Вся эта ABS/ESP может не работать по сотне причин. Star удобен тем, что ты сам, вечерком под пивко, можешь спокойно проверить всё от простого к сложному. Поддомкратил, колёса покрутил - посмотрел видит ли датчики, покачал - посмотрел на показания датчика ускорений, покрутил руль - посмотрел видит ли угол поворота руля. И так по шагам доберёшься до «чёрного ящика». Там уже в ход вольтматр пойдёт. 99% неисправностей старых мерседесов - элеетропроводка и контакты. Никакой мастер сходу ничего не найдёт. Тольео если он не 25 лет чинит эти мерседесы и знает все «родовые проклятия» этой модели.
Спасибо, тут в Уфе есть продавцы, 40-50 тыр с бу ноутом.
Такая цель с учетом моих нюансов для меня не подходящая.
Мне и абс-то не особо нужен, полвека ездил, если суждено утонуть, не сгорю. Есп я не знаю кому когда помог...бас по-моему вообще неумная вещь.
Просто интерес инженерный - а в чем причина? А официальный дилер будет по инструкции требовать поменять блок бас/есп/абс за 280 тыр и пневмоусилителья сборе 90 тыр. Новые оригиналы естественно, они же не имеют права заменители и бу ставить. Это для начала. А потом - блок датчиков ускорений, датчики абс в колесах, подшипники с магнитами, ступицы заодно чтобы два раза не вставать, и т.д и тп. Итого с работой 999 тыр. А потом окажется (мне конечно не скажут), что был "обрыв провода вот тут".
А потом окажется (мне конечно не скажут), что был "обрыв провода вот тут".
Так и будет. Думаю, что у тебя всё исправно, но вот «кулоны заблудились». Что касается езды без систем… А какой смысл тогда иметь мерседес вообще? Весь кайф в том, что он великий помощник в пути. Каждая поездка - отдых и удовольствие. Ездить на мерседесе в режиме автоваз, лично по мне - удручающая перспектива. Хоть до мерседеса у меня 25 лет были все исвестные япономобили (шутка с долей шутки).
... Думаю, что у тебя всё исправно, но вот «кулоны заблудились».
Нарушение гальвнической связи и есть неисправность.
Цитата:
Что касается езды без систем… А какой смысл тогда иметь мерседес вообще?
В этом мерсе масса ненужных ништяков, многое я узнаю постепенно, почти ничем не пользуюсь. Авто сам по себе большой, солидный, комфортный, абс у меня практически не срабатывает, я езжу спокойно и осторожно. Да и выбирал я это авто не по "престижный мерс" или "много ништяков", а по "большой белый". При определенном стечении обстоятельств мог купить и Хавал, и Прадо и т.д...но по состояние/цена подвернулся этот. Третий год езжу, один баллон спустил - когда-то при замене кольцо оставили невыправленным (на передней стойке у кольца смайлик нарисован был), и его наконец выдавило, на морозах. Выписал китайский за 5 тыр, сам поменял. На следующий год поменял компрессор, на китайский за 6 или 8 тыр (не помню), потому что на оффроуд3 перестал поднимать. Поменяли в СТО.
К слову, на star попутно пневму протестили вот недавно - "система работает безупречно".
Еще задние тормозные диски поменял сам, потому что мастер, который менял компрессор, сказал передние толстые, а вот задние уже подходят.
Диски по 8 тыр по-моему были, аналог, новые.
И все. Машина не доставляет особых хлопот. Вот наконец абс/есп отказал - это я поднимался по грязной дороге на одну гору, полкилометра, блок трещал постоянно. После этого и ошибка возникла. Видимо блок помер от перегруза... Вроде ерунда, а мастеров на это нет.
Последний раз редактировалось Врумврум; 04.12.2023 в 20:32.
ABS/ESP и т.д. - это не то, чем «пользуются». Оно есть само по себе. Пример. Есть у меня w220 s400cdi. Из Красногорска перед МКАД по Волоколамке есть заправка, бывшая BP. А с заправки снова на съезд на МКАД такой себе подъёмчик. Я там зимой часто заправляюсь и смотрю как много кто: и «объездуны» и заправившиеся штурмуют эту горку. На всём подряд. У меня нордман шипованный и задний привод. И я вообще не думаю про эту горку. Просто нажимаю газ и еду. Надо - встану. Потом нажимаю газ и еду. Ясно-понятно, что на приборке какая-то светомузыка, но это не моё дело. А однажды на Ленинградке по дороге в Тверь меня с дороги убрала фура типичным полицейским способом - в задний левый угол бампера при перестроении. Не заметил, ****. Мерседес пострекотал, из состояния юлы привел авто в прямолинейное движение, выключил всё, что нужно выключить и я аккуратно «прижопился» в разделительный бордюр. Ойкнуть не успел. Нет в мерседесе ничего ненужного. Неработающее - да, есть.
Да и выбирал я это авто не по "престижный мерс" или "много ништяков", а по "большой белый".
А я наоборот искал жене наиболее (по моему мнению) безопасную машину. Решил, что GL500 полностью удовлетворяет моим представлениям о безопасном «девочковом» автомобиле.
А ещё, я не знаю точно как на GL (сам пока не понял, «башмак» - он и есть «башмак»), но на w220 с пневмой, при неработающей abs/esp подвеска переходит в режим «автотаз» и это вообще становится непохожим на авто S-класса. Есть ли такое на GL - надо спросить у более продвинутых пользователей.
В мерседесе полно ненужных мне вещей. Как и во всех авто. Например если я глухонемой, зачем мне аудиосистема? Это образно. Или например дурилка общего характера - двухзонный климат - как может быть климат разным в одном небольшом салоне...смешно, да.
А я наоборот искал жене наиболее (по моему мнению) безопасную машину. Решил, что GL500 полностью удовлетворяет моим представлениям о безопасном «девочковом» автомобиле.
Машина безопасна на заявленном уровне, пока в ней все работает. Отказ абс/есп/бас приводит к снижению безопасности для девочек. А бравым парням все это особо не нужно.
Если уж делаешь абс, то делай максимально просто - в начале истории абс не были так усложнены и смешаны с другими системами. Это аксиома - чем больше в системе элементов, тем она ненадежнее, и уж тем более менее ремонтопригодней.
А ещё, я не знаю точно как на GL (сам пока не понял, «башмак» - он и есть «башмак»), но на w220 с пневмой, при неработающей abs/esp подвеска переходит в режим «автотаз» и это вообще становится непохожим на авто S-класса. Есть ли такое на GL - надо спросить у более продвинутых пользователей.
Я как чайник-пользователь могу достоверно сообщить, что на GL350CDI164 2011 г.в. (США) ничего с пневмой не происходит в связи с ошибкой системы ЕСП/АБС/БАС. Система подвески лишь автоматически опускает кузов с высших положений кузова на низшие при превышении соответствующих уровней скоростей (на память - около 80 и 40 - положения 2 и 3). В другом пневмо никак не связана ни с чем.
Есть два режима - спорт и комфорт. Ручные. При комфорте подвеска мягче.
Или например дурилка общего характера - двухзонный климат - как может быть климат разным в одном небольшом салоне...смешно, да.
А он у тебя точно работает? У меня легко и непринуждённо можно одного зажарить до состояния одурения, другого заморозить до соплей. И почему двухзонный? Сзади же тоже есть своя крутилка температурная.
Зачем такие сложности.
Купите адаптер OpenPort 2.0 на алике 1300 руб. качаете и ставите xentry passthru под openport 2.0 на свой обычный современный ноутбук и все нормально там видно про машину, если соображаешь можно и кодировать... давно в бардачке лежит.
А он у тебя точно работает? У меня легко и непринуждённо можно одного зажарить до состояния одурения, другого заморозить до соплей. И почему двухзонный? Сзади же тоже есть своя крутилка температурная.
Точно все работает. Вы так и не поняли...я про "зонность" вообще-то.
Уважаемый AC520, прошу Вас продавать свои товары в других местах - эта тема - чисто инженерная, про датчик положения дифрагмы вакуумного усилителя, про диагностику есп. Не засоряйте пожалуйста тему. Спасибо заранее.
Последний раз редактировалось Врумврум; 05.12.2023 в 09:54.
Зачем такие сложности.
Купите адаптер OpenPort 2.0 на алике 1300 руб. качаете и ставите xentry passthru под openport 2.0 на свой обычный современный ноутбук и все нормально там видно про машину, если соображаешь можно и кодировать... давно в бардачке лежит.
Я как-то покупал алаптер ELM327блютуз. Для ТАГАЗ-С190 (хендай сантафе). Загрузил в ноут, попробовал - работает. Но скудно конечно. И так получилось, что за 8 лет владения Тагазом так ни разу и не пригодился. А уж в мерсе GL350 что такой адаптер может найти? Про есп, бас ...разве что про абс что может...не знаю. У мерса вроде коды ошибок/протоколы стандартизированы под всеобчий, но тем не менее...
Вот в моей ситуации - по замечаниям стар все проверено/исправлено. А далее? Далее надо проводку копать, насколько я понимаю, для чего нужны ФИРМЕННЫЕ подсказки.
Вот в моей ситуации - по замечаниям стар все проверено/исправлено. А далее? Далее надо проводку копать, насколько я понимаю, для чего нужны ФИРМЕННЫЕ подсказки.
Если лампы на панели горят - ничего не исправлено. Был бы у тебя Star - заходишь в ESP, нажимаешь «действительные значения» и смотришь фактически, что выдаёт какой датчик. А в соседнем столбике написан диапазон, который должен быть. А «кривые» значения еще и подсвечены. А то, что сам мерседес измерить не может - будет с картинками нарисовано: где какой штекер отсоединить и между какими пинами измерить напряжение или сопротивление, и сколько там чего должно быть. Вот для чего нужен Star. И, кстати, я ничего не продаю. И с продавцами не знаком.
P.S. Этот датчик дает два параметра: перемещение мембраны и сила нажатия на педаль. Точнее, понятно, что физически он выдаёт один параметр, а ИИ пересчитывает там что-то. И я бы тоже полез его курочить, если б в Star не увидел, что мембрана-то перемещается, а сила нажатия на педаль висит на значении 80 кг.
Если уж совсем никак, я бы сдёрнул фишку с блока esp, нашёл бы её распиновку и проверил бы на ней все питания и массы. Ну и сопротивления до кучи. Прежде чем снимать и курочить какие-нибудь датчики.
Я как-то покупал алаптер ELM327блютуз. Для ТАГАЗ-С190 (хендай сантафе). Загрузил в ноут, попробовал - работает. Но скудно конечно. И так получилось, что за 8 лет владения Тагазом так ни разу и не пригодился. А уж в мерсе GL350 что такой адаптер может найти? Про есп, бас ...разве что про абс что может...не знаю. У мерса вроде коды ошибок/протоколы стандартизированы под всеобчий, но тем не менее...
Вот в моей ситуации - по замечаниям стар все проверено/исправлено. А далее? Далее надо проводку копать, насколько я понимаю, для чего нужны ФИРМЕННЫЕ подсказки.
Я написал ксентри , при чем тут елм? Прочитайте внимательно.
Это полная диагностика.
Вложения
Последний раз редактировалось qwert2802; 05.12.2023 в 11:44.
Я написал ксентри , при чем тут елм? Прочитайте внимательно.
Это полная диагностика.
Мне бесполезно читать внимательно - мне слово елм или ксентри ни о чем не гворят. Я помню только слово адаптер.
Допустим, я сделал все ровно так, как Вы говорите:
Цитата:
Купите адаптер OpenPort 2.0 на алике 1300 руб. качаете и ставите xentry passthru под openport 2.0 на свой обычный современный ноутбук и все нормально там видно про машину.
Втыкаю адаптер в свой конкретный Мерс, и все станет доступно, видно и т.д. Возникает вопрос: неужели все так просто? В чем подвох? Я склонен Вам верить, но народ-то талдычит одно: "без стара мерс не чинят". Или Вы именно только про диагонстику есп?
И уточняющий вопрос: xentry passthru скачивать в любом месте или есть нюансы?
Если все так, как Вы говорите, то Вам памятник надо поставить, от владельцев Мерс в РФ.
Последний раз редактировалось Врумврум; 05.12.2023 в 14:12.
Зачем такие сложности.
Купите адаптер OpenPort 2.0 на алике 1300 руб. качаете и ставите xentry passthru под openport 2.0 на свой обычный современный ноутбук и все нормально там видно про машину, если соображаешь можно и кодировать... давно в бардачке лежит.
