[bunu]

случайно не кто не знает ?

[Sputterspark]

Уверен, что "местные" и не слышали про отношение количества свежего заряда в цилиндре двигателя к количеству заряда, который размещается в объеме, равном рабочему объему цилиндра, при давлении и температуре атмосферного воздуха (для двигателей с наддувом – по параметрам перед впускными клапанами).

[valeh]

да не, слышали.. ))
автор, а зачем тебе ?

в зависимости от оборотов. На низких около единицы, наверное.

[bunu]

скорей всего 1.1

вычисляю какие форсы нужны, при бусте в 0.7 бара че то склоняюсь к 366сс, не мало ли??? и это форсы то на бенцах у всех одинаковые ??? ( технологические размеры, отверстия, фишки ))))))

а, насос топливный на всех моделях один и тот же идет что ли ??? что то смотрю елькат, там от 2к до 5и5 амг один и тот же насос ( A 000 470 78 94 ) с пиковым давлением 58пси ( в районе 4 баров ) всё верно ??? какая у него производительность при стандартном давлении в рампе 3и2 бара ???

[bunu]

визуально форсы от 113 мотора и от 111 одинаковы (:

[RespecterX9]

дык насос почти у всех гражданских авто одинаков по давлению (да и не только порой) - 5-6 выдаёт, этого вполне хватает.... По топливу картами\форсунками все интересующиеся играют.... Ну иль пионеры пытаются с регулятором мудрить ))

[bunu]

форсы то по напруге и разъему по ходу одинаковые что о на м111 что на м113 моторе

[Костя Курбатов]

Сообщение от valeh

.....

в зависимости от оборотов. На низких около единицы, наверное.

+1!..выше обороты - ниже наполняемость (из-за этого увеличили количество клапанов на впуске до 2-3)...помимо форс высокой производительности нужен регулируемый регулятор давления на рампе,тюненный впускной коллектор,дроссель увеличенного диаметра,перепаханный ГРМ,прямоток-выхлоп,перешитые "мозги"...вот когда это все соберется под капотом,тогда будет прибыль мощности..а частями лажа,стоковый мотор с рассказами "о доработках"))).

[Костя Курбатов]

Сообщение от Sputterspark

Уверен, что "местные" и не слышали про отношение количества свежего заряда в цилиндре двигателя к количеству заряда, который размещается в объеме, равном рабочему объему цилиндра, при давлении и температуре атмосферного воздуха (для двигателей с наддувом – по параметрам перед впускными клапанами).

хде уж нам уж...вижу,легко умные фразы из гугла копипастить,ссыль кидать не буду,букварь под названием "Библиотека диагноста
Словарь терминов".дословно!...Ищущий,да нагуглит...жесть...Sputterspark,что-нить свое толковое озвучте,а то только критика чужих постов с вашей стороны!.

[bunu]

по теме есть че сказать? насчет форсов

[Костя Курбатов]

Сообщение от bunu

по теме есть че сказать? насчет форсов

Нет.Все рассчетным путем.Если промахнуться,может получиться только хуже,стехиометрия на разных режимах работы-штука тонкая,в пределы адаптации могут не влезть параметры воздуха и время открытия форс...Проще говоря-мотор на холостых зальет......Я бы такие вещи доверил только тюнинговым ателье.За флуд звиняйте

[valeh]

насчет форсов:
форсунки по воздуху подбираются. некоторые говорят, что учитывают даже тип впрыска (если он меняется по режиму).

кстати, 1,1 быть не может ))

[bunu]

да вроде сток мозг номана одупляет повышения воздуха, тока подлить дырок в форсах не хватает топливный регулятор немного исправил ситуацию, но, без больших форсов явно не обойтись есть вариант от вольво/форда на 440 кубов немного многовато, но в принципе можно регулятором придушить их )))) или от м113 как раз по расчетам будут лить стоко, скоко нужно у них же производительность в районе 380сс, опять же по моим расчетам ))))

[bunu]

Сообщение от valeh

насчет форсов:
форсунки по воздуху подбираются. некоторые говорят, что учитывают даже тип впрыска (если он меняется по режиму).

кстати, 1,1 быть не может ))

почему ? при использовании механического надува, наполнение цилиндра не увеличивается ?????

[valeh]

)))
ты вообще не представляешь себе как это все настраивается ))
без обид

[Костя Курбатов]

Сообщение от valeh

насчет форсов:
форсунки по воздуху подбираются. некоторые говорят, что учитывают даже тип впрыска (если он меняется по режиму).

кстати, 1,1 быть не может ))

Может.Смесь инертна,имеет в конце впуска избыточное давление в КС даже на стоке...Форсы по воздуху - да,но параметр минимального открытия рассчитан на меньшую производительность.И на холостых форсы будут открыты как на "принятие нагрузки".Короче,мозги шить надо.

[Костя Курбатов]

Сообщение от valeh

)))
ты вообще не представляешь себе как это все настраивается ))
без обид

+1!..дружище,без обид,но не все так просто

[bunu]

не, ну для начала механическую часть подогнать под новые параметры, а потом уже и электронную

[Костя Курбатов]

Сообщение от bunu

не, ну для начала механическую часть подогнать под новые параметры, а потом уже и электронную

Другой разговор!...удачи!

[valeh]

Сообщение от Костя Курбатов

Может.Смесь инертна,имеет в конце впуска избыточное давление в КС даже на стоке...

некоторые называют это явление "дозарядом" и пр.
но это явление не может сделать коэфф. выше его предельного значения равного единице ))