@Старикашка,
ZZ - стандартное обозначение SKF - металлические крышки. К Китаю отношения не имеет.
Новый подшипник не имеет зазора. Но когда внутреннее кольцо начинает ржаветь - зазор появляется.
__________________
Любая реальность является суммой информационных технологий.
Виктор Пелевин, S.N.U.F.F.
Последний раз редактировалось Alexy78rus; 14.02.2019 в 13:59.
П.здобол.
Капитан, будь выше, береги честь моряка. Опускаясь до уровня этих доболов ты рискуешь быть задавленным их "опытом".
P.S. Для меня тоже тельник не пустой звук. Когда дойдет до кортиков на мое плечо можешь расчитывать.
Да откуда же столько желчи в вас, серый человек! А серый потому что не знаете, что у моряков не сапоги, а гады. По иной версии прогары, но никак не сапоги. Учите лучше матчасть и не плодите пустых комментов ради статистики.
__________________
Автомобиль не надо иметь. Его нужно любить.
Да откуда же столько желчи в вас, серый человек! А серый потому что не знаете, что у моряков не сапоги, а гады. По иной версии прогары, но никак не сапоги. Учите лучше матчасть и не плодите пустых комментов ради статистики.
"Сапог" -это признак....
Мышление такое у вас обоих.
и не важно,что вы обули...хоть галоши!
Из за какой то херни,в разнице в 1500руб за подшипник...усрались уже спорить))) и людей оскорблять.
Почему и повторю.Два САПОГА-ПАРА!
Последний раз редактировалось Вадим***; 14.02.2019 в 21:23.
Поменял я сегодня FAG на SKF от МБ. Снятый начал ржаветь по внешнему части. Фоткать не стал. Прокатился он 10 т. всего. Гудеть стал на 8500 при скорости 106.
Поговорил про закисание привода. Мастер говорит, что киснет он от того, что его (на заводе) садят на "сухую" и естественно ему приходи кабздец. Если набить смазки , то к следующему снятию(тут км. не утончался) все снимается нормально. Повторное закисание происходить по той же причине - нет смазки. Поэтому решил не морочить себе голову защитой. Да и термо усадку я куда то просрал.
Поменял я сегодня FAG на SKF от МБ. Снятый начал ржаветь по внешнему части. Фоткать не стал. Прокатился он 10 т. всего. Гудеть стал на 8500 при скорости 106.
Поговорил про закисание привода. Мастер говорит, что киснет он от того, что его (на заводе) садят на "сухую" и естественно ему приходи кабздец. Если набить смазки , то к следующему снятию(тут км. не утончался) все снимается нормально. Повторное закисание происходить по той же причине - нет смазки. Поэтому решил не морочить себе голову защитой. Да и термо усадку я куда то просрал.
@Вадим***, я дилеру, в Звезду Невы звонил, говорил с мастером. Он сказал, что в среднем они 120-140ткм ходят, потом их меняют в сборе с приводом. К этому пробегу шлицы умирают. Сказал , что мне смотрели на 80ткм, нормально. Но думаю, когда придут все запчасти специально поеду к недилеру, сам посмотрю подшипник и крестовину.
А подшипники могут умирать или от перегрева - смазка вытекает или под уплотнение попала вода - ржавеют, и тоже смазка вытекает.
__________________
Любая реальность является суммой информационных технологий.
Виктор Пелевин, S.N.U.F.F.
Последний раз редактировалось Alexy78rus; 15.02.2019 в 10:30.
я купил glk с пробегом 42000 км 2015 г.в.
приводной вал подёргал без разбора, люфт минимальный есть, но похоже, что так и должно быть.
Что нужно сейчас сделать чтобы минимизировать проблемы в дальнейшем?
я купил glk с пробегом 42000 км 2015 г.в.
приводной вал подёргал без разбора, люфт минимальный есть, но похоже, что так и должно быть.
Что нужно сейчас сделать чтобы минимизировать проблемы в дальнейшем?
@Вадим***, я дилеру, в Звезду Невы звонил, говорил с мастером. Он сказал, что в среднем они 120-140ткм ходят, потом их меняют в сборе с приводом. К этому пробегу шлицы умирают. Сказал , что мне смотрели на 80ткм, нормально. Но думаю, когда придут все запчасти специально поеду к недилеру, сам посмотрю подшипник и крестовину.
А подшипники могут умирать или от перегрева - смазка вытекает или под уплотнение попала вода - ржавеют, и тоже смазка вытекает.
У меня простое правило.Каждое ТО -раз в 7-10тыс.Осмотр подвески-ТЩАТЕЛЬНЫЙ!Мастер у меня сейчас один.Проверенный.
Снимает все защиты и все по кругу проверяет.
я купил glk с пробегом 42000 км 2015 г.в.
приводной вал подёргал без разбора, люфт минимальный есть, но похоже, что так и должно быть.
Что нужно сейчас сделать чтобы минимизировать проблемы в дальнейшем?
Можно заморочиться и попросить смазать соединение пром вала и гранаты. Тогда точно не будет проблем со снятием в будущем.
Не думаю, что это стоит каких то огромных денег - снять колесо, снять гранату, почистить и вал и посадочное в гранате, набить смазки в гранату и собрать все обратно. Делов на 1.5 часа максимум. 2-3 т. отдашь, но в будущем(на пробеге 90-100) данный узел спокойно разберется и замена подшипника не будет танцем с бубном.
Мне целый день лили ВД40 и стучали кувалдой по гранате, что бы снять.
забрал сегодня на почте два сальника (один про запас) которые заказывал на ебее (см выше) - заказывал 28 января. До Питера шло чуть больше двух недель из Англии. Жду подшипник из нержи. Буду делать как тут
__________________
Любая реальность является суммой информационных технологий.
Виктор Пелевин, S.N.U.F.F.
Последний раз редактировалось Alexy78rus; 15.02.2019 в 19:33.
