[-=Андрей=-]

Всем добрый вечер!

Прочитал 33 страницы обсуждений и пришел к выводу, что причину стука 272-х моторов так никто толком и не определил.

Всякого бреда написано много... И то, что стучат задиры в цилиндрах (при практически полном отсутствии расхода масла)... И то, что причиной задиров (в нижней части цилиндров!!!) является керамическая пыль, которую засосало из катализаторов. Ну хорошо хоть не песок с дороги, который засосало через выхлопную трубу...
Или про части впускного коллектора, которые попадают в цилиндры, тоже забавно было читать...
Но только почему-то как-то очень целенаправленно, все эти, попадающие в цилиндры частички (пыли, втулок впускного коллектора, серы из топлива, и еще черт знает чего) влияют на износ цилиндров. Задиры почему-то образуются только на правой и левой стенках цилиндров, при чем не в верхней точке остановки поршневых колец. А также не на передней или задней стенках цилиндров. Странно, не правда ли...

Но на самом деле я вот на что обратил внимание - почему-то на стук жалуются в основном владельцы 272-х моторов. На 273-и моторы почему-то таких жалоб нет, хотя двигатель-то в принципе тот же самый, только на два цилиндра больше и...!!! Отсутствует балансирный вал!!!

Об этом никто не задумывался???

Сервисменов я понимаю, им гораздо интереснее напугать клиента баснями про стуки из-за страшных задиров (при отсутствии расхода масла) и развести его на работы по гильзовке двигателя. Но давайте все-таки эти страшилки оставим для блондинок...

[Крымчанин]

Сообщение от -=Андрей=-

Всем добрый вечер!

Прочитал 33 страницы обсуждений и пришел к выводу, что причину стука 272-х моторов так никто толком и не определил.

Всякого бреда написано много... И то, что стучат задиры в цилиндрах (при практически полном отсутствии расхода масла)... И то, что причиной задиров (в нижней части цилиндров!!!) является керамическая пыль, которую засосало из катализаторов. Ну хорошо хоть не песок с дороги, который засосало через выхлопную трубу...
Или про части впускного коллектора, которые попадают в цилиндры, тоже забавно было читать...
Но только почему-то как-то очень целенаправленно, все эти, попадающие в цилиндры частички (пыли, втулок впускного коллектора, серы из топлива, и еще черт знает чего) влияют на износ цилиндров. Задиры почему-то образуются только на правой и левой стенках цилиндров, при чем не в верхней точке остановки поршневых колец. А также не на передней или задней стенках цилиндров. Странно, не правда ли...

Но на самом деле я вот на что обратил внимание - почему-то на стук жалуются в основном владельцы 272-х моторов. На 273-и моторы почему-то таких жалоб нет, хотя двигатель-то в принципе тот же самый, только на два цилиндра больше и...!!! Отсутствует балансирный вал!!!

Об этом никто не задумывался???

Сервисменов я понимаю, им гораздо интереснее напугать клиента баснями про стуки из-за страшных задиров (при отсутствии расхода масла) и развести его на работы по гильзовке двигателя. Но давайте все-таки эти страшилки оставим для блондинок...

Инженер с даймлера ????

[Peter7]

Сообщение от -=Андрей=-

Всем добрый вечер!

Прочитал 33 страницы обсуждений и пришел к выводу, что причину стука 272-х моторов так никто толком и не определил.

Всякого бреда написано много... И то, что стучат задиры в цилиндрах (при практически полном отсутствии расхода масла)... И то, что причиной задиров (в нижней части цилиндров!!!) является керамическая пыль, которую засосало из катализаторов. Ну хорошо хоть не песок с дороги, который засосало через выхлопную трубу...
Или про части впускного коллектора, которые попадают в цилиндры, тоже забавно было читать...
Но только почему-то как-то очень целенаправленно, все эти, попадающие в цилиндры частички (пыли, втулок впускного коллектора, серы из топлива, и еще черт знает чего) влияют на износ цилиндров. Задиры почему-то образуются только на правой и левой стенках цилиндров, при чем не в верхней точке остановки поршневых колец. А также не на передней или задней стенках цилиндров. Странно, не правда ли...

Но на самом деле я вот на что обратил внимание - почему-то на стук жалуются в основном владельцы 272-х моторов. На 273-и моторы почему-то таких жалоб нет, хотя двигатель-то в принципе тот же самый, только на два цилиндра больше и...!!! Отсутствует балансирный вал!!!

Об этом никто не задумывался???

Сервисменов я понимаю, им гораздо интереснее напугать клиента баснями про стуки из-за страшных задиров (при отсутствии расхода масла) и развести его на работы по гильзовке двигателя. Но давайте все-таки эти страшилки оставим для блондинок...

Простите что прерываю ваш поток сознания, но не понял что именно вы хотите сказать общественности.

[papiton]

мерседесовские моторы г-но, сделаны что бы отходить гарантию, а дальше начать приносить прибыль компании, на постоянной основе, идеальный продукт для вечного обогащения, все это реализовано посредством применения специальных технологий, не хотите проблем, не покупайте старый мерседес, другого пути нет.

[рыжик-пыжик]

Сообщение от papiton

мерседесовские моторы г-но, сделаны что бы отходить гарантию, а дальше начать приносить прибыль компании, на постоянной основе, идеальный продукт для вечного обогащения, все это реализовано посредством применения специальных технологий, не хотите проблем, не покупайте старый мерседес, другого пути нет.

Если это правда,то отвези свой W222 и сдай в ЧЕРМЕТ чтобы избавить людей от этого "автохлама"...

[papiton]

Сообщение от рыжик-пыжик

Если это правда,то отвези свой W222 и сдай в ЧЕРМЕТ чтобы избавить людей от этого "автохлама"...

зачем, у меня насчет него другие планы, я это г-но верну делеру, через суд, машина стоит в ремонте более 5 месяцев.

[рыжик-пыжик]

Сообщение от papiton

у меня насчет него другие планы, я это г-но верну делеру, через суд,

Хотелось бы верить... Не ты первый,кто хотел бы это сделать.

[papiton]

Легковой автомобиль - это технически сложный товар. Если в нем обнаружены недостатки, то потребитель вправе отказаться от исполнения договора и потребовать вернуть деньги либо настаивать на замене другим товаром в течение 15 дней после передачи товара потребителю. По истечении этого срока данные требования удовлетворяются в одном из следующих случаев. Обнаружен существенный недостаток. Нарушены сроки устранения недостатков. Товар невозможно использовать в течение каждого года гарантийного срока в совокупности более чем 30 дней из-за неоднократного устранения недостатков.
Все прекрасно работает.

[рыжик-пыжик]

Сообщение от papiton

Легковой автомобиль - это технически сложный товар. Если в нем обнаружены недостатки, то потребитель вправе отказаться от исполнения договора и потребовать вернуть деньги либо настаивать на замене другим товаром в течение 15 дней после передачи товара потребителю. По истечении этого срока данные требования удовлетворяются в одном из следующих случаев. Обнаружен существенный недостаток. Нарушены сроки устранения недостатков. Товар невозможно использовать в течение каждого года гарантийного срока в совокупности более чем 30 дней из-за неоднократного устранения недостатков.Все прекрасно работает.

Он тоже так думал и остался ни с чем....

[Владимир00709]

Сообщение от рыжик-пыжик

Он тоже так думал и остался ни с чем....

Ну а где материалы разбирательства, хотя бы резолютивная часть решения суда?...

[voron_141]

Сообщение от рыжик-пыжик

Он тоже так думал и остался ни с чем....

В этой эпистоле я вижу чувака, который ямы не объезжает совсем...

[Алех 500]

всем привет, заметил в положении планок успокоителей цепи одну особенность, просматривая множество картинок по положению верхней правой планки (вид на двигатель спереди). На фото показано. Как правильно должна стоять эта планка, когда разбирал мотор она стояла как на фото № 1, при сборке поставил новые планки как на 2 м фото, выскочили ошибки запаздывания правой головы, отсюда пару вопросов - адаптация валов решит эту ситуацию, ваносы способны довернуть правые валы как надо или все же необходимо ставить планку как было ранее, до разбора??? До разбора двигателя положение планок было как на 1м фото и никаких ошибок по положению валов не выскакивали. На 3м фото видно, что по положению цепи указанная планка стоит как на 1м фото.

[Ereke770]

Сообщение от Алех 500

всем привет, заметил в положении планок успокоителей цепи одну особенность, просматривая множество картинок по положению верхней правой планки (вид на двигатель спереди). На фото показано. Как правильно должна стоять эта планка, когда разбирал мотор она стояла как на фото № 1, при сборке поставил новые планки как на 2 м фото, выскочили ошибки запаздывания правой головы, отсюда пару вопросов - адаптация валов решит эту ситуацию, ваносы способны довернуть правые валы как надо или все же необходимо ставить планку как было ранее, до разбора??? До разбора двигателя положение планок было как на 1м фото и никаких ошибок по положению валов не выскакивали. На 3м фото видно, что по положению цепи указанная планка стоит как на 1м фото.

Ставить как было изначально. И вообще как так получилось что направляющая встала не так как было? Парт номера сравнивали на самих деталях?
По адаптации, если вылезла ошибка, что не может довернуть и не может сделать адаптацию, значит или цепь растянута, или валы не работают.
По фото мне видится, что вы не с той стороны планку прикрутили.

[Alexx-zetta]

Сообщение от papiton

зачем, у меня насчет него другие планы, я это г-но верну делеру, через суд, машина стоит в ремонте более 5 месяцев.

извини дружище а в церковь ходишь?

[Алех 500]

Сообщение от Ereke770

И вообще как так получилось что направляющая встала не так как было?

при разборе планки снимал напарник, он не запомнил как стояли, старая и новая планки одинаковы, я ему сказал, что при сборке можем перепутать её положение, ставиться и так и сяк, случайно просматривая фото ремонта, обнаружил, что, когда вытаскивали блок, цепь то находится за планкой), по ней врубился как должна стоять указанная планка, но сделал все как по руководству. При установке меток все совпало, но балансирный вал получился вот так как на фото, ниже положенной метки. При постановке на 305 печати на импульсных дисках сошлись, но на правой голове немного были не по центру. Двигатель запустился без проблем, немного чувствуется детонация и ошибки 16, 17, адаптацию не делал, думаю и не поможет, потому как поставив планку как по книжке, между головами цепь показалась немного свободной, а при обходе бы её за планкой, создалось бы соответствующее натяжение между валами обеих голов, да и балансир по инерции встал на положенную метку. Думал об этом, но не придал особого значения. Все детали заказывал по вин. Цепь не растянута, все звезды в хорошем состоянии состоянии, до разбора все проверялось.

пс Видел на форуме пару таких же косяков при сборке, человек спрашивал, почему метка БВ на см ушла вниз.

[Алех 500]

@Ereke770, разобрался, не так поставил планку [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[nkonokh]

@Ereke770, Полностью поддерживаю Вас. Тоже собираюсь сам перебирать. ВИС уже установлен. Летом в отпуск пойду и буду делать. Только у меня 2.5 и кольца надо ставить от тойоты 1MZ-FE(на 2.5 и 3-х литровые идут одинаковые поршни 88мм). С запчастями проблем нет у меня, есть выход на оптовые цены. Какими спец ключами пользовались при сборке и разборке? Сколько за рем комплект балансировочного вала отдавали?

[Алех 500]

Сообщение от nkonokh

Какими спец ключами пользовались при сборке и разборке?

головки Е8, Е10, Е12, Е14, набор угловых ключей Torx (набор желательно всех размеров), обратный молоток для выбивания 4х фиксаторов планок успокоителей цепи, рассухариватель клапанов, съемник сухарей, остальное стандартное. Обратный молоток можно и самому сообразить.

[lawyersol]

Как владелец этого "замечательного" мотора, слежу за темой) Есть перед глазами интересный пример. У знакомых есть Спринтер с м272 2012 г.в. Пассажир. Гоняют на нем в Европу в основном, но и по России много поездок. В основном, ессно, трасса. За рулем все подряд, в т.ч. и люди, которым на машину наплевать, т.е. эксплуатация нещадная. Была поломка, уходил антифриз, из-за чего мотор не раз перегревали. Пробег под 200 тыс. Про задиры, звезды и коллектор не слышали) Как вот он прожил столько при такой эксплуатации?

[Крымчанин]

Сообщение от lawyersol

Как владелец этого "замечательного" мотора, слежу за темой) Есть перед глазами интересный пример. У знакомых есть Спринтер с м272 2012 г.в. Пассажир. Гоняют на нем в Европу в основном, но и по России много поездок. В основном, ессно, трасса. За рулем все подряд, в т.ч. и люди, которым на машину наплевать, т.е. эксплуатация нещадная. Была поломка, уходил антифриз, из-за чего мотор не раз перегревали. Пробег под 200 тыс. Про задиры, звезды и коллектор не слышали) Как вот он прожил столько при такой эксплуатации?

Год выпуска смотрите