[АлексПитер]

Система охлаждения в норме, всё сухо, охлаждающая жидкость по уровню. мотор 119 W 210
Заранее спасибо

[Жора]

причин может быть много

[АлексПитер]

На что следует обратить внимание, если визуально всё в порядке!!!
Может просто снаружи соты радиатора забились от времени???

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

1. уровень антифриза (не твой случай)
2. термостат
3. вязкомуфта
4. забит радиатор внутри или же между радиаторами кондея и антифриза
5. помпа
6. не включаются допы при работе климата

ну и до кучи уточни, что в твоем случае "греется"

[albatros]

....скорее всего радиаторы забиты...

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

на 119-м чаще вязкомуфта накрывалась.
да и вообще, если автор думает, что при +30 на улице в пробке с включенным климатом двигатель должен быть те же 85 градусов, что зимой с включенной печкой, то это ошибочка

[АлексПитер]

Термостат работает, антифриз на месте, под капотом и машиной сухо!!!
заметил сегодня днём после мойки, что стрелка температурного датчика приблизилась к 110 градусам, пока тыркался по пробкам......пришлось немного остоятся, чтобы не перегреть голову.......
До этого момента ничего подобного не замечал!!!

[АлексПитер]

Спасибо за инфу, покатаюсь ещё немного, поприглядываюсь!!!
Кстати, а если вязкомуфта накрывается, то какие последствия, сразу перегрев или постепенно???

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

перегрев плавный.
вязкомуфта включается в районе около 90 градусов и сбивает температуру до 85.
собственно сам ее проверь.
вариантов пара:
1. дурацкий, на нагретом движке попробуй свернутой газетой остановить вентилятор
2. дольше, но разумнее - заведи машину, но без кондея, включи весь свет, подержи педаль на 2000-2500 оборотах и смотри на датчик температуры.
если муфта работает - то около 90 градусов стрелка резко уйдет вниз на 5 градусов.
ну или возьми приятеля, пусть он смотрит на вентилятор, опять же около 90 градусов тот должен закрутиться с утроенной скоростью.
если муфта не включается, то в районе 105 градусов должны включаться доп.вентили и сбивать температуру до 100.
3. промыть между радиаторами - снять верхнюю планку над ними, раздвинуть руками, ливануть керхером.
если проще - закрыть картоном между двигателем и радиатором и ливануть керхером снаружи на радиаторы с риском чуть погнуть пару десятков сот.

[АлексПитер]

СПАСИБО!!!!! Проверим =))

[АлексПитер]

Оказалось что действительно из-за жары и пробок температура поползла к критической отметке.....
В идеале из керхера радиаторы пролить для свободного дыхания надо, и тогда всё будет пучком!!!

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

если 119 мотор в жару, в пробках при включенном кондее греется до 105-110 - это верхняя планка нормы.
если выше - тогда надо искать причину

[АлексПитер]

Спасибо за дельную инфу!!!
Да в том то и дело, что единственный раз такая пежня получилась за всё лето, и выше 110 градусов температура не пошла, точнее я решил не эксперементировать и отстоялся немного в сторонке.

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

да езди и не заморачивайся, если допы исправны, со 110 сбивают до 100 примерно - так что не закипишь

[АлексПитер]

Кстати, хочу помыть заодно моторный отсек для себя, какие могут быть потом проблемы???
А то что-то много всякой пыли ненужной подскопилось........
И где-то вычитал, что бензиновые движки у 210 мыть не рекомендуют!

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

перед мойкой убедись, что у тебя в кошельке есть сумма, достаточная для замены половины катушек зажигания и половины ВВ-проводов

[АлексПитер]

Мдааа, печально.............
Причём на предыдущих своих агрегатах мыл, и проблем не было!!!
Значит что получается, самому аккуратно всё там вычещать и чернить???

[Sasha e430]

недавно мыл моторный отсек с химией, тоже переживал, но без проблем завёлся и всё работало исправно

[АлексПитер]

Работало????? А сейчас что, не работает???

[N Zhuravlev]

Совет: с керхера мой самым слабым напором а то соты помнешь на раз два. и еще такой момент. поменяй датчик температуры который на приборку. он одноконтактный и стоит 350 руб оригинал кажись. У меня он мозг парил.