Реклама на benzclub.ru
Разместить объявление

Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia > Mercedes-Benz > Новости (Главный раздел) > Mercedes-AMG A 45 4MATIC+ and CLA 45 4MATIC+ (421л.с.) - (421л.с.) Mercedes-AMG - Официально!
Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 04.07.2019, 15:54   #1
Admin
Администратор
AMG GT
Сообщений 17,824
Адрес Moscow
Регистрация 07.03.2005
Mercedes-AMG A 45 4MATIC+ and CLA 45 4MATIC+ (421л.с.) - (421л.с.) Mercedes-AMG - Официально!

Топовая версия A 45 и CLA 45 сегодня представили официально!
Премьера новых моделей A 45 и CLA 45 состоялась в Великобритании на Goodwood Festival of Speed 2019.
Итак: Арки шире, чем на А35 и решетка Panamericana, что касается экстерьера. Технически Ашка и CLA одинаковые. Базовая версия 45 387л.с., версия S - 421л.с.
0-100 3.9секунды.
А теперь самое интересное - можно отключить переднюю ось и превратить их в заднеприводные

Название: mercedes-amg-cla-45-4matic-201912.jpg
Просмотров: 715

Размер: 336.1 Кб

Название: mercedes-amg-cla-45-4matic-201911.jpg
Просмотров: 708

Размер: 354.1 Кб

Название: mercedes-amg-cla-45-4matic-201910.jpg
Просмотров: 706

Размер: 430.4 Кб

Название: mercedes-amg-a-45-4matic-20198.jpg
Просмотров: 697

Размер: 519.6 Кб

Название: mercedes-amg-a-45-4matic-20197.jpg
Просмотров: 693

Размер: 509.6 Кб

Название: mercedes-amg-a-45-4matic-20196.jpg
Просмотров: 687

Размер: 691.3 Кб

Название: mercedes-amg-a-45-4matic-20195.jpg
Просмотров: 662

Размер: 681.9 Кб

Название: mercedes-amg-a-45-4matic-20194.jpg
Просмотров: 662

Размер: 413.9 Кб

Название: mercedes-amg-a-45-4matic-20193.jpg
Просмотров: 648

Размер: 369.1 Кб

Название: mercedes-amg-a-45-4matic-20192.jpg
Просмотров: 646

Размер: 394.9 Кб

Название: mercedes-amg-a-45-4matic-2019.jpg
Просмотров: 631

Размер: 618.6 Кб
__________________
имперский ватник
Цитата Ответить
Старый 04.07.2019, 16:22   #2
AnGeR
Участник
W204 '13
Сообщений 158
Адрес Москва
Регистрация 24.07.2012
А-шка на зп
Цитата Ответить
Старый 04.07.2019, 18:50   #3
Владелец
Абориген
мерседес, бмв
Сообщений 4,222
Адрес Москва
Регистрация 18.02.2009
Шикардос
Цитата Ответить
Старый 04.07.2019, 21:03   #4
Manery
Участник
Железный
Сообщений 160
Регистрация 25.08.2016
Цитата:
Сообщение от AnGeR Посмотреть сообщение
А-шка на зп
С короткой базой эталонный столбхантер
Цитата Ответить
Старый 04.07.2019, 22:05   #5
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 11,194
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014



Последний раз редактировалось _Artem; 04.07.2019 в 22:10.
Цитата Ответить
Старый 05.07.2019, 01:27   #6
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 11,194
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

?utm_source=ig_embed[/INSTAGRAM]
Вложения

Последний раз редактировалось _Artem; 05.07.2019 в 01:53.
Цитата Ответить
Старый 05.07.2019, 08:37   #7
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 53,311
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007


ФОТОГРАФИИ И ИНФОРМАЦИЯ О НОВЫХ MERCEDES-AMG A 45 4MATIC + И CLA 45 4MATIC +

Mercedes-Benz впервые представил новые быстродействующие модели A 45 4MATIC + и CLA 45 4MATIC + на Goodwood Festival of Speed ​​2019 на базе компактных автомобилей нового поколения. Впервые модели 45er доступны в двух уровнях мощности: с 310 кВт / 421 л.с. - как модель S - или с 285 кВт / 387 л.с. для базового варианта.



ОПЦИОНАЛЬНО 387 ИЛИ 421 Л.С.

С Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC + и CLA 45 S 4MATIC + Mercedes-AMG теперь предлагает верхний двигатель 1991 куб.см с двойной улиткой турбокомпрессора для нового A-класса компактный седан и CLA купе, в то время как другие модели (с этим двигателем) , конечно, будет следовать. S- образный двигатель имеет мощность 421 л.с. (6750 об / мин) и крутящий момент 500 Нм (5000–5 250 об / мин), базовая версия 45er - более 387 л.с. (6500 об / мин и 480 Нм (4750-5000 об / мин) / мин.) Во время A 45 4MATIC S 4MATIC + в течение 3,9 секунды на скорости 100 км / ч.Бренд спринты, требуется вариант CLA всего на 0,1 секунды больше. Базовая версия составляет 4,0 секунды или CLA Coupé 4,1 секунды.



Максимальная скорость блокируется при 250 км / ч на базе или на 270 км / ч на S-модели (базовая версия опционально поднимается пакетом AMG Drivers'Package). Он будет переключаться последовательно с использованием трансмиссии AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением.



Для автомобилизации AMG использует новый 2-литровый двигатель, который превосходит своего предшественника на 30 кВт / 40 л.с. (в модели S). Максимальный крутящий момент также увеличился с 475 до макс. 500 нМ. При мощности 155 кВт / 211 л.с. турбонаддув стоит даже перед многими суперкарами. Кстати, новый двигатель в основном производится в Аффальтербахе по принципу «один человек, один двигатель», чего не было у его предшественника.





ПОЛНЫЙ ПРИВОД AMG PERFORMANCE 4MATIC + С AMG МОМЕНТ УПРАВЛЕНИЯ

Чрезвычайно динамичный опыт вождения в совершенно новом измерении вносит свой вклад в стандартный, полностью изменяемый полный привод. Секрет называется AMG TORQUE CONTROL и скрыт в новой задней оси: он содержит два многодисковых сцепления с электронным управлением , каждый из которых соединен с ведущим валом задней оси. Таким образом, движущая сила может быть не только бесконечно переменно распределена между передними и задними колесами, но также дополнительно радселективнамежду левым и правым задними колесами. Таким образом, движущая сила может быть распределена отдельно на оба задних колеса в зависимости от программы движения и ситуации вождения. Это всегда означает оптимальное сцепление даже с неблагоприятными дорожными условиями и экстремальными поворотами, например, на гоночных трассах. Кроме того, это сложное решение обеспечивает дрейфовый режим (стандартный для S-моделей, для базовых моделей, включенных в опциональный пакет AMG DYNAMIC PLUS), который позволяет отключать питание (« Powerslide ») для еще большего удовольствия от вождения. Режим
дрейфа можно вызвать в программе вождения «RACE» с помощью переключателей, при условии, что ESP® отключен, а трансмиссия находится в ручном режиме.



Управление крутящим моментом на передней и задней осях, а также между двумя задними колесами является электромеханическим. Факторами, влияющими на распределение крутящего момента, являются не только скорость движения, поперечное и продольное ускорение и угол поворота рулевого колеса, но также разница в скорости между отдельными колесами, выбор передачи и положение педали акселератора.

Прежде всего, электромеханическое управление имеет преимущества перед электрогидравлической системой для улучшения динамики движения - в первую очередь благодаря значительно более быстрому и независимому от скорости срабатыванию планок во всем диапазоне управления. Конструкция полного привода зависит от выбранной программы вождения или настройки AMG DYNAMICS . В режимах «Основной» и «Расширенный» система 4MATIC находится в режиме «Комфорт». В режимах «Pro» и «Master» (только для моделей S) система 4MATIC переключается в режим «Sport» - для еще более быстрой маневренности и еще более смещенного предельного диапазона.

Трехступенчатый ESP® с индивидуальными стратегиями управления в РЕЖИМЕ ОБРАБОТКИ СПОРТА обеспечивает более высокие углы смещения для спортивного стиля вождения до того, как система вмешается. При повороте модели 45er реагируют еще более динамично, тормозя внутреннее заднее колесо - в зависимости от выбранного режима AMG DYNAMICS или программы вождения.



ШАССИ

Новая подвеска AMG со специальными пружинными элементами и новые частотно-избирательные амортизаторы образуют основу для стабильной устойчивости на прямой и высокодинамичного поведения на поворотах с низким
наклоном крена. В то же время комфорт может быть увеличен по сравнению с предшественником. Продольная и боковая динамика идеально согласованы. Все компоненты направляющей колеса были существенно переработаны для достижения более высокого максимального поперечного ускорения и в то же время просты в управлении на пределе.







На передней оси используется конструкция McPherson. Направляющая колеса каждый берет поперечный рычаг ниже центра колеса, распорку и рулевую тягу. Специальная геометрия оси уменьшает влияние движения на рулевое управление - для повышения комфорта и маневренности. Новый алюминиевый рычаг управления уменьшает неподрессоренные массы и, таким образом, обеспечивает более чувствительный отклик подвески. Суппорты на передней оси крепятся болтами радиально. Подрамник жестко соединен и, таким образом, дополнительно усилен передний конец. Задняя ось с четырьмя связями также жесткая через заднюю ось
таким образом, особенно жесткие на кручение связаны с корпусом. Для каждого заднего колеса есть три поперечных и один продольный рычаг, а также специальные подшипники. Эта конструкция гарантирует максимальную устойчивость и маневренность.

С помощью дополнительного адаптивного управления AMG RIDE водитель может выбирать между тремя различными системами управления подвеской. Спектр колеблется от ориентированного на комфорт до спортивного. Система работает полностью автоматически и адаптирует демпфирующую силу к дороге и условиям движения на каждом колесе, в зависимости от дорожной ситуации. Это делается в миллисекундах непрерывно на широко распространенной карте затухания.







ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Высокопроизводительная тормозная система обеспечивает стабильное замедление и короткие тормозные пути. Базовые модели включают 4-поршневые моноблочные фиксированные суппорты на передней оси, тормозные диски 350 x 34 мм, на 1-поршневых суппортах задней оси, тормозные диски 330 x 22 мм. Диски вентилируются и перфорируются с внутренней стороны, чтобы лучше рассеивать тепло и предотвращать затухание тормозов даже в экстремальных условиях. Серые окрашенные суппорты имеют надписи AMG белого цвета. Модели S тормозятся еще большей тормозной системой, оснащенной 6-поршневыми фиксированными суппортами и тормозными дисками 360 x 36 миллиметров на передней оси. Здесь суппорты окрашены в красный цвет и несут черный логотип AMG.



РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Электромеханическое рулевое управление со спортивными параметрами, зависящее от скорости, с помощью Einlenkverhalten поддерживает спортивный стиль вождения. Он имеет специальную стойку с переменным соотношением и две характеристики: в зависимости от того, какую программу вождения выбрал водитель, он обеспечивает спортивное подтягивание или ощущение комфорта при рулевом управлении. Жесткий монтаж на встроенном держателе еще лучше связывает рулевое управление с кузовом и, таким образом, увеличивает точность рулевого управления.





СИСТЕМА ВЫХЛОПА AMG С УПРАВЛЯЕМЫМИ ЗАСЛОНКАМИ

Выхлопная система в стандартной комплектации имеет выпускную заслонку, которая автоматически регулируется в зависимости от скорости и нагрузки. В зависимости от выбранной программы вождения, он модулирует звук от хорошо сбалансированного (в
программах Smoothness, Comfort и Sport) до эмоционально-спортивного (в Sport +).



ШЕСТЬ ПРОГРАММ ВОЖДЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ AMG DYNAMIC SELECT

Шесть программ вождения AMG DYNAMIC SELECT «Гладкость», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +», «Индивидуальный» и «RACE» (стандарт для моделей S, включенных в опциональный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей) обеспечивают отличную езду Распространение характеристик автомобиля от комфортного до динамичного. Тем самым изменяются многочисленные соответствующие параметры:

Привод:
характеристика акселератора , время и время переключения, звук и звуковые функции в версиях «Уменьшенный», «Умеренный», «Спортивный» или «
Динамический»
Коробка передач: автоматическая или ручная
AMG DYNAMICS: функции усиления, такие как
рулевое управление на четыре колеса, характеристика характеристики рулевого управления и дополнительные функции ESP® в версиях
Basic, Advanced, Pro или Master (только модели S)
Выхлопная система: звук и характер звуковых функций Сбалансированный
или Мощный
Ходовая часть (с опциональной подвеской AMG RIDE CONTROL): в
версиях Comfort, Sport, Sport +
В качестве функции в программах вождения AMG DYNAMIC SELECT новые 45 моделей оснащены AMG DYNAMICS. Это интегрированное управление динамикой автомобиля расширяет функции стабилизации ESP® благодаря быстрым вмешательствам в рулевом управлении с четырьмя колесами, характеристикам рулевого управления и дополнительным функциям ESP®.





ПОЧТИ ВСЕ ДЕТАЛИ О ДИЗАЙНЕ ДВИГАТЕЛЯ

Новый двигатель характеризуется множеством интеллектуальных деталей дизайна. По сравнению с поперечно установленным четырехцилиндровым двигателем в моделях 35er или предшественнике новый двигатель
поворачивается на 180 градусов вокруг вертикальной оси. Это означает, что турбокомпрессор и выпускной коллектор расположены в задней части переборки во внутренней части, если смотреть в направлении движения. Поэтому впускная система расположена спереди. Такая конструкция позволяет сделать плоскую максимально возможную и, следовательно, аэродинамически выгодную переднюю конструкцию. Кроме того, реорганизация позволила значительно улучшить воздушный поток с более короткими путями и меньшим отклонением - как на стороне впуска, так и на стороне выпуска.



Новый турбокомпрессор с двойной спиралью сочетает в себе оптимальный низкоскоростной отклик с высокоскоростными и высокопроизводительными характеристиками. Для этого корпус турбины разделен на два параллельных канала потока. Вместе с двумя такими же раздельными каналами в выпускном коллекторе это позволяет потокам выхлопных газов направляться отдельно к направляющей турбины. Цель состоит в том, чтобы предотвратить взаимное негативное влияние отдельных цилиндров во время цикла зарядки и
улучшить газообмен . Результатом является более высокий крутящий момент даже на низких скоростях и очень спонтанный отклик.



Кроме того, вал компрессора и турбинных колес впервые установлен на роликах - как при максимальной мощности двигателя 4,0-литрового двигателя V8 AMG в 4-дверном купе AMG GT. Подшипники качения сводят
к минимуму механическое трение в турбокомпрессоре. Загрузчик реагирует еще более спонтанно и разворачивается быстрее - с максимальной скоростью 169 000 / мин.



С максимальным давлением наддува в 2,1 бар 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом также занимает первое место в сегменте. С перепускным клапаном с электронным управлением (клапан сброса давления выхлопных газов)
давление наддува можно регулировать еще более точно и гибко, а реакцию можно оптимизировать, особенно при ускорении от частичной нагрузки. При этом учитывается большое количество параметров. Основными
входными сигналами на блок управления перепускной заслонкой являются давление наддува, положение дроссельной заслонки и тенденция детонации. Корректирующие сигналы включают температуру всасываемого воздуха, температуру двигателя, скорость и давление окружающего воздуха.



Таким образом, возможно временное повышение давления наддува во время ускорения (избыточного давления).
Для охлаждения турбокомпрессора используется свежий воздух в дополнение к маслу и воде. Он направлен от решетки на крышку двигателя, которая выполнена в виде спойлера, а каналы под капотом направлены на
погрузчик. Концепция основана на принципах и опыте охлаждения внутренних турбонагнетателей нынешних 4,0-литровых двигателей V8 AMG, начатых с AMG GT в 2014 году. Кроме того, корпус турбины имеет встроенную изоляцию.



КАРТЕР ИЗ АЛЮМИНИЯ

Полностью алюминиевый картер изготовлен методом литья в кокиль, который отличается превосходными свойствами материала. Здесь жидкий алюминий заливается под действием силы тяжести в постоянную металлическую форму (кристаллизатор). Благодаря
своей теплопроводности, водоохлаждаемая форма вызывает быстрое охлаждение и затвердевание расплава. Это приводит к мелкозернистой и плотной структуре, которая гарантирует очень высокие значения прочности. С помощью вставленных песчаных кернов
можно представить сложные внутренние геометрии.



Так называемая конструкция с закрытыми палубами - конструкция для автоспорта - обеспечивает максимальную жесткость при небольшом весе и обеспечивает пиковое давление сгорания до 160 бар. Области вокруг цилиндров здесь в основном закрыты, а крышка закрыта только меньшими каналами для охлаждающей жидкости и моторного масла. Привод кривошипа с кованым коленчатым валом из легкой стали и кованые алюминиевые поршни с оптимизированными поршневыми кольцами сочетают в себе низкое трение и высокую прочность. Максимальная частота вращения двигателя составляет 7200 об / мин, максимальная мощность достигается при 6750 об / мин. Масляный поддон имеет перегородки, поэтому, несмотря на увеличенный маслосборник, моторного масла всегда достаточно для смазки всех соответствующих компонентов, даже при высоком боковом ускорении.



ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ: С ПОКРЫТИЕМ NANOSLIDE

Чтобы уменьшить трение между поршнем и цилиндром, дорожки качения покрыты запатентованной технологией NANOSLIDE. Это делает дорожки качения зеркально гладкими для наименьшего количества трения, вдвое более твердыми, чем обычные серые чугунные втулки, и, следовательно, значительно более долговечными.

ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ: БОЛЬШИЙ РАЗМЕР ДЛЯ БОЛЕЕ БЫСТРОГО ГАЗООБМЕНА

В случае головки цилиндров выпускные клапаны могут быть сделаны значительно больше, чем двигатель предшественника, благодаря недавно установленному и слегка наклоненному впрыскивающему соплу и положению свечи зажигания.
Большая площадь поперечного сечение на выходе позволяет разряд с малыми потерями отработанного газа из камеры сгорания и уменьшить общую Kolbenausschiebearbeit. Два верхних распределительных вала управляют 16 клапанами с помощью оптимизированных по массе роликовых толкателей. Регулировка распределительного вала на впускной и выпускной стороне обеспечивает очень хороший отклик и оптимизирует цикл зарядки для каждой рабочей точки. К этому добавляется регулируемый клапан CAMTRONIC со стороны выпуска с двумя кулачками на клапан.

Кулачки имеют различную геометрию, так что выпускные клапаны могут открываться короткими или длинными в зависимости от распределительного вала в зависимости от ситуации на дороге - для еще лучшего отклика на низких скоростях, комфортного и оптимизированного для потребления движения на средних скоростях и полной выработки мощности в верхнем диапазоне оборотов.

Турбонаддув и непосредственный впрыск с распылительным сгоранием не только обеспечивают высокую выходную мощность, но также увеличивают термодинамическую эффективность и, таким образом, уменьшают
расход топлива и выбросы выхлопных газов.

Впервые новый высокоэффективный четырехцилиндровый двигатель оснащен двухступенчатым впрыском бензина. На первом этапе особенно быстрые и точные пьезоинжекторы подают топливо в камеры сгорания под давлением до 200 бар. Это происходит иногда несколько раз и регулируется по мере необходимости системой управления двигателем. На втором этапе добавляется впускной патрубок впускного коллектора с электромагнитными клапанами. Это необходимо для достижения высокой удельной мощности двигателя. Подача топлива с электронным управлением работает под давлением 6,7 бар.



ОХЛАЖДЕНИЕ: СЛОЖНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ТУРБОКОМПРЕССОРА И НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

Высокая производительность требует сложной системы охлаждения. Он спроектирован таким образом, что головка цилиндров и картер могут охлаждаться при разных уровнях температуры. Эта инновационная функция обеспечивает холодную головку цилиндров для максимальной мощности с эффективным регулированием времени зажигания и теплый
картер двигателя для снижения внутреннего трения двигателя. Охлаждение головки цилиндров обеспечивает механический водяной насос; охлаждение картера требует более
мощного водяного насоса с электрическим приводом . После холодного запуска этот насос остается пассивным, пока двигатель не прогреется. Он контролируется блоком управления двигателем во время работы, поэтому картер всегда охлаждается по мере необходимости.

Аналогично, при низкой потребляемой мощности или низких скоростях насос можно включать или выключать по мере необходимости. Электрический водяной насос также обеспечивает полную производительность двигателя и оптимальное рассеивание тепла во всем диапазоне скоростей. Он также защищает от теплового повреждения во время холостого хода при очень высоких наружных температурах.

Кроме того, двигатель имеет систему управления температурой масла, которая контролирует прогрев и гибко регулирует температуру масла в двигателе. В результате двигатель быстрее нагревается до рабочей температуры, что снижает трение и износ. Это в сочетании с экологически чистым дополнительным эффектом, который также снижает расход топлива и выбросы при холодном запуске.

Дополнительный радиатор в колесной арке завершает большой элемент на самом переднем уровне основного модуля. Кроме того, для охлаждения воздуха и воды используется низкотемпературный контур. Таким образом, сильно сжатый наддувочный воздух оптимально охлаждается и, таким образом, поддерживает максимальную мощность двигателя. Кроме того, интеркулер в S-модели поддерживается системой кондиционирования автомобиля. (Конденсатор перед интеркуллером). Такие функции, как управление генератором, функция запуска и остановки ECO с быстрым перезапуском, функция плавания и сажевый фильтр бензина, также являются частью технологического пакета нового четырехцилиндрового двигателя AMG.



ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН: ЧЕТКО ОПРЕДЕЛЕН КАК ЧЛЕН СЕМЬИ AMG

Впервые компактный класс также носит радиаторную решетку AMG с более широким контуром внизу и двенадцатью вертикальными планками. Вместе с «носом акулы» спереди - острые, узкие фары и прозрачный капюшон с Powerdomes спереди показывают динамику моделей. Это обеспечивается более широкими передними крыльями с расклешенными колесными арками. Мышечное впечатление на A 45 4MATIC + даже сильнее, чем на CLA 45 4MATIC +, потому что у CLA уже есть более широкая колея на передней оси в основании, так что блики крыла могут быть меньше.

Различия также характеризуют передний фартук новых моделей. A 45 4MATIC + имеет конструкцию реактивного крыла. Горизонтальные ребра на наружных воздухозаборниках и удлиненный нижний воздухозаборник подчеркивают широкий эффект. CLA 45 4MATIC + еще более выразителен с внешними воздухозаборниками в форме сопла и, таким образом, демонстрирует тесную связь с 4-дверным купе AMG GT. Передний сплиттер плавно вписывается в боковые воздушные потоки перед передними колесами, оптимизируя воздушный поток для улучшения аэродинамики и непрерывной работы.



Если смотреть сбоку, более широкие панели подоконников AMG оптически опускают компактные силовые агрегаты, так что они кажутся неуклюжими в будущем. В сочетании с серебристым хромом вставки выполнены в серебристом хроме, а AMG Night - в глянцевом черном. Наружные зеркала установлены на муфте двери и таким образом напоминают внешний вид купе и спортивных автомобилей от Mercedes-AMG.



Вид сзади характеризуется двумя круглыми двойными выхлопными трубами (диаметром 82 мм) и широким задним фартуком. Модели S отличаются большими выхлопными трубами диаметром 90 мм, которые имеют углубления внутри и имеют надписи AMG. Широкий эффект задней части усилен узкими задними фонарями с двумя частями. Для лучшей аэродинамической эффективности диффузор имеет два вертикальных сдвоенных ребра (CLA 45: четыре одинарных ребра), которые вытянуты вперед в середине вагона и, таким образом, могут быть еще более эффективными. Вывод: по краю спойлера цвет кузова на спойлере на крыше или на крышке багажника (CLA 45).





Основные дополнительные внешние элементы:

Аэродинамический пакет AMG для оптимизированного аэродинамического баланса, в том числе модифицированный передний сплиттер и дополнительные передние фартуки, дополнительная лопатка диффузора, боковые края спойлера на заднем фартуке и заднем крыле (A 45) или увеличенная кромка спойлера (CLA 45) в глянцевом черном цвете. Меры увеличивают контактное давление и, следовательно, также устойчивость вождения в пограничной зоне
19-дюймовые легкосплавные колесные диски с 5 сдвоенными спицами, аэродинамически оптимизированные, окрашенные в танталовый серый цвет и ярко окрашенные, либо в матовый черный лакированный, а также ободной фланец с блестящей отделкой
19-дюймовые кованые диски с крестообразным дизайном, окрашенные в серый или титановый цвета или с матовой черной лакированной поверхностью, и фланец обода с высококачественной отделкой и оптикой с центральным замком из алюминия
Пакет AMG Night с элементами дизайна в глянцевом черном цвете - например, передний сплиттер или вставки в боковых юбках - а также с хромированными накладками на выхлопной трубе
Серебряный хромированный пакет с передним сплиттером и вставками в боковых юбках из серебристого хрома

ПОДРОБНОСТИ О СТАНДАРТНЫХ ШИНАХ МОДЕЛЕЙ

Базовые варианты включают стандартные легкосплавные 10-спицевые диски размером 8,5 х 18 дюймов, аэродинамически оптимизированные и танталово-серые, с шинами 245/40 R 18. Модели S оснащены 19-дюймовыми легкосплавными дисками Конструкция с 5 сдвоенными спицами - ширина 9 дюймов для A 45 S 4MATIC + 8,5 дюймов и для CLA 45 S 4MATIC +. Изящные алюминиевые колеса имеют аэродинамическую оптимизацию, окрашены в серый тантал, с высоким блеском и оснащены шинами 245/35 R 19 и 255/35 R 19 (CLA 45). Высокопроизводительная тормозная система AMG оснащена серыми тормозными суппортами с белыми буквами AMG в базовых моделях. Версии S также узнаваемы на больших 6-поршневых суппортах с красной краской и черной надписью AMG.




НЕПРЕВЗОЙДЕННАЯ ДИНАМИКА ВОЖДЕНИЯ В КЛАССЕ КОМПАКТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Разработчики AMG жестко укрепили кузов, потому что он формирует основу для точного поведения рулевого механизма, а также стабильности компонентов подвески и стабильности компонентов подвески даже в сложных условиях эксплуатации. Легкая алюминиевая панель с болтовым креплением под двигателем - так называемое «поле тяги» - увеличивает жесткость на кручение переднего конца. Существует также распорка между передними стойками и пистолетными «ружьями» - это дополнительные соединения лонжеронов для минимизации движения штока. Диагональные скобы спереди и сзади днища еще больше повышают жесткость. В результате вся система подвески отличается высокой точностью даже на пределе и дает четко определенную обратную связь с водителем - со значительно уменьшенным искажением транспортного средства вокруг продольной и поперечной оси,





ИНТЕРЬЕР

В интерьере вы найдете спортивные сиденья со стандартной обивкой в ​​сочетании с имитацией кожи ARTICO и микроволокна DINAMICA черного цвета с красной двойной строчкой AMG. Этому соответствуют красные ремни безопасности designo и декоративный элемент приборной панели из микроволокна DINAMICA
черного цвета с красной декоративной окантовкой. Хромированные вентиляционные отверстия также оснащены красным кольцом. В качестве альтернативы предлагается кожаная обивка ARTICO nevagrau / black с двойным швом, средний серый цвет, и декоративный элемент из алюминия с продольной подсветкой.



A 45 S и CLA 45 S идут еще дальше: желтые акценты растягиваются по всему интерьеру и подчеркивают гоночный характер более мощных моделей. Рулевое колесо AMG Performance из кожи наппа / DINAMICA с желтой контрастной строчкой, желтым 12-часовым
маркером, кнопками рулевого колеса AMG и логотипом AMG, а также фоновым освещением на борту также являются стандартными функциями .

Он управляется с помощью многофункционального спортивного руля из кожи наппа (сплющенный внизу) с перфорированной ручкой и, в зависимости от обивки, с красными или черными декоративными швами и отделкой серебристым хромом. Подрулевые переключатели рулевого колеса оцинкованы. Модели S в стандартной комплектации оснащены рулевым колесом AMG Performance из кожи наппа / микроволокна DINAMICA (опция для базовой модели). С помощью кнопок на рулевом колесе AMG ( стандартно для моделей S, дополнительно для базовых вариантов в сочетании с рулевым колесом повышенной производительности) можно непосредственно управлять программами вождения AMG, а другими функциями AMG удобно управлять непосредственно на рулевом колесе.



Центральная консоль в глянцевом черном цвете со стандартной сенсорной панелью на всех моделях имеет дополнительный элемент управления с дополнительными переключателями, которые можно использовать для управления 3-ступенчатым ESP®, режимом механической коробки передач, дополнительной адаптивной системой демпфирования AMG RIDE CONTROL и дополнительной выхлопной системой AMG Performance . В сочетании с опциональным кожаным комплектом корпус консоли выполнен из серебристого хрома.

Характерная спортивная атмосфера AMG также подчеркивает спортивные педали из матовой нержавеющей стали с резиновыми шипами, черные напольные коврики с надписью AMG и отделкой из нубука, хедлайнер из черной ткани и накладки на пороги AMG из матовой нержавеющей стали с надписью «AMG».

Система MBUX получает здесь - в дополнение к стилям отображения «Классик», «Спорт» и «Суперспорт» стиль «Суперспорт» с центральным круглым тахометром и дополнительной информацией в форме бруска. Спидометр достигает скорости до 300 км / ч.

Через меню AMG водитель может вызывать различные специальные дисплеи:

Индикатор передачи - с желтым символом «М» в ручном режиме
Меню прогрева - температура масла в двигателе и трансмиссии
Меню настроек - AMG DYNAMIC SELECT Настройки
G-Meter - продольное и поперечное ускорение
Гоночный таймер - секундомер, круг и сектор времени
Данные двигателя - мощность и крутящий момент,
температура моторного масла и масла в коробке передач
Мультимедийный дисплей с сенсорным экраном также подчеркивает динамическое выравнивание с отдельными дисплеями AMG, такими как визуализация программ вождения, AMG TRACK PACE и данные телеметрии. Функция дополненной реальности в MBUX или опциональный дисплей с дисплеем теперь также позволяет отображать идеальную линию на сохраненной гоночной трассе, чтобы сократить время прохождения круга.

Также доступно отдельное оборудование для моделей (выдержки :

Кожаный пакет и AMG кожаный пакет с двухцветной обивкой, например, классический красный / черный, а также приборная панель из искусственной кожи ARTICO
AMG Performance руль из кожи наппа
Рулевое колесо AMG Performance из кожи наппа / микроволокна DINAMICA (стандартно для моделей S)
Рулевое колесо AMG Performance из микроволокна DINAMICA, включая кнопки на рулевом колесе AMG
Дверные накладки AMG из матовой нержавеющей стали с надписью «AMG», с
подсветкой
AMG Performance Seat Package
Расширенный комплект сидений AMG
AMG Performance пакет сидений высокого класса
AMG TRACK PAGE (стандартно для модели S)
Пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых вариантов с подвеской AMG RIDE CONTROL, более мощной тормозной системой AMG с окрашенными в красный цвет 6-поршневыми фиксированными суппортами и тормозными дисками 360 x 36 мм
на передней оси, кнопками рулевого колеса AMG, программой вождения RACE и режимом дрейфа

__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 06.07.2019, 03:51   #8
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 11,194
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
Дядь, а чего за коробка то ? Совсем новая, я чёт не пойму ?

AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением.
Цитата Ответить
Старый 06.07.2019, 13:09   #9
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 11,194
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
Цитата Ответить
Старый 06.07.2019, 14:12   #10
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 11,194
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
Цитата Ответить
Старый 20.07.2019, 17:00   #11
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 11,194
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
Цитата Ответить
Старый 31.07.2019, 08:50   #12
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 53,311
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007


ПЕРВЫЙ ЭКЗАМЕН ПО ВОЖДЕНИЮ НА НОВОМ MERCEDES-AMG A 45 S 4MATIC + В ИСПАНИИ

Mercedes-AMG снова улучшил новый A 45 4MATIC + в новой редакции - и значительно отточил модель «Pocketrocket». С мощностью 421 л.с. и крутящим моментом 500 Нм рабочая модель разгоняется за 3,9 секунды до отметки 100 км / ч. Впервые мы познакомились с новой моделью в Мадриде, а также обнаружили свет и тень. Вот наш первый опыт в отчете вождения.



ДВА УРОВНЯ МОЩНОСТИ НА ВЫБОР

С Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC + Affalterbachers предлагают компактную модель с рабочим объемом 1993 куб. См, которая не только впечатляет новыми рабочими характеристиками, но и превосходит производительность своего предшественника. По сравнению с «моделью начального уровня» A 35 4MATIC мощностью 306 л.с., топовый двигатель не только отличается дифференцированным экстерьером, но и значительно большей мощностью и производительностью. Новая версия A класса 45er доступна в двух уровнях мощности: с мощностью 285 кВт / 387 л.с. и 480 Нм, а также с мощностью 310 кВт / 421 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Отметка 100 км / ч пробивает модель уже через 3,9 секунды, а уменьшенная версия - за 4,0 секунды. Максимальная скорость составляет 250 км / ч - опция или серия для модели S - даже при 270 км / ч.

Новый A 45 не является простым дальнейшим развитием предшественника, но получил в новой серии совершенно новый двигатель (Intern: M 139), шасси и новую трансмиссию с двойным сцеплением AMG SPEEDSHIFT DCT 8G.



ОТЛИЧИЯ МОДЕЛИ 35 35 4MATIC ВИДНЫ

По сравнению с A 35 4MATIC, верхний двигатель визуально отличается прежде всего от решетки AMG (Panamericana) спереди и, среди прочего, двух двойных выхлопных труб сзади. Различия с меньшей моделью оптически в сумме, но ограничены и более детально, технически, в большей версии, но переходят на совершенно другой уровень.



НЕВЕРОЯТНО МАНЕВРЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ДРИФТОВЫМ РЕЖИМОМ

Изюминкой новой модели Performance является, вероятно, новый полный привод AMG Performance 4MATIC + с AMG TORQUE CONTROL , который имеет два раздельно (!) Многодисковых сцепления с электронным управлением на задней оси и распределяет мощность, полностью изменяемую, для каждого из задних колес по мере необходимости. может. Благодаря этому автомобиль обладает не только невероятно маневренной управляемостью, но и новым дрейфующим режимом (в стандартной комплектации для модели S, в других случаях - в комплектации AMG DYNAMIC PLUS) В режиме дрейфа соответствующее внешнее колесо может двигаться сильнее, а противоположное колесо - меньше, и, следовательно, водитель в качестве помощника - но не в автоматическом режиме - доступен.



AMG SPEEDSHIFT DCT 8G трансмиссия также имеет RACE функцию START с молниеносным переключением передач без заметного прерывания тягового усилия. Коробка передач имеет кратковременную M-программу с помощью переключателей, функцию ECO Start-Stop в программе «C» и может продолжать «плавать» в «Индивидуальной» программе движения. Частичные выключатели зажигания при переключении на повышенную передачу продолжают играть блоки управления, а также функцию автоматического промежуточного газа при переключении на понижающую передачу (подробнее об этом ниже).


























Дальнейшее дифференцирование к модели S :

AMG TRACK PACE в серии (только с HDD навигацией и мультимедийным дисплеем)
дополнительная программа вождения RACE
окрашенные в красный цвет суппорта с черной надписью AMG
Пакет драйверов AMG до 270 км / ч в серии
4MATIC + с режимом дрейфа

В начале модель впервые оснащена «бесшумным режимом», который может быть выполнен только по запросу (путем нажатия на рычаг переключения рулевого колеса во время запуска) более спортивным и громким способом. ESP является 3-ступенчатым и позволяет использовать режим СПОРТА для более высоких углов сноса без вмешательства системы.



AMG DYNAMICS ТЕПЕРЬ И В КЛАССЕ А

С серией 177 AMG DYNAMICS представлен в классе A , чей дисплей / переключатель непосредственно на руле, функции управления, такие как рулевое управление четырьмя колесами, характеристика рулевого управления и ESP, посредством BASIC, ADVANCED и PRO (в S-модели также MASTER ) - Опциональная подвеска AMG RIDE CONTROL может быть отрегулирована в COMFORT, SPORT и SPORT +. Система выпуска отработавших газов имеет класс выхлопных газов последовательно и при желании регулируется в версиях BALANCED и POWERFUL (функция звука, дополнительную информацию см. Ниже).



В шасси модель имеет версию AMG с частотно-чувствительными амортизаторами. Все компоненты направляющей колеса рассчитаны на максимальное боковое ускорение, что позволяет легко управлять автомобилем даже в пограничной зоне. Специфичные для AMG стойки передней оси и специфичные для AMG подрамники задней оси дополнительно обеспечивают жесткое соединение, кроме того, шаровые шарниры на передней оси помогают обеспечить более прямую реакцию рулевого управления.

Управление осуществляется с помощью зависящего от скорости электромеханического рулевого управления с определенной стойкой и изменяемого соотношения с двумя характеристиками рулевого управления (в зависимости от программы вождения). Жесткий подшипник в встроенном держателе обеспечивает улучшенные характеристики сочленения.



В серии A 45 S установлен 4-поршневой фиксированный суппорт с перфорированными тормозными дисками 360 x 36 мм спереди и 1 поршневой суппорт с перфорированными тормозными дисками 330 x 22 мм на задней оси. Базовая модель A 45 имеет ту же тормозную систему, что и модель A 35 4MATIC - т.е. 350 x 34 мм на передней оси.



По сравнению с серийной моделью A-класса, A 45 получает множество мер по усилению корпуса, которые выходят за рамки модели A 35, особенно в области задней оси. Поэтому продолжает обеспечивать тягу под двигателем из легкого алюминия для жесткости, а также распорку для передней части. Кроме того, уменьшенные стойки на передней и задней части основания пола уменьшают скручивание корпуса.



ПЕРВОЕ ИСПЫТАНИЕ - СО СВЕТОМ И ТЕНЬЮ

Модель A 45 4MATIC S нам понравилась на первом выезде под Мадридом с хорошей отзывчивостью, которая технически отличается от меньшей модели A35. Даже на низких скоростях турбокомпрессор работает напрямую и без неэффективного энергопотребления, что может наблюдаться при более четкой координации посредством соответствующих программ вождения, использующих DYNAMIC SELECT. Тем не менее, было заметно, что вы должны развить чувство к турбо, чтобы не вызывать слишком много мощности сразу. Обороты транспортного средства более чем охотно тянут до максимальной скорости. Разгон с места до более 100 км / ч - что вы можете сделать за 3,9 секунды - более чем выдающийся.



В ходе дорожных испытаний автомобиль показал высокую жесткость на кручение переднего конца. Меры по уменьшению скручивания и большей жесткости заметны, но очень похожи на модель A 35 4MATIC. Таким образом, транспортное средство было строго ориентировано на шасси, поэтому в «SPORT PLUS» можно учесть множество ударов. Для быстрой и быстрой езды по извилистым проселочным дорогам или даже на ипподроме этот вариант подвески - также вместе с прямым рулевым управлением - но отлично. Поперечная динамика у модели отличная, при разгоне из-за кривых покажи как нельзя лучше недостаточная поворачиваемость. Einlenkverhalten и направленная стабильность не могут быть подвергнуты критике.













Здесь соответствуют значения замедления тормозной системы, тем более что тормозные диски могут мощно захватывать и, кроме того, водитель может очень хорошо или точно дозировать их. Автоматическая коробка передач DCT с 8 скоростями модели A 45 4MATIC + S, которая переключала передачи быстро, без каких-либо проблем и почти незаметно, обычно находилась на заднем плане.



НЕТ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ AMG PERFORMANCE - ТИШЕ В ПУТИ

Как стандарт, система выпуска отработавших газов с автоматически управляемыми откидными створками на борту, которые могут влиять на звук в зависимости от программы вождения, сбалансированной до мощной. Шумы сзади представлены довольно спортивно, но определенно не так эмоционально, как его предшественник. Интересна новая опция AMG Real Performance Sound, где звуки записываются прямо в моторном отсеке и воспроизводятся через динамики внутри (или внутри). Техническая реализация довольно сложна, что может обмануть нас даже в самом начале. При обычной езде звук был слышен через динамики в салоне мало, но тем более в исполнении.

Любители звука ранее выпускавшейся системы выхлопа AMG предшественника будут разочарованы в новой серии, потому что эта опция больше не доступна. Заменителем является «Настоящий звук» для нас ни при каких обстоятельствах, и мы также воздержались бы от этого варианта при заказе дополнительной очистки.



ВЫВОД:

По сравнению с предыдущей моделью новый вариант A 45 4MATIC + снова немного поднял планку. Модель предлагает больше во всех областях: в лошадиных силах и вождения. Производительность нового двигателя также превосходит все технические данные своего предшественника в литровой производительности. Но там, где есть свет, есть и тень - и если это всего лишь одна точка: модель стала более тихой с точки зрения акустики. Хотя опция «AMG Real Sound Performance» была хорошо продумана, мы просто не могли ее убедить.

Кстати: одобрение заказа на новую модель «45» ожидается в августе - тогда вопрос базовой цены будет прояснен.



Что нам понравилось:

Производительность автомобиля по сравнению с предшественником значительно увеличилась (!).
Режим дрейфа с использованием двух многодисковых сцеплений на задней оси
Технически четкое отличие от «меньшей» модели A 35 4MATIC
Дальнейшее развитие до предшественника A 45 с его 381 л.с. и 475 Нм крутящего момента
В основном функция «Тихий старт».

Что нам не понравилось:

Опция «AMG Real Performance Sound» не смогла убедить нас
Визуально небольшое отличие от модели A 35 4MATIC
Оснащение тестового автомобиля (выдержки - так как еще не было продажного релиза, ни без базовых цен:

A 45 S 4MATIC + компактный седан, серия W177, крутящий момент 421 л.с. / 500 Нм, автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT 8G

Пакет драйверов AMG
AMG DYNAMIC SELECT
Подвеска AMG со специальными пружинными / демпфирующими элементами (код 486)
Ночной пакет AMG (P60)
Рулевое колесо AMG Performance из микрофибры DINAMICA
Расширенный комплект сидений AMG
AMG RIDE CONTROL подвеска
AMG кнопки рулевого колеса
AMG TRACK PACE
AMG Real Performance Sound
AMG тормозные суппорты окрашены в красный цвет
MBUX дополненная реальность для навигации
Designo альпинистская краска Magno (662U)
19-дюймовые кованые диски AMG в дизайне с поперечными спицами (окрашенный в серый цвет, ярко-точеный, 245 / 35R19 на 8,5Jx19 ET 46)
Адаптивный Highbeam Assist PLUS
Многолучевой светодиод (641)
Омыватель ветрового стекла с подогревом
зеркало пакет
Пакет света и обзора
Отсек для хранения в центральной консоли с жалюзи
Окружающее освещение с 64 цветами
двойная чашка
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ Пакет ПЛЮС
Сиденья AMG Performance
Сиденье водителя с электрорегулировкой с функцией памяти
Переднее правое сиденье с электрорегулировкой с функцией памяти
Head-дисплей
Автоматический климат-контроль THERMOTRONIC (2 зоны)
Обогрев сидений для водителя и переднего пассажира
Топливный бак с большим содержимым (код 916)
Активный помощник на расстоянии DISTRONIC
Активный тормозной помощник
Активный Парк Помощник с PARKTRONIC
Active Lane Keeping Assist
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ система
Пакет парковки с 360-градусной камерой
Blind Spot Assist
Боковые сумки в спину
Цифровое радио
Расширенные функции MBUX
HDD навигация
Беспроводная система зарядки для мобильных устройств
Пакет подключения смартфона
Комплект интерфейсного кабеля
Медиа Дисплей
Полностью цифровой приборный дисплей (опция! Код 458)
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 31.07.2019, 23:56   #13
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 53,311
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 31.07.2019, 23:57   #14
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 53,311
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 31.07.2019, 23:58   #15
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 53,311
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 31.07.2019, 23:58   #16
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 53,311
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 01.08.2019, 08:06   #17
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 53,311
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 01.08.2019, 09:15   #18
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 53,311
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 01.08.2019, 09:42   #19
Haba_Evo
Участник
MB GL x166
Сообщений 646
Регистрация 22.07.2011
Когда будет известно о цене и сроках поставки в РФ? Примерно.
Цитата Ответить
Старый 01.08.2019, 12:39   #20
Денис Демидов
Дилер
Mercedes-Benz GL500
Сообщений 2,608
Адрес Москва
Регистрация 27.12.2016
В конце года.
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное