Вперед все тоже самое, а назад по зеркалам в 202 лучше
при повороте налево заметно особенно, т.к. стойка у 124 тоньше, если пешеходы идут по зебре а ты поворачиваешь, их видно на 124м, а на 202 уже нет за счет толстой стойки
зеркало правое нормальное а левое можешь заказать асферическое, ежели поставляется еще, в свое время стоило 100 евро
обзор назад и чувство габаритов лучше на 124 в силу его квадратных форм, ну как по мне )))
Цитата:
Сообщение от Arif
У 202 нормальная подсветка, идеально читается и не утомляет.
У 124 правда нравится наличие давления масла и моментального расхода топлива.
а что на 124 с подсветкой не так? мне нравятся старые приборки
единственное что на 202 показывает скорость если задом едешь т.к. не трос ))
Цитата:
Сообщение от Arif
Полагаю, что найти его в коричневом цвете будет сложновато. Да и не стоят эти поиски того.
покрасить можно, стоит копейки. ну эт хозяин барин, я бы заморочился )
Цитата:
Сообщение от Arif
У 202 больше регулировок кресел и руля, само кресло более анатомическое, ну и на подлокотник рука более естественно и удобно ложится.
руль на большинстве 202 не регулируется, рулевая колонка редкая опция, впрочем как и на 124, плюс посадка выше что по мне удобнее
а кресла хорошие на 202 только если спортивные, простые какие-то плоские кмк
ну вообще посадка немного субъективная штука, разные мы все )
Вперед все тоже самое, а назад по зеркалам в 202 лучше
У 202 нормальная подсветка, идеально читается и не утомляет.
У 124 правда нравится наличие давления масла и моментального расхода топлива.
Полагаю, что найти его в коричневом цвете будет сложновато. Да и не стоят эти поиски того.
Перетянуть кожей нужного цвета не проблема. Основная проблема что подлокотники с бардачками как на 124 так и на 140 не удобные. Очень жесткие. И на больших дистанциях не комфортно. На 124м хлебницы хватает.
Насколько пробег реальный сказать не могу (точнее могу только по косвенным признакам), но учитываем и радуемся тем цифрам которые у нас есть))
Вот призадумался, а я ведь как сел на него 01 июня так и не схожу уже третий месяц.
И ездит машина абсолютно каждый день. И чередовать её ни с какой другой совсем не хочется.
И никаких хлопот совершенно не доставляет. И прямо настроение поднимается перед каждой поездкой и оборачиваешься каждый раз на этот великолепный силуэт.
__________________
W126 280S 83 c 93
W202 C200 96 c 06
W140 S280 94 c 19
W124 E230 90 с 17 по 19
Друзей не меняют. Меняют детали.
блин, ну это для тех кто понимает
я тоже очень люблю старые машины, у них какая то своя аура
в современном обществе таких людей теперь называют причудливыми ))
а так для основной массы - фу, старое корыто, дизайн шлак, и тп и тд
124й - великолепная машина на каждый день, и на ней реально кайфово ездить
особенно когда машина в таком состоянии и не колхозная))
Вместе с желанием ездить на машине круглогодично пришло понимание необходимости глубокой ревизии днища, с последующей консервацией.
Был найден мастер, конечно занимается антикором не по конвеерной, а индивидуальной технологии.
Что было сделано:
- Демонтаж подвески, выхлопной системы, защитных локеров и экранов.
- Зачистка заводского антикор покрытия по всей площади днища, удаление шовного герметика, ревизия состояния металла.
- Локальный ремонт
- Нанесение шовного герметика, грунтование
- Нанесение защитного покрытия днища (многослойное)
- Обработка скрытых полостей МЛ-составами (первая серия). Вторая серия будет летом, более текучими составами, когда на улице потеплеет.
В итоге машина находилась в работе ровно месяц.
По деньгам вышло конечно не бюджетно, но есть ощущение что сделано добротно.
А самое главное, появилась уверенность в состоянии кузова автомобиля, прежде всего в несущей его части.
Вложения
+ 3 фотографий
__________________
W126 280S 83 c 93
W202 C200 96 c 06
W140 S280 94 c 19
W124 E230 90 с 17 по 19
Друзей не меняют. Меняют детали.