[Fixer]

Владею, чему неимоверно рад, следующим средством перемещения: E200T W124 / VIN: WDB1240791F292435, но есть одна проблема-объясню по порядку.
При глушении двигателя датчик давления масла не опускается в исходное положение, а остается на уровне 3. Причем при повторном запуске двигателя холостых оборотов не держит, стрелка тохометра стремительно летит вниз и мотор глохнет. Решение проблемы было выведено опытным путем, но не является правильным:
1 - после перемещения плюча в положение 0 требуется повторное включение зажигания(2) и дождаться, пока стрелка датчика давления не опуститься. После такой манипуляции заводится как часы.
2 - в случае, если прошляпил первое действие, то приходиться форсировать педалью акселератора в течении от 20 до 40 секунд, пока обороты не придут в норму и будут держать норму на холостых.
Скажу сразу - в сервис обращался, внятного ответа предоставить не смогли.
Буду рад любым советам по решению данного вопроса.
Заранее спасибо.

[xand]

может связи между данными явлениями нет?
стрелка просто залипает.
а при повторном включении зажигания мозги движка настройки скидывают..

имхо, надо ехать в нармальный сервис где есть сканер мерседесовский и считывать ошибки.
или как вариант - самому считать, если руки из правильного места.

[Grom_787]

У меня стрелка тоже не падает когда глушишь. Только когда повторно заводишь она падает и сразу как заведешь обратно поднимается.

Мне кажется связи нет между ними.

[fed]

Сообщение от Fixer

Владею, чему неимоверно рад, следующим средством перемещения: E200T W124 / VIN: WDB1240791F292435, но есть одна проблема-объясню по порядку.
При глушении двигателя датчик давления масла не опускается в исходное положение, а остается на уровне 3. Причем при повторном запуске двигателя холостых оборотов не держит, стрелка тохометра стремительно летит вниз и мотор глохнет. Решение проблемы было выведено опытным путем, но не является правильным:
1 - после перемещения плюча в положение 0 требуется повторное включение зажигания(2) и дождаться, пока стрелка датчика давления не опуститься. После такой манипуляции заводится как часы.
2 - в случае, если прошляпил первое действие, то приходиться форсировать педалью акселератора в течении от 20 до 40 секунд, пока обороты не придут в норму и будут держать норму на холостых.
Скажу сразу - в сервис обращался, внятного ответа предоставить не смогли.
Буду рад любым советам по решению данного вопроса.
Заранее спасибо.

Не уверен, но думаю что два варианта
- вентиляция картера
- датчик давления масла


Вероятнее всего вентиляция- требует прочистки, промывки
Если есть клапан вентиляции картера , то возможно потребуется его замена.

Из-за этого минимум могут быть перебои в работе двига.

[Grom_787]

Сообщение от fed

Не уверен, но думаю что два варианта
- вентиляция картера
- датчик давления масла


Вероятнее всего вентиляция- требует прочистки, промывки
Если есть клапан вентиляции картера , то возможно потребуется его замена.

Из-за этого минимум могут быть перебои в работе двига.

Судя по вину двигатель с системой PMS, может от этого оттокнутся тебе???

[hfmscan]

Сообщение от fed

Не уверен, но думаю что два варианта
- вентиляция картера

Вероятнее всего вентиляция- требует прочистки, промывки
Если есть клапан вентиляции картера , то возможно потребуется его замена.
Из-за этого минимум могут быть перебои в работе двига.

а можно озвучить ход мысли? реально не понимаю связи

[Fixer]

ближе к концу недели пройду диагностику, если кулибины найдут причину и подскажут решение по устранению - обязательно выложу