Отключение EGR на OM651 (и мочевину туда же) - Страница 4 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

SERGEY 212 · 31.01.2019, 20:23

Цитата:

Сообщение от Rail-1

Какого рода дёргания у него были? У меня на 250cdi тоже предыдущий хозяин машины отключил егр и сейчас машина дёргается при разгоне на оборотах от 1500 до 2000. После 2х тысяч всё норм. Происходит это не постоянно. Также при сбрасывании газа на малой скорости происходит сильное торможение двигателем. Хотел "включить" егр обратно, заехал в сервис, где его отключали, сказали там мех.поломка то ли актуатора, то ли самого клапана.

На EGRе активатора нет (сервопривод), вакуумный активатор на клапане AFR, есть в наличии весь комплект для восстановления

Rail-1 · 31.01.2019, 20:56

Цитата:

Сообщение от SERGEY 212

На EGRе активатора нет (сервопривод), вакуумный активатор на клапане AFR, есть в наличии весь комплект для восстановления

Для восстановления егр? Цена, где?

SERGEY 212 · 31.01.2019, 22:26

Цитата:

Сообщение от Rail-1

Для восстановления егр? Цена, где?

50% от цены нового

Крымчанин · 01.02.2019, 12:31

Цитата:

Сообщение от Rail-1

Какого рода дёргания у него были? У меня на 250cdi тоже предыдущий хозяин машины отключил егр и сейчас машина дёргается при разгоне на оборотах от 1500 до 2000. После 2х тысяч всё норм. Происходит это не постоянно. Также при сбрасывании газа на малой скорости происходит сильное торможение двигателем. Хотел "включить" егр обратно, заехал в сервис, где его отключали, сказали там мех.поломка то ли актуатора, то ли самого клапана.

дергания на оборотах 2000-2200 такое как отключение одного цилиндра

Rail-1 · 01.02.2019, 12:53

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

дергания на оборотах 2000-2200 такое как отключение одного цилиндра

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

дергания на оборотах 2000-2200 такое как отключение одного цилиндра

В моём случае по описанным симптомам на это могло повлиять отключение ЕГР?

Крымчанин · 01.02.2019, 13:11

Цитата:

Сообщение от Rail-1

В моём случае по описанным симптомам на это могло повлиять отключение ЕГР?

могло

Rail-1 · 01.02.2019, 13:19

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

могло

Тогда не понятно, как же другие отключают и ездят...
Видимо я был на верном пути, когда хотел обратно его включить.

Крымчанин · 01.02.2019, 13:34

Цитата:

Сообщение от Rail-1

Тогда не понятно, как же другие отключают и ездят...
Видимо я был на верном пути, когда хотел обратно его включить.

его можно отключить правильно
но для этого надо полностью изменить карту подачи топлива и пересчитать данные по впуску воздуха
а на это надо кучу времени
и многие думают что егр так же без болезнено отключать там где один пред впрыск CDI1 и там где три предвпрыска CDI6 или делфай

Rail-1 · 01.02.2019, 13:50

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

его можно отключить правильно
но для этого надо полностью изменить карту подачи топлива и пересчитать данные по впуску воздуха
а на это надо кучу времени
и многие думают что егр так же без болезнено отключать там где один пред впрыск CDI1 и там где три предвпрыска CDI6 или делфай

Блин, но у меня никаких ошибок не выходит. Я уже у себя в городе ко многим обращался за последние полгода, диагност у официалов тоже ничего не сказал.
По вашему что мне сейчас лучше, или проще, восстановить этот узел(егр), или найти того, кто мне его отключит правильно?
Спасибо за уделённое время.

Крымчанин · 01.02.2019, 13:54

Цитата:

Сообщение от Rail-1

Блин, но у меня никаких ошибок не выходит. Я уже у себя в городе ко многим обращался за последние полгода, диагност у официалов тоже ничего не сказал.
По вашему что мне сейчас лучше, или проще, восстановить этот узел(егр), или найти того, кто мне его отключит правильно?
Спасибо за уделённое время.

вернуть егр на место

Right2ride · 01.02.2019, 14:02

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

его можно отключить правильно
но для этого надо полностью изменить карту подачи топлива и пересчитать данные по впуску воздуха
а на это надо кучу времени
и многие думают что егр так же без болезнено отключать там где один пред впрыск CDI1 и там где три предвпрыска CDI6 или делфай

Сереж, приятно слышать эксперта в тебе, а не хирурга-практика. Опасение из моего первого утверждения полностью подтверждаешь, нужно полное осознание кода программы чтобы лезть в мозги управления.
Можно тебя попросить при следущем удалении егр снять хотя бы температурные показатели до и после удаления с (1) катализатора и (2) где- нибудь поближе к двигателю. Хотелось бы знать насколько статистически значимо изменение температурного режима после изменения состава горючей смеси (после прекращения доступа отработанных газов в впуск).

haa1977 · 01.02.2019, 14:04

Цитата:

Сообщение от Rail-1

Блин, но у меня никаких ошибок не выходит. Я уже у себя в городе ко многим обращался за последние полгода, диагност у официалов тоже ничего не сказал.
По вашему что мне сейчас лучше, или проще, восстановить этот узел(егр), или найти того, кто мне его отключит правильно?
Спасибо за уделённое время.

главное, что бы не получилось как в анекдоте "приходит телемастер чинить телек, и спросил о причине вызова, клиент говорит, ковыряю отверткой в ухе и тут звук пропал"

haa1977 · 01.02.2019, 14:15

ставить диагноз не видя пациента.....

Крымчанин · 01.02.2019, 14:15

Цитата:

Сообщение от Right2ride

Можно тебя попросить при следущем удалении егр снять хотя бы температурные показатели до и после удаления с (1) катализатора и (2) где- нибудь поближе к двигателю. Хотелось бы знать насколько статистически значимо изменение температурного режима после изменения состава горючей смеси (после прекращения доступа отработанных газов в впуск).

я егр на новых системах принципиально не удаляю

последний 646 мотор на 909
с отключеным егр температура выхлопа перед турбиной на хх стабильно 100 гр при нагрузках от 130 до 200 гр
при этом жуткая детонация и недостаток наддува турбины
при подключенном егр
температура на хх 130
при нагрузках 150 - 300
наддув вернулся и пропала детонация

это так из наблюдений

Right2ride · 01.02.2019, 14:52

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

я егр на новых системах принципиально не удаляю

последний 646 мотор на 909
с отключеным егр температура выхлопа перед турбиной на хх стабильно 100 гр при нагрузках от 130 до 200 гр
при этом жуткая детонация и недостаток наддува турбины
при подключенном егр
температура на хх 130
при нагрузках 150 - 300
наддув вернулся и пропала детонация

это так из наблюдений

мда. получается это не способ определения температуры сгорания. вопреки ожиданиям даже перед турбиной температура скачет, причем в обратную сторону. Вроде как получается "отключая егр мы снижаем температуру выхлопных газов". Но не могут же мбинженеры ошибаться утверждая что егр именно понижает температуру горения. Будем дальше размышлять. Спасибо за информацию.

Rail-1 · 01.02.2019, 17:00

Цитата:

Сообщение от haa1977

ставить диагноз не видя пациента.....

Я не диагноз спрашиваю, а что лучше(проще,дешевле) сделать: восстановить или с прошивкой решить.

haa1977 · 01.02.2019, 17:12

Цитата:

Сообщение от Rail-1

Я не диагноз спрашиваю, а что лучше(проще,дешевле) сделать: восстановить или с прошивкой решить.

ЕГР это одна из возможных причин, и гадать не видя, ну на ТНТ говорят проект интересный идет, там точно скажут. Ищите хорошего мастера, тут только догадки, у таких симптомов вариантов может быть не мало

Rail-1 · 01.02.2019, 19:57

Цитата:

Сообщение от haa1977

ЕГР это одна из возможных причин, и гадать не видя, ну на ТНТ говорят проект интересный идет, там точно скажут. Ищите хорошего мастера, тут только догадки, у таких симптомов вариантов может быть не мало

Дело в том, что предположительно после отключения это началось, поэтому за эту нитку цепляюсь.

Rail-1 · 01.02.2019, 20:00

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

вернуть егр на место

Спасибо.

haa1977 · 01.02.2019, 20:47

Цитата:

Сообщение от Rail-1

Дело в том, что предположительно после отключения это началось, поэтому за эту нитку цепляюсь.

я бы не стал доверять, мнению мастера, который не видел машину, тут были темы о дергании, в итоге обновление софта коробки решало проблему, может начать с малого?, проверить наличие обновления.