04.11.2020, 22:14
|
#1581
|
Новичок
E53 AMG
13
|
Здравствуйте!
Для Е53 есть решения по увеличению мощности?
|
05.11.2020, 00:10
|
#1582
|
Участник
B200
91
|
Добрый день! Подскажите возможен ли программный тюнинг GLE 300D V167 (2.0 245 hp)? Есть ли смысл учитывая маленький литраж и мощность в 245 л.с.? Не скажется ли на ресурсе? Какова цена вопроса?
Спасибо!
|
05.11.2020, 18:42
|
#1583
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Цитата:
Сообщение от And7777
Здравствуйте!
Для Е53 есть решения по увеличению мощности?
|
ответили в личные сообщения
|
05.11.2020, 18:47
|
#1584
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Цитата:
Сообщение от Mike73
Добрый день! Подскажите возможен ли программный тюнинг GLE 300D V167 (2.0 245 hp)? Есть ли смысл учитывая маленький литраж и мощность в 245 л.с.? Не скажется ли на ресурсе? Какова цена вопроса?
Спасибо!
|
ответили в личные сообщения
|
06.11.2020, 19:50
|
#1585
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Чип тюнинг Mercedes C200 2.0т
Сейчас на шильдики Mercedes ориентироваться почти бесполезно, чтобы понять, какого обьема ДВС по надписи на багажнике, надо очень хорошо знать марку.
C180 - это не 1.8т, а 1.6т, С300 - не 3.0т, а 2.0т, но самое интересное сейчас происходит с С200 - это может оказаться как 2.0, так и 1.5. Это все конечно формальности, но многих вводит в ступор.
Сегодня речь пойдет о Mercedes C200 М264 2.0т, который в рестайлинге идёт 204л.с., это такой же ДВС, как и в новых Е200 (197л.с.), только мощности чуть больше, а знаете откуда эта разница в 7л.с.? Думаете в С200 что-то доработали? Нет. Мы сравнили ПО и не нашли абсолютно никаких отличий, т.е. разные цифры в ПТС написаны "просто так", только для того, чтобы разница по мощности между 1.5т и 2.0т была более явная. Хороший ход, ведь никто этого проверять не будет, а тому, кто проверит, никто не поверит, да и разница всего лишь 7л.с., не повод "заморачиваться".
Вообще, сложный маркетинг у Mercedes стал, почему не стали развивать прежнюю схему: "один мотор, разная мощность, разная цена", зачем разные моторы с одинаковой мощностью - непонятно, даже звучит дорого и невыгодно.
⠀
В результате, версия «204л.с.» имеет абсолютно такой же потенциал для тюнинга, как и 197-сильная.
⠀
Mercedes C200 2.0т (M264) // Stage 1 Winde
Сток: 197л.с. и 320Нм
Тюнинг: 270л.с. и 410Нм
+73л.с. +90Нм
⠀
Поднятие класса мощности: 258л.с. и 370Нм.
+61л.с. +50Нм
Это решение даже тюнингом сложно назвать: как придумали Mercedes для М264, так и будет. Конечно, записать эти кодировки целый квест, но результат - заводские показатели, идеально для фанатов всего оригинального Mercedes.
⠀
Новые Mercedes привозят не только на программное увеличение мощности, но и на кодировки, вот самые популярные:
▪️ отключение старт-стоп
▪️ приборка AMG
▪️ заставка AMG на команд (MBUX)
▪️AMG педаль (программная настройка для лучшего отклика педали газа)
▪️отключение звукового сигнала ремней
Обращайтесь !)
|
10.11.2020, 20:37
|
#1586
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
К чему приводит обрыв цепи?
Рано или поздно цепь растягивается и заранее предсказать это событие нельзя, но когда это произошло не надо кататься на звенящей цепи до победного, такая победа может слишком дорого стоить. Здесь два варианта развития событий: цепь перескочит или оборвется.
Последствия зависят от удачи владельца, могу сказать, что если просто перескочила, то есть надежда на достаточно простой ремонт, но если оборвалась, то шансов мало.
⠀
Если обрыв цепи случается во время работающего двигателя, то распредвалы моментально останавливаются, при этом некоторые клапана остаются в открытом состоянии, а коленвал с шатунами и поршнями ещё какое-то время движутся по инерции. В результате, поршень ударяет в открытый клапан и в лучшем случае гнёт его, а в худшем пробивает поршень. В итоге капитальный ремонт или замена мотора.
⠀
Недавно была ситуация: девушка привезла Mercedes w212 1.8т на замену масла и в рамках бесплатной диагностики обратили внимание на сильно растянутую цепь, настоятельно порекомендовали заменить, а если нет возможности, то пока не ездить. Прошло буквально пару дней и этот Mercedes приехал к нам на эвакуаторе, просто заглох и больше не запустился: цепь перескочила на пару зубьев и клапана целы, в результате поменяли систему ГРМ и больше ничего не потребовалось. Очень повезло.
Этот Mercedes w212 1.8т привезли из другого сервиса, причина обращения абсолютно такая же (заглох и не запускается), компьютерные ошибки по синхронизации распредвала с коленвалом (может означать просто растянутую цепь, неисправность муфт распредвалов, неисправность электронных датчиков положения), надо снимать клапанную крышку и смотреть в чем дело, в том сервисе не захотели с этим разбираться.
Мы сняли датчик распредвала и покрутили стартер, стартер крутится, распредвал стоит на месте, что значит, скорее всего, обрыв цепи.
От дальнейшей диагностики владелец отказался и увёз машину на эвакуаторе.
⠀
Не затягивайте с заменой цепи, если уже отчетливо слышен звон на холодную, то каждая поездка может закончиться "машина заглохла и не запускается". Неоправданный риск.
|
12.11.2020, 20:14
|
#1587
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Замена цепей без ванос
Многие думают, что если "зазвенела" цепь, то надо обязательно менять вместе с доворотными муфтами, как и наоборот. Мол это единый организм и если "пришло" что-то одно, то менять надо все.
В этом есть смысл и по-хорошему надо действительно менять все вместе, так как, грубо говоря, износ равномерный, но такое мероприятие стоит немалых денег, так что очень часто меняем растянутую цепь на новую, а "ваносы" оставляем старые (конечно, если по ним нет нареканий).
⠀
Теперь подробнее о том, как это все взаимосвязано, какие признаки неисправности и как диагностировать. Начнем с того, зачем вообще нужна цепь - для того, чтобы коленчатый вал и распредительный вал работали синхронно, именно поэтому, когда в этой системе что-то выходит из строя последствия могут быть очень серьёзные.
⠀
Признаки неисправности доворотной муфты:
1. Гремит при запуске
2. Неровная работа ДВС
3. Нет привычной тяги
На приборке загорается чек, ошибки по положению распредвала.
⠀
Факт: если долго кататься с «гремящей» доворотной муфтой и «здоровой» цепью, то цепь быстро перестанет быть здоровой.
Почему?
"Ванос" можно представить как обводной ролик, который должен жестко стоять, а при неисправности появляется слишком большой свободный ход, начинает «бить» по цепи, что и приводит к быстрому износу.
⠀
Признаки неисправности цепи:
1. Звон при запуске, в особо запущенных случаях этот звон не пропадает
Ошибки будут такие же, как при неисправности доворотной муфты
⠀
Если цепь растянулась, то обязательно «потянет» за собой доворотные муфты, так что если есть в планах сэкономить и поменять только что-то одно, надо действовать оперативно.
⠀
Имейте в виду, программная диагностика не даст 100% понимания что необходимо заменить (цепь, "ваносы" или все вместе), полное понимание будет только после снятия клапанной крышки и ряда тестов.
Если есть какие-то подозрения на то, что с системой ГРМ "что-то не то", пугают странные звуки при запуске на холодную, то не затягивайте с диагностикой, чем дольше так катаетесь, тем дороже потом ремонт.
Обращайтесь !)
|
17.11.2020, 21:05
|
#1588
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Stage 1 Winde // Mercedes GLB
Mercedes GLB на просторах интернета прозвали "беби-гелик", мол это уменьшенная и "прилизанная" версия гелендваген.
Вообще да, если смотреть на GLA, GLB, GLC, GLE и GLS, то GLB самый «квадратный», но на этом сходства с брутальными G-class заканчиваются.
Спокойный, плавный, очень комфортный внедорожник, который не провоцирует к агрессивному вождению. Зачем здесь тюнинг? С кем "заезжать"?
Все дело в том, что традиционный мерсовский комфорт нравится далеко не всем, плавность и вальяжность кажется чрезмерной.
Хочешь резкий старт, чтобы вжимало в кресло при разгоне? Хочешь четкую реакцию на педаль газа и уверенный разгон на скорости 100+км/ч? Тогда покупай другую машину, это все слишком некомфортно для семейного Mercedes.
Что делать, если нравится и хочется Mercedes, но не хватает «злости» на дороге? Чиповать.
⠀
Mercedes GLB200d 2.1td // Stage 1 Winde
Замеры сток: 161л.с. и 339Нм
Замеры тюнинг: 199л.с. и 435Нм
+38л.с. +96Нм
График:
Замеры разгона до 100км/ч здесь неинтересны, секунды не главное, главное эмоции и то, как четко машина начинает чувствовать водителя. Никаких бесконечных пауз прежде чем поехать/разогнаться, никаких сдерживающих факторов на средних оборотах: машина становится тяговитой, отзывчивой и более резкой во всех режимах.
⠀
Программная работа:
- диагностика бесплатно
- без вскрытия блока
- без физического вмешательства
- расход зависит от манеры вождения, как правило, не меняется или даже снижается
- техническое обслуживание тюнинговой версии = техническое обслуживание стоковой версии
Обращайтесь !)
|
19.11.2020, 20:57
|
#1589
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Mercedes w207 E200 // диагностика после покупки
Этот Mercedes С207 E200 2014г.в. новый владелец искал очень долго, различные сайты для купли/продажи, форумы, социальные сети, группы Mercedes в whatsApp и т.д., в результате повезло, нашел отличный вариант по отличной цене в каком-то чате, но машина оказалась в другом городе и думать времени не было.
Единственный недостаток - 5 владельцев (но это не всех пугает), зато полная история обслуживания.
⠀
К сожалению, на сервис перед покупкой заехать не получилось, но был автоподборщик, который сказал, что все отлично, но на некоторые нюансы внимание не обратил.
⠀
Результат диагностики:
1. Следы антифриза на штоке управления помпы
2. Помпа заклинила
3. Масло в разъёме клапана частичных нагрузок
4. Масло в разъёме датчика уровня масла
5. Масло в разъёме ЭБУ, блок управления не был вставлен в своё посадочное место
6. На муфте генератора следы смазки
7. Приводной ремень в небольших трещинах, в последующем надо обязательно уделить этому внимание
⠀
По компьютерной диагностике все отлично, нареканий нет.
Вложить ~50₽ и будет состояние «не докопаться», совсем небольшие деньги для машины, которая дешевле самого дешевого предложения авто.ру. на ~300т руб.
⠀
Под капотом здесь М274 2.0т, отличный городской двигатель.
Слабые места: цепь, термостат, помпа, часто жалуются на пинки коробки (в ряде случаев «лечим» программно), насос системы охлаждения, клапан частичных нагрузок, датчик коленвала.
⠀
Рекомендации владельцам: ТО до 10т км (в зависимости от стиля вождения), замена свечей до 50т км, замена масла в АКПП каждые 80т км и обязательно уделяйте внимание чистоте радиаторов.
⠀
Потенциал для тюнинга:
Stage 1 Winde под АИ98-100
Сток: 184л.с. и 270Нм
Тюнинг: 260л.с. и 440Нм
+76л.с. +170Нм
Разгон 0-100км/ч сокращается на ~1.5сек
⠀
Stage 1 Winde под АИ95
Тюнинг: 245л.с. и 400Нм
+61л.с. +100Нм
⠀
Программная работа без вскрытия/снятия блока, через OBD (диагностический) разъём, техническое обслуживание тюнинговой версии = техническое обслуживание стоковой версии, расход зависит от манеры вождения, если не начать гонять, то не меняется и даже может снизиться.
Мы специализируемся на гражданском тюнинге для автомобилей на каждый день, «выжать» все соки, кого-то удивить цифрами, бить какие-то рекорды - нам неинтересно, у нас приоритет - ресурс и лучше мы получим меньше лошадиных сил, но будем уверены, что нет нагрузки, чем наоборот.
Обращайтесь !)
|
23.11.2020, 20:32
|
#1590
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Mercedes GLK220CDI // 358т км пробег
Нас часто просят рассказать истории обслуживания Mercedes с пробегами 300+т км, особенно интересно, если машины на чипе, так что мы решили запустить целую рубрику про такие автомобили и периодически будем публиковать.
На фото Mercedes GLK220CDI 2013г.в. с космическим (по современным меркам) пробегом.
Полтора года назад владелец этого автомобиля обратился с проблемой: «не едет», оказалось, что забит сажевый фильтр. Менять на новый слишком дорого, поэтому удалили и отключили, машина сразу поехала значительно лучше (как и должна), но захотелось ещё больше мощности, так что настроили на стенде. На тот момент пробег был ~290т км.
Замеры сток: 190л.с. и 445Нм
Замеры тюнинг: 223л.с. и 537Нм
+33л.с. +92Нм
Первый, так сказать, яркий отзыв пришел, когда пробег был ровно 333.333км (владелец (instagram: rotkvv) даже фото прислал):
«Здорова. Ну че как там ваши бнв?)
333.333км и из поломок только два разных суппорта клина давали, мотор печки засверчал и генератор восстановили. Все остальное — ТО, тачка каждый день живёт и катается. Уже почти 50к км на вашем чипе»
Звучит как вызов
Следующий отзыв более развернутый и "свежий":
«Когда к вам только приехал, динамика была как у поло гт, даже хуже (9.3 сек до 100км/ч). Вырезали сажевый, чипанули и вуаля 8сек на шипах по мокрому асфальту.
Расход когда как, по трассе даже был 4.5.
Сейчас по Москве я не могу спокойно ездить, мотор хоть и на дизеле, но прости Господи, можно сказать, валит для своих 2 литров, средний расход 12, но это исключительно из-за моей манеры езды.
Тачка провоцирует как бмв при этом остаётся вальяжной по всем канонам бенца)
Жалею ли я что сделал у вас чип? НЕТ.
Посоветую друзьям?
Да, и к вам уже приезжал друже на м2. Но хочется больше и жечь на все бабки, прямо очень хочется, но ещё хочется не торчать в сервисах, а ездить. Так что я за ваш гражданский тюнинг.
Почти 70.000км в режиме адских стартов, завалов в повороты на этом кирпиче, постоянных околоотсечных оборотов и тачка живёт и не ломается. Это достойно уважения»
Сейчас пробег 358т км, обслуживается почти всегда у нас, так что знаем всю историю.
История обслуживания скучная - никаких серьезных ремонтных работ, никаких "сюрпризов" от машины и поездок на эвакуаторе, только плановые ТО и "мелочевка".
Мы специализируемся на гражданском тюнинге для автомобилей на каждый день и если цель тюнинга не "выжать все соки" из мотора, то обращайтесь, наш приоритет - ресурс.
|
27.11.2020, 11:56
|
#1591
|
Участник
221
13
|
Добрый день
W221 2007 г.в.
Мотор ом642
Необходимо отключить клапан ЕГР (программно)
Какая стоимость?
|
27.11.2020, 20:40
|
#1592
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Межсервисное ТО
Большинство понимают, что регламент по замене масла 15.000км слишком затянут, но не все видят смысл его сокращать, так как, во-первых, это дорого, а во-вторых, зачем тратиться на машину, которую собираешься продать как только закончится гарантия.
Те, кто хотят ездить дольше и без проблем, приходят к тому, что интервал ТО лучше сократить.
⠀
С теми, кто считает, что масло можно не менять по 30т км или «если написано каждые 15т км, значит так и надо, немцы лучше знают» спорить нет желания, это отдельная ceкта, которую переубедить невозможно.
⠀
Мы являемся официальными партнерами Mercedes-Benz по программе «независимый специалист», что даёт нам право закупать запчасти с тех же складов, что и дилеры, но наш прайс значительно ниже. Если что, оригинальные расходники всегда в наличии.
⠀
Так вот, наши клиенты делают так: первое ТО на 7т км у нас, второе на 15т км у официалов, третье на 22т км у нас и т.д.
Знают ли об этом дилеры?
Нет, так как расходники оригинал и сервис не сбрасываем.
⠀
Бонус: при межсервисном ТО всегда делаем диагностику ходовой и подкапотного (бесплатно) и если есть что-то, что упустили дилеры, то указываем на это владельцу, чтобы обратился по гарантии. В результате машина под двойным присмотром.
⠀ ⠀
Информация для тех, чьи автомобили уже не на гарантии: с аналоговыми запчастями тоже работаем, заказываем у официальных представителей каждой конкретной марки и всегда готовы порекомендовать по соотношению цена/качество.
⠀
На каком пробеге идеально менять масло?
Здесь нельзя сказать однозначно, все индивидуально. Логично, что тот, кто эксплуатирует автомобиль «и в хвост и в гриву» должен менять масло раньше того, кто не давит на педаль газа больше, чем наполовину. Показывать на Германию и говорить, что они там катаются на одном масле по 50т км и все отлично - неправильно, там совсем другие условия эксплуатации и топливо лучше, так что не надо на них ровняться (хотя 50т км при любом раскладе перебор). Идеальные сроки замены масла зависят от ДВС, манеры вождения, условий эксплуатации, качества топлива и ещё множества факторов, в общем, всегда обсуждаем индивидуально.
На фото в конце публикации Mercedes CLS350d, потенциал для тюнинга:
Stage 1 Winde
Сток: 249.с. и 600Нм
Тюнинг: 380л.с. и 750Нм
+131л.с. +150Нм
⠀
А теперь самое интересное, так как на этапе заводских настроек программно занижена мощность двигателя, доступно поднятие класса мощности, то есть заводские калибровки от этого же мотора.
Решение идеально для фанатов всего оригинального от Mercedes и для тех, кто по каким-то причинам считает, что 380л.с. - это много.
Результат: 340л.с. и 700Нм
+91л.с. +100Нм
⠀
Очевидно, что 3.0d созданы для тюнинга, купить CLS350d и есть на стоке - деньги на ветер.
С тюнинговым ПО машине проще выйти на привычную скорость, коробка реже переключает, а расход, возможно, снизится (все зависит от манеры вождения).
⠀
Программная работа:
- компьютерная диагностика бесплатно
- без вскрытия блока
- техническое обслуживание тюнинговой версии = техническое обслуживание стоковой версии
Обращайтесь !)
|
28.11.2020, 14:20
|
#1593
|
Участник
221
13
|
Стесняюсь спросить: а мой вопрос выше Вы проигнорировали?
|
28.11.2020, 15:24
|
#1594
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
bmw200,
12т программно отключить клапан егр
|
30.11.2020, 21:35
|
#1595
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Причины низкого давления топлива
С чем ассоциируется низкое давление топлива? "С ТНВД, разве могут быть еще каки-то варианты", на самом деле да, варианты есть и их предостаточно, так что не надо торопиться с выводами, как это многие делают.
⠀
Например, недавно привозили Mercedes w212 E200 с этой ошибкой, владелец без доли сомнений решил, что это насос, поехал в сервис, поменял без разговоров, но проблема не ушла и решил приехать к нам на диагностику. В результате проблема оказалась совсем в другом, насос менял зря и теперь получается, что на решение потратит в два раза больше. Так что рекомендую, даже тогда, когда все кажется очевидным, начинать с диагностики.
⠀
Теперь подробнее о давлении топлива.
Есть низкое: с бака до ТНВД
Есть высокое: от ТНВД в топливные форсунки
⠀
Какие неисправности могут быть на низком:
1. Форсунки низкого давления (забиваются)
Признаки: неровная работа ДВС, повышенный расход, падение мощности
2. Топливный фильтр (забивается)
Признаки: тяжёлый запуск, нехватка мощности
3. Подкачной насос в баке
Затруднённый запуск или вообще нет возможности запустить
(Электроника отдельная тема)
⠀
Что может выйти на высоком:
1. Форсунки высокого давления
2. ТНВД (непосредственный впрыск)
Может иметь физический износ =металическая стружка, которая попадёт в топливную рейку, форсунки и буквально сломает топливную систему высокого давления
3. Регулятор давления
Чаще всего запуск невозможен
4. Дозирующий клапан
Выскочет ошибка по давлению топлива
⠀
Как диагностировать:
Не надо ограничиваться только компьютерной диагностикой, так как она может не указать, например, на топливный фильтр или форсунки, то есть, ошибок не будет, но ощущение, что «что-то сломалось» будет. Или обратная ситуация, ошибка есть (по низкому давлению топлива, чек), но это может указывать не только на ТНВД, но и на регулятор давления, форсунки высокого давления или насос в баке, следовательно, только комплексный подход.
⠀
Правильное определение неисправности - 50% успеха, в современных Mercedes только кажется, что все просто и чуть что «машина сама напишет, что сломалось», на деле все не так.
⠀
Если кажется, что с машиной «что-то не то», то не затягивайте с диагностикой, если нет компьютерных ошибок, это не значит, что все исправно.
⠀
Записывайтесь заранее и welcome !)
|
02.12.2020, 20:22
|
#1596
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Поднятие класса мощности Mercedes G350d // заводская программа
Новый Geländewagen, цена может уходить далеко за 10 миллионов, под капотом современный высокотехнологичный дизельный ДВС, напомню, что вес машины под 3 тонны и при всем при этом мощности всего лишь 249л.с.
Здесь сразу понятно, что ДВС программно "задушен" под повышенный налог и не все считают это справедливым.
Отсюда космический потенциал и есть два варианта программного увеличения мощности:
1. Чип тюнинг // Stage 1 Winde
Настройка нашим специалистом, т.е. не какой-то купленный готовый софт для всех подряд, а лично наше решение. При разработке не было задачи «выжать» максимум и побить рекорды по цифрам, цель — оптимальный прирост мощности для автомобиля «на каждый день», приоритет — ресурс.
Результат: 380л.с. и 750Нм
⠀
2. Поднятие класса мощности // заводские калибровки
Тюнингом это сложно назвать, здесь нет творчества, нет наших корректировок в программе, т.е. все так, как задумали в Mercedes для этого ДВС.
Это решение выбрал владелец этого автомобиля (instagram: kickdown)
Перед тем как приехать к нам, замерил разгон до 100км/ч, результат: 9.52сек.
«Более медленной машины у меня не было»
Напомню, что по паспорту G350d разгоняется до 100км/ч за 7.4сек, но это если и случится, то в гораздо более лучших условиях, чем замеряли этот Гелендваген.
Результат настройки:
Замеры сток: 251л.с и 587Нм
Замеры тюнинг: 334л.с и 723Нм
+83л.с +136Нм
График:
Разгон до 100км/ч в тот же день на том же участке дороги: 7.7сек.
Это почти на 2 секунды меньше, чем на стоке.
Программная работа без вскрытия/снятия блока, через OBD (диагностический) разъём, техническое обслуживание тюнинговой версии = техническое обслуживание стоковой версии, расход зависит от манеры вождения, если не начать гонять, то может снизиться на 1-2 литра.
Сажевый, ЕГР остаются на месте, их удаление не требуется, как и любое другое физическое вмешательство, АКПП легко адаптируется сама, ее отдельно трогать тоже не надо. Идеально.
Обращайтесь !)
|
04.12.2020, 19:47
|
#1597
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Чем отличается сажевый фильтр от катализатора?
- удалите мне сажевый фильтр
- забился? Уже есть ошибки?
- нет, ничего нет, пробег маленький
- какая тогда цель удаления?
- боюсь, что стружка в цилиндры улетит, у меня так на прошлой машине было, мотор менял
- прошлая машина бензиновая была, да?
- да
Подобные диалоги не редкость, очень многие путают сажевый фильтр и катализатор, думают, что одно для дизеля, другое для бензина, а суть одинаковая. Это не так. На современных дизельных моторах стоит не только сажевый фильтр, но и катализатор и задачи у этих систем разные.
Начнем с историй про керамическую стружку, действительно ли может улететь в цилиндры и привести к серьезному ремонту?
К сожалению да, такое бывает, но это актуально для бензиновых ДВС. Из-за того, что путают катализатор и сажевый, когда второй начинает забиваться, паникуют, что надо торопиться удалять, а иначе все сломается. Или вообще, чуть ли не сразу из салона на удаление сажевого, чтобы не упустить момент и спасти цилиндры.
Повторюсь, перед сажевым всегда стоит катализатор, поэтому не переживайте за цилиндры, ничего туда не полетит.
⠀
На фото ниже часть забитого сажевого фильтра, который на этом этапе начал работать почти как картошка в глушителе.
В запущенных случаях выхлопным газам совсем некуда деваться и мощность мотора уходит на поиски любого отверстия, чтобы «выдохнуть» и поверьте, такое место обязательно найдётся. Например, масляная горловина может взять на себя роль выхлопной трубы, тем временем ДВС и турбина начнут покрываться толстым слоем сажи.
Конечно, чтобы до такого довести, надо очень долго ездить с забитым фильтром (игнорировать ошибки, потерю мощности, повышенный расход), резко подобное не происходит.
⠀
Так вот, для чего сажевый фильтр понятно из названия, но что с ним делать, если он забился?
Есть два варианта: поставить новый (очень дорого) или удалить (дёшево), как правило, выбирают второй вариант.
Сразу скажу, после удаления сильной дымности не появится, разве что единоразовый выброс при газе в пол, а в обычных режимах езды никакой разницы со стоком.
⠀
Как удаляется сажевый фильтр?
Выбивается изнутри, далее программно отключается, чтобы не было ошибок, аварийного режима и после этого о сажевом фильтре можно забыть, но если захочется поставить новый - проблем не будет, поставим и внесём программные корректировки.
⠀
Даст ли это прирост мощности?
Если удалить исправный сажевый фильтр, то разницу не заметите, а если забитый то да, поедет лучше, но это «лучше» = динамика исправного стокового автомобиля.
Вывод: просто так удалять сажевый фильтр нет смысла, а если "забился", то обращайтесь, предложим решение !)
|
06.12.2020, 13:25
|
#1598
|
Новичок
Mersedes
|
Цитата:
Сообщение от winde
Добрый день
Маркировка "двигатель пониженной мощности" говорит сама за себя)
Поднятие класса мощности конечно доступно (258л.с. и 370Нм на выходе), так же есть предложение Stage 1: 270л.с. и 410Нм
(+73л.с. +90Нм).
Обращайтесь)
⠀
|
Здравствуйте! Можно по цене пожалуйста в личку по этому вопросу.
|
07.12.2020, 19:38
|
#1599
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Цитата:
Сообщение от Sat089
Здравствуйте! Можно по цене пожалуйста в личку по этому вопросу.
|
Здравствуйте, отправлено )
|
08.12.2020, 18:58
|
#1600
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Потенциал для тюнинга // 2.9d
Новый 2.9d имеет настолько большой потенциал для тюнинга, что многие сразу из салона едут на Stage 1.
Выезжаешь из салона на 249-сильном автомобиле, который не попадает под повышенный налог и дешевле более мощной версии, заезжаешь в тюнинг сервис, отдаёшь на настройку и получаешь под 400л.с.
Без всяких установок более производительных турбин, удаления эко систем и т.д., только программная работа.
⠀
Речь про новые Mercedes 350d (ОМ656) в w222, w213, C257, W463, V167, X167 кузовах.
⠀
Mercedes 350d // Stage 1 Winde
Сток: 249л.с. и 600Нм
Тюнинг: 380л.с. и 750Нм
+131л.с. +150Нм
Разгон сокращается на ~1.5сек
⠀
Очевидно, что двигатель дефорсирован (программно занижена мощность на этапе заводских настроек) и сделано это не только для того, чтобы влезть в налоговые рамки, но и для расширения модельного ряда, так что здесь доступны заводские калибровки (поднятие класса мощности) от 400d.
Результат: 340л.с и 700Нм
+91л.с. +100Нм
⠀
Чем отличается Stage 1 от поднятия класса мощности? Во-первых, мощностью, это и так понятно, во-вторых, первое решение - наше творчество, второе - Mercedes. Если Stage 1 - настоящий тюнинг, то поднятие класса мощности даже тюнингом сложно назвать, все по заводу, именно так, как задумали в Mercedes.
⠀
Программная работа:
- компьютерная диагностика бесплатно
- без физического вмешательства
- обслуживание стоковой версии = обслуживание тюнинговой версии
- расход зависит от манеры вождения, может снизиться на ~литр
Обращайтесь !)
Последний раз редактировалось winde; 08.12.2020 в 19:36.
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|