))) я уж тоже так думаю . Субару стоит в Тюмени 18 года . В 43 и при нынешних делах можно и на 175 лошадях свою пятую точку возить))) Вот субару я пипец как боялся тогда покупать, ходил везде выпытывал, мне сказали 3литра самый надежный мотор, я вообще ни разу не пожалел. Да расходники вылазят , миллион я смотрел год назад я оставил у официалов , это за пять по моему лет. Сейчас конечно все кратно подорожало , но там у меня и мастер один ее трогает)))
Берите такую
Потом расскажете. Может и я возьму
__________________
ML 350 13 г.в.-продана
ML 350 08 г.в.-продана
ML 350 06 г.в.-продана
Кстати три дня назад брал такую потестить только на заднем приводе. 2 литра. Меня не воодушевило. Понравилась подвеска. В остальное вникать не стал, задний привод не моя история. А позвонил другу у него куикс 80 и он меня отговорил окончательно.
Кстати три дня назад брал такую потестить только на заднем приводе. 2 литра. Меня не воодушевило. Понравилась подвеска. В остальное вникать не стал, задний привод не моя история. А позвонил другу у него куикс 80 и он меня отговорил окончательно.
А что с ней не так?
__________________
ML 350 13 г.в.-продана
ML 350 08 г.в.-продана
ML 350 06 г.в.-продана
Я не берусь утверждать, я так понял что при резком ускорении у него на нем тоже тащит задницу .
Ну да. Читал об этом. Мощность избыточная. А полный привод помогает только в повороты входить. По сути ЗП авто. В остальном вроде машина вполне достойна внимания.
__________________
ML 350 13 г.в.-продана
ML 350 08 г.в.-продана
ML 350 06 г.в.-продана
Сейчас вообще в тачки вкладываться не надо.Смысла нет.
Время другое.
А тем более,напрягаться с такой зарплатой в 100-120 тыс руб.А еда и ЖКХ с нее не платится?
Для чего себе хомут надевать?
Мерс требует грамотного обслуживания.Даже аналоги оригинал на него дорогие.
Я когда вся заварушка началась,накупил в запас много критических запчастей(помпа,ремень,ролики,термостат,рычаги,под шипники,сальники и масло с фильтрами)
Вышло очень прилично по деньгам.
И все успел купит по старым ценам.
Сейчас все дороже.И левака море.
Короче Мерс с зарплатой в 100 -120 тыс руб это Авантюра!Не советую.
Последний раз редактировалось Вадим***; 01.03.2023 в 09:01.
Ездил всю жизнь на Субарах: Ипреза, Легаси, потом пошли Форестеры (без последнего). Импреза спорт-вагон (97-ого года выпуска была с "ВРХ-ным" обвесом) - ехала "наивкуснейше", Легаси - не проникся (обыкновенная машинёшка), Форестеры (были все без первого и последнего выпусков) - много кому может фору может дать: как в полях (ну, разумеется, если по оврагам не кататься), так и на трассе. Да, разве что всегда брал трубированные максимальные.
Год с небольшим на Мерсах. Салон - космос. Ассистентов много больше, чем даже в распоследнем Субару (хотя и они могут похвалиться, причём объективно, кое-чем), ощущения во-внутрях: да-а-а-а, "кожа" (какая б при этом кожистая кожа в Субару не была, в Мерсах другая кожа), "рожа" (вот как раз в Субару так, в Меринах... "лицо"). Экстерьер - никоим образом не сравнить вАще безликость (не говорю про -90-ые и про дизайнерские "изыски" грека) Субар с "мериностью".
Зато на Мерсе я не поеду в поля: по причине загодя уверенности, что он не проедет, по причине стоимости как самой машины, так и последующего обслуживания, по причине дИХфиСита (ну или стоимости) запчастей, в конце концов по причине - не пристало таким "машинам" по навозам в полях кататься.
Субару - ощущения более кондовой что ли машины. В хорошем смысле кондовой - почти неубиваемой, почти всеядной, почти везде проходимой, почти и в пир, и в мир, почти завсегда в наличии уверенности о достижении конечной точки маршрута без выбора пристального качества дорог. Я, разумеется, говорю об общностях, без каких-либо частностях и критичностях, что проедет где хошь (ладно, ладно - почти, ещё ладнее - почти-почти проедет где хошь), клиренс субарный в те плюсы - большая штука.
К чему: Мерседес, как никак, но многажды статуснее, Мерседес - ощущения, конечно, более "серотонинные, Мерседес - надо себя, любимого, баловать, НО (!) Мерседес тебе будет более "жальче", на Мерседесе ты будешь себе отказывать в некоторых поездках иногда (я про погоду и условия), Мерседес тебе будет более дорог в обслуживании - возьми ту же много более новую Субару! Кстати, Форестер - более универсальная машина, чем "СУВ-ы" других производителей.
Уж звиняйте за мою исключительную субъективность.
Подскажите плиз, какие движки у Субару самые надежные? А то что то в инете один негатив про оппозиты.
Вот и не скажу. Не по злости и нелюдимости - по отсутствию знаний специЯльных да по своему опыту катания на Субарах.
На Импрезе (2,0 по нынешним временам смешно - 116 л.с) проехал сам 230 тыс, потом брат жены докатал почти до 450 тыс. Докатал - и на бок клал (в буквальном смысле), и до дырки сзади под ногами у пасажирского сиденья сквозной в полу. Легаси 2,5 катал немного. Форестеры были все турбированные максимальные по каждому движку на каждое время производства от 2,0 до 2,5 с пробегами от почти 200 с небольшим до 100 с малым. Все Форестеры потом передавал брату жены. Сейчас ездит на последнем (16-ого года). Слон, не слон, но доволен всегда был весьма. Не подарунками - машинами. У дочери была XV с 2,0 с 160 чем-то л.с. У всех машин "доливать масло", о чём многие толкуют, - знать не знал такой фигни. Да все машины, как правило, обслуживались в "У-Сер*е".
Либо мне так здорвско везло со всеми машинами, либо как всегда - недовольства мы как слышим много чаще и экстраполируем это на общность, поскольку о довольствах мало кто говорит - "хорошо и хорошо, что об это разоряться".
За все двадцать с гаком лет вот ничего не прилетало мне крайне негативного и "топового" по катанию на Субарах что с движками, что с подвесками, что с трансмиссией.
Ну, или... плохое быстро забывается.
Но могу сказать, что дочь на своей XV-шке ездила много агрессивнее и напористей (до ругани сильной доходило), на GLC - так себе не позволяет, говорит, - Субару рулится лучше, увереннее, надёжнее. Это к моим словам предыдущим.
Av*Ran, Подскажите плиз, какие движки у Субару самые надежные? А то что то в инете один негатив про оппозиты.
ез 30. на личном примере. почти 700 накатал. Менял приборку считать перестал))) может и больше. Но это как , масло 5-7 замена. К механику стараюсь к одному и тому же попадать. Кольца кстати менял , это история про сервис , не много но начала потреблять на каком то пробеге , и начальник ремонтной зоны очень уверенно сказал что нужно капиталить. Но когда он ушел механик сказал , давай кольца поменяем , я вот ему как то тогда доверился и не пожалел.
Последний раз редактировалось Евгений6511; 01.03.2023 в 15:32.
з 30. на личном примере. почти 700 накатал. Менял приборку считать перестал))) может и больше. Но это как , масло 5-7 замена. К механику стараюсь к одному и тому же попадать. Кольца кстати менял , это история про сервис , не много но начала потреблять на каком то пробеге , и начальник ремонтной зоны очень уверенно сказал что нужно капиталить. Но когда он ушел механик сказал , давай кольца поменяем , я вот ему как то тогда доверился и не пожалел.
Я бы, уж звиняй за откровенность тебе на фиг ненужную, при всех твоих перечисленных изначально вводных выбрал бы себе ту же Субару много свежее (21-22-ого годов, когда новая стоит чуть более 5-ти в максимуме) на которой ты будешь себя чувствовать везде и во всём, и во вся многажды увереннее. Не говоря о разнице в возрасте в 3-4 года. А ещё одно их главнейших - и много дешевШе при владении. Тем более, что Субару, насколько знаю, и не уходила из России. И ничуть и нисколь не ущемишь своё честолюбие.
Я бы, уж звиняй за откровенность тебе на фиг ненужную, при всех твоих перечисленных изначально вводных выбрал бы себе ту же Субару много свежее (21-22-ого годов, когда новая стоит чуть более 5-ти в максимуме) на которой ты будешь себя чувствовать везде и во всём, и во вся многажды увереннее. Не говоря о разнице в возрасте в 3-4 года. А ещё одно их главнейших - и много дешевШе при владении. Тем более, что Субару, насколько знаю, и не уходила из России. И ничуть и нисколь не ущемишь своё честолюбие.
Да вы правы. Но не ставят они больше трешки . 2,5 теперь и лошадей меньше 200. 175 по моему. Я брал на тест, конечно ощущается . И вариатор теперь, а я его как то побаиваюсь, хотя может и зря. Поеду в конце недели посмотрю, есть один вариант , прокачусь еще раз. Субару ушли, просто это мало кто заметил))))
Ездил всю жизнь на Субарах: Ипреза, Легаси, потом пошли Форестеры (без последнего). Импреза спорт-вагон (97-ого года выпуска была с "ВРХ-ным" обвесом) - ехала "наивкуснейше", Легаси - не проникся (обыкновенная машинёшка), Форестеры (были все без первого и последнего выпусков) - много кому может фору может дать: как в полях (ну, разумеется, если по оврагам не кататься), так и на трассе. Да, разве что всегда брал трубированные максимальные.
Год с небольшим на Мерсах. Салон - космос. Ассистентов много больше, чем даже в распоследнем Субару (хотя и они могут похвалиться, причём объективно, кое-чем), ощущения во-внутрях: да-а-а-а, "кожа" (какая б при этом кожистая кожа в Субару не была, в Мерсах другая кожа), "рожа" (вот как раз в Субару так, в Меринах... "лицо"). Экстерьер - никоим образом не сравнить вАще безликость (не говорю про -90-ые и про дизайнерские "изыски" грека) Субар с "мериностью".
Зато на Мерсе я не поеду в поля: по причине загодя уверенности, что он не проедет, по причине стоимости как самой машины, так и последующего обслуживания, по причине дИХфиСита (ну или стоимости) запчастей, в конце концов по причине - не пристало таким "машинам" по навозам в полях кататься.
Субару - ощущения более кондовой что ли машины. В хорошем смысле кондовой - почти неубиваемой, почти всеядной, почти везде проходимой, почти и в пир, и в мир, почти завсегда в наличии уверенности о достижении конечной точки маршрута без выбора пристального качества дорог. Я, разумеется, говорю об общностях, без каких-либо частностях и критичностях, что проедет где хошь (ладно, ладно - почти, ещё ладнее - почти-почти проедет где хошь), клиренс субарный в те плюсы - большая штука.
К чему: Мерседес, как никак, но многажды статуснее, Мерседес - ощущения, конечно, более "серотонинные, Мерседес - надо себя, любимого, баловать, НО (!) Мерседес тебе будет более "жальче", на Мерседесе ты будешь себе отказывать в некоторых поездках иногда (я про погоду и условия), Мерседес тебе будет более дорог в обслуживании - возьми ту же много более новую Субару! Кстати, Форестер - более универсальная машина, чем "СУВ-ы" других производителей.
Уж звиняйте за мою исключительную субъективность.
Здравствуйте.
.............
У меня ... вопрос , мне внешне приглянулись два автомобиля в моем городе , один С класс , 3 литра 2018 год пробег 60, выглядит до мурашек , принципиально ПП. Второй вариант Е класс , без мурашек , мне показался внешне он скучный , ...
...но не хочется торчать в сервисе пол жизни....
...У кого какие мысли?...
И вам, самый добрый день.
Пересел с RX350 F-Sport на GLE. Ничуть не жалею. М276 нормальный, надежный мотор. Для любых моторов - на непрогретом не вваливать. Состояние диагностируется.
А можете ссылки кинуть, что это за "...до мурашек..." и "...скучный..."?
Интересно стало глянуть, как акценты расставлены)
И вам, самый добрый день.
Пересел с RX350 F-Sport на GLE. Ничуть не жалею. М276 нормальный, надежный мотор. Для любых моторов - на непрогретом не вваливать. Состояние диагностируется.
А можете ссылки кинуть, что это за "...до мурашек..." и "...скучный..."?
Интересно стало глянуть, как акценты расставлены)
И вам добрый день. Есть же , на первой странице темы 17 сообщение.
Последний раз редактировалось Евгений6511; 01.03.2023 в 16:30.
То что мерседес дорог в обслуге это миф. Что то дороже, но оно и ходит дольше, да и оно просто того стоит. Если автомобиль на пробеге до 60к не уложили, просто обслуживайте по регламенту, недороже субару выйдет. С запчастями все уже выровнялось, цены примерно на прошлых уровнях
Если решили что вам нужен именно мерседес - берите и не бойтесь, берите то что по душе. Деньги ресурс восполнимый
Вот на форуме недавно продавался хороший Е300 4матик на хорошей музыке, с маленьким пробегом и за очень вменяемые деньги. После легаси и 212 порадует думаю, крепкая машина. Я брал свой 212 на пробеге 39, до 100 не попросил ничего совершенно кроме регламентного ТО. Главное купить изначально честную машину
