[Dito]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Cold]

Дабы не плодить темы, выложу свою Rку здесь. Вдруг кому нужна 👌 Чистая машина и полностью обслужена.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[550Тый]

Сообщение от Cold

Дабы не плодить темы, выложу свою Rку здесь. Вдруг кому нужна 👌 Чистая машина и полностью обслужена.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Скажу честно не нужны эти машины в данный момент не какие , люди масок лучше купят на эти деньги , а так если по машине то 642 не продать, этого же года ,этого же, пробега этого же владельца , а 272 вообще гимор , не только по мотору но и по налогу ...все кирдык приехали движухи не будет в ближайшее время !

[Cold]

Сообщение от 550Тый

Скажу честно не нужны эти машины в данный момент не какие , люди масок лучше купят на эти деньги , а так если по машине то 642 не продать, этого же года ,этого же, пробега этого же владельца , а 272 вообще гимор , не только по мотору но и по налогу ...все кирдык приехали движухи не будет в ближайшее время !

Понимаю, что это не крузак далеко. Но и спешки нет никакой. Ездит и все прекрасно. Не найдёт своего покупателя, так уедет в трейд ин в конце концов. До конца года время есть в любом случае, а дальше посмотрим.

[550Тый]

Сообщение от Cold

Понимаю, что это не крузак далеко. Но и спешки нет никакой. Ездит и все прекрасно. Не найдёт своего покупателя, так уедет в трейд ин в конце концов. До конца года время есть в любом случае, а дальше посмотрим.

Если машина прекрасном состоянии Вам будет жалко в Трейд -ин отдавать , Вам предложат сущие копейки это тысяч 700р а то и меньше ,а некоторые автосалоны вообще не возьмут так как это висяк ...

[Cold]

Сообщение от 550Тый

Если машина прекрасном состоянии Вам будет жалко в Трейд -ин отдавать , Вам предложат сущие копейки это тысяч 700р а то и меньше ,а некоторые автосалоны вообще не возьмут так как это висяк ...

В трейд ин всегда жалко отдавать. Но если она действительно никому не нужна будет, то выхода нет. Мне авилон предлагал хорошую скидку на новый авто в зачёт нынешней. Но не срослось с ними. Ушла машина, пока я в отпуске был. Сейчас спешки нет. Я не знаю более удобного авто для большой семьи за такие смешные деньги. Абсолютно всем машина устраивает. Дизеля не люблю и с ними больше мороки при пробегах больше 100ки. Здесь же вообще никаких капризов. Почему все хейтят этот двигатель я не знаю. Старый добрый атмо, динамика вполне, звук прекрасен. В конце концов это же спокойный шаробан и не для гонок. Типичный, плавный мерседес. Вот за это я их очень люблю. За 6 лет владения сломался только левый привод и замок багажника. Все! Остальное только расходники. Был бы новый кузов, то взял бы не раздумывая. Сейчас смотрю в сторону GLS 500. По концепции салона идеально. И только у мерседеса получилось сделать нормальный 3й ряд сидений. Для семьи из 5 человек это очень важно.

[550Тый]

Сообщение от Cold

В трейд ин всегда жалко отдавать. Но если она действительно никому не нужна будет, то выхода нет. Мне авилон предлагал хорошую скидку на новый авто в зачёт нынешней. Но не срослось с ними. Ушла машина, пока я в отпуске был. Сейчас спешки нет. Я не знаю более удобного авто для большой семьи за такие смешные деньги. Абсолютно всем машина устраивает. Дизеля не люблю и с ними больше мороки при пробегах больше 100ки. Здесь же вообще никаких капризов. Почему все хейтят этот двигатель я не знаю. Старый добрый атмо, динамика вполне, звук прекрасен. В конце концов это же спокойный шаробан и не для гонок. Типичный, плавный мерседес. Вот за это я их очень люблю. За 6 лет владения сломался только левый привод и замок багажника. Все! Остальное только расходники. Был бы новый кузов, то взял бы не раздумывая. Сейчас смотрю в сторону GLS 500. По концепции салона идеально. И только у мерседеса получилось сделать нормальный 3й ряд сидений. Для семьи из 5 человек это очень важно.

Хотят дизель потому что налог 15 тыс р в зависимости от региона , 520 крутящего , проблемы 272 знают многие это алюсил ну и ГРМ , согласен что гонки на этом авто не нужны , но нужен рывок/подхват на обгоне для безопасности семьи , в особенности когда ты едешь с боксом на крыше , с 7 чел. Плюс забит барахлом , вот дизель и даёт преимущество , в конструкции дизеля чугунные гильзы , проблем с ГРМ даже на пробеге за 300 тыс км и выше нет , с правильным уходом вообще проблем нет , самое что может потребовать на пробеге к 250 тыс км это замена нескольких форс. сразу все не умирают , ну и турбины в основном страдает актуатор , все больше каких то проблем нет ....скажу проще все познается в сравнении ...про расход уж писать не буду все и так понятно ..

[Cold]

Сообщение от 550Тый

Хотят дизель потому что налог 15 тыс р в зависимости от региона , 520 крутящего , проблемы 272 знают многие это алюсил ну и ГРМ , согласен что гонки на этом авто не нужны , но нужен рывок/подхват на обгоне для безопасности семьи , в особенности когда ты едешь с боксом на крыше , с 7 чел. Плюс забит барахлом , вот дизель и даёт преимущество , в конструкции дизеля чугунные гильзы , проблем с ГРМ даже на пробеге за 300 тыс км и выше нет , с правильным уходом вообще проблем нет , самое что может потребовать на пробеге к 250 тыс км это замена нескольких форс. сразу все не умирают , ну и турбины в основном страдает актуатор , все больше каких то проблем нет ....скажу проще все познается в сравнении ...про расход уж писать не буду все и так понятно ..

Холивар в данном топике неуместен. Но все равно скажу пару слов про дизель. Во первых никакой экономии при покупке дизеля не будет, это все самовнушение. Расход, который меньше на 4л литра с лихвой перекроет более частое и щепитильное обслуживание. Что касается динамики, тут вопрос в предпочтении. Дизель в городе более резкий на подрыв, педаль более чувствительная и за счёт этого у многих есть иллюзия, что дизель пушка гонка, но это не совсем так. Мне нравится плавное и линейное ускорение атмо движка, раз уж речь зашла о комфорте семейного автомобиля. Кнопкой спорт вообще никогда не пользуюсь. По трассе явно бензиновый двигатель более тяговитый даже при полной нагрузке. Дизель после 120 будет затухать, когда бензиновый на верхах наоборот раскрываться. В дисциплине 100-200 бензин привезёт дизелю как минимум пару тройку корпусов и это ожидаемо. У меня средний расход в городе 15л. Разве это много. Любое корейское 2 литровое говно жрёт 11-12. Единственное, что нужно будет поменять в будущем это цепь и на этом все. Никаких проблем с двигателем не случится, если обслуживать его вовремя, а не до поломки, когда уже что-то застучит. Прозвучит банально, но регулярная замена масла раз в 10 тыс избавит необходимость залезать в цилиндры в будущем.

[550Тый]

Сообщение от Cold

Холивар в данном топике неуместен. Но все равно скажу пару слов про дизель. Во первых никакой экономии при покупке дизеля не будет, это все самовнушение. Расход, который меньше на 4л литра с лихвой перекроет более частое и щепитильное обслуживание. Что касается динамики, тут вопрос в предпочтении. Дизель в городе более резкий на подрыв, педаль более чувствительная и за счёт этого у многих есть иллюзия, что дизель пушка гонка, но это не совсем так. Мне нравится плавное и линейное ускорение атмо движка, раз уж речь зашла о комфорте семейного автомобиля. Кнопкой спорт вообще никогда не пользуюсь. По трассе явно бензиновый двигатель более тяговитый даже при полной нагрузке. Дизель после 120 будет затухать, когда бензиновый на верхах наоборот раскрываться. В дисциплине 100-200 бензин привезёт дизелю как минимум пару тройку корпусов и это ожидаемо. У меня средний расход в городе 15л. Разве это много. Любое корейское 2 литровое говно жрёт 11-12. Единственное, что нужно будет поменять в будущем это цепь и на этом все. Никаких проблем с двигателем не случится, если обслуживать его вовремя, а не до поломки, когда уже что-то застучит. Прозвучит банально, но регулярная замена масла раз в 10 тыс избавит необходимость залезать в цилиндры в будущем.

Чё за сказки что после 120 дизель не едет, я уже это читал на форуме , походу кто-то начитался форумов, и не когда не имел подобный дизель ))) , этот именно дизель едет, это вам не 2литровая пуколка , и прежде чем говорить что он не разгоняется после 120 км/ч посмотрите на обороты мотора при 120км/ч на дизеле , если вы будите вжаривать на 272 как на 642 расход у вас будет не маленький, да и проблема не в том что по деньгам выгодно , а бывает что от заправки до заправки не одна сотня км. И возить в канистра бенз.как то не айс ...я же Вам думаете просто так написал ,все познается в сравнении, у меня у друга R с 272моторо так что знаю что говорю !!!
..

[Cold]

Сообщение от 550Тый

Чё за сказки что после 120 дизель не едет, я уже это читал на форуме , походу кто-то начитался форумов, и не когда не имел подобный дизель ))) , этот именно дизель едет, это вам не 2литровая пуколка , и прежде чем говорить что он не разгоняется после 120 км/ч посмотрите на обороты мотора при 120км/ч на дизеле , если вы будите вжаривать на 272 как на 642 расход у вас будет не маленький, да и проблема не в том что по деньгам выгодно , а бывает что от заправки до заправки не одна сотня км. И возить в канистра бенз.как то не айс ...я же Вам думаете просто так написал ,все познается в сравнении, у меня у друга R с 272моторо так что знаю что говорю !!!
..

Вот поэтому я и не хочу ввязываться в холивар, этот вечный спор дизель/бензин ничем не закончится. Кому-то нравится дизель, я же не спорю. Просто констатировал, что никакой экономии в нем особо нет. А в остальном на вкус и цвет, и некоторых случаях на запах 😂 P.S. дизель едет 34с 100-200, за это же время 272й набирает 0-200. Почувствуйте разницу при обгоне на трассе. Более 8 секунд, просто пропасть. Ещё раз повторюсь, дизель не едет ходом вообще. Его большой момент хорошо помогает раскручивать колено, но на скорости этот момент вообще уже ни на что не влияет, дальше вступает в силу объем. Против физики не попрешь.

[550Тый]

Сообщение от Cold

Вот поэтому я и не хочу ввязываться в холивар, этот вечный спор дизель/бензин ничем не закончится. Кому-то нравится дизель, я же не спорю. Просто констатировал, что никакой экономии в нем особо нет. А в остальном на вкус и цвет, и некоторых случаях на запах 😂 P.S. дизель едет 34с 100-200, за это же время 272й набирает 0-200. Почувствуйте разницу при обгоне на трассе. Более 8 секунд, просто пропасть. Ещё раз повторюсь, дизель не едет ходом вообще. Его большой момент хорошо помогает раскручивать колено, но на скорости этот момент вообще уже ни на что не влияет, дальше вступает в силу объем. Против физики не попрешь.

Пусть для Вас будет так , походу дизеля у человека норм вообще не было , это дизель коммон рейл ,а не форакамерник , на основе дизельной системы коммон рейл построен впрыск у бензиновых моделей типа 276 мотора , у которого расход отличается на граммы от дизеля !))
Вам бы ещё на 4.. литровом дизеле прокатится , ерунду просто перестаньте писать про 272 мотор, мотор говнище , не едет, жрет , и надёжности ноль , просто Вы находитесь на форуме МВ ,а не каком нибудь авто. ру и убеждать тут в обратно никого ненадо " не первый раз замужем" ..)))

[Cold]

Сообщение от 550Тый

Пусть для Вас будет так , походу дизеля у человека норм вообще не было , это дизель коммон рейл ,а не форакамерник , на основе дизельной системы коммон рейл построен впрыск у бензиновых моделей типа 276 мотора , у которого расход отличается на граммы от дизеля !))
Вам бы ещё на 4.. литровом дизеле прокатится , ерунду просто перестаньте писать про 272 мотор, мотор говнище , не едет, жрет , и надёжности ноль , просто Вы находитесь на форуме МВ ,а не каком нибудь авто. ру и убеждать тут в обратно ниого ненадо " не первый раз замужем" ..

Сравнение надёжности у каждого свое. На своём многолетнем опыте эксплуатации бензиновых моторов и в частности этого неедущего "куска говна", смогу смело заявлять, что данный мотор ничем не отличается от других аналогов аналогичного объёма. У каждого двигателя есть свои конструктивные особенности и их просто нужно принять во внимание. При соответствующей эксплуатации он проходит очень долго. Еще раз повторюсь. Обычный двигатель, ничего выдающегося в нем нет, но есть приятная эластичная динамика, которой хватает в 90% случаев, хороший звук и тишина в работе. Это то, что нравится мне и уверен не я такой один. Большие дизеля это другой разговор, но 3л совсем не та история для такой тяжелой тележки. Был бы V8, без вопросов 👍

[550Тый]

Да и что касается физики про объем мотора , плохо Вы ее учили в школе , забыли про турбину 642 он не атмо по сравнению с 272, Вашу эрку с 272 мотором натянет какой нибудь Ваг типа шкоды с мотором 1.8 TFSI и ДСГ , это к тому что не только объем влияет ...

[550Тый]

Сообщение от Cold

Сравнение надёжности у каждого свое. На своём многолетнем опыте эксплуатации бензиновых моторов и в частности этого неедущего "куска говна", смогу смело заявлять, что данный мотор ничем не отличается от других аналогов аналогичного объёма. У каждого двигателя есть свои конструктивные особенности и их просто нужно принять во внимание. При соответствующей эксплуатации он проходит очень долго. Еще раз повторюсь. Обычный двигатель, ничего выдающегося в нем нет, но есть приятная эластичная динамика, которой хватает в 90% случаев, хороший звук и тишина в работе. Это то, что нравится мне и уверен не я такой один. Большие дизеля это другой разговор, но 3л совсем не та история для такой тяжелой тележки. Был бы V8, без вопросов 👍

Дак почитайте форум внимательно по 272 мотору , про гильзовку и т.п вещи ...все просто если бы 272 был надёжен как япоский бензиновый мамонт , его бы брали.......к меня у друзей дизель прошел за 700 тыс р и до сих пор бегает, у меня были дизеля по 450 тыс км в лёгкую без каких либо ремонтов Дак это моторы 2.2 на тяжёлых авто , 272 крякнет давным давно , а если на 272 ещё и топить постоянно на 2.5 тонной машине цилиндры облезут на раз , ну и цепи звёзды и т.п )))

[Cold]

Сообщение от 550Тый

Да и что касается физики про объем мотора , плохо Вы ее учили в школе , забыли про турбину 642 он не атмо по сравнению с 272, Вашу эрку с 272 мотором натянет какой нибудь Ваг типа шкоды с мотором 1.8 TFSI и ДСГ , это к тому что не только объем влияет ...

Смешно читать. Какая нибудь октавия, безусловно, которая весит на тонну меньше 😂 Не хочу даже начинать спорить, когда пошло сравнение турбо шкоды с танком 🤣 Хорошо ещё камри три и пять не подъехала сюда 😂

[Cold]

Сообщение от 550Тый

Дак почитайте форум внимательно по 272 мотору , про гильзовку и т.п вещи ...все просто если бы 272 был надёжен как япоский бензиновый мамонт , его бы брали.......к меня у друзей дизель прошел за 700 тыс р и до сих пор бегает, у меня были дизеля по 450 тыс км в лёгкую без каких либо ремонтов Дак это моторы 2.2 на тяжёлых авто , 272 крякнет давным давно , а если на 272 ещё и топить постоянно на 2.5 тонной машине цилиндры облезут на раз , ну и цепи звёзды и т.п )))

С тойотой вообще сложно что-то сравнивать. Их древние движки действительно надёжные, Но это тойота. Скучно, невкусно. Проблемы можно найти на любом форуме и даже на тойотовском. Дело в эксплуатации. Я не говорю, что он пройдёт больше, чем ему положено, но свои 300 как минимум легко. Дальше даже знать не хочу, что с ним будет. В конце концов надо быть реалистом. Хочешь ездить на мерседесе - плати за обслуживание и иногда за поломки. Не хочешь, то ларгус ждёт тебя. Альтернатив такого формата и за такие деньги не вижу на рынке.

[550Тый]

Сообщение от Cold

Смешно читать. Какая нибудь октавия, безусловно, которая весит на тонну меньше 😂 Не хочу даже начинать спорить, когда пошло сравнение турбо шкоды с танком 🤣 Хорошо ещё камри три и пять не подъехала сюда 😂

А у Вас теперь и вес пошёл , вы говорили про физику и про объем мотора ,хорошо Вольва ХС90 с 2 литровый дизель ..?
Просто не только объем зависит, это сказки из прошлого когда одни и тебе примерно КПП были и то на сравнении МКПП,теперь рулят технологии АКПП ,роботы , турбины , в вашу эрку если вставить 4 ступенчатую АКПП вы на ней вообще далеко не уедите хоть и объем , а если на ваш мотор 272 поменять на том же объеме впрыск как это сделано на 276 моторе , то вы очень хорошо поедите с тем же объемом и с тем же весом , так что про физику прошу отозвать свое мнение )))))

[550Тый]

Сообщение от Cold

С тойотой вообще сложно что-то сравнивать. Их древние движки действительно надёжные, Но это тойота. Скучно, невкусно. Проблемы можно найти на любом форуме и даже на тойотовском. Дело в эксплуатации. Я не говорю, что он пройдёт больше, чем ему положено, но свои 300 как минимум легко. Дальше даже знать не хочу, что с ним будет. В конце концов надо быть реалистом. Хочешь ездить на мерседесе - плати за обслуживание и иногда за поломки. Не хочешь, то ларгус ждёт тебя. Альтернатив такого формата и за такие деньги не вижу на рынке.

Согласен полностью , Тойота древняя но для людей которые покупают авто бу лучше древний надёжный мотор чем 272 ,так как вы можете без проблем катать, а вот последующему владельцу купившему это авто за 700 тыс р последние порки отдать придется ....и б/у мерседес поверье иногда не лучше по ощущениям от еды чем новый Ларгус ....ещё есть мнения почему например с 273 нет таких проблем с авто как на 272 , а мнение заключается в том , что 272 слаб для тяжёлых машин и работает он на грани поэтому все вытекающие из этого , например общался с владельцами G -класса , у них наоборот бытуют мнения что 642 дохнет на Геликах хуже чем какой нибудь 113 предшественник 273 , мое мнение 642 слабее , а таскать и ускорятся на гелике нужны силы особенно если его в брод засунуть , и крутить дизель не есть хорошо а что бы показать мощь типа у меня 55гелик нужно крутить 642 , поэтому так... Если бы в гелик бы устанавливали 272 он наверное там бы дох на раз два ....поэтому а дальнейшем Мерседес отказался от напыления алюсилом и т.п V 6 ,а залил чугунные гильзы а алюминиевый блок ( по технологии того же 642 )или провел как говорят напыление чугуном))))

[Cold]

Сообщение от 550Тый

А у Вас теперь и вес пошёл , вы говорили про физику и про объем мотора ,хорошо Вольва ХС90 с 2 литровый дизель ..?
Просто не только объем зависит, это сказки из прошлого когда одни и тебе примерно КПП были и то на сравнении МКПП,теперь рулят технологии АКПП ,роботы , турбины , в вашу эрку если вставить 4 ступенчатую АКПП вы на ней вообще далеко не уедите хоть и объем , а если на ваш мотор 272 поменять на том же объеме впрыск как это сделано на 276 моторе , то вы очень хорошо поедите с тем же объемом и с тем же весом , так что про физику прошу отозвать свое мнение )))))

Чтобы больше не писать глупостей в будущем 😉 Ещё раз повторюсь, 2литра никуда и никогда не поедет, тем более дизельные. На скриншоте самая популярная модель D5. 3.5 литра V6 не самый слабый вариант для веса 251ого. Сказки все это. Задиры в цилиндрах делают сами владельцы от своей тупости. Раз в 200 тыс поменять цепь по ресурсу не считаю большим косяком этого движка. Во многих авто грм столько ходит.

[550Тый]

Сообщение от Cold

Чтобы больше не писать глупостей в будущем 😉 Ещё раз повторюсь, 2литра никуда и никогда не поедет, тем более дизельные. На скриншоте самая популярная модель D5. 3.5 литра V6 не самый слабый вариант для веса 251ого. Сказки все это. Задиры в цилиндрах делают сами владельцы от своей тупости. Раз в 200 тыс поменять цепь по ресурсу не считаю большим косяком этого движка. Во многих авто грм столько ходит.

Вы работаете в дилерском центре МВ или у Вас профсервис по МВ что бы давать такие утверждения ?

Смешно читать тот кто делает выводы по своему авто при том от которого собирается избавится в ближайшее время ))

Короче скажу так 272 мотор овно недоделка от МВ; налоговый ,не едущий, жрущий топливо так же как 273,а то и больше , гиморойный , но кайфа от него нет вовсе как от 273 ....
И уже хватит тут этот 272 пиарить ,все все про него знают ..и поверьте по больше вашего ,так как вы являетесь просто владельце ,а не профсервисом по МВ ...а тут люди разные есть!!!

жизнь несправедлива понимаю , все вокруг дураки не хотят 272, а хотят дизель 642 или 273 или 276 и т.п почему же так ?))))