[Simon]

Сообщение от Gizlot

Спасибо за ваш комментарий, но все мы разные. И у каждого есть индивидуальные особенности. Некоторым нравится следовать за массой, а некоторым нет. Но мне кажется это другая история и совсем не относится к этой теме.

не берите а45, я в 2015 хотел взять. постоянный вой по форуму о плохой работе робота, обсуждение подбора масла, чтобы не дергалось, не грелось и т п.

стоимость нормочаса на амг видели? про то, что на это чудо нельзя было никогда купить продленную гарантию знаете?

лучше возьми 340i или 440i они жуткий неликвид, владельцы дадут конскую скидку

[Gizlot]

Все больше спасибо за проявленный интерес. Вынес для себя следующее: АМГ дорого в обслуживании у ОД, необходимо тщательно следить за турбиной, роботом и ДВС, проблемы с ликвидностью (ну это как мне кажется от части связано со спортивным складом авто и у аналогичных автомобилей проблема та же. Т.е. если хочется хот хетч, то проблемы будут с ликвидностью у всех так или иначе). Ну и конечно внимательно проверить авто перед покупкой на наличие признаков укатаности (тоже относится ко всем спорт авто). Таким образом разница между аналогами только в том, что в данном варианте железо сильне нагруженно и соответственно выше риски выхода из строя. Ну может и железо хуже ( но это уже субъективные мнения и я это в расчет брать не буду). Понимаю, у всех вкусы разные и соответственно многие наверное с некоторыми моими умозаключеними не согласны.

[Simon]

Почему вы пишите про проблемы у быстрых хэтчбэков с ликвидностью?

Я в 2015 взял а3 седан 1.8 кватро 6.8 сек до сотни, в 2018 продал на 10% дешевле за 1 день.
Если сделать стэйдж 2 за 100тр, то 5.5 сек до сотни, стэйдж 3 за 250тр и станет 4.5 до сотни. А в а45 только налогу набегает за три года > 100тр.

когда а45 смотрел, там тормозные диски были в размере как на а3. Это позор. Крутой авто с позорными тормозными дисками

[GLT]

Сообщение от ko_ra

Заряженная селика будет куда интересней а45

А ещё лучше праворульная, не моложе 30 лет