В общем несколько недель назад после завода машины проявились регулярные щелчки (как секундомер) где-то за экранчиком в панели. Поскольку находился далеко от цивилизации, решил забить и поехал в город. По приезду показал разным людям, сказали, что на скорость не влияет, а съем панели обойдется порядка 200 баков. Я и забил (до сих пор идет дакое постукивание, хотя намного тише). Однако, два дня назад перестал работать кондер: просто взял и перестал дуть холодный воздух, а жарит только горячий. СТО сказало что есть какие то там жалюзи, которые возможно!!! остались в положении "горячий воздух" и не хотят сдвигаться. Фреон есть, кондер по идее должен работать. Снять панель стоит те же 200 баков - жалко.
ВОПРОСЫ: Были ли у вас такие проблемы? Можно ли как нибудь добраться до этих самых "жалюзей" без снятия панелей? Могут ли быть другие (более приоритетные в смысле затрат) проблемы, которые стоит проверить вначале?
надо нормально диагностику сделать и видно будет что там заедает или сломано. далее делать. какие-то заслонки (привода) можно сделать без разбора, какие-то с разбором.
есть электрический привод заслонки, состоящий из электродвигателя шестерен и управления(потенциометра), все в одном корпусе. при выходе из строя этого самого потенциометра, двигатель не останавливается в определенном положении вследствие чего ломаются шестерни и он без остановки крутит со щелчками. менять нужно этот блочок, очень рекомендую на новый, был опыт б/у внешне не определить исправен или нет.
по разборке так скажу, можно снимать панель, не сложно, время занимает только, СТО с нормо часами заряжают за это. второй способ требует открытия крышки пассажирской подушки на панели, срывая тем самым пластиковые фиксаторы удерживающие ее, но все быстро и дешево получается, но крышка будет иметь люфт в пару миллиметров после этого.
делали мне вторым способом, знаю чела ему снимали все, но только потому, как не знали в чем причина. причина выхода из строя моторчика распространенная на мл.
можно посмотреть [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
__________________
ML 320 1998г.
Последний раз редактировалось Lubitel ML; 16.07.2009 в 19:47.
проверьте: под капотом из салона со стороны пассажира выходят две алюминиевые трубки разного диаметра - холодные или горячие они при включенном кондиционере.
Я до всех моторчиков нормально добирался не снимая панель, более того, по описанию в ВИСе сделать не смог, делал сам снимая только то, что мешает.
Но потом сразу привез спеца со старом и прописал моторчики, иначе им абзац. Кстати, по теме. У Опелей новых такая проблема есть, они коллективно пришли к решению-установить отключающее реле по току. Колхоз, конечно, но зато проблем больше нет.
давайте всегда писать видя вин и не писать про свои машины если 100% не уверены, что на машине куда вы прилагаете свой опыт и знания - всё то-же самое , как и у вас.
Коллеги... Приношу извинения за то, что не указал данные авто в начале сообщения и тем самым спровоцировал дискуссию о правилах написания сообщений. Прошу учесть мой небольшой опыт в создании новых тем. ВИН машины: 4JGAB72E9YA166597
По существу: перепроверил в нескольких местах и вроде как подтверждается мнение Любителя МЛ что проблема в приводе заслонки. В понедельник буду снимать панель и менять. Нашел б/у, сами ее и поставят (вроде с гарантией). Постараюсь процесс сфотографировать и о результатах доложить.
Баффсу: трубочки проверял, холодные, аж пальцы примерзают
В общем, результат: действительно, причиной оказался электрический привод заслонки. Он расположен прямов под панелью, недалеко от лобового стекла. Привод достаточно хлипкий, на пластмассе. В крайних положениях привод может застрять, и поскольку моторчик упрямо пытается прокрутить, привод ломается (что и случилось в моем случае).
Мораль и рекомендация всем дорестайлинговым машинам: не используйте крайнее положение ручки регулирования (на холод). Это положение аналогично нажатию кнопки внутренней рециркуляции воздуха (используется для более быстрого охлаждения). Лучше, используйте эту кнопку, дольшще проживет ваш моторчик.
ПС: сфотал весь процесс, но не на свой фотик. Соответственно, фото выложу позже.
Мораль и рекомендация всем дорестайлинговым машинам: не используйте крайнее положение ручки регулирования (на холод). Это положение аналогично нажатию кнопки внутренней рециркуляции воздуха (используется для более быстрого охлаждения). Лучше, используйте эту кнопку, дольшще проживет ваш моторчик.