12.09.2011, 00:05
|
#1
|
|
Новичок
w - 140 3,0 tdi
|
хочу VITO ! помогите советом !
нужен дизель пассажирский ( но не cdi ) 2.3 ??? ( живу вколхозе - обслуживать негде ) какие плюсы-минусы , комплектация , как выбрать относительно живой ? имею w-140 3.0 tdi и vw т-4 ( груз ) . за 9 лет у меня пятый мерс ( w - 201 . 126 . 124 . 210 . 140 ) - уважаю ! а фольксваген не могу назвать надежной машиной - хотя плюсы есть . или обломаюсь после 140 ??? кому не лень - напишите . понравилось на автобусе ездить . да и семья ...
|
|
13.09.2011, 12:49
|
#2
|
|
Новичок
MB Vito 112
|
я не думаю, что на этом форуме есть человеки, от которых ты услышишь отрицательные отзывы о вито. у меня 638 кузов, 112 cdi 2003 г. 140 000 км. машина очень приятная и приемистая, правда есть небольшие проблемы, которые пока устранить не могу, но это на мое восприятие данной техники не влияет.
очень удобная машинка особенно для семьи. места очень много... нужно что-то обьемное перевезти - снимаешь задний ряд сидений (3 минуты) и вперед. я вот например на прошлой неделе на дачу (50 км) перевез 500 кг цемента и бетономешалку, при этом в машине оставалось 4 места вместе с водительским. правда для того, чтобы не замарать салон застелил все пленкой. Машина такой нагрузки практически и не заметила.
|
|
13.09.2011, 13:25
|
#3
|
|
Участник
Mercedes Vito
|
все путем можно делать самому практически все, но как сказано "колхоз" - топливный стенд полюбому нужен, хоть CDI хоть не CDI. Как вы собираетесь проверять неисправности в топливной системе?
|
|
13.09.2011, 13:33
|
#4
|
|
Новичок
MB Vito 112
|
ИМХО, самому проще cdi ремонтировать, т.к. в топливной cdi настроек механических нет, во всяком случае ничего не нарушишь. ну разве если какой-нибудь датчик умрет, то в калхозе его не найдешь, а cdi, в отличие от обычного дизеля без него не запустишь.
но в мерсах есть ожна особенность: если не лезть и не ломать (не мешать машине работать), то мерс прослужит долго и необходимости в ремонте не будет.
|
|
13.09.2011, 13:43
|
#5
|
|
Участник
Mercedes Vito
|
везде все нужно ремонтировать, тем более в колхозе на колхозной саляре, банально в распылителе на форсунке будут забиты 2 из 5 отверстий, машина будет заводится, тянуть и все прочее, но со временем прогорит поршень, поэтому форсунки надо тестить загодя! и пр.
Поэтому если колхоз, то наверное бензин там при наличии головы тестера, сканера и интернета можно ковыряться самому...
|
|
13.09.2011, 15:23
|
#6
|
|
Участник
MB VITO
|
С такими условиями (колхоз) обнозначно бензин. Ибо не один Витвский дизель не сможет работать на колхозной соляре, а ремонты топливной, сложные и дорогостоящие. ИМХО
__________________
///NO FEAR///.....
|
|
17.09.2011, 00:42
|
#7
|
|
Новичок
w - 140 3,0 tdi
|
спасибо всем . приму во внимание . а бывают они long ? ( типа т 4 ? длинная база или короткая) . и какие больные места ? привод в 638 только передний ? как электрика ? подвеска ? в общем интересует все . расход дт ( 2.3 тд ) ?
|
|
17.09.2011, 02:05
|
#8
|
|
Участник
Vito 110 D 638
|
у меня расход ДТ при движении 90-110 км/ч 7,5-8л на 100...
|
|
20.09.2011, 14:34
|
#9
|
|
Участник
Viano 2,2 cdi
3
|
Цитата:
Сообщение от карлсон - 140
спасибо всем . приму во внимание . а бывают они long ? ( типа т 4 ? длинная база или короткая) . и какие больные места ? привод в 638 только передний ? как электрика ? подвеска ? в общем интересует все . расход дт ( 2.3 тд ) ?
|
только не бери 2,2.....
расход от 9 до 12....
генератор у нас был без защиты, дважды умерал видимо от воды. |
|
20.09.2011, 14:37
|
#10
|
|
Новичок
MB Vito 112
|
Цитата:
Сообщение от -Yarik-
только не бери 2,2.....
расход от 9 до 12....
генератор у нас был без защиты, дважды умерал видимо от воды.
|
что ты имеешь ввиду 2.2??
2.2 cdi? |
|
20.09.2011, 16:27
|
#11
|
|
Участник
MB VITO
|
Дак вроде 2.2 других не бывает.
У 638 не бывает лонг, всё что может быть одна или две сдвижки и "вэстфалия" ( хотя я не встречал).
__________________
///NO FEAR///.....
|
|
20.09.2011, 18:05
|
#12
|
|
Новичок
MB Vito 112
|
Цитата:
Сообщение от ТЁМА
Дак вроде 2.2 других не бывает.
У 638 не бывает лонг, всё что может быть одна или две сдвижки и "вэстфалия" ( хотя я не встречал).
|
вот и я о том же, только расхода 12 литров я слава Богу ни разу не видел.
максимум - 9 литров и то по городу.
вообще 2.2 cdi у меня по городу кушает 8 литров...
и при чем тут генератор - тоже не понятно |
|
22.09.2011, 10:24
|
#13
|
|
Участник
Mercedes Е-240 4matic
|
У меня третья машина 638,только продам и сразу понимаешь,без неё как без рук.Ремонтирую всё сам-не сложно,да и не дорого.Машина супер!!!! 
__________________
WDB2110801x122115 Главное в этом мире не то, где мы стоим, а то, в каком направлении мы движемся.
|
|
27.09.2011, 23:34
|
#14
|
|
Новичок
w - 140 3,0 tdi
|
спасибо . буду продавать 140 . а движки 2.3 тд негеморойные ?
|
|
28.09.2011, 08:08
|
#15
|
|
Участник
Mercedes Vito
|
Цитата:
Сообщение от карлсон - 140
спасибо всем . приму во внимание . а бывают они long ? ( типа т 4 ? длинная база или короткая) . и какие больные места ? привод в 638 только передний ? как электрика ? подвеска ? в общем интересует все . расход дт ( 2.3 тд ) ?
|
в 638 привод передний и помоему бывает еще полный.
В электрике будь готов лезть восстанавливать проводку в водительской двери, прям на сгибе.
К примеру за 4 года использования я 2 раза лазил, на прошедших выходных субботу убил на это дело, 35 проводов перепаял... Симптомы - не открываются, закрываются и то и другое в разных композициях окна; то же с замками дверей, если разомкнуть (у меня например зелено-черный провод) центральный замок сходит с ума и начинает щелкать всеми замками постоянно. Так что все аномалии в работе центрального замка + стеклоподъемников дверей + зеркала заднего вида - это в 95% случаев повреждение проводки в водительской двери...
Подвеска у этого авто нормальная, если не пневматическа  , я меняю только косточки (стойки стабилизатора) раз в два года. |
|
28.09.2011, 11:14
|
#16
|
|
Новичок
MB W221/S300
|
638 полноприводных нет...
С проводкой действительно проблеммы,но решаемые паяльником или заменой проводов...
Пневматическая подвеска при нормальной эксплуатации(без фанатичных перегрузов) и переноса компрессора с клапанами в салон работает отлично без нареканий...
|
|
29.09.2011, 16:25
|
#17
|
|
Участник
Mercedes Vito
|
Цитата:
Сообщение от zubek
С проводкой действительно проблеммы,но решаемые паяльником или заменой проводов...
|
проблема решаема, но не на долго, мне на 3 года хватило, жгуты готовые или переделка самому раздница в цене огромна
Цитата:
Сообщение от zubek
Пневматическая подвеска при нормальной эксплуатации
|
... и нормальных дорогах, в "колхозе" само понятие дорога, говоря мягко, несколько иное, от обще принятого, будут на ветер выброшены деньги, и при первой поломке переделано на пружины... |
|
30.09.2011, 14:05
|
#18
|
|
Новичок
MB W221/S300
|
Цитата:
|
... и нормальных дорогах, в "колхозе" само понятие дорога, говоря мягко, несколько иное, от обще принятого, будут на ветер выброшены деньги, и при первой поломке переделано на пружины...
|
ну тут 50 на 50....я на своем на рыбалку в такую тьму-таракань залазил,где дорога понятие условное....главное чтобы компрессор с клапанами были в сухости....у них собственно и проблемы то начинаются от влаги.....а уж если что не так то напрямую на перемычках или кнопках....тут уж на любителя |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|
