Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
AUTOARTIS - СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ТЕХЦЕНТРЫ MERCEDES-BENZ НА ВАРШАВКЕ И В МЕДВЕДКОВО
От лица всего Коллектива, приветствую любителей марки Мерседес-Бенц, участников форума Benzclub.ru!
AUTOARTIS (АВТОАРТИС) сегодня - Это два технических центра уже более 15 лет специализирующиеся на ремонте и обслуживании автомобилей марки Merceses-Benz.
Мы обслуживаем и ремонтируем ТОЛЬКО Mercedes-Benz, со всеми плюсами вытекающими из этого факта:
- Участие в программе представительства Mercedes-Benz в России - Независимый Специалист;
- Сотрудники с многолетним опытом работы и обучения у официальных дилеров;
- Огромный специализированный склад оригинальных запчастей и их лучших аналогов (на выбор клиента);
- Специализированное, оригинальное оборудование. Например стенд для проведения сход-развала. Такое оборудование в силу большой его стоимости даже в Москве мало у какого неофициального дилера есть. (можно по пальцам пересчитать) А ведь без него невозможно сделать правильно сход-развал на автомобиле марки Мерседес-Бенц.
Кроме плюсов от специализации на марке Мерседес-Бенц, (все плюсы можно долго перечислять), главное, неоспоримое преимущество - честность и профессионализм:
- Настрой, стиль работы на удержание клиента. Философия Коллектива АВТОАРТИС - работать так, чтобы клиент оставался лоялен. Т.е. в индустрии, где довольно часто работают "на поток", не считаясь с интересами клиента, пытаясь "выжать" из любого попавшего в техцентр максимум денег - мы действуем по другому.
Многие клиенты ценят АВТОАРТИС за честную работу, без обмана и манипуляций. Мы работаем на перспективу и жизнь показала, что такой подход себя оправдывает!
- Приезжая в АВТОАРТИС на ремонт или обслуживание, с нами остаются на долгие годы, т.к. на контрасте с предыдущим опытом клиенту становится понятно, что поиск "своего" сервиса окончен.
Вот такой вот красивый Mercedes-Benz S class посетил один из наших техцентров:
Как сказал наш приемщик после диагностики данного авто:
- Передние карданы китайского производства вышли на новый уровень.
Мы поговорили с клиентом и задав ему несколько наводящих вопросов определили, что китайский кардан он на свой мерседес не ставил.
Отгадка этой задачи кроется в том, что судя по всему он купил этот уже немного подержанный авто у перекупа.
А перекупу что важно? Правильно - продать не потратив "лишних" денег. Судя по всему он выкупил у кого-то данный автомобиль и состояние переднего кардана не позволяло машину нормально продать.
Поэтому, как большинство перекупов делают постоянно - он нашел самое дешевейшее, что есть на рынке и поставил это "чудо" на автомобиль.
В общем, решили поступить так. Клиент найдет контакты последнего владельца своего мерседеса, у которого машину забрал перекуп и выяснит "слабые места" с которыми автомобиль был на момент его продажи перекупу.
Далее, авто еще раз приедет к нам в АвтоАртис на диагностику, чтобы мы целенаправленно проверили узлы и агрегаты, где перекуп мог "наремонтировать" в стиле "тяп-ляп лишь бы дешево".
Ну и естественно, везде где обнаружим китайские поделия и прочие недостатки - устраним их по согласованию с владельцем!
В АвтоАртис (AutoArtis) приехал GLC с мотором OM274.
У клиента обратившегося к нам на днях были жалобы типичные для Mercedes-Benz оснащенных мотором ОМ274 - а именно, что мотор долго греется, машина стала много потреблять топлива и все это на фоне ухудшившейся динамики!
Подозрение моментально пало на помпу, либо на термостат.
С помпой повезло, она оказалась в порядке, а вот термостат таки да - заклинило в открытом положении (классика жанра для 274 мотора) и как следствие антифриз циркулировал по большому кругу - со всеми вытекающими из этого последствиями.
Особо думать в таких случаях не приходится. Поможет замена термостата на новый.
Как известно, АвтоАртис - очень крупный оптовый поставщик запчастей для марки Мерседес-Бенц. У нас периодически закупают запчасти большинство техцентров Мерседес-Бенц в Москве и области... (и в других регионах тоже) Если же запчасти для Мерседес-Бенц в AutoArtis не закупали, то знают о нас, как о надежном поставщике - 100%!
Так что не удивительно, что подобрав новый оригинальный термостат по VIN номеру, мы нашли его в наличии на одном из наших складов.
Таким образом, клиент сэкономил не только деньги - приобретая запчасть у нас по хорошей цене, но и время.
Поэтому ремонт прошел весьма быстро и клиент в итоге остался очень доволен. Уехал от нас на полностью исправном автомобиле и обещал вернуться на ТО с нашими запчастями и расходниками!
Причина обращения в АвтоАртис - посторонние звуки в подкапотном пространстве.
Хорошо зная слабые места 270 мотора от Mercedes-Benz, диагност достаточно быстро определил необходимость замены роликов и ремня.
Тут, если уж "умерло", то ремонтировать нечего. Только замена, только хардкор!
При этом использовали оригинальные ролики и ремень. Естественно на 100% гарантируя клиенту оригинальность данных запчастей.
Так же сняв ошибки определилась неисправность датчика уровня масла.
По согласованию с клиентом заменили датчик на новый. Ибо оставлять все "как было" черевато большими издержками в будущем.
Что сказать? Клиент приехал по рекомендации от знакомых, а не с бенцклуба и поэтому увы не знал про скидки по промокоду "бенцклуб".
А так мог бы получить цену еще более приятную. Но в любом случае из AutoArtis он уехал весьма довольным, т.к. все неприятные звуки из под капота исчезли, как собственно и тревоги за судьбу своего любимого авто!
Вот очень интересный ML приехал к нам в АвтоАртис. Кузов W164, мотор ОМ272.
У этого автомобиля случилась очень серьезная поломка - развалился успокоитель цепи. Его части можно увидеть на фотографиях ниже.
В итоге под замену цепь и естественно сам успокоитель.
Что характерно, владелец авто по его словам потратил много времени выбирая техцентр с хорошей репутацией для проведения данных работ.
Сначала пообщался с парой знакомых, у кого есть Мерседесы, затем изучил вопрос в сети... И нашел бенцклуб!
Соотвественно он получил клубную скидку. Учитывая, что замена цепи это дело весьма недешевое, то скидка по нашему промокоду "бенцклуб" вышла весьма неплохой!
Мало того, что работы непростые включающие в себя демонтаж двигателя, так еще и жетательно, чтобы была гарантия на запчасти. Что естественно AutoArtis может обеспечить, т.к. в сфере запчастей наша Компания имеет безупречную репутацию, огромный склад полный как оригинала, так и лучших аналогов запчастей для Мерседес-Бенц.
И все это не считая высокого профессионализма как слесарей, так и сотрудников отдела запчастей.
Как видите, мы со спокойной совестью рекомендуем себя. Почему бы и нет? Все нужные факторы для качественного обслуживания клиентов у нас сошлись. 1. Спецализация на Мерседес-Бенц. 2. Опытные обученные сотрудники. 3. Гарантированно оригинальные запчасти, которые часто есть в наличии сразу. 4. Честный стиль работы - без обмана и разводок, что в наше время очень и очень важно!
Так что пишите нам по ватсап или в личных сообщениях на форуме, или звоните - все контакты есть в подписи!
К нам приехал такой вот красивый дизельный GLK в кузове Х204 с дизельным мотором ОМ651:
Как видите, у данного ГЛК пришлось демонтировать мотор. Проблемма с которой обратился к нам клиент весьма специфична. Клиент, кстати - с бенцклуба и на всякий случай попросил, если мы будем писать про его автомобиль - обойтись минимумом фото и минимумом информации.
Поэтому скажем так, произведенные работы - ремонт мотора ОМ651.
Клиент, весьма умный человек, каким то образом получил данное авто, по его словам "в наследство". Т.е. то, что произошло с двигателем, было сделано до него.
Глядя на этого нового владельца автомобиля, его подход к любым вопросам, сразу понятно - он бы до такого автомобиль не довел никогда.
Зато, раз уж получил его себе "в хозяйство", то потрудился поискать специализированный техцентр с хорошей репутацией, с реальными примерами успешных сложный ремонтов проблем аналогичных образовавшимся на его GLK.
Как вы понимаете, нашел он бенцклуб и соотвественно - нас, техцентр АвтоАртис.
Работа, стоит отметить, была проведена очень большая. Стоило все под ключ, если не как пресловутый "чугунный мост", то весьма близко к этому.
Но тут уж при таких ремонтах дешево не будет ни у кого. Главное, что клиент нам поверил, поверил что у нас все без разводок, что все будет отремонтировано один раз и как надо - без каких либо проблем впоследствии.
А если еще учесть полученную клубную скидку по промокоду "бенцклуб", то чего греха таить - выгоду владелец данного ГЛК получил очень большую.
Мы, конечно тоже заработали неплохо. И пусть без клубной скидки было бы больше выгоды, однако как показывает жизнь - хорошее отношение к клиентам и нестяжательство в перспективе приносят денег гораздо больше, чем реализованное желание урвать здесь и сейчас!
К нам приехал G класс (гелендваген он же гелик 463 кузов) не типичного для наших широт серебристого цвета. Естественно, что самый привычный окрас для гелика встречающийся чаще всего - это чОрный.
Приехал данный автомобиль на эвакуаторе, т.к. проблема у него случилось с тормозами. Педаль тормоза стала проваливаться.
Естественно речи о том, чтобы машина приехала в техцентр своим ходом идти не могло.
Признаюсь, когда наши специалисты разобрались в причинах поломки, мы все несколько опешили, т.к. не часто такие симптомы возникают по причине того, что тормозные диски - развалились пополам!
Комментировать почему, и кто виноват по этическим причинам мне не хочется, а вот что делать - это напишу!
При каждом заезде на сервис для проведения ТО, в момент когда машина на подъемнике - просите проинспеттировать подвеску и тормоза. Это не занимает много времени, однако может уберечь от серьезных неприятностей. Ведь с тормозами шутки плохи. Особенно, когда у тебя такой мощный и тяжелый внедорожник!
Если механик дает рекомендации по замене тормозных дисков и/или колодок - лучше им следовать по возможности сразу, не откладывая на потом. Что будет, если отмахнуться - можно узреть на фото ниже.
Думаю, по этой фотографии любой кто хоть чуть-чуть интересуется маркой Мерседес-Бенц, узнает теперь уже классический 212 кузов Е класса:
Мотор на этом автомобиле - ОМ271 со своими врожденными плюсами и как водится минусами.
Клиент, как человек дисциплинированный и грамотный, когда услышал странные нехарактерные звуки из под капота любимого автомобиля, привез его на диагностику, как говорится - "не дожидаясь перитонита".
И то верно. Чем дольше ездишь на автомобиле, на котором вдруг появились непонятные звуки, стуки и вибрации - тем вероятнее дороже обойдется устранение обязательно следующей за этим вот всем - поломки!
Так что диагносту была поставлена задача - найти источник звука и дать рекомендацию по ремонту. В итоге виновник странных звуков при запуске на холодную 271 мотора был найден - помпа!
Клиенту были предложены варианты - оригинальная помпа и пара хороших её аналогов от хорошо зарекомендовавших себя производителей - на выбор.
Клиент выбрал оригинал.
Работы по времени долго не заняли, тем более что нужная запчасть была у нас в наличии. Заменили все весьма оперативно и с соблюдением всех необходимых при проведении таких работ регламентов.
Клиент уехал на исправном авто и был весьма доволен. И это он еще не был в курсе про клубные скидки по промокоду "бенцклуб".
Вот Вы - в курсе этих скидок 100%. Так что имейте пожалуйста в виду Авто Артис. Место где не обманывают, работают профи с большим опытом и есть гарантия того, что не подсунут "левые" запчасти или не дай бог масла или другие технические жидкости!
Пишите, звоните, будем рады всем. Контакты есть в конце любого нашего поста. На выбор два техцентра в разных концех Москвы на Юге и на Севере.
К нам приехал очень интересный автомобиль Mercedes-Benz CL в кузове W215.
История у этого авто классическая. Владелец особо не запариваясь обслуживал автомобиль в непрофильном техцентре. В так называемом "мультибренде". И все было бы хорошо до тех пор пока ему просто меняли масло и фильтра.
И вот пришел момент, когда владелец авто решил "привести машину в полный порядок"... и тут начались "чудеса"... после замены радиатора и колодок...
Казалось бы не самые "замороченные" операции, однако:
- колодки не смогли свести и не придумали ничего лучше, как их обточить чтобы встал тормозной диск.
- радиатор ставили новый и даже оригинальный, но болты крепления верхней планки взяли другие либо перетянули либо что более вероятней поставили большей длины и когда затягивали проткнули новый радиатор!
Естественно, автомобиль ездить нормально после такого "ремонта" не смог и клиент таки пусть и трудным путем но сообразил, что лучше отдать свой любимый CL в техцентр со специализацией на Мерседес-Бенц.
В процессе выбора в этот раз правильного техцентра клиент весьма придирчиво выбирал кому можно довериться т.к. одного раза ему хватило. Выбрал нас - АвтоАртис. О чём никогда не пожалеет!
В итоге, задачу по приведению автомобиля в порядок никто не снимал, поэтому были проведены следующие работы:
- замена радиатора основного
- замена колодок
- замена ручника
- замена верхних рычагов задней подвески
- замена насоса гур
По итогу, после устранения последствий от "работы" недобросовестных Коллег, а так же после устранения всех найденных по результатам диагностики недочётов, авто выехал из AutoArtis в состоянии "конфетки"!
Так что вот, яркий пример того, что бывает творят "мамкины инженеры" в некоторых техцентрах. Поэтому если вы ищете хороший специализированный техцентр с репутацией, то добро пожаловать в AutoArtis. Контакты наших двух техцентров есть в конце каждого сообщения!
В Автоартис приехал Viano в кузове w639 достаточно редкого коричневого цвета:
Клиент приехал в техцентр с жалобой на сильную вибрацию при достижении скорости 80 км/час.
Чтобы определить в чём дело, проехались по окрестностям вместе с клиентом, а затем уже подняв авто на подъемник уверенно диагностировали проблемы с карданом и крестовиной.
- Кардан отдали партнерам на ремонт. Кстати партнеры проверенные и еще ни разу нас не подводили. Качество ремонта карданов - очень высокое.
- Замена задней крестовины. Крестовина оригинальная. Была в наличии на складе.
Т.к. клиент клубный и знал заветный промокод "бенцклуб", то на кассе была оформлена соотвествующая скидка, что естественно клиента сильно порадовало, т.к. мало того что все сделали максимально оперативно, в обещанные сроки, так еще у нас в АвтоАртис и цены супер-вменяемые!
В АвтоАртис приехал Gla 156 кузов с дизельным мотором ОМ651 с достаточно серьезной проблемой:
Клиент пожаловался на падение вибрационного комфорта при езде. Загорелся чек энджин. (check engine)
Диагностика и исследование автомобиля показали неообходимость замены двухмассового маховика.
При этом, клиентом был задан вопрос - имеет ли смысл "восстанавливать" двухмассовый маховик или нужно брать новый без вариантов.
С одной стороны - есть достаточное количество контор занимающихся восстановлением двухмассовых маховиков и у них всегда есть работа.
С другой же стороны - не все в автомобиле может быть восстановлено на должном уровне, как бы реклама не утверждала обратное. Ведь у маховика со временем из за циклов нагрева и охлаждения меняется сама структура, плотность металла... а про "колхозные" пружины подобранные чуть ли не "на глазок" и говорить нечего.
В итоге "восстановленная" запчасть прям идеальна - своей ценой для перекупа, которому нужно авто спихнуть при этом вложив в него поминимуму.
А вот для тех, кто ремонтирует авто для себя, зачастую операции по восстановлению двухмассового маховика - это выброшенные на ветер деньги.
Двухмассовый маховик, это не то же самое, что восстановленный карданный вал или обновленные в хорошем месте пневмостойки. Тут чудес не будет.
Все это мы клиенту объяснили, поэтому он своими деньгами проголосовал за заемну маховика на новый оригинальный. Тут уж, как говорится, куда деваться у 651го эта проблема одна из самых неприятных в плане стоимости ремонта... И если уж "попал", то как говорится - попал.
Замену же маховика произвели достаточно быстро в заранее оговоренные сроки. Клиент же оставивший автомобиль на время ремонта в цеху, имел дома время изучить вопрос и пришел ровно к тем же выводам, которые мы ему дали, как говорится - "на блюдечке".
По итогу, обещал к нам в AutoArtis приезжать на обслуживание и рекомендовать нас своим друзьям!
Есть мнение, что то, что сегодня называют Майбахом на самом деле как бы "недомайбах", а настоящие эти ваши Майбахи делали раньше, когда они радикально отличались от S класса как внешне, так и по содержанию. И были этого вашего S класса выше классом значительно!
Такой вот "тру Maybach 62S в кузове w240" с мотором ОМ285 приехал к нам на диагностику с последующим ремонтом:
Как водится клиент приехал в АвтоАртис с жалобами. Конкретно пожаловался на начинавшийся масложор. Т.е. периодически проверяя уровень технических жидкостей было обнаружено, что масло стало уходить.
Поэтому диагносту была поставлена задача определить причину расхода масла.
Причин может быть много различных и тут как водится чтобы не перебирать их все последовательно, очень важна квалификация и опыт, а иногда даже и "чутье" диагноста.
У нас работает профи с большим опытом, поэтому вопрос с определением причины масложора был решен весьма быстро.
По результатам диагностики были приговорены маслосьёмные колпачки.
Еще обнаружили классику жанра - забитый грязью пакет радиаторов.
Таким образом нам пришлось по своим каналам из Европы заказывать оригинальные маслосьемные колпачки на Maybach 62S.
Так совпало, что у нас как раз была уже готова к отправке партия с оригинальным маслом и другими тех. жидкостями, так что колпачки приехали вместе с этой доставкой в Москву достаточно быстро.
Между тем, был с автомобиля демотрирован пакет радиаторов, и его хорошенько отмыли дочиста с использованием специальной химии для мойки радиаторов. Антифриз был заменен на новый.
Далее, как запчасть поступила на склад в Москве, работы по замене маслосъемных колпачков на моторе ОМ285 были произведены безотлагательно и полностью исправный автомобиль передан в заботливые руки клиента!
Таким образом эта шикарная "роскошная роскошь" продолжит еще долго бороздить просторы Москвы матушки. Дабы потомки не забывали, что есть настоящий Maybach!
Автомобиль в шикарной комплектации включающей в себя пневмо-подвеску.
Согласитесь, когда привыкаешь к какой либо комфортной опции, т.е. к опции обеспечивающей комфорт и тут "вот это вот все" перестаёт работать "как надо", вернуть все как было это желание нормальное!
Так и в этой ситуации, клиент привез в AutoArtis автомобиль на диагностику подвески и последующий ремонт всего, что обнаружит диагностика.
Естественно, диагностика была проведена в лучшем виде, далее по согласованию с клиентом были проведены следующие работы:
- чистка пневмобаллонов
- замена пыльника полуоси
- замена шарнира поворотного кулака
Плюс к этому, после ревизии дали клиенту прогноз по "продолжительности жизни" некоторых других элементов подвески. Таким образом клиент может морально подготовиться к будущим тратам и избежит "нежданчиков", что так неприятны и случаются как правило в самый неподходящий момент!
Кроме того поинтересовались на предмет того, были ли замены расширительного бачка. Пробег то уже приличный и того и гляди разрушится в бачке пакетик с селикогелем и высвободившийся гель "наделает делов"...
Клиент пока что решил поиграть с судьбой и расширительный бачок не менять немедленно ибо не рассчитывал на эти затраты, но обещал к вопросу вернуться после изучения матчасти в Интернетах!
Что еще сказать по поводу этого автомобиля? Разве что только то, что авто оказался клубным, т.е. клиент на кассе произнес заветный промокод "бенцклуб" и таки вырвал в последний момент у нас богом данную клубную скидку!
В АвтоАртис приехал Mercedes-Benz SL500. Кузов, как водится W230, мотор ОМ113.
Как говорится - таких машин больше не делают. Да и навряд ли уже когда-нибудь произведут что-то подобное. Это я в плане качества и тотального превосходства над конкурентами своего времени по очень многим параметрам.
Клиент кроме этого авто владеет целым парком роскошных автомобилей, как марки Мерседес-Бенц, так и других брендов. Но этот авто по его словам - один из самых любимых. Есть в нем душа и свой особый шарм, которых увы лишены многие современные "поделки" не смотря на заявленный высокий класс и такую же стоимость.
Так вот, возраст не щадит никого и ничего. При очередной поездке - загорелся check engine (чек энджин). Поэтому была поставлена задача разобраться с проблемой с мотором и по возможности проверить другие системы, чтобы по согласованию с владельцем устранить любые найденные неисправности.
С чеком наши специалисты естественно разобрались достаточно быстро. Также диагностика показала необходимость в некотором обновлении элементов тормозной системы - где изменения произошли исключительно из-за возраста.
Таким образом техцентр по согласованию с клиентом, с использованием как оригинальных запчастей так и лучших их аналогов с наших необъятных складов, выполнил следующие работы:
И да... стоит ли упоминать, что данный SL у нас клубный и владелец, у которого есть в гараже еще парочка Мерседесов - нашел нас на бенцклубе?
Естественно, мы у него уже давно даже не спрашиваем на кассе клубный промокод "бенцклуб" и применяем обещанную здесь на форуме скидку к его автомобилям - автоматически!
У автомобиля, как водится загорелся чек (check engine) и владелец дисциплинированно привез его в техцентр, которому доверяет - т.е. к нам в AutoArtis чтобы сделать диагностику и озвучить проблему. А когда после диагностики мотора ОМ275 ситуация прояснится - принять соответствующее решение по устранению обнаруженной неисправности.
Стоит отметить, что данный 221й в очень хорошем состоянии т.к. его хозяин очень любит и не жалеет денег на поддержание в отличной форме!
Что не говори, а S класс это таки S класс. Соответственно машина приятная во всех отношениях, но вместе с тем имеющая весьма много различных сложных систем, которые время от времени выходят из строя.
Поэтому, опытный народ знает, что купить подержанный S класс, это даже не "половина дела"... Нужно еще иметь возможность содержать такой автомобиль в порядке, т.к. у него "дешевых поломок" не бывает. И если не повезет, и предидущий хозяин машины в нее не вкладывался, то такая покупка может буквально разорить.
Хотя в нашем случае у этого автомобиля всегда был один владелец бережно эксплуатирующий авто. Но время всегда берет свое и как не береги машину, а поломки все же случаются.
В этот раз диагност рекомендовал замену передней крышки с мембраной продувки катализатора, что и было успешно сделано после консультации с владельцем.
Сделали все на оригинальных запчастях, как впрочем и всё что делали до этого на данном автомобиле.
А авто этот ездит к нам регулярно - обслуживаться и на любой ремонт в случае неообходимости.
Были случаи "измен", но каждый раз когда клиент пытался делать что то не в АвтоАртисе, так получалось, что ничем хорошим это не заканчивалось!
Само собой, это просто так совпало и в Москве хватает достойных техцентров. Но данный клиент по его же словам "решил больше не рисковать" и об "изменах" Автоартису больше не помышляет!
Традиционно упомяну, что в момент расчета на кассе клиенту была выдана клубная скидка, которую мы даем по произнесению волшебного промокода "бенцклуб". Ка же без этого, клиент, хотя пришел к нам еще до бенцклуба, но чуть ли не с самого начала нашел эту тему и тем самым получил право на скидку!
