Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Попадос от плохого топлива в основном (не считая проблем балансира и впускного коллектора).
у меня в эксплуатации м112 пробег 285, только сейчас попросился через "Джекичан" по коду P0400 - пустяк как говорится.
а тут человек второй блок по зову совести ставит
КАК ТАК?
бензин отборный не лью, заправки все московские...
кстати, моя машина так же из USA
у меня в эксплуатации м112 пробег 285, только сейчас попросился через "Джекичан" по коду P0400 - пустяк как говорится.
а тут человек второй блок по зову совести ставит
КАК ТАК?
бензин отборный не лью, заправки все московские...
кстати, моя машина так же из USA
Насколько я понимаю проблем с задирами за рубежом нет в значимых количествах. У нас кроме замен балансиров и коллекторов с этими моторами ничего не происходит.
Бензин в основном Газпром, причем 95, чаще 95 G-Drive, реже лукойл. Больше нигде не заправляюсь. Авто ездит в основном только по Московским пробкам. Редко трасса, 2 раза гонял в Сочи. Кстати, у соседа во дворе такой же МЛ только европеец 2006г. Пробег около 200 км, никаких посторонних стуков, масложора и т.д. В чем дело до сих пор не могу понять. Наверное просто мне не повезло
Мне в сервисе сказали, что задиры появляются из-за высокого содержания серы в нашем бензине.
Особенно из-за долгих поездок (500км и более). Блок алюминиевый, после остановки, происходит какая-то реакция- поршни прикипают к блоку, потом заводишь снова машину, и усе..
На чугунных моторах такого не происходит.
Так что задирам подвержены все алюминиевые блоки.
Кстати, на 276ых вроде как чугунный блок.
Более менее повезло владельцам 3,5 моторов- есть неоригинальные поршни, на 3.0л- нет...
Итак, мотор откапиталили, заодно перекинул половину подвески, поменял все жидкости в редукторах раздатках, коробках и т.д.,
Авто честно говоря не узнать. Работает очень тихо, никаких посторонних шумов ни на холодную ни на горячую. Тяга поражает, но пока щадящий режим 1000 км. до 3000 оборотов, после замена масла и можно будет немного увеличить обороты.
После обкатки отпишусь.
День добрый!
Подскажите пожалуйста, где в Питере можно качественно и очень не дорого сделать гильзовку цилиндров на 272 моторе?
Буду весьма признателен )
Раз уж разбираете, то лучше менять. Поршни можно ставить неоригинал MAHLE по 9,5 руб. у меня 3 поршня были в хорошем состоянии, но я все равно поставил все новые.
Раз уж разбираете, то лучше менять. Поршни можно ставить неоригинал MAHLE по 9,5 руб. у меня 3 поршня были в хорошем состоянии, но я все равно поставил все новые.
Раз уж разбираете, то лучше менять. Поршни можно ставить неоригинал MAHLE по 9,5 руб. у меня 3 поршня были в хорошем состоянии, но я все равно поставил все новые.
Раз уж разбираете, то лучше менять. Поршни можно ставить неоригинал MAHLE по 9,5 руб. у меня 3 поршня были в хорошем состоянии, но я все равно поставил все новые.
Я бы не стал сам ничего покупать. Пусть все заказывает сервис и согласовывает с Вами цены. За результат отвечать им и за подбор запчастей тоже.
А по EXIST бъется след. номер: MAHLE KOLBEN 005 24 00
Так же на сайте компании изготовителя можно посмотреть:
Ну вот и мой m272 2,5 вступил в клуб обладателей задранных целиндров)))
Пробег 180 т. Два целиндра.
Посему вопросы:
1. Поршни нашел только оригинал. Неужели нет MAHLE как на 3,5?
2. Гильзы какого производителя порекомендуете?
3. Собственно, кому порекомендуете отдать на гильзовку?
Сам работаю в тех.центре, но мерин не наш профиль. Тему прочитал полностью, но однозначно для себя не определился. Буду признателен за совет от тех кто уже занимался подобным.
Хон сервис, пересечение трешки и дмитровки, гильзовал там два блока , японцев.
Видел у них на выдачу лежал готовый 272 блок.
Так же видел много готовых блоков v-образных,
Они вроде хорошо делают .
Мои моторы проехали после гильзовки , 100 000т. И 70 000 нареканий нет работают дальше, на обоих авто ездят водители.
Ну вот и мой m272 2,5 вступил в клуб обладателей задранных целиндров)))
Пробег 180 т. Два целиндра.
Посему вопросы:
1. Поршни нашел только оригинал. Неужели нет MAHLE как на 3,5?
2. Гильзы какого производителя порекомендуете?
3. Собственно, кому порекомендуете отдать на гильзовку?
Сам работаю в тех.центре, но мерин не наш профиль. Тему прочитал полностью, но однозначно для себя не определился. Буду признателен за совет от тех кто уже занимался подобным.
Где я делал тачку, возили на гильзовку в Механику. Какие гильзы ставили не знаю, все запчасти и работы в механике, цена 40 т.р. (гильзы + работа)
Если интересно могу скинуть контакты сервиса в личку. Занимаются только Мерсами.
