Привет. Неспешно хочу пересесть на w222, брал у друга на тест - машина очень понравилась, в связи с этим и тем фактом, что у меня 4ый мерседес, (до этого были W210, W211, W219, сейчас W218).
Я знаю, что бывает моменты, на которые следует обращать внимание, из серии аерматик, который не держит зимой, впускные коллектора на M272 и M273 и так далее.
Есть тут люди, которые заморачиваются подобными вещами на 222ых ?) Рассматриваю дорестайл естественно, либо 4.3, либо 3.0d, что живее удастся найти, понятно что моторы разные, но тем не менее.
Может кто посоветовать на что обратить внимание? Какие слабые стороные? Как дела обстоят с MBC, каков её ресурс? Как дела с электрикой?
Последний раз редактировалось mrAndersen; 06.06.2019 в 15:48.
Есть тут люди, которые заморачиваются подобными вещами на 222ых ?) Рассматриваю дорестайл естественно, либо 4.3, либо 3.0d, что живее удастся найти, понятно что моторы разные, но тем не менее.
Может кто посоветовать на что обратить внимание? Какие слабые стороные? Как дела обстоят с MBC, каков её ресурс? Как дела с электрикой?
Смотреть при диагностике на счётчик моточасов. Этот кузов часто используют с водителем, пробег может быть маленьким, но вхолостую намолочено ещё 3 раза по столько же
Тачка настолько сложная, условия эксплуатации мегаполярные, обычные критерии типа как какой ГЛК лучше тут вообще не работают.
У кого-то скромный ухоженный S350 с доналоговыми 249 л.с. накатал полляма и с 110 тысячами на одометре выглядит огонь, у кого-то столько мото-часов, что в ней реально жили, а у кого-то мощнейший ухоженный фуловый S63 за цену барабана, но он даже в фильтр авто.ру не попадает. С оформлением такая чехарда, что понять по документам, кто ездил, кто собственник, вообще невозможно.
Тут при реальном желании нужно не на форуме от балаболов ни о чём ждать совета, а искать спеца, который благодаря нюху, приходящему только с опытом, способен отличить АВТОМОБИЛЬ от ТМЦ.
А вот можете подсказать, что такое в реальности Edition 1?
Вроде это комплектация была только на самых первых 222 и исключительно в двух цветах...и что в этой комплектации ?
__________________
Мы всегда хотим казаться лучше, чем есть на самом деле.
А вот можете подсказать, что такое в реальности Edition 1?
Вроде это комплектация была только на самых первых 222 и исключительно в двух цветах...и что в этой комплектации ?
Антрацит голубой металлик или "бриллиантовый белый",
куча всякой мелочи типа контрастных швов на сиденьях, потолок алькантара, надпись мб на порогах, пакет запахов и тд......
__________________
" К машине нельзя относиться, как к человеку.
Машину надо любить."
Walter Röhrl (c)
Тут при реальном желании нужно не на форуме от балаболов ни о чём ждать совета, а искать спеца, который благодаря нюху, приходящему только с опытом, способен отличить АВТОМОБИЛЬ от ТМЦ.
Привет. Неспешно хочу пересесть на w222, брал у друга на тест - машина очень понравилась, в связи с этим и тем фактом, что у меня 4ый мерседес, (до этого были W210, W211, W219, сейчас W218).
Я знаю, что бывает моменты, на которые следует обращать внимание, из серии аерматик, который не держит зимой, впускные коллектора на M272 и M273 и так далее.
Есть тут люди, которые заморачиваются подобными вещами на 222ых ?) Рассматриваю дорестайл естественно, либо 4.3, либо 3.0d, что живее удастся найти, понятно что моторы разные, но тем не менее.
Может кто посоветовать на что обратить внимание? Какие слабые стороные? Как дела обстоят с MBC, каков её ресурс? Как дела с электрикой?
А вот можете подсказать, что такое в реальности Edition 1?
Вроде это комплектация была только на самых первых 222 и исключительно в двух цветах...и что в этой комплектации ?
Edition 1 - это всегда всего лишь набор опций. Исключительность ему придают некоторые позиции, недоступные остальным версиям. В данном случае это сине-бежевый салон. Но через годик с небольшим он стал доступен для всех.
Если такой салон не нужен, то Эдишн можно смело игнорировать.
Вы оба читаете? Или только пишете... о каком 63 речь, когда человек по нижней планке эс класс ищет? Вы ещё 65 посоветуйте.
Объясню свою точку зрения в двух словах:
- живой 63 дорест стоит в РФ около 4млнР
- комплектации богаче
- не используются в такси, а если и эксплуатируются с водителями, то владельцы обычно догадываются о необходимости проходить ТО в два-три раза чаще регламента
- АМГ надёжнее стока
- едет, тормозит и рулится намного интереснее
222 65 проигрывает в условиях нашего климата и повседневной эксплуатации, несмотря на мою любовь к 12 цилиндрам под капотом.
Привет. Неспешно хочу пересесть на w222, брал у друга на тест - машина очень понравилась, в связи с этим и тем фактом, что у меня 4ый мерседес, (до этого были W210, W211, W219, сейчас W218).
Я знаю, что бывает моменты, на которые следует обращать внимание, из серии аерматик, который не держит зимой, впускные коллектора на M272 и M273 и так далее.
Есть тут люди, которые заморачиваются подобными вещами на 222ых ?) Рассматриваю дорестайл естественно, либо 4.3, либо 3.0d, что живее удастся найти, понятно что моторы разные, но тем не менее.
Может кто посоветовать на что обратить внимание? Какие слабые стороные? Как дела обстоят с MBC, каков её ресурс? Как дела с электрикой?
По 222 инфы будет мало. Все таки первые хозяева не сильно заморачиваются, едут к официалам и там меняют все что надо и не надо. Ездил на 222 дизельном - показалось, что мотор маловат для такого веса. После М278 динамики не хватает. Ну и как правильно замечено выше: пробеги крутят, и дилеры в том числе.
И 272\273 моторов тоже нету на 222, они закончились в первых годах реста 221.
Самый надежный считается 276 (3.0 бенз), но на них часто с водителем катают.