[NEC]

Сообщение от Delmaro

...
Сверху Фофаген Поло?

Вроде же всё написано.
Или это у вас юмор такой специфический

[Александр204]

Сегодня на глк. Сиденья никакие по сравнению с глц (комфортные).

[Александр204]

Итак, напишу небольшое сравнение. Имею глк 250 2015 года, стандартная подвеска, р19 и глц 250 2015 года, стандартная (комфортная) подвеска, р18.

1. Внешность. Тут все индивидуально, но глк мне лично нравится больше. Глц просто никакой по дищайну, просто автомобиль.

2. Шумоизоляция. Тут паритет, особой разницы нет. Но на глц больше слышно двигатель при разгоне, причем в обычном режиме. На глк мотора вообще не слышно в штатных режимах.

3. Плавность хода. Тут глк однозначно лучше. Глц на средних неровностях жестко вздрагивает кузовом, там где глк проезжает комфортно.

4. Салон и багажник. Тут глц вне конкуренции, особенно пространство для задних пассажиров.

5. Свет. Примерно одинаковый, но глц выигрывает за счет режимов адаптивных лед фар. На обычных лед преимуществ нет, в том числе отсутствует боковая подсветка.

6. Динамика примерно одинаковая, работа 7г+ кажется более плавной не в ущерб скорострельности.

7. Салоны тут все на любителя, но на глц хуже пластик в салоне. На глк он мягкий везде, на глц особенно хуже в нижней части панели, на дверях. Пальцем продавливается слегка верхний слой, дальше жестко. Штатная аудио 20 более современная, но подтормаживает. Приятно удивлен звучанием на глц после такой же на w205.

8. Сиденья на глц однозначно удобнее чем на глк (хоть стандартные, хоть комфортные). На комфортных сиденьях без памяти теперь по высоте эл. регулируется все сиденье.

9. По мелочам. В глц в пакете зеркал появилось опускание правого зеркала и подсветка в зеркалах. Убивает отсутствие на глц в базе подсветки макияжных зеркал и карманов в сиденьях. На глц в стандарте появился честный ручной режим М. Ну и у автомобилей разные посадки. В глк сидишь высоко и как во внедорожнике. В глц как в легковом автомобиле.

[SiberianMB]

Сообщение от Александр204

Итак, напишу небольшое сравнение. Имею глк 250 2015 года, стандартная подвеска, р19 и глц 250 2015 года, стандартная (комфортная) подвеска, р18.

1. Внешность. Тут все индивидуально, но глк мне лично нравится больше. Глц просто никакой по дищайну, просто автомобиль.

2. Шумоизоляция. Тут паритет, особой разницы нет. Но на глц больше слышно двигатель при разгоне, причем в обычном режиме. На глк мотора вообще не слышно в штатных режимах.

3. Плавность хода. Тут глк однозначно лучше. Глц на средних неровностях жестко вздрагивает кузовом, там где глк проезжает комфортно.

4. Салон и багажник. Тут глц вне конкуренции, особенно пространство для задних пассажиров.

5. Свет. Примерно одинаковый, но глц выигрывает за счет режимов адаптивных лед фар. На обычных лед преимуществ нет, в том числе отсутствует боковая подсветка.

6. Динамика примерно одинаковая, работа 7г+ кажется более плавной не в ущерб скорострельности.

7. Салоны тут все на любителя, но на глц хуже пластик в салоне. На глк он мягкий везде, на глц особенно хуже в нижней части панели, на дверях. Пальцем продавливается слегка верхний слой, дальше жестко. Штатная аудио 20 более современная, но подтормаживает. Приятно удивлен звучанием на глц после такой же на w205.

8. Сиденья на глц однозначно удобнее чем на глк (хоть стандартные, хоть комфортные). На комфортных сиденьях без памяти теперь по высоте эл. регулируется все сиденье.

9. По мелочам. В глц в пакете зеркал появилось опускание правого зеркала и подсветка в зеркалах. Убивает отсутствие на глц в базе подсветки макияжных зеркал и карманов в сиденьях. На глц в стандарте появился честный ручной режим М. Ну и у автомобилей разные посадки. В глк сидишь высоко и как во внедорожнике. В глц как в легковом автомобиле.

Ещё добавлю глк300 vs глц300.
Глк более честный авто. Глц хочет выглядеть дороже чем есть на самом деле.
И конечно звук v6 просто песня в сравнении с р4.
Харман звучит более объёмно в сравнении с бурмистером.
Расход топлива однозначно не в пользу глк ( но звук в6 позволяет забыть об этом на время)
Подвески спорт - глк приятно упругий всегда ( у меня пробоев не было вообще) , глц более комфортный на хорошей дороге и тряский на неровностях. Мне ближе настройки глк. Буду думать что делать с подвеской глц.
Зимой думаю появятся ещё мысли к размышлению.
Но мне нравятся оба, просто они разные.

[PaoloX3]

Тоже вставлю свои субъективные пять копеек.

Имею глк 250 2013 года, стандартная подвеска, р19 разноширокие и глц 220 2015 года, стандартная (комфортная) подвеска, р18.

1. Внешность. ГЛК рестайл мне нравится внешне весьма. В ГЛЦ нравится дизайн задней части и вид боковой, передняя часть, на мой взгляд, слегка не доработана и не гармонична (то же самое и в АМГ пакете с решеткой модной).

2. Шумоизоляция. Согласен, что ГЛК 250 практически бесшумен, ГЛЦ 220 при разгоне слегка слышен дизель, но в остальном уровень шумоизоляции сравним с ГЛК 250 (и просто пропасть разницы с ГЛК 220 - который очень шумен был). Плюс у меня в комплектации стекла комфортные стоят - наверное и они добавляют свой вклад в акустический комфорт.

3. Плавность хода. Тут у меня впечатление в пользу ГЛЦ - он мне кажется намного комфортнее и мягче по подвеске и способностям отрабатывать неровности дороги. Причем я спецом и зимние колеса взял также 18".

4. Салон и багажник. Согласен, что ГЛЦ вне конкуренции, размером багажника и пространством для задних пассажиров.

5. Свет. Свет ГЛЦ получше, чем у ГЛК. Но это и ожидаемо было.

6. Динамика. Тут сравнение будет не совсем корректно, но в любом случае в скоростях до 80км удобство управления тягой в обеих машинах приятное и прогнозируемое, с хорошей отзывчивостью (лишенной той же излишней резкости бмв и ягуара). На скоростях от 100км бенз крутится очень легко и задорно, если позволяет дорога и нет камер. Дизель конечно не такой шустрый, но лично я никаких не испытываю проблем с разгоном на скоростях выше 100км.

7. Салоны. Как выше было сказано - тут уже на любителя все. Мне больше нравится салон ГЛЦ, он более стильный и в нем я ощущаю себя комфортней (плюс небольшие прибавки в размерах тоже делают свое дело). Единственно не понял экономии на обивке внутренней поверхности дверных карманов - там ничего нет и пальцами ощущаются швы и обрезки торчашие обшивки дверей. Штатная аудио 20 на ГЛЦ играет очень приятно, лучше той же системы в ГЛК и немного не дотягивает до хармана, стоявшего у меня в ГЛК 220 (возможно не хватает саба).

8. Сиденья на ГЛЦ у меня комфортные - очень удобные, штатные в ГЛК попроще (хотя и они удобные). Ловил себя на мысли, когда ездил на бмв ГТ, что ее комфортные сидения с массой регулировок и ломающейся спинкой по удобству практически равны комфортным сидениям ГЛЦ (причем без полного пакета электронастроек и памяти сидений). На задних сидениях у меня есть подогрев - приятная мелочь.

9. По мелочам. Не хватает опускания правого зеркала при движении задом. Подсветка макияжных зеркал у меня есть, но на сиденьях сзади также нет карманов. Про обшивку карманов написал выше. По удобству посадки и обзору с водительского места - считаю паритет у обеих машин. Также мне не хватало камеры заднего хода и подогрева руля. Камеру поставил. По подогреву руля думаю тоже найду решение позже. Также рад, что у меня машина без сенсорной панели, для меня не нужная опция совершенно. Ну и сделал атермальную тонировку, как на другим машинах - считаю очень хорошей темой ее, реально в солнечную погоду выручает.

[Maxisasha]

если нажать на кнопку включения регулировки правого зеркала (кнопки на левом подлокотнике расположенные над клавишами стеклоподьемников) и потом включить заднюю передачу то зеркало опускается

[Тони Монтана]

На мйо взгляд ГЛЦ вообще нельзя сравнивать с ГЛК. ГЛЦ это новая философия мерседеса, это таже цешка, только в джип версии. Мне это не нравится, а вот жена сказала, что ей наоборот нравится чувствовать себя в салоне как в седане, но при этом понимать, что она может заехать на бордюр, проехать по бездорожью И так далее.

[PaoloX3]

Сообщение от Maxisasha

если нажать на кнопку включения регулировки правого зеркала (кнопки на левом подлокотнике расположенные над клавишами стеклоподьемников) и потом включить заднюю передачу то зеркало опускается

У меня нет пакета зеркал вроде. А эта фишка только с ним работает

Сообщение от Тони Монтана

На мйо взгляд ГЛЦ вообще нельзя сравнивать с ГЛК. ГЛЦ это новая философия мерседеса, это таже цешка, только в джип версии. Мне это не нравится, а вот жена сказала, что ей наоборот нравится чувствовать себя в салоне как в седане, но при этом понимать, что она может заехать на бордюр, проехать по бездорожью И так далее.

А мне кажется - надо и нужно сравнивать. От этого люди, выбирающие себе глц наверняка больше инфы получат. Я все равно сравниваю свой глц с теми машинами, которые есть у меня во владении или которые были недавно. А уж сравнить его с ГЛК и Х3 сам случай велел - раз уж я на этих машинах ездил/езжу.

[Vetsvarub]

Пересел с GLK 220CDI на GLC 250 CDI, что сказать, мне нравится. Единственно напрягает отсутствие кнопочной панели к которой привык, но со временем пройдет. Машинка помягче, там где раньше пробивалась сейчас нет и намека. В целом доволен, хотя и к GLK у меня претензий не было, честно отслужил четыре года без проблем. Рассматривал машины исходя из габаритов, для меня GLK идеальный вариант.

[SergXXL]

Сообщение от Vetsvarub

Пересел с GLK 220CDI на GLC 250 CDI, что сказать, мне нравится.

Полностью поддерживаю. Единственная разница, у меня обе машины 220. Причем комплектация первой была "на голову" выше. Два спортпакета, натуральная кожа, 19-е разноширокие колеса, Харман, термотроник (три зоны), биксенон и т.п. В новой из допов внешний оффроад пакет и кейлис. В остальном "особая серия" со всеми вытекающими. Очевидные плюсы ГЛЦ: намного удобнее сиденья лично для меня (140 кг), жена особо не отметила, подвеска комфортнее при одинаковой управляемости, свет немного эффективнее и значительно удобнее организован. Электроусилитель руля явно выигрывает у гидро. Система стоп энд гоу сначала раздражала, но когда я сравнил расход...теперь без неё жить не могу.
В общем заменой удовлетворен полностью.

[NEC]

Сообщение от SergXXL

... Электроусилитель руля явно выигрывает у гидро...

На GLK(рестайл) - электроусилитель.

[SergXXL]

Сообщение от NEC

На GLK(рестайл) - электроусилитель.

У меня был 2009 года, соответственно Дорестайл. Естественно с ним и сравнивал.

[qwert2802]

Сообщение от SergXXL

У меня был 2009 года, соответственно Дорестайл. Естественно с ним и сравнивал.

Понятно почему понравилось ))))
Имхо glk Рестайл получше чем GLC выглядит.
Интересно как они рестайл забабахают, пора.

[NEC]

Сообщение от qwert2802

Понятно почему понравилось ))))
Имхо glk Рестайл получше чем GLC выглядит...

Не буду спорить, но каждый раз одно и то-же.
Не может новая модель mercedes быть хуже предыдущей. Дело привычки.
По надёжности, да. Но чем сложнее машина, тем ...

[Александр204]

Может. И тесты это подтверждают.

[SergXXL]

Сообщение от Александр204

Может. И тесты это подтверждают.

Какие? Можно ссылки? Лично мои впечатления: хорошая машина стала ещё лучше. Причем я это говорю как хозяин ML320CDI (2008-2012), GLK220CDI(2012-2016) и сейчас GLC220D (ещё даже обкатку не завершил). Кстати, из моих контактов, по GLK самое большое неприятие было связано с дизайном, хотя у меня именно по дизайну сейчас наибольшая ностальгия. Вот такая "загогулина" панимашшш...

[Александр204]

Тот же авторевю, где глк очень хвалили. Ну и мои личные наблюдения. Владел (владею) w124, w163, w220, w221, w212, x204, w203, w204, w205 (гадость редкая), x253, x166, x156, w166.

[Александр204]

Безусловно глц стал в чем-то лучше глк, но при одиноковых подвесках и годам выпуска (у меня глк 250 2015 года и глц 2015 2015 года, оба на стандартных подвесках) глц более дискомфортен, особенно задняя подвеска, которая работает отдельно от передней. И это моя самая главная претензия.

[SergXXL]

Сообщение от Александр204

Владел (владею) w124, w163, w220, w221, w212, x204, w203, w204, w205 (гадость редкая), x253, x166, x156, w166.

Не стОит меряться "списками", поверьте. Я более 20 лет покупал авто на заказ в Германии и четыре года в Штатах. Купил более пятисот авто и почти все доставлял своим ходом. По дорогам Америки, Европы и конечно нашим (какие они были, надеюсь помните).
А по задней подвеске у меня к ГЛЦ нет претензий, даже если сравнить с W164 с айрматиком. ГЛК у меня был с спортпакетом, машина ниже и более жёсткая. В управлении практически идеал, а если какое препятствие, пробивало аж "до зубов" и на "полицейских" если недостаточно замедлился зад подпрыгивал весьма серьезно.

[Вася Бушуй]

Не знаю что вы там сравниваете и как вообще это можно сравнивать...
Недавно купил ГЛЦ, когда выпускался ГЛК, то в сторону ГЛК даже никогда не смотрел и мыслей рассматривать его к покупке мне даже никогда в голову не приходило )))
Все ИМХО конечно