Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Если бы прочитали, то узнали бы, что этото индикатор означает. А говорит он, о неисправности маленького аккумулятора, который в свою очередь «высасывает» основной и если бы сейчас была зима, то с утра вы бы не завели свою машинку, даже если вечером ездили. Короче: Замените маленький АКБ и будет вам счастье!!!
Короче: Замените маленький АКБ и будет вам счастье!!!
Уж очень быстро хотите решить проблему, а поговорить?
И вдруг акбнормальный....
Что бы здесь не писалось у ТС нет авторитетов Такие вот дела!
Только сам, но не получается у самого. Как то так
Если бы прочитали, то узнали бы, что этото индикатор означает. А говорит он, о неисправности маленького аккумулятора, который в свою очередь «высасывает» основной и если бы сейчас была зима, то с утра вы бы не завели свою машинку, даже если вечером ездили. Короче: Замените маленький АКБ и будет вам счастье!!!
У вас скорее всего другое руководство. Где указано, что это маленькая АКБ? И зарядка на большую АКБ идёт, а вот маленькая всегда с постоянным током, это мне не понятно
Вложения
Последний раз редактировалось Dimargo5; 07.08.2020 в 12:34.
"Для исправной заряженной батареи напряжение должно составлять 12,7 – 13,2 вольта. В любом случае цифра не менее 12,6 вольта – хороший результат, она будет свидетельствовать также об исправности электрооборудования автомобиля. Если меньше – батарея разряжена, а может быть и хуже того – требует замены.
– Дав поработать двигателю после пуска несколько минут, и не останавливая его, снова подключите к батарее вольтметр. Если прибор покажет значения 13,5 – 14,1 вольта – и аккумулятор, и генератор почти наверняка в полном порядке. Если напряжение будет выше – значит, или аккумулятор подсажен (и усиленно заряжается генератором), или напряжение в сети завышено по причине неисправности. Попробуйте повторить замер через 5 – 10 минут: если показания упали ниже 14,2 – значит, дело было в подсевшей АКБ, если нет – разбирайтесь более детально с генератором и цепью зарядки."
Тот, кто это написал, об аккумуляторах знает на уровне «что-то слышал»
Цитата:
Сообщение от Dimargo5
Персонально для Ну-нука
Мотор выключен
Этого не может быть. Никогда. Максимальное теоретическое напряжение на клеммах 2,2*6= 13,2В. Но это недостижимый идеал. Практически больше 12,9В не бывает.
Возможно, у Вас дохлая батарейка в тестере. На этом тестере при дохлой батарейке показания сильно завышаются.
Что делать.
Заглушить машину. Выключить все. Открыть капот и так выдержать 4 часа (мерседес «засыпает» за 4 часа, а измерения на не уснувшей машине требуют много знаний.) Машину не запирать.
Замерять напряжение, не трогая до этого двери, капот, кнопки на ключе.
В идеале д.б. не меньше 12,6В. Но машине 7 лет, нормально будет и 12,5В. Если меньше 12,4В АКБ на замену. Это относится к обоим аккумуляторам.
Этого не может быть. Никогда. Максимальное теоретическое напряжение на клеммах 2,2*6= 13,2В. Но это недостижимый идеал. Практически больше 12,9В не бывает.
Возможно, у Вас дохлая батарейка в тестере. На этом тестере при дохлой батарейке показания сильно завышаются.
Замерял другим 13 вольт, мой 13.4
Завтра попробую замерять как вы написали
Вложения
Последний раз редактировалось Dimargo5; 13.08.2020 в 19:55.
Может, Вы вообще не правильно меряете?
Попробую угадать. Вашим прибором замеряли через 1-2 мин после остановки мотора, а потом соседским? Именно в такой последовательности?
Когда говорят о напряжении на клеммах АКБ, то имеют ввиду напряжение разомкнутой цепи (НРЦ), или еще говорят напряжение покоя.
Имеется ввиду, что на клеммах не должно быть никакой нагрузки и не должно быть так называемых поверхностных зарядов.
Последние всегда будут сразу после зарядки от внешнего источника или от генератора. И тогда прибор будет показывать больше, чем есть на самом деле.
Поверхностные заряды полностью стекают через 4-6 часов после прекращения зарядки. Тогда и нужно мерять.
Может, Вы вообще не правильно меряете?
Попробую угадать. Вашим прибором замеряли через 1-2 мин после остановки мотора, а потом соседским? Именно в такой последовательности?
Машина стояла больше часа, сначала красным, затем своим. Моим мерял уже несколько раз и в разные дни, всегда 13.3-13.4
Последний раз редактировалось Dimargo5; 14.08.2020 в 11:26.
Вы думайте иногда, как проводят замеры и что вы пишете.
Почему никто не думает, что машина даже с выключенным зажиганием, пока не заснула, может потреблять 10-12А легко. И даже новый АКБ не выдаст 12,7В на клеммах в таком тесте
Не только думаю постоянно, но и знаю, поскольку регулярно проверял тестером Мидтроникс аккумы. 12,3В - 60% зарядки.
Второе, когда замеряете потребление, все блоки должны уснуть, нет смысла смотреть потребление при не уснувших блока, ибо это бред.
И третье, новый аккум может выдавать больше 13В, а постоявший сутки после подзаряда выдаст 14В - как "здрасте".