[ogonek90]

Говорят,что фуры хитренькое кое чего намутили в задней подвески, правда пришлось базу увеличить.

[KAY_AMG]

Сообщение от _Artem

Окон: даже в трудные времена «Мерседес» не забудет о моём потенциале

Бывший пилот Формулы-1 Эстебан Окон подчеркнул, что «Мерседес» помнит о его результатах и потенциале и это должно помочь ему найти место боевого пилота серии в 2020 году.

«Отсутствие выступлений в роли боевого пилота не идёт на пользу. Надеюсь, что за последние два сезона я показал, что достоин места на стартовой решётке в 2020 году. На самом деле мне повезло, что у меня есть поддержка со стороны «Мерседеса». Даже в трудные времена они не забудут о моём потенциале и достижениях.

В этом отличие «Мерседеса» от других молодёжных программ в Формуле-1. В «Мерседесе» не забывают о тебе и продолжают поддерживать. Работа с ними — это надолго. Это плюс, который я вижу в данной ситуации. За меня говорят только мои результаты на трассе. Всем понравилось, как я работал, и это было единственное, что я мог контролировать. Остальное уже не в моих руках», — приводит слова Эстебана Окона Autosport.

Что тебя тут так рассмешило, я так и не понял

[KAY_AMG]

Сообщение от _Artem

Феттель: у «Феррари» есть все компоненты для победы в следующем сезоне

Пилот «Феррари» Себастьян Феттель считает, что у его команды есть всё необходимое, чтобы выиграть чемпионат Формулы-1 2019 года.

«У „Феррари“ есть все компоненты для победы, но для этого мы должны сделать свою работу. Трудно говорить о перспективах в это время года. Всё ещё туманно. Мы ждём, когда нам доставят болиды, а затем мы сможем прочувствовать их. Результаты мы увидим в первой гонке. Глядя наперёд, могу сказать, что то, чего мы хотим достичь, будет большим вызовом.

Впереди долгий год, и моя неудача на Гонке чемпионов — это не то, чего я хотел. Это весёлое мероприятие, и нам было весело. В конце концов, победить может только один, поэтому разочарованы все остальные. Но это часть игры.

Это было забавное соревнование, я бы хотел пройти немного дальше, но иногда не получается всё, что хочешь. Тем не менее это был отличный день, крутые два дня перед толпой болельщиков. Думаю, нам всем понравилось», — цитирует Феттеля F1Today.

ДЕЖАВЮ

[_Artem]

Сообщение от KAY_AMG

Что тебя тут так рассмешило, я так и не понял

Да суть фразы .. "даже в трудные времена они не забудут о моем ПОТЕНЦИАЛЕ.. ".. не пойму, что он хочет сказать.. что они его не забыли и в шоколадные времена ? Или он имеет ввиду, что у него такой потенциал, что он готов на роль спасителя в тяжелые времена ?

[_Artem]

Сообщение от ogonek90

Говорят,что фуры хитренькое кое чего намутили в задней подвески, правда пришлось базу увеличить.

фуры - это ферры ? или ?

[KAY_AMG]

Сообщение от _Artem

фуры - это ферры ? или ?

[KAY_AMG]

Сообщение от _Artem

Да суть фразы .. "даже в трудные времена они не забудут о моем ПОТЕНЦИАЛЕ.. ".. не пойму, что он хочет сказать.. что они его не забыли и в шоколадные времена ? Или он имеет ввиду, что у него такой потенциал, что он готов на роль спасителя в тяжелые времена ?

То что у него большой потенциал, как у гонщика, что непонятного то

[_Artem]

Сообщение от KAY_AMG

То что у него большой потенциал, как у гонщика, что непонятного то

если речь о его потенциале, то почему про "трудные времена" говорит... т е сейчас в шоколадные, он не нужен ? или что... вообщем, что-то невнятное он выдал )

потенциал, да, есть ! посмотрим, что будет, но пока измеряется 3-м местом в команде )

[KAY_AMG]

Сообщение от _Artem

если речь о его потенциале, то почему про "трудные времена" говорит... т е сейчас в шоколадные, он не нужен ? или что... вообщем, что-то невнятное он выдал )

потенциал, да, есть ! посмотрим, что будет, но пока измеряется 3-м местом в команде )

Я бы хотел увидеть его на одной из гонок в сезрне,возможно если Бот а5 будет лажать, то это точно произойдет

[KAY_AMG]

Инсайд: Машины Ф1 в 2019-м станут быстрее прошлогодних – даже несмотря на упрощение аэродинамики



Как утверждают источники Motorsport.com, ведущие коллективы чемпионата мира уже добились от своих шасси тех же показателей эффективности, что были в конце 2018-го – даже несмотря на изменения в правилах, призванные лишить из прижимной силы.

Технический директор Racing Point Энди Грин недавно признался, что первые продувки нового шасси буквально ошарашили его команду – настолько скверно все оказалось в плане баланса. Упрощение передних крыльев, по его словам, оказало очень серьезное влияние на машину в целом.


Однако есть информация, что в стане топ-команд настроение совсем иное: там хватило ресурсов, чтобы сделать все правильно, и характеристики новых шасси внушают серьезный оптимизм.

Ожидается, что сочетании с прибавкой в мощности моторов, пусть она будет и не слишком серьезной, это позволит обновить рекорды круга практически на всех трассах. Понять, действительно ли возможно подобное развитие событий, позволят зимние тесты, которые стартуют в Барселоне 18 февраля.


Как ожидается, Mercedes и Ferrari продолжат упорное соперничество, тогда как в случае с Red Bull многое будет зависеть от двух моментов. Во-первых, свою роль однозначно сыграют мощность и надежность моторов Honda. Ну а во-вторых, Эдриану Ньюи и его коллегам предстоит приложить немало сил, чтобы совместить в RB15 упрощенные передние крылья и традиционную для команды концепцию сильного склонения корпуса вперед.

Как в точности будут выглядеть новые машины, мы сможем увидеть 12 февраля – пока именно на эту дату назначена первая из объявленных презентаций, – но нет сомнений, что один из основных аэродинамических инструментов, вихрь Y250, который прежде генерировался передним крылом, остался в прошлом.

В такой ситуации многое будет зависеть от того, какой конструкторский штаб лучше справится со своей работой. Кроме того, по ходу тестов все наверняка будут очень внимательно разглядывать машины конкурентов, чтобы подсмотреть удачные находки и реализовать их у себя до старта первого Гран При.

Ждать осталось недолго.

[_Artem]

Сообщение от KAY_AMG

Я бы хотел увидеть его на одной из гонок в сезрне,возможно если Бот а5 будет лажать, то это точно произойдет

считаю, что Окон сильнее Боттаса ! посмотрим, что там в МБ планируют. С Боттасом надо расставаться - это очевидно.

[KAY_AMG]

Валя готовит себе уже варианты отхода


Боттас провел первые тесты машины WRC



Валттери Боттас впервые сел за руль Ford Fiesta WRC в Лапландии в рамках подготовки к участию в Ралли Арктика.

Тесты прошли в окрестностях финского города Рованиеми при температуре около –25 градусов по Цельсию.


Боттас дебютирует в ралли 25 января. Его штурманом на Ралли Арктика станет Тимо Раутиайнен.

В прошлом в Ралли Арктика принимали участие другие финские пилоты Ф1 Кими Райкконен, Мика Хаккинен, Мика Сало и Джей-Джей Лехто.

[_Artem]

Тост: «Хонда» превзошла все ожидания, её мотор недалеко от топ-команд

Руководитель «Торо Россо» Франц Тост доволен сотрудничеством с «Хондой», которая с начала нового сезона Формулы-1 будет поставлять его команде двигатели.

«Хонда» проделала фантастическую работу на протяжении всего года. Значительно улучшилась производительность, а также надёжность. Они на правильном пути и будут улучшаться в зимние месяцы. Что касается надёжности, «Хонда» превзошла все ожидания. Мы думали, что у нас будет намного больше проблем, но, честно говоря, у нас не было никаких серьёзных проблем. Что касается производительности, с новой спецификацией мы недалеко от топ-команд.

И я пока не знаю, сколько в итоге силовых установок мы будем использовать в следующем сезоне. С позиции правил три двигателя — это неправильно. Должна быть возможность пользоваться большим количеством. Надеюсь, что всё изменится с 2021 года», — цитирует Тоста GrandPrix.

[KAY_AMG]

В 2019 году машины Ф1 станут еще длиннее. Все из-за дополнительных 5 кг топлива



Уже немало сказано о том, что новая аэродинамика существенно скажется на характеристиках шасси Формулы 1, однако в правилах есть и еще одно изменение, которое отразится на внешнем облике машин.

Не так давно один из пользователей Reddit наглядно сравнил нынешние машины Ф1 с теми, что выходили на трассы полвека назад. Оказалось, что за это время они увеличились в длину едва ли не вдвое. И в 2019-м этот процесс скорее всего продолжится – причиной тому очередные изменения в правилах.


Чтобы подстегнуть гонщиков активнее атаковать и получать меньше негатива от болельщиков после очередных слов пилотов о необходимости экономить топливо, еще прошлой весной в Ф1 решили увеличить лимит горючего на гонку со 105 до 110 кг.

Нет сомнений, что эти килограмы позитивно скажутся на зрелищности – ведь самим гонщикам необходимость снимать ногу с педали газа еще до входа в поворот и катиться какое-то время накатом нравится даже меньше, чем зрителям.


Однако лишнее топливо надо где-то хранить.

Для этого потребуется увеличить объем бака, что при нынешней предельно плотной компоновке машин будет непростой задачей. Вдобавок, бак располагается в центре шасси, чтобы развесовка и баланс оставались прежними по мере использования горючего – а в этой области свободного места просто нет.

Сделать бак выше или шире не получится: в регламенте сказано, что он должен полностью располагаться в пределах 400 мм от продольной оси автомобиля. Остается один выход – еще дальше разносить передние и задние колеса друг от друга, добавляя пространства между ними.

По оценкам экспертов, для размещения 1 кг топлива потребуется 7 мм длины шасси. Это значит, что придется добавить еще 35 мм, а скорее всего, даже 50. И в первую очередь это коснется тех, кто раньше пытался сделать свою машину более компактной.

Мы уже писали, что в 2018-м три топ-команды Ф1 избрали разные концепции: у Red Bull это относительно короткое (3550 мм) шасси со значительно приподнятой задней частью, у Mercedes – длинное (3726 мм) и практически параллельное асфальту, тогда как Ferrari с 3621 мм располагалась примерно посередине.

Применительно к увеличению бака это значит, что конструкторам из Брэкли будет проще всего – возможно, получится изыскать резерв пространства и в рамках прежней базы. А вот их коллегам из Маранелло и Милтон-Кинса неизбежно предстоит удлинять свои машины.

Кроме того, как говорят источники Motorsport.com, конструкторы Ferrari придумали что-то интересное в задней подвеске, но для реализации этой идеи требуется свободное место, поэтому колеса пришлось немного отодвинуть назад от двигателя. Но так как распределение массы по осям в Ф1 жестко фиксировано, передние колеса тоже пришлось двигать – и это дополнительно увеличило базу. Так что новая Ferrari концептуально должна быть ближе к Mercedes, чем к Red Bull.

Если же продолжать анализ ситуации с топливом, то 10 лишних килограммов веса снижают время круга в среднем на 0,3 секунды. Потому в некоторых гонках команды могут пойти на непопулярные меры – заправить бак не до конца и попросить гонщиков экономить, как раньше.

Кому-то и вовсе может прийти в голову мысль: совсем не увеличивать объем топливного резервуара, не удлинять машину и продолжать знакомую практику – постоянно беречь горючее. Тем, у кого туго с ресурсами, такой подход обещает стабильность и возможность использовать решения из 2018 года.

Однако принимать подобное решение следует максимально взвешенно: ведь у соперников всегда будет дополнительная мощность, а на отдельных трассах, где особенно важно получать от мотора максимум, подобный выбор сулит очень большие проблемы.

[KAY_AMG]

Сообщение от _Artem

Тост: «Хонда» превзошла все ожидания, её мотор недалеко от топ-команд

Руководитель «Торо Россо» Франц Тост доволен сотрудничеством с «Хондой», которая с начала нового сезона Формулы-1 будет поставлять его команде двигатели.

«Хонда» проделала фантастическую работу на протяжении всего года. Значительно улучшилась производительность, а также надёжность. Они на правильном пути и будут улучшаться в зимние месяцы. Что касается надёжности, «Хонда» превзошла все ожидания. Мы думали, что у нас будет намного больше проблем, но, честно говоря, у нас не было никаких серьёзных проблем. Что касается производительности, с новой спецификацией мы недалеко от топ-команд.

И я пока не знаю, сколько в итоге силовых установок мы будем использовать в следующем сезоне. С позиции правил три двигателя — это неправильно. Должна быть возможность пользоваться большим количеством. Надеюсь, что всё изменится с 2021 года», — цитирует Тоста GrandPrix.

На тестах увидим

[KAY_AMG]

Сообщение от _Artem

считаю, что Окон сильнее Боттаса ! посмотрим, что там в МБ планируют. С Боттасом надо расставаться - это очевидно.

100%

[KAY_AMG]

Еще 53 дня

[_Artem]

Сообщение от KAY_AMG

Еще 53 дня

не успеем оглянуться как тесты уже начнутся !! а там, весна..
и поехали )))

[_Artem]

Ферры и Мак чемпионы но самый крутой, опять Ферстаппен

[KAY_AMG]

Сообщение от _Artem

Ферры и Мак чемпионы но самый крутой, опять Ферстаппен

Пускай так и остается чемпионом в этой дисциплине курьезов