Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Мы занимаемся диагностикой, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей Мерседес Бенц. За плечами наших сотрудников многолетний опыт работы у официальных дилеров и специализированных автосервисов Мерседес, огромный багаж знаний и полученных навыков квалифицированного ремонта. Мы лучше многих понимаем, что качественная работа невозможна без профессионального дилерского оборудования и работаем только им.
К Вашим услугам:
• диагностика любой сложности с использованием спецоборудования Mercedes;
• ремонт и замена любых узлов и агрегатов;
• плановое техническое обслуживание (ТО) по стандартам производителя;
• замена привода ГРМ на любых двигателях Mercedes
• шиномонтаж
• замена лобовых стекол
• оригинальные запасные части и их лучшие аналоги по честным ценам;
• чип-тюнинг, отключение adBlue, ЕГР, сажевого фильтра, вихревых заслонок и пр.;
• детейлинг (химчистка, полировка, обклейка пленкой и др.виды работ).
Гарантия на все виды работ 6 месяцев.
Мы предусмотрели для Вас комнату ожидания с видом на ремонтную зону через IP камеры, TV, кафе (где можно выпить чай/кофе и даже перекусить) и бесконечно приветливых мастеров-приемщиков!
Отзывы о нашей работе вы можете посмотреть в любых доступных источниках Google, Яндекс и др. и смеем Вас уверить, что все отзывы «живые» и получены от наших клиентов.
Только факты:
Либерум Авто – это 50 000 н/ч
…. - более 10 000 постоянных клиентов, которые нам доверяют,
… - более 180 положительных отзывов на просторах интернета
… - 7 парков такси
Мы видим свою задачу в построении долгосрочных отношений с каждым своими клиентом, обеспечивая Честный, Качественный и Недорогой сервис для Вашего Мерседес Бенц.
Для членов клуба действуют скидки:
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 1 125 руб.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ 2 250 руб.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА 900 руб.
Скидка первого посещения при условии обслуживания в нашем техцентре:
на работы 20%, на запчасти 10%
Скидка второго и последующего посещения:
Каждому клиенту, приехавшему к нам повторно, мы дарим карту GOLD: скидка на работы 10%, скидка на запчасти 5%.
Для получения скидок вам всего лишь нужно сказать «кодовое» слово «BenzClub»
Наш техцентр располагается по адресу: САО г.Москва, Пакгаузное шоссе д.6 (в 300 м от МЦК Коптево).
Режим работы: с 9.00 до 21.00 без выходных и праздников, кроме 01 января.
Проверка сход-развала всего 2 250 руб.
5800 руб полный сход развал
При условии дальнейшего проведения сход развала после проверки, 2 250 руб включается в цену сход развала.
Полная химчистка салона по фиксированной цене 10 000 руб.
Полная полировка кузова по фиксированной цене 15 000 руб.
Здравствуйте!
Подскажите, пож-та, стоимость ТО 70 тыс (GLS, дизель) и отдельно замену передних колодок (колодки мои). Что будет входить в ТО 70 тыс и что можно дополнительно сделать (масло в коробке менялось на 40 тыс)? Спасибо.
Добрый день! GLC проблема левой кнопки откидывания заднего сидения. Правая кнопка работает, левая перестала работать. Возможно сталкивались с подобной проблемой, сколько ориентировочно может встать исправления данной проблемы. Спасибо!
Добрый день! GLC проблема левой кнопки откидывания заднего сидения. Правая кнопка работает, левая перестала работать. Возможно сталкивались с подобной проблемой, сколько ориентировочно может встать исправления данной проблемы. Спасибо!
Добрый день. Так сложно определить проблему : причин может быть несколько. Кнопка сама, проводка, исполнительный механизм. Надо разбирать и делать диагностику. По стоимости порядка 1800 р.
Добрый день. Так сложно определить проблему : причин может быть несколько. Кнопка сама, проводка, исполнительный механизм. Надо разбирать и делать диагностику. По стоимости порядка 1800 р.
Когда вам удобно было приехать ?
В воскресенье идеальнее всего. В какой день лучше записаться ?
Мы часто меняем цепи на моторах Мерседес Бенц, набили на этом руку и можем сказать, что выполняем эти операции быстрее заложенных заводских нормативов.
Плюс договорились о специальных ценах на ОРИГИНАЛЬНЫЕ запасные части ГРМ Мерседес по программе Мерседес-Бенц "Независимый специалист".
Все это позволило ЗНАЧИТЕЛЬНО снизить цены на эти сложные работы, чем вам и предлагаем воспользоваться!
Добрый день! Е200 W212 рейст. сколько будет стоить полная диагностика ходовой ? А так же диагностика заднего моста , после двух недель стояния авто появился какой то звук сзади при начале движении на малых скоростях , как у троллейбуса при разгоне) что это может быть?
Добрый день! Е200 W212 рейст. сколько будет стоить полная диагностика ходовой ? А так же диагностика заднего моста , после двух недель стояния авто появился какой то звук сзади при начале движении на малых скоростях , как у троллейбуса при разгоне) что это может быть?
Диагностика перед покупкой Мерседес GLS / GLE / ML в кузове W166
Все узлы и агрегаты автомобилей Mercedes – Benz достаточно дорогостоящи и требуют высококвалифицированного трудоемкого обслуживания. Приобретая автомобиль с пробегом, важно постараться провести как можно более тщательную диагностику, чтобы понимать уровень затрат в ближайшее время и остаточный ресурс совсем не дешевых запасных частей. Доверять эту процедуру лучше всего специалистам с многолетним опытом работы с Мерседесом. На нашей станции технического обслуживания Либерум Авто, комплексная проверка автомобиля Mercedes W166 стоит совсем не дорого, всего 3500 рублей.
В данной статье расскажем об основных неисправностях Mercedes-Benz W166 с разными типами двигателей и подвески, опишем характерные проблемы электрооборудования и систем этого автомобиля.
Грамотно проведенные проверки позволяют составить подробную калькуляцию на последующий ремонт автомобиля по найденным дефектам и дают покупателю полную картину предстоящих вложений. При желании, с разрешения мастера-приемщика покупатель и продавец могут присутствовать при диагностике и получать разъяснения в ходе проверок и возможных неисправностях основных узлов и агрегатов.
Весь процесс происходит следующим образом.
После тщательной мойки автомобиль поступает к диагносту-электрику для проверки двигателя, АКПП, раздаточной коробки, управления подвеской, электрического рулевого управления и всех электронных систем автомобиля с помощью специальной диагностической программы Star Diagnosis. Диагностику начинаем с проверки работы систем двигателя.
GLE, ML, GLS наиболее популярны с дизельным 642 и бензиновыми 276, 278 и 177 моторами. При проверке дизельного 642 двигателя обращаем внимание на работу системы наддува воздуха, впрыска топлива, состояние сажевого фильтра и работу системы AdBlue c SCR катализатором.
Основными неисправностями системы наддува воздуха являются не герметичность впускного тракта, интеркулера. Часто встречается заклинивание вихревых заслонок впускного коллектора. Реже выходит из строя клапан EGR, изнашивается турбина. Из перечисленных узлов турбонагнетатель самый надежный элемент и выходит из строя крайне редко. Неисправности указанных агрегатов на 90 процентов происходят при избыточном попадании масла из системы вентиляции картера. По этой причине проводим обязательный визуальный контроль состояния клапана вентиляции картерных газов, но же КВКГ, даже если по тестам все параметры регулирования наддува в норме. Вовремя замененный КВКГ значительно продлит срок службы Вашего дизеля. Убережет от замены впускных коллекторов и трудоемкой операции по замене прокладок теплообменника.
Проводим тест предпускового подогрева, проверяем работоспособность реле и свечей накаливания.
При обнаружении длительного запуска проверяем слив форсунок в обратную магистраль. Так как топливо впрыскивается малыми дозами при большом давлении, неисправность клапана сброса даже на одной форсунке заставляет стартер вращаться на несколько секунд дольше.
Параметры форсунок смотрим по коррекции топливной смеси. Для обеспечения равномерности работы двигателя по цилиндрам, блок управления двигателем адаптирует время впрыска каждой форсунки. Приближение адаптации к граничным значениям говорит о необходимости заменить одну или несколько форсунок.
На 642 дизельном моторе Mercedes в кузове GL, GLS, ML, GLE обязательно нужно проверить пульсацию давления в топливной рампе, довольно часто давление скачкообразно прыгает. Регулятор давления отдельно не поставляется и меняется вместе с дорогостоящей рампой. При проведении теста давления проверяется ТНВД и дозирующий клапан на насосе. Визуально осматриваются течи шлангов обратки и топливного фильтра, что так же является частым дефектом.
При проверке системы выпуска необходимо проверить процент загрузки сажевого фильтра, количество сажи и пепла. Посмотреть историю регенераций, обратить внимание на указанные причины не полного прохождения регенерации. При необходимости регенерацию можно запустить принудительно. Так же относительно часто выходит из строя датчик дифференциального давления, контролирующий состояние сажевого фильтра.
Пожалуй, одной из самых дорогостоящих систем является система SCR нейтрализации. Поэтому обязательно проверяем все элементы подогрева AdBlue, производительность насоса, дозирование и датчики NOx до и после катализатора. Современные Мерседес не любят перелива жидкости, при превышении уровня на 5-10 процентов требуется обновлять программное обеспечение и делать ввод в эксплуатацию, поэтому рекомендуем доливать мочевину при прохождении технического обслуживания с подключенным прибором.
Газораспределительный механизм 642 мотора очень надежен, ни цепь, ни другие ее элементы практически никогда не требуют замены.
При покупке Mercedes W166 с бензиновыми моторами, напротив особое внимание нужно уделить диагностике регулирования фаз газораспределения. Здесь крайне важна работоспособность масляных обратных клапанов натяжителей цепей. При выходе их из строя, при стоянке масло стекает из натяжителя, что приводит к трещащему звуку, а в дальнейшем выходу из строя фазовращателей (механизмов регулирования фаз газораспределения). Периодически встречается проворот импульсного кольца на распределительном валу, с которого датчик считывает положение.
Дефекты топливной системы (форсунки, ТНВД) на этих двигателях возникают значительно реже, но на параметры работы необходимо обращать самое пристальное внимание.
Проблемы регулирования наддува воздуха возникают в основном из-за впускного тракта (при обнаружении отклонений параметров место утечки определяется дымогенератором), не герметичности вакуумной системы управления турбинами. Встречается и закисание штока регулировки лопаток изменения производительности турбокомпрессоров.
Далее проверяем работоспособность помпы и термостата системы охлаждения двигателя.
Следующим этапом проверяем параметры работы АКПП. Семиступенчатые коробки 7-Gtronic 9 серии последних поколений довольно надежны и даже электронные платы управления Continental практически не выходят из строя. Так же нужно проверить ISM модуль переключения и переключатель на рулевом колесе.
При обнаружении ошибок в системе пневматической подвески AIRMATIC, для выявления неисправных элементов проводим пневматические проверки производительности компрессора, герметичности клапанов регулирования уровня кузова, рессивера, трубопроводов и амортизаторов. Проверяем клапаны регулирования жесткости подвески.
Проверяем электронный модуль рулевой колонки с датчиком угла поворота рулевого колеса. На небольшом проценте автомобилей встречаются неисправности этого узла.
Внимание следует уделить блоку ESP, датчикам частоты вращения колес, электронному стояночному тормозу, электрическому усилителю рулевого управления. Если автомобиль оснащен системой активной стабилизации крена кузова (активный стабилизатор), проверяем её работоспособность.
Слабыми местами системы отопления и кондиционирования воздуха на Мерседес GLE / ML являются блок управления климат контролем (панель на центральной консоли), циркуляционный насос отопителя. Относительно часто радиатор отопителя забивается гранулами силикогеля из расширительного бачка, приходится менять радиатор со съемом отопителя и торпеды, промывать всю систему.
Основная и дополнительная АКБ на Mercedes W166 находятся в плохо доступном для замены месте, поэтому перед покупкой необходимо убедиться в их исправном состоянии.
Диодные осветительные приборы, особенно фары с интеллектуальным поворотным светом – сложные дорогостоящие механизмы, так что их проверка также обязательна.
По кузову частые дефекты замков и притяжки (присоски) дверей, неисправности люка, подогревы зеркальных элементов, механизмы регулировки и складывания зеркал.
В завершении диагност-электрик передает результаты теста и рекомендации по всем найденным дефектам мастеру, для составления калькуляции по работам и запасным частям. К проверкам Вашего Мерседес W166 приступает механик.
Механик поднимает автомобиль на подъемнике и проверяет состояние всех узлов и агрегатов, уделяя особое внимание характерным для GLE / GLS / ML неисправностям. Проверяет течи теплообменника, передних крышек ДВС, АКПП, раздаточной коробки, редукторов переднего и заднего моста, активного стабилизатора, состояние тормозных шлангов.
По подвеске проверяет состояние всех сайлентблоков, шаровых опор, опор двигателя, амортизаторов, пневмобаллонов подвески, карданных валов, приводов колес. Проверяет состояние тормозных дисков и колодок, при не равномерном износе – подвижность тормозных суппортов. Дефектовочную ведомость с найденными неисправностями передает мастеру для составления калькуляции.
Далее производится осмотр состояния лакокрасочного покрытия. При желании покупателя и, с согласия продавца, отдельно дополнительно можно сделать осмотр эндоскопом стенок цилиндров и замер компрессии двигателя. Выполнить проверку углов установки колес (сход- развал).
В связи с тем, что при приобретении автомобиля с пробегом отсутствуют гарантийные обязательства, доверяйте диагностику специалистам имеющим большой опыт работы именно с маркой Мерседес и тогда Ваш W166 будет приносить Вам максимум радости от вождения.
Побывал в сервисе.
Отличные впечатления - всё общение проходило спокойно, вежливо, без навязывания доп услуг и дополнительной диагностики.
По желанию можно присутствовать в рем.зоне, но люди работают и я не стал мешать. Спокойно посидел в уютном кафе, почитал книгу. Всё сделали очень быстро - замену масла, диагностику, сход-развал.
В рем.зоне чисто, хороший инструмент, всё лежит на своих местах. Приятно посмотреть.
Последний раз редактировалось Доктор Влад; 08.03.2021 в 23:49.
Правильное отключение системы AdBlue автомобилей Mercedes–Benz с дизельными двигателями.
Постоянно возрастающие требования к экологичности транспортных средств привели к тому, что около пятидесяти процентов систем двигателей предназначены уже не для увеличения мощности и крутящего момента, а создаются с целью уменьшения токсичности выхлопа. Механические способы улучшения качества сгорания смеси на сегодняшний момент давно на пределе. Для нейтрализации вредного выхлопа конструкторам приходится прибегать к химическим процессам. Mercedes–Benz на дизельных двигателях применяет запатентованную систему очистки Bluetec. При ее применении мотор с параметрами токсичности Euro-3 с запасом укладывается в нормы Euro-6. На сегодняшний момент эта система очистки наиболее проста и рентабельна.
Рассмотрим принцип работы. Задача любой системы нейтрализации заключается в химической реакции, превращающей выхлопные газы в полностью безвредные, содержащиеся в чистом воздухе, углекислый газ, азот и водяной пар. Для дизеля так же актуально задерживать частицы канцерогенной сажи. То есть в идеально очищенном выхлопе для дыхания будет не хватать только кислорода. В системе Bluetec, после процесса сгорания смеси выхлопные газы попадают в окислительный катализатор выполненный в одном узле с сажевым фильтром. Катализатор успешно нейтрализует СО и СH, а задача сажевого фильтра задержать, окислить и дожечь углерод (сажу). После прохождения сажевого фильтра, для достижения норм токсичности необходимо удалить окислы азота NOx. Окислы азота нейтрализуются до азота углекислого газа и воды в результате химической реакции с мочевиной (NH2)2CO (жидкостью AdBlue).
Процесс происходит следующим образом. После сажевого фильтра выхлопные газы поступают к форсунке дозатора AdBlue, далее в выхлопной трубе смешиваются с мочевиной и для окончательной очистки попадают в SCR катализатор. Далее возле трубы можно уже подышать.
Несмотря на то, что по сочетанию качество очистки–стоимость система самая дешевая, ее многочисленные компоненты стоят достаточно дорого. Экологи перекладывают свои попытки бороться с загрязнениями на владельцев автомобилей. Производителям приходится устанавливать дорогостоящие узлы, резко увеличивающие стоимость и понижающие надежность (как известно самая надежная система та, которой нет). Производителю нет смысла выпускать автомобиль менее надежный и ремонтопригодный, чем у конкурентов и при этом более дорогой. Намучавшись покупатель в следующий раз может склониться к приобретению другой марки у конкурентов.
Жидкость кристаллизуется при минусовых температурах. В системе стоят три дорогостоящих элемента подогрева. Бачок, насос, дозатор, два датчика NOx, датчик дифференциального давления, температурные датчики довольно часто выходят из строя и стоят не малых денег. Это, не говоря о самом SCR катализаторе и сажевом фильтре.
В нашем техническом центре Либерум Авто, при возникновении неисправностей систем AdBlue или сажевого фильтра, подходят к ремонту с точки зрения экономической целесообразности для владельца автомобиля. Как было описано выше, системы влияют лишь на экологичность и при высокой стоимости ремонта клиенту предлагается на выбор удаление или восстановление. При неисправности сажевого фильтра, оценивается возможность принудительной регенерации, промывки по технологии TunAp, или удаление с перепрограммированием блока управления двигателем.
В случае выхода из строя какого-либо компонента системы AdBlue, предлагается либо не дешевая замена неисправного компонента, либо программное отключение системы. При программном отключении все компоненты останутся на автомобиле и при последующем желании владельца восстановить работоспособность нужно будет заново установить штатное программное обеспечение блока управления двигателя и заменить неисправный узел. При программном отключении AdBlue и сохранении сажевого фильтра автомобиль будет с запасом укладываться в экологические нормы Евро-4. При принятии решения о механическом удалении сажевого фильтра с перепрограммированием блока вернуть все обратно можно будет только установив новый фильтр.
Мы не используем никаких обманок, заглушек, модулей обхода и блоков имитации работы системы. Мы удаляем саму систему АдБлю из программного обеспечения вашего автомобиля, без каких-либо последствий для мотора и совершенно не влияя на его работу. На сегодняшний день, это самая правильная и прогрессивная технология.
На все проверки и удаление систем уходит обычно не более половины рабочего дня. На работоспособности и динамике в худшую сторону процедура никак не сказывается. Зато значительно повышается надежность, так как перечисленные выше, частоломающиеся компоненты не будут поочередно выходить из строя, отнимая у Вас кучу времени и финансов (а ломается все, как всегда не вовремя).
Станция технического обслуживания Либерум Авто накопила огромный опыт работы с дизельными двигателями Мерседес. При посещении технического центра наши высококвалифицированные специалисты оперативно продиагностируют Ваш автомобиль и согласуют с Вами правильное экономически выгодное решение в каждом конкретном случае.
При отключении системы AdBlue не придется платить за дорогостоящий ремонт. Снизятся затраты на дальнейший ремонт и эксплуатацию автомобиля. Значительно сократится время на вынужденные простои. Ну и небольшая экономия на заправке реагента. Ваши финансовые вложения от отключения AdBlue начнут окупаться сразу при выезде из сервиса, предотвращая ситуации ограничения мощности, невозможности запуска, сорванным поездкам по важным делам, дорогим поломкам и простоям.
Приезжайте к нам в Либерум Авто, где мы подберем индивидуальный, технически и экономически обоснованный подход к ремонту Вашего дизельного Mercedes–Benz.
При программном отключении все компоненты останутся на автомобиле и при последующем желании владельца восстановить работоспособность нужно будет заново установить штатное программное обеспечение блока управления двигателя и заменить неисправный узел. При программном отключении AdBlue и сохранении сажевого фильтра автомобиль будет с запасом укладываться в экологические нормы Евро-4.
Скажите, целесообразно ли отключив программно, если мочевина не кончилась, оставлять ее в системе или лучше слить?