Глубоко в металлическом гараже, спрятанном за зданием аэродинамической трубы в Аллен-Парке, штат Мичиган, в 2021 году горстка членов команды собралась для новой миссии в нерабочее время, которая на бумаге казалась несбыточной мечтой: спроектировать Мустанг, чтобы бросить вызов лучший из европейских спорткаров.
Результатом стал выпущенный ограниченным тиражом сверхмощный дорожный автомобиль с духом Мустанга.
Абсолютно новый Ford Mustang® GTD 2025 года — технологическое проявление силы, вдохновленное Mustang GT3, который должен участвовать в гонках Ле-Мана в 2024 году. Беззастенчивый в своем наследии, невероятный по своим характеристикам, его скульптурный широкий корпус из углеродного волокна и вырисовывающееся заднее крыло говорит все одним взглядом. Такого Мустанга никогда не было.
«Mustang GTD разрушает все предвзятые представления о суперкарах», — сказал Джим Фарли, президент и главный исполнительный директор Ford. «Это новый для нас подход. Мы не разрабатывали дорожный автомобиль для трассы, мы создали гоночный автомобиль для дорог. Mustang GTD берет гоночные технологии из нашего гоночного автомобиля Mustang GT3, облекая их в корпус Mustang из углеродного волокна. и выпускает его на улицу».
Каждая точная деталь Ford Mustang GTD разработана целенаправленно. Каждая форма управляется функцией. Он предназначен для одной цели: двигаться быстрее по трассе с большим количеством технологий, чем гоночные автомобили, на которых он основан. Mustang GTD был разработан многими из тех же людей, что и гоночные автомобили Ford Mustang и победивший в Ле-Мане GT. Он создан, чтобы стать самым быстрым дорожным Мустангом.
Ford Mustang GTD приземляется на асфальт благодаря поразительной прижимной силе за счет доступной активной аэродинамики и невероятному сцеплению с огромными шинами, установленными на усовершенствованную двойную высоту дорожного просвета с короткими длинными рычагами спереди и многорычажной задней подвеской. Он уверенно останавливается благодаря углеродно-керамическим тормозам, оснащен установленной сзади 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и легким карданным валом из углеродного волокна для распределения веса почти 50/50. И все это приводится в движение с бешеной скоростью благодаря симфоническому наддувному 5,2-литровому V8, рассчитанному на 800 лошадиных сил.
«Мы были одержимы гоночными технологиями под его кожей. То, что заставляет его двигаться, даже более убедительно, чем то, что вы можете увидеть, когда он проезжает мимо вас», — сказал Марк Рашбрук, глобальный директор Ford Performance Motorsports. «Если вы посмотрите на конструкцию, аэродинамику, работу трансмиссии, Mustang GTD станет ракетой для дорог».
Сохранение наследия победителей Ле-Мана
Ford Mustang GTD родился из концепции гоночного автомобиля Mustang GT3, возвращающегося в Ле-Ман в 2024 году, и станет вершиной семейства Mustang, в которое теперь входят как дорожные, так и гоночные автомобили. Это семейство включает в себя недавно представленный Mustang GT4, Mustang GT3, а также грядущий гоночный автомобиль Mustang Dark Horse R и многое другое. Все они продолжат репутацию Mustang как самой гоночной и самой успешной марки Ford и будут рыскать по улицам и трассам по всему миру. Название GTD для этого новейшего Mustang относится к гоночному классу IMSA «GTD» для автомобилей, построенных в соответствии с техническими регламентами FIA GT3.
«Это наша компания, мы бросаем перчатку и говорим: «Приходите и получите это», — сказал Фарли. «Нам удобно предупредить всех остальных. Я поеду на трассе на Mustang GTD против любого другого автомобильного босса на их лучшей дорожной машине».
Разработанный и спроектированный в результате сотрудничества между Ford и Multimatic, которые разработали Mustang GT3, Mustang GT4 и победителя Ле-Мана Ford GT, Mustang GTD представляет собой кульминацию десятилетий инженерного прогресса, основанного на постоянном обучении и гонках. Созданный с особым вниманием и точностью, ему суждено стать культовой частью истории Mustang и Ford.
«Mustang GTD представляет собой лучшее, что есть в Ford Motor Company, и то, чем наша команда должна заниматься каждый день, — сказал Фарли. «Вот что происходит, когда мы берем то, в чем мы хороши, и расширяем границы, чтобы увидеть, где остановится пузырь. Это представляет собой суть трансформации, которую мы переживаем в Ford, от программного обеспечения до автомобилей специального выпуска».
Выточено, чтобы эксплуатировать воздух
Дизайн Ford Mustang GTD — это чистая цель. Каждая линия обеспечивает аэродинамические характеристики на скорости трека, от переднего сплиттера, вентилируемого капота и крыльев до доступного активного заднего антикрыла с гидравлическим управлением, установленного на задней стойке.
Ford Mustang GTD использует преимущества широкого использования панелей кузова из углеродного волокна для снижения веса, снижения центра тяжести и улучшения реакции. Крылья, капот, крышка, которая заменяет крышку багажника, дверные пороги, передний сплиттер, задний диффузор и крыша выполнены из углеродного волокна с дополнительными передними и задними панелями из углеродного волокна.
Доступный аэродинамический пакет, который включает в себя обширный аэродинамический лоток под днищем, также выполнен из углеродного волокна и включает в себя функции, впервые примененные в гонках автоспорта, а также некоторые технологии, которые были бы незаконными в гонках, такие как передние закрылки с гидравлическим управлением для управления потоком воздуха для аэродинамического баланса в гонках. согласование с активным задним крылом.
Там, где раньше был багажник, теперь полуактивная подвеска, гидравлическая система управления и система охлаждения трансмиссии, в которой используется гоночная крышка, которая заменяет крышку багажника, и включает в себя два воздухозаборника для направления воздуха с заднего стекла в багажник. площади и через теплообменники.
«Наша команда дизайнеров работала совместно с командой дизайнеров Mustang GT3 и аэродинамической командой, разделяя решения между гоночным и дорожным автомобилем и наоборот, — сказал Энтони Колард, менеджер по дизайну Ford Performance, — это аэродинамический дизайн. "
Сочетание специально разработанных аэродинамических характеристик приведет к огромной прижимной силе, сбалансированной как на передней, так и на задней осях, и, в свою очередь, будет способствовать увеличению скорости в поворотах, обеспечит стабильный контроль и невероятное время прохождения круга на некоторых из самых адских трасс в мире.
Экстремальная производительность и технологии
«Оборудование было тщательно отобрано и разработано, чтобы обеспечить невероятное время прохождения круга, — сказал Грег Гудолл, главный инженер-программист Ford. Время на Нюрбургринге менее 7 минут. Это делает его самым быстрым дорожным Мустангом, когда-либо созданным Ford».
В Ford Mustang GTD используется специально разработанный 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом, двойным воздухозаборником и первой системой смазки двигателя с сухим картером, установленной на дорожном Мустанге, чтобы обеспечить смазку двигателя во время продолжительных и сложных поворотов. Красная черта двигателя с более чем 7500 об / мин создает исключительные ноты благодаря доступной титановой выхлопной системе с активным клапаном. Это самый мощный дорожный Mustang, когда-либо разработанный Ford.
Вся эта мощность передается от двигателя к задним колесам через карданный вал из углеродного волокна, соединенный с 8-ступенчатой задней коробкой передач для распределения веса между передней и задней частью примерно 50/50. Моделирование времени прохождения круга и динамометрические испытания трансмиссии привели к выбору архитектуры трансмиссии и трансмиссии, чтобы максимально использовать мощность.
Исключительные характеристики Ford Mustang GTD дополнительно усиливаются современной полуактивной подвеской, которая может изменять жесткость пружины и высоту дорожного просвета. Технология демпфера с адаптивным золотниковым клапаном и подвеской с двойной пружиной и высотой с гидравлическим приводом обеспечивает два уникальных состояния, которые независимо улучшают характеристики на дороге и на трассе. Настройки подвески позволяют уменьшить дорожный просвет почти на 40 мм в режиме Track, а в целом колея почти на четыре дюйма шире, чем у Mustang GT.
Передняя подвеска с короткими длинными рычагами обеспечивает повышенную боковую жесткость и улучшенную кинематику, особенно в поворотах с высокой перегрузкой. Задняя подвеска представляет собой архитектуру толкателя и коромысел со встроенными звеньями, в которой внутренние амортизаторы Adaptive Spool Valve и винтовые пружины расположены в горизонтальной поперечной схеме и объединены с прочным, жестким и легким трубчатым подрамником в стиле автоспорта. Уникальная архитектура обеспечивает передаточное отношение от толкателя к амортизатору 1:1, поэтому автомобиль точно реагирует на состояние трассы.
«Мы очень гордимся нашей работой над Mustang GTD, — сказал Ларри Холт, исполнительный вице-президент Multimatic Special Vehicle Operations. «Он демонстрирует нашу современную технологию подвески с золотниковым клапаном DSSV с функциями, которые даже не разрешены в гонках. Mustang GTD устанавливает новый стандарт для дорожных гонщиков, и мы не можем дождаться, когда клиенты испытают острые ощущения от вождения. это."
Сцепление с дорогой и устойчивость на поворотах для Mustang GTD обеспечиваются передними шинами шириной 325 мм, такими же широкими, как и задние шины Ford GT, в то время как задние шины шириной 345 мм устанавливаются на 20-дюймовые кованые алюминиевые диски или доступные кованые диски из магниевого сплава. . Колеса из магниевого сплава предлагают идеальное сочетание веса и долговечности и имеют дизайн, аналогичный гоночному автомобилю Mustang GT3.
За этими колесами установлены массивные углеродно-керамические тормоза BremboTM, которые оптимизированы для отвода тепла, что приводит к более жесткому и последовательному торможению дальше в зоне торможения. Тепло от заднего тормоза отводится с помощью охлаждающих каналов, установленных под задней подвеской.
Mustang GTD оснащен новой для Ford технологией Variable Traction Control в режиме трека. Это позволяет водителю расширять возможности автомобиля, регулируя мощность двигателя и навязчивость системы контроля тяги. Регулировки можно выполнять, не отрывая рук от руля, что позволяет водителю адаптировать условия трассы к своим способностям вождения.
Охватывая будущее автомобильных технологий, Ford Mustang GTD использует усовершенствованную электрическую архитектуру, основанную на новом Mustang седьмого поколения, помогая обеспечить бесперебойную связь, множество персонализированных режимов вождения и беспроводные обновления программного обеспечения.
Эти технологии работают в идеальной гармонии и предназначены для непревзойденной управляемости и контроля. Независимо от того, осваиваете ли вы трек за треком или едете по одной из лучших дорог мира, Mustang GTD подарит волнующее и динамичное вождение.
Пространство салона
Элементы кабины отделаны материалами премиум-класса, включая замшу Miko в сочетании с кожей и углеродным волокном, а цифровые дисплеи позволяют водителям полностью контролировать ситуацию. Сиденья RECARO®, оптимизированные для гоночных дней, дополняются титановыми подрулевыми лепестками, напечатанными на 3D-принтере, поворотным переключателем и табличкой с серийным номером, изготовленными из бывших в употреблении титановых деталей Lockheed Martin F-22. Задняя зона сидения была удалена, чтобы уменьшить вес и освободить грузовое пространство.
Ford Mustang GTD будет доступен с несколькими цветовыми сочетаниями салона и несколькими специальными пакетами опций, которые выводят экстерьер на новый уровень. Автомобиль также можно заказать в любом цвете, даже в соответствии с предоставленным заказчиком образцом. Эти настраиваемые параметры позволяют покупателям персонализировать свой пример, если они захотят сделать его совершенно уникальным.
Конечным результатом является безошибочное присутствие, настолько близкое к готовому к гонкам Mustang GT3 для улицы, насколько это возможно.
Производство Mustang GTD будет ограничено, и ожидается, что цена начнется примерно с 300 000 долларов США. Он начнет свою жизнь на сборочном заводе Ford в Флэт-Роке, а затем будет доставлен на предприятие Multimatic в Маркхэме, Канада, где команды Ford Performance и Multimatic изготовят его вручную с гоночной точностью. Mustang GTD появится в продаже в конце 2024, начале 2025 года.
