[_Parlament_]

Пытался откалибровать у неофициалов-неудачно.
Приехал к более продвинутым неофициалам с тем что один бок у 220 го выше на 2 см- после того как пытались но не вышло выдали результат датчики работают,ошибок нет но блок клапанов не держит - причем оба блока и каждый на 2 см стравливает( туту даже мне показалась это уж очень неправдоподобным)
3я попытка приехал к офицыалам- калибровка затянулась на 2 дня сначала вроде как датчики чего то не видели-уехал домой с утра позвонили- откалибровали.Приехал смотрю правая сторона симметрична левой- просто зеркально отражение
И собственно самы главный вопрос:Если смотреть на автомобиль сбоку то кажется что перед немного выше чем зад...т.е. от края покрышки до крыла сзади 1 см а впереди от края покрышки до крыла 3 см.Так и должно быть?
Спросил у них(офицыалов)попросил их поднять зад на 2 см-они говорят что поднять зад на 2 см они не могут с помощью электроники(так устроен автомобиль) а вот перед опустить можно,как и поднять.

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

расстояние между колесной аркой и колесом спереди задумано производителем больше, чем сзади.
для калибровки нужны: 1. мозги 2. старуха 3. сход-развальный стенд 4. ромис
ни перед, ни зад нельзя электроникой двигать более чем на 1 см туда-сюда, просто иначе углы будут за пределами допустимых значений и калибровка не пропишется в блок управления.

[gesha]

еще раз убеждаюсь, что твои знания поверхностные в сути вопроса не разбираешься...

не важно какие углы ромисом замерял, они вручную вносяться в стар, и можно написать те которые в допуск попадают, а важно какие напряжения на датчиках , а их стар читает сам, обмануть можно только с использованием регулируемых тяг, кто то на форуме даже фото их выкладывал

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

обмануть можно даже без тяг

[_Parlament_]

Вот в этом и суть вопроса- неужели край заднего колеса визуально должно касаться уровня дуги крыла а переднее должно быть ниже на 2см ?
Или все таки должно быть поровну ...Смотрю новые 221 в салоне стоят ровные-т.е арки крыльев выше резины на 2 см что спериди что сзади. А 220 новых там нет и неизвестно как он задуман.
Решил попробовать измерить высоту от пола до кузова за передним колесом и перед задним ,сравнить и сделать вывод...думаю что кузов должен распологаться паралельно дороге а не подниматься.Завтра обязательно пемеряю и уж тогда буду думать(хотя мне кажется что расстояния колесо-арка -должны быть одинаковыми- так красивее)

[романофф]

едьте к дилерам... они откалибруют даже плавающую машину... есть способы и всё будет ровно.

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

расстояние между аркой переднего колеса и верхом шины должно быть сантиметра три.
сзади порядка 1,5.
т.е. визуально, чтобы кузов был параллелен асфальту, должно быть именно так.

если расстояние между арками и колесами будет одинаковым спереди и сзади, то машина будет чуть наклонена вперед, я себе так специально делаю для улучшения управляемости.

вот:

[_Parlament_]

Абсолютно верно!
Я измерил высоту кузова сразу за колесом передним и перед задним- 0,5 см наклонен назад
А арка переднего колеса выше вырезана в кузове примерно на 2 см чем задняя.
Отсюда и визуальное ощущение чуть просевшего зада.
1.незнаю стоит ли мне напрягать дилеров которые так откалибровали- из-за 0,5 см опущеного зада ехать к ним и переделывать?
2.Очень хочу найти выход и поднять этот зад на 0,5 до нормы и еще на1-1,5 для более симпатичного на мой взляд вида и к тому же управляемости.Как вот только это сделать правильно- дилеры сказали что могут только опустить передок(я б даже и на это пошел но стоит на зиму резина шипованая(235 50 18) она на 0,7мм выше по радиусу от стандарта(245 45 18) и впереди сейчас до арки расстояние меньше делать просто нельзя)

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

спереди опустить машину без калибровки - вопрос получаса.
без изменения геометрии тяг.
поднять сзади сложнее, хотя при определенном ходе мысли можно.

[_Parlament_]

На каждую стойку вроде по три датчика идет...Если под который за высоту отвечает чтото подложить только(вот чего бы не хотелось)Или как то по другому электроникой все таки можно?

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

на каждую стойку по ОДНОМУ датчику.
ход твоей мысли правильный.
чтобы сделать зад выше, надо сместить выше тяги обоих датчиков.

[gesha]

правильней и точней так
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[_Parlament_]

Сообщение от gesha

правильней и точней так
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Ему же по ровным дорогам гонять и он хочет опустить
Хотя мне больше нравится не опущеная
На скорости присядет будет как нада.
Да и шуму от покрышек меньше когда расстояние до пласмассовой защиты больше.

Сообщение от ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

на каждую стойку по ОДНОМУ датчику.
ход твоей мысли правильный.
чтобы сделать зад выше, надо сместить выше тяги обоих датчиков.

Видимо только так,к сожалению, можно будет поднять- подкладывая 1см-1,5 см (брусок,кусок,трубочку)в темных гаражах.
Остается тогда вопрос -если иногда(надеюсь что крайне редко,но все же)придется поднимать АВС на максималку на труднопреодолимых препятствиях(выезжая из темных гаражей после такой "калибровки" кузова)выйдет ли этот датчик из поля зрения того же компьютера который обрабатывает сигнал этого датчика и что может плохого произойти если все же выйдет?
Хотя конечно же нет-не выйдет...что ему выходить он датчик видит так же но не знает что фактически стойка удлинилась на 1,5 см.Но тогда в этом крайнем режиме у нее будет ли еще запас хода на эту не расчитанную дополнительную длинну- не будет ли она биться в какойнибудь ограничитель или отбойник внутри себя.

Если так то пожертвую лутше 1 см передка программным опущением,зад решусь приподнять на 1 не более(ну его на)
Просто саму стойку жалко-представляю страшную картину как она спрыгивает на небольшой скорости с высокого лежащего полицейского и идет в отрыв и удар смягчается не слоем масла а ее же отбойником - долго он не протянет
Может по этой причине програмным путем у дилера и нет возможности ее поднять- она просто на это не расчитана

[gesha]

Сообщение от _Parlament_

Ему же по ровным дорогам гонять и он хочет опустить

вы не поняли.....регулируемыми тягами можно опустить и поднять!!!! главное напряжения на датчиках будет в допусках, если авто сейчас откалибровано(т.е. напряжения откалиброванного уровня сохранены в блоке управления), то установив тяги можно отрегулировать под устраивающую вас высоту уже без калибровки......

[V6_3.2]

Поясните такую ситуацию. Я правильно понял, что отклонение по датчику измеряется компьютером по сопротивлению с этого датчика? Т.е. комп видит выше сопротивление, больше отклонение? Или это происходит как то иначе?

[романофф]

датчики показывают НАПРЯЖЕНИЕ.

при калибровке производится соотношение в мозгах

напряжение датчика=угол подвески.

система знает, что угол подвески = высота кузова.

всё. через проведение соответствия напряжения датчика к углу мы привязываем напряжение к высоте. всё.

[V6_3.2]

Хорошо. В таком случае для чего высоту кузова измеряют линейками? Почему нельзя просто снять колесо, измерить напряжение на всех датчиках прибором и уже путем регулировки длины рычажков (за место штатных установить регулируемые или изготовить их у токоря, конструкция не сложная) выставить одинаковое значение для всех датчиков? Разве так не будет точнее нежели бегать и вымерять все линейкой?
Я не утверждаю, я просто спрашиваю если что...

[gesha]

потому что одинаковое напряжение не значит одинаковая высота, сначала выставляют одинаковую требуемую высоту, вносят данные о высотах вручную в стар, а потом стар уже сам соотносит напряжения датчиков к введенной высоте, при это введенная высота должна быть в переделах допусков и напряжения с датчиков тоже в определенных границах

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

Сообщение от _Parlament_

Остается тогда вопрос -если иногдапридется поднимать АВС на максималку на труднопреодолимых препятствиях(выезжая из темных гаражей после такой "калибровки" кузова)выйдет ли этот датчик из поля зрения того же компьютера

не выйдет

Но тогда в этом крайнем режиме у нее будет ли еще запас хода на эту не расчитанную дополнительную длинну- не будет ли она биться в какойнибудь ограничитель или отбойник внутри себя.

биться не будет.
запас хода +5 см.
т.е. машина поднимается именно на столько во втором уровне подвески.
но, полагаю, если машину теми же вышеназванными обманками поднять выше нормы на 3 см, то не факт, что стойка сможет вытянуться еще на пять при подъеме во втором уровне, т.к. стойка не резиновая

[_Parlament_]

Сообщение от ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

не выйдет



биться не будет.
запас хода +5 см.
т.е. машина поднимается именно на столько во втором уровне подвески.
но, полагаю, если машину теми же вышеназванными обманками поднять выше нормы на 3 см, то не факт, что стойка сможет вытянуться еще на пять при подъеме во втором уровне, т.к. стойка не резиновая

Вот вот самое главное что я и хочу узнать...Раз запас хода +5 см и мы обманули его на 1 см , то подняв на максимум в нашем случае он поднимется только на 4 и соответственно стойке ничего не будет,а мозги будут видеть что вроде нужно еще поднять и пытаться это сделать- доподнять после каждой ямки или кочки - реально получится езда на поднятой как на табуретке
Получается что без ущерба комфорту действительно можно только опустить передок и только програмным способом.А поднять зад можно на совсем немного и видимо подкладывая проставку под саму стойку между кузовом и после попытаться сделать сход-развал задних колес