16.02.2014, 15:57
|
#1
|
Новичок
W 204 2.2 ОМ651 WDD2040021A306092
|
Умерла турбина на OM651
День добрый. Был на сервисе сказали что умерла турбина, нужна замена. Вчера снял ее ( пол мотора пришлось разобрать WDD2040021A306092) и обнаружил что шток который управляет второй турбиной с изменяемой геометрией заклинил. Завтра повезу на сервис по ремонту турбин. Можно ли ремонтировать? денег на новую пока нет. Может кто сталкивался с ремонтом таких турбин? Как опыт? Да и, может кто подскажет причину заклинивания лопастей? Ведь нужно устранить причину выхода из строя турбины.
С Уважением. Заранее спасибо.
|
16.02.2014, 18:01
|
#2
|
offline
246/451
350
|
может шток подклинивает в оси наружной? такое я видел. остальное - по осмотру будет ясна причина.
|
16.02.2014, 20:55
|
#3
|
Новичок
W 204 2.2 ОМ651 WDD2040021A306092
|
Цитата:
Сообщение от романофф
может шток подклинивает в оси наружной? такое я видел. остальное - по осмотру будет ясна причина.
|
Турбина в руках, шток стоит мертво, как приваренный... У меня была Ауди, так я сам разбирал горячую улитку и чистил лопасти от нагара. Но важнее всего выяснить причину поломки???
|
16.02.2014, 20:56
|
#4
|
offline
246/451
350
|
сними шарнир и проверь с разобранным шарниром - будет заедать или нет.
как вы что-то выяснять собрались, если с элементарного не хотите начать?
|
16.02.2014, 21:10
|
#5
|
Новичок
W 204 2.2 ОМ651 WDD2040021A306092
|
Цитата:
Сообщение от романофф
сними шарнир и проверь с разобранным шарниром - будет заедать или нет.
как вы что-то выяснять собрались, если с элементарного не хотите начать?
|
Я так понимаю с наружи шток он стоит мертво а изнутри г-образный шарнир, а он разборный? Или как то по другому?
|
16.02.2014, 21:43
|
#6
|
offline
246/451
350
|
снаружи шток вакуумного активатора соединяется через шарнир с тягой, которая на турбине.
|
16.02.2014, 21:56
|
#7
|
Абориген
W906657
62
|
два дня назад расхаживал шток на турбине. w906 651 мотор. недодув был приличный
__________________
Санкт-Петербург - настолько культурный город, что даже птицы, пролетая
над ним, терпят
|
16.02.2014, 22:09
|
#8
|
Новичок
W 204 2.2 ОМ651 WDD2040021A306092
|
Начал разрабатывать шток, на котором клапан со стороны турбины. Шток еле ходит, завтра буду разрабатывать. А чем можно смазать чтобы больше не закисал?
Последний раз редактировалось spam78; 16.02.2014 в 22:25.
|
16.02.2014, 23:05
|
#9
|
Новичок
W 204 2.2 ОМ651 WDD2040021A306092
|
Цитата:
Сообщение от spam78
Начал разрабатывать шток, на котором клапан со стороны турбины. Шток еле ходит, завтра буду разрабатывать. А чем можно смазать чтобы больше не закисал?
|
Клапан на штоке отмечен красным
|
25.02.2014, 00:05
|
#10
|
Новичок
GLK
|
Подскажите. На заведённой машине, в шланге к актуатору 124 нет вакуума, если в него дунуть, то на стороне эл. маг. клапана слышен продув. Сами шланги целые.
На актууаторе 121 есть, но как показалось не сильное разряжение.
Когда его обратно вставляешь в 121, то шток немного присасывается.
Короче, как должно быть?
И если ЭМК крякнулся, то что могло его до этого довести? Может шток клинит?
651.912
|
25.02.2014, 16:05
|
#11
|
Новичок
GLK
|
Проверил актуатор 124. Его вакуум не держит. т.е. ему кирдык?
Как можно самому проветить ЭМК Y132?
До сервиса ещё не скоро доеду?
|
25.02.2014, 16:19
|
#12
|
offline
246/451
350
|
может до него вакуум не доходит?
|
25.02.2014, 16:29
|
#13
|
Новичок
GLK
|
До 124 актуатора ваккуум недоходит. Я его пытался удержать другой трубкой- не получается.
Подвинул шкиф рукой, зажал шланг, а шкиф вернулся обратно.
Второй актуатор 121 реагирует на вакуум, когда подсоединяешь шланг. Также он вжимается, если тупо ртом с другой стороны шланга втянуть.
Напряжение на клапане при включённом зажигании 8,5 В. При включённом 10,5-11В. Сопротивление самого клапана 30 Ом. Вдруг это важно.
Походу и клапан и актуатор сломались. После завтра съезжу к официалам. Хоть уже знаю куда копать )
Последний раз редактировалось Kamrad; 25.02.2014 в 16:36.
|
25.02.2014, 18:39
|
#14
|
Абориген
Вернулся, блудный сын к МВ.Виано 115 CDI
196
|
сколько турбина то жила?
|
01.03.2014, 03:50
|
#15
|
Новичок
Volvo XC90 D5 2008
|
Цитата:
Сообщение от Kamrad
До 124 актуатора ваккуум недоходит.
Напряжение на клапане при включённом зажигании 8,5 В. При включённом 10,5-11В.
|
Во-первых,напряжение на клапанах не меряется,там шим-модуляция.
Во-вторых,124 клапан открывается при оборотах от 2800 (на схеме №5).
Последний раз редактировалось ekid; 01.03.2014 в 03:54.
|
01.03.2014, 04:03
|
#16
|
Новичок
Volvo XC90 D5 2008
|
Цитата:
Сообщение от spam78
шток который управляет второй турбиной с изменяемой геометрией заклинил.
|
Нету тут никаких изменяемых геометрий.Простой клапан,как в старых турбах.
|
01.03.2014, 23:33
|
#17
|
Новичок
GLK
|
Цитата:
Сообщение от ekid
Во-первых,напряжение на клапанах не меряется,там шим-модуляция.
Во-вторых,124 клапан открывается при оборотах от 2800 (на схеме №5).
|
Не знаю на счёт 2800, но вы правильно говорите. ОД проверил вакуум, турбину всё работает. Но не нашёл истинную причину вибрации, жора топлива.
|
02.03.2014, 15:24
|
#18
|
Новичок
W 204 2.2 ОМ651 WDD2040021A306092
|
Цитата:
Сообщение от spam78
Начал разрабатывать шток, на котором клапан со стороны турбины. Шток еле ходит, завтра буду разрабатывать. А чем можно смазать чтобы больше не закисал?
|
Вчера поставил турбину с разработанным штоком, ездил на комп, была одна сохраненная ошибка по датчику давления поз 370, ошибку скинули и она больше не появлялась. Перед снятием турбины был на сервисе, была ошибка по датчику поз 240, заказал новый и поменял его. По нему ошибки не было. Вчера поездил пол дня, около 50км, и опять загорелся чек, машина стала в аварию и обороты двигателя больше 3000 не набирались. К вечеру ошибка горела но обороты стали набираться выше 3000 тысяч, но машина все ровно какая то вялая. После 2000 относительно вяло набирает обороты. Заметил странную закономерность как только заглушишь и постоишь минут 5-7, заведешься и сразу поедешь машина резво разгоняется, чуток проедешь и опять вяло набирает обороты после 2000. Завтра поеду на комп ( я там скоро пропишусь ) Может ли из за закаревшего штока накрыться турбина?
Последний раз редактировалось spam78; 02.03.2014 в 15:40.
|
02.03.2014, 21:22
|
#19
|
Завсегдатай
WDD 212 250CDI
200
|
На диагностике проверьте заполнение САЖЕВОГО с такими ошибками- прожиг не проходил.
|
02.03.2014, 21:47
|
#20
|
Новичок
W 204 2.2 ОМ651 WDD2040021A306092
|
Цитата:
Сообщение от SERGEY 212
На диагностике проверьте заполнение САЖЕВОГО с такими ошибками- прожиг не проходил.
|
Последняя регенерация была 140 км назад, заполнение сажевого 93 процента... До того как снял турбину чтобы разработать шток почти каждую неделю был на компе, включал принудительный прожиг сажевого. В течении двух месяцев... Но в пути замечал тоже что включалась регенирация и без запуска с компа ( машина начинала дымить как паровоз )
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,677,117
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,507,728
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,092,062
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
483,814
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
198,970
Перейти в тему
|
|