[tromar]

Продолжение истории для научной справедливости ). Не долго я радовался. Похолодало и машина опять начала опускаться потихонечку. Я подумал «всё-таки подушки» и поменял трёхлетние подушки на новый китай, которые все хвалят. Результат - опускается. После этого я поменял ВСЕ ШТУЦЕРА - 6 штук на блоке клапанов и оба на задних подушках. Все это делалось на моих глазах в моем присутствии, поэтому обман исключён. Результат ноль. Причем интересно - если оставить на уровне пневмы 3 (у меня оффроуд пакет), вот тогда она на этих «ходулях» так задранная и стоит и не опускается вообще. На всех других уровнях (2, 1, Нормал, спорт) она потихонечку начиная со второго дня начинает садиться. Причём перед тоже, но меньше, на 3-4 день уже зад некрасиво ниже переда. Что это может быть хз, больше идей нет). Понятно, что как не пузырилась так и не пузырится нигде ни в подушках ни в штуцерах, все проверки по стару пневма проходит без ошибок. Пока забиваю, но случай удивительный. На восьмом году пневма начала делать мозг на картинках 1 и 2 зад и перед после стояния 2 дня на режиме спорт. А на картинках 3-4 стояние 2 дня в самом задранном третьем положении. Видимо когда в системе максимальное давление, какая то дырочка закрывается. Такой эффект бывает при микротрещинах в подушках, но подушки то новые блин)

[megaporshen]

tromar, я конечно не вникал глубоко в устройство пневмы, а ресивер в багажнике никак на это повлиять не может? И герметичность самих магистралей проверить удалось?

[Фаня]

Оставь в нормальном уровне и вытащи предохранитель на пневму. Далее по результатам.
Раз штуцера меняли, то задам, наверно, глупый вопрос - трассы от стоек до БК проверяли? Не по тестам Ксентри, а накачкой 15 атм и выдержкой в течении часа с большим манометром с крупной шкалой. Если будет даже минимальная негерметичность, то давление начнет быстро падать в трассе. Трасса короткая же, объем воздуха небольшой.

[Фаня]

Сообщение от tromar

Видимо когда в системе максимальное давление, какая то дырочка закрывается. Такой эффект бывает при микротрещинах в подушках, но подушки то новые блин)

Прости, но про закрывающуюся дырочку это
Обычно, если машина не падает в лифте, значит та трещина или надрыв остались в складке баллона, и это 99% говорит о том, что проблема в баллоне. При условии отсутствия регулировки клиренса со стороны ЭБУ Аирматика...

[tromar]

Короче, из третьего положения она тоже опускается потихонечку как показала практика. Сначала это не так заметно.. Нет, трассы никак не проверяли... решили что ну вообще маловероятно, если уж там дырка, должна и шипеть и на глазах спускать и стар бы показал... Короче не дырочка))). Баллоны новые и на них всё равно спускает))). РЕсивер не проверяли, компрессор не проверяли.. Я уже думаю, что может все блоки клапанов не 100% держат, что новый что старый, а окончательно ей не дает спускать сам клапан сброса в компрессоре, но чё то меня эта тема уже стала доставать, хоть и карантин... Не думал, что так сложно окажется.. )))доживу до зимы до морозов, там она явно будет быстрее опускаться, отправлю к каким нибудь партнерам клуба и пускай они с ней и баста, не заберу пока не сделают))))
ну а так, да, если отбросить мысль, что БК все дырявые или мне так "везёт", то остаются только сами магистрали чёрт бы их побрал. Какие же они короткие на зидний мост - через всю машину??.. это ж полмашины разбирать если это они... А так мой случай, явно экзотический, обычно это легко лечится уже на стадии замены баллонов... Я же говорю, на 8 году Мурзик решил поделать мне мозг... Это еще 278 двиган хорошо себя ведёт, только половину патрубков охлаждения поменял....

А зачем предохранитель вынимать? Думаете дурят датчики положения кузова? Но на ходу то она всё идеально отрабатывает во всех положениях... Вообще, проверить бы неплохо, знать бы где этот предохранитель ещё...

[man55]

Сообщение от tromar

трассы никак не проверяли... решили что ну вообще маловероятно, если уж там дырка, должна и шипеть и на глазах спускать и стар бы показал..

Ну и зря. Решили неправильно. после баллонов и штуцеров трассы следующие на проверку, особенно учитывая как америкосы их укладывают.
А укладывают как попало, в результате чего они перетираются.
Вот пример при пробеге всего 75 тыс. Матовая плоскость. На фото может не очень видно, по факту там протерло на ~четверть толщины трубки, если не больше.

[Фаня]

Сообщение от tromar

решили что ну вообще маловероятно, если уж там дырка, должна и шипеть и на глазах спускать и стар бы показал... Короче не дырочка))).

Ну если решили, то конечно не дырочка

Сообщение от tromar

что может все блоки клапанов не 100% держат, что новый что старый

Просто проблема не в блоке клапанов была...

Сообщение от tromar

А зачем предохранитель вынимать?

Ну как зачем. Чтобы убрать влияние ЭБУ на опускание подвески.

[Фаня]

man55, это в каком месте у вас так протерлось?

[tromar]

[QUOTE=Фаня;4472388]Ну если решили, то конечно не дырочка



Просто проблема не в блоке клапанов была...

Да похоже что не в блоке...

[megaporshen]

Сообщение от tromar

знать бы где этот предохранитель ещё...

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[tromar]

Сообщение от megaporshen

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Да, спасибо, я тоже нашёл.. короче записался к дилеру если и они не найдут, то всё по результатам отпишу. Они говорят, что пару раз были машины с перетертыми патрубками пневмы, хотя это большая редкость. Короче будут все смотреть, обещали найти

[Фаня]

Сообщение от tromar

к дилеру

Диагноз будет - Вам пора сменить машину. У нас есть отличнейшее предложение на GLE300D с двухлитровым мотором и дермонтином, сшитым на коленке

[tromar]

Сообщение от Фаня

Диагноз будет - Вам пора сменить машину. У нас есть отличнейшее предложение на GLE300D с двухлитровым мотором и дермонтином, сшитым на коленке

Не думаю). Везу к знакомым у которых эту покупал в далеком 2013. Обещали как родную обслужить. Про замену думал и ничего не могу придумать. Машина хоть оказалась и не идеальная, но блин до сих пор нравится. Тестдрайвил все новые, нет, неплохо конечно. Но движка вэ8 не будет, брабусовского звука выхлопа не будет (радует до сих пор). И стоить будет лямов сэм-восэм, гдэ-то так... а покупать барабан эдишн на дермантине за 5 тоже перспектива так себе.. короче решил ездить пока движок не сдохнет)- тем более интересно.

На выходные может дерну предохранитель, вроде поездок не намечается, или не дерну- пускай эти орлы ищут, у них вон кризис, отрасль на грани краха, помогу им рублем

[Фаня]

Сообщение от tromar

На выходные может дерну предохранитель,

Скотч малярный наклей на арки. Там будет видно сразу.

[Bossko]

Вот уже неделю, такая же проблема! День машинка стоит как вкопанная, а на второй, приседает на заднее левое. Причём вчера попробовал оставить в положении спорт, к утру присел! При включении зажигания, слышно как воздух из ресивера подаётся в баллон, машинка сразу выравнивается, при запуске двигателя, компрессор не включается. Компрессор в порядке, просто для того что бы выровнить авто, воздуха хватает в ресивере, помощь не нужна.
Позвонил в Аэрбартер, сказали точьно баллон, пригласили на замену!

[Bossko]

Сообщение от tromar

пускай эти орлы ищут, у них вон кризис, отрасль на грани краха, помогу им рублем

По результату чиркнуть не забудь))

[tromar]

Сообщение от Bossko

По результату чиркнуть не забудь))

Обязательно. Сегодня отдал. До вечера не перезвонили, значит с ходу не нашли... теперь уже вопрос принципа найти и починить утечку. Уже столько времени на это потратил). Конечно напишу. но мой случай явно не типичный и мне «повезло» похоже пневма у 166 в своей массе достаточно надёжна и изучена. И про подушки все понятно и чинить умеют и тд.

[tromar]

Сообщение от Bossko

По результату чиркнуть не забудь))

Ну в общем: чуда с дилером тоже не получилось. Проверили все ещё в стопятисотый раз, утечек не нашли, при том что мы договорились сразу начать именно с самих трубок, оказалось что скинуть трубку и дать в неё давление и оставить с манометром - такой приспособы у мерседеса не существует. Алгоритм ремонта разбирать потихонечку салон, поднимать ковёр, распаковывать жгут проводки, которая по порогу (кстати я вот не до конца понял надо ли сидушки для этого скидывать, но они говорят что надо), потом с лупой идти по трассе и искать протертость и утечку глазами. Стоит это дорого весьма. Если утечку находят: в этом месте ставят ремкомплект (что мне кстати как идея понравилась), но идея так искать мне как-то не очень. Короче какая то хрень. Прямо нерешаемая проблема. На марс мы блин хотим лететь, 21 век блин

[tromar]

Сообщение от Фаня

Оставь в нормальном уровне и вытащи предохранитель на пневму. Далее по результатам.
Раз штуцера меняли, то задам, наверно, глупый вопрос - трассы от стоек до БК проверяли? Не по тестам Ксентри, а накачкой 15 атм и выдержкой в течении часа с большим манометром с крупной шкалой. Если будет даже минимальная негерметичность, то давление начнет быстро падать в трассе. Трасса короткая же, объем воздуха небольшой.

Вот вопрос на миллион долларов ГДЕ ЭТО СДЕЛАТЬ?? Ни у дилеров ни у партнеров клуба нету такой приспособы как оказалось. Короче, братцы, как говорится «ай нид хелп»). Знает кто-нибудь нормальное место для подобных работ..? Плачу реальный БОНУС за решение проблемы

[Фаня]

Сообщение от tromar

Вот вопрос на миллион долларов ГДЕ ЭТО СДЕЛАТЬ?? Ни у дилеров ни у партнеров клуба нету такой приспособы как оказалось. Короче, братцы, как говорится «ай нид хелп»). Знает кто-нибудь нормальное место для подобных работ..? Плачу реальный БОНУС за решение проблемы

rep-air.ru, Сергей зовут его.
Он мне на 212 все это делал.