30.08.2009, 12:12
|
#1
|
Новичок
w124 E230
|
очередные проблемы с джетроником - глохнет если не держать педаль. варианты?
Кто нибудь знает в чем проблема? У меня w124 е230, 102 двигатель! Когда его заводишь, плохо держит обороты, надо примерно секунд 30 держать педаль газа, а то глохнет! И иногда, в пробках когда начинаешь тормозить до полной остановки, обороты падают до 500, 400 и глохнет! А иногда вообще никаких проблем, работает ровно, не глохнет! Мне сказали, что вроде бы как проблема в датчике холостого хода! Может кто нибудь подскажет? Заранее спасибо)))))
|
30.08.2009, 12:45
|
#2
|
Волшебник
Автомобиль
39
|
может и в датчике.
может в дросселе.
может в МАР-сенсоре.
может в дозаторе.
__________________
скромность - моё главное качество, оно идёт сразу за гениальностью
|
30.08.2009, 13:08
|
#3
|
offline
246/451
350
|
советую сервис очень специализированный.
|
30.08.2009, 18:43
|
#4
|
Новичок
МВ W124 E230 1992 года
|
Цитата:
Сообщение от Дмитрий Гладун
Кто нибудь знает в чем проблема? У меня w124 е230, 102 двигатель! Когда его заводишь, плохо держит обороты, надо примерно секунд 30 держать педаль газа, а то глохнет! И иногда, в пробках когда начинаешь тормозить до полной остановки, обороты падают до 500, 400 и глохнет! А иногда вообще никаких проблем, работает ровно, не глохнет! Мне сказали, что вроде бы как проблема в датчике холостого хода! Может кто нибудь подскажет? Заранее спасибо)))))
|
Аннал-огичный автомобиль, и были такие-же проблемы.
УСТРАНИЛ САМ, вложений денег не понадобилось.
В сервис не спеши-разведут на бабло!
Изначально, джетроник-враг мерседеса.
Кароче, смотреть воздушный фильтр на предмет засоренности, там-же смотреть расходометр, если его рабочая часть грязная-брызнуть ВДшкой.
Проверить вакуумную трубку от впускного коллектора к комутатору. Она от старости иногда трескается, травит воздух и как результат-неправильная корректировка зажигания, расколбас двигла и т.д.
Снять дозатор воздуха (РХХ), запитать и посмортеть, не клинит ли его. Желательно тоже промыть рабочую часть. При установке смотреть состояние всех резиновых трубок (от дозатора топлива к РХХ, от РХХ к впуску, смотреть вентиляцию картерных газов. Желательно все вымыть.)
Смотреть правильность значений октан корректора (того что возле вакуумного барабана и того, что находится за акомулятором). На первом по качеству бенза N-для 92-го,S-для 95-го. На втором должно стоять 1.
И самое геморное-датчик,который стоит на корпусе дозатора топлива, над топливным аккомулятором. Надо его снять, и посмотреть состояние контактных дорожек, если они сильно стертые-или замена или реставрация (если есть мастер), т.к.новый стоит около 100 евроамерикосовских долларов. Перед снятием, чемто пометить как он стоит, т.к. нежелательно сбивать его настройку. Он управляет закрытием-открытием РХХ.
|
01.09.2009, 00:30
|
#5
|
Новичок
w124 E230
|
Спасибо)))))) попробую, что вы посоветывали)))))))
|
01.09.2009, 10:30
|
#6
|
offline
246/451
350
|
самое главное не посоветовали - рвётся от старости башмак резиновый под расходомером.
|
01.09.2009, 12:14
|
#7
|
Новичок
w124 E230
|
Спасибо) а на всякий случай, не подскажешь, где в Питере, есть нормальный сервис! По качеству и цене!
|
01.09.2009, 12:25
|
#8
|
Участник
SL 300 R129
17
|
пологаю проблема в подсосе воздуха. И плюс мембрана дозатора тоже приходит в негодность от времени. Весьма геморойная система.нужно почистить дозатор, проверьте давление в топливной системе, т.к. к этой системе впрыска все зависит от правильности создаваемого в системе давления.
__________________
Путевка в НЕБО выдается очень быстро...вышел на улицу, случайный выстрел...
VIN WDB1290601F005531
|
01.09.2009, 12:26
|
#9
|
offline
246/451
350
|
о, вам с к-е ещё и по цене выбирать? слишком жирно будет... выбора нет. а там более ни по качеству ни по цене!!! тут много писали. есть какие-то чудо люди на маршале южном. они настраивают.
|
01.09.2009, 13:38
|
#10
|
Завсегдатай
W220
1
|
Скорее всего проблема действительно в самом РХХ или подводящих/отводящих от него патрубках. В оригинале поставщик РХХ фирма БОШ, так что платить за оригинальную картонную упаковку не рекомендую, заплатите в три раза дороже. В ценах 96-го года это выглядело примерно так - 180$ оригинал, 60$ ОЕМ БОШ.
З.Ы. С самостоятельным разбором дозатора лучше не торопиться.
__________________
W220 S320L Lorinser
"Я не поэт, и не брюнет,
И не герой - заявляю заранее."
Последний раз редактировалось Zus; 01.09.2009 в 13:41.
|
01.09.2009, 15:40
|
#11
|
Завсегдатай
MB ML320 98г.в
3
|
Для начала устрани подсосы на патрубках от РХХ до Расходомера (тот что снизу), и от РХХ до ДВС(дополнительная воздушная заслонка)
Потом отстроить смесь... Знаешь как?
Можешь педалью тормоза, можешь Ц-шкой если лямбда живая.
Нужно подрочить(нажимать часто часто быстро быстро) педаль. тормоза, и смотреть как изменяются обороты, ползут вверх или падают.
изменение должно быть не более 50 об\мин. Смотря куда идут обороты, можно определить бедная смесь или нет.
Проверь потенциометр на износ Ц-шкой. Чтобы показания были ровными. Не снимай, пока не проверишь, отметками ничего не получиться, там корректировка меньше мм.
Кстати попробуй отключить провод РХХ и посмотреть как будет работать, должен работать при ХХ в пределах 1100 на аварийном сечении. Возможно, что она западает.
KE-Jetronic хорошая система, когда нормально работает.
__________________
Мы делаем машины, чтобы продавать запчасти. (Г.Форд)
ML320 98 г.в. 4JGAB54E4*****
Последний раз редактировалось Alibi; 01.09.2009 в 15:46.
|
29.12.2010, 23:04
|
#12
|
Абориген
Mercedes
76
|
У двоих знакомых гемор со 103-ми моторами.Заводится плохо,если заводится-работает очень неровно,подтряхивает, а свечи заливает.Хочу разобраться в проблеме.
Вопросы по ответам:
Цитата:
Сообщение от EZDUN
И самое геморное-датчик,который стоит на корпусе дозатора топлива, над топливным аккомулятором. Надо его снять, и посмотреть состояние контактных дорожек, если они сильно стертые-или замена или реставрация (если есть мастер), т.к.новый стоит около 100 евроамерикосовских долларов. Перед снятием, чемто пометить как он стоит, т.к. нежелательно сбивать его настройку. Он управляет закрытием-открытием РХХ.
|
Что за датчик,как выглядит??
Цитата:
Сообщение от Alibi
Проверь потенциометр на износ Ц-шкой. Чтобы показания были ровными. Не снимай, пока не проверишь, отметками ничего не получиться, там корректировка меньше мм.
|
Что за Ц-шка и как с помощью неё проверять?
__________________
W124 260E, W140 400SE, W210 E280 4matic, W220 S500 4matic, W221 S500 4matic, W212 E300 4matic, W166 ML350 4matic
|
29.12.2010, 23:50
|
#13
|
offline
246/451
350
|
отлично! есть тема про ке-джетроник.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,677,971
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,505
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,092,868
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,074
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,197
Перейти в тему
|
|