти вещи не дают машине быть наравне,хотя по ездовым характеристикам с кабаном мало кто сравнится.

[MBpower]

Обвод арок чуть посовременнее сделать, ну понятнон дело оптику светодиодную,можно даже зеркала модные одеть,завод вон их без разбора ляпает на всё подряд)) Тормоза доработать.

[Lexus22]

Интересная заявка. Подписался на тему.

[MBpower]

Ну а салон? Много спорных моментов. К примеру кого устраивают ручки над каждым сиденьем на потолке,около проема дверей. Ну как в совковом плацкарте. Что мешает поставить красивые с деревом как на 220 хотя бы. А при регулировке сидух передних постоянно приходится заглядывать за ручку салонную двери, напрямую обзора кнопок управления и памяти нет,как могли допустить такой ляп до сих пор не понимаю.

[schumlav]

Чет много по экстерьеру. Можно попроще, омыватель с крышечками в бампер врезать, противотуманки там светодиодные. Фары с зеноном и светодиодами китайцы наверно клепают, зеркала. Задние фонари, вот над чем репу почесать надо, что бы и стайл сохранился и изыска добавилось.
По интерьеру, как минимум панель приборов и центральный тонель с дверными картами осовременить. Сиденья перешить под стайл!

[MBpower]

Согласен. Задница требует работ. Фонари задние немного просят доработок. Вообще зад немного обрезан. Не хватает чуть элегантности. Салон,панель,борода,обшивки надо перерабатывать. Это безусловно. Сидушки тоже с согласен.

[MBpower]

По заднице учитывая внешний скат с крыши,массивность и плавность линий,просится такое же плавное завершение. Оно есть сейчас и на 221 и на 222 и на 240. На 140 рубанули как на 124. И получился сундук сзади

[alzp]

Сообщение от MBpower

220 не последователь 140 кузова,это совершенно иное поколение, а вот последователь кабана это майбах в кузове 240. Но до нас простых смертых этот последователь недостижим, вот если бы поработали и получили некий промежуточный вариант между последним рестайлом 140 и первым вариантом майбаха в кузове 241, было бы весьма интересно, думаю машинка получилась бы не скучная

майбах 240 построен на базе 220го. что такое 241й кузов ?

единственное что может обьединять 140 и 240 это рулевой механизм

[bnr34]

я думаю идея может заключаться в том, что это эталон! Эталон мощи, стиля и дизайна)) По принципу того, как нам демонстрируют выпуск легендарного внедорожника Г-серии, оставляя кузов не тронутым и меняя лишь начинку. И то многие засрут даже эту идею) Поэтому быть ему самым ценным образцом только в оригинале и пройти как символ эпохи 90х сквозь десятилетия)))

[schumlav]

@MBpower, Помедитировал на картинки еще.. Экстерьер просто подогнать под современные требования к дизайну да и все внешне.
Передние фары надо монолитные и без рамки снизу(можно кстати что бы и под решетку радиатора уходили, да и саму решеточку бы побольше чутка), тогда можно в любой цвет красить, а не только системные: металлик, черный белый.. Главное что бы фирменный лаковый блеск был везде покузову, всяким накладкам и внутри решетки радиатора.
Бампер родной норм, только противотуманки омыватель.. с выезжающими форсунками. Парктроники мелкие как на новых.
Жопа рубленая, что бы убить обьем надо наверно как на 220, от нижней линии стекла задней двери к углу багажника вмять, что бы не была однообьемная сфера и визуально уже не такой чемодан будет и в дизайн впишется. Задние фонари там надо что бы верхний угол не вперед в крыло уходил, а что-то типа как на w208, только помассивнее соответственно. Имхо)))

[MBpower]

У 240 с 140 общее многое. Вся передняя и задняя подвески. Разница в небольшом расхождении по размерам деталей. Ну и наличие пневмы соответственно. Каркасно лонжеронная схема у 240 также взята от 140. Рулевой редуктор туда же. Первый опытный переходной индекс у майбаха был W241. В серию пошел W240.