[AndreyKozak]

Здравствуйте !
Мне очень необходима помощь знающих людей и разбирающихся в устройстве автомобилей! Я владелец авто Mercedes benz e55amg w210 4 matic (210083) 2000г.в. Первую диагностику сделал в апреле 2015 просто ради интереса. По диагностике потребление воздуха на холостых было 16 кг для такого мотора это минимум(точно помню). Расход бензина был на трассе 13.5 (прошел 150 км) в городе без пробок 17.-18. С пробками ну 20-21 максимум, зимой съедал 23-24 и это при прогревах по 15 минут. Я считаю это нормальным расходом для такого двигателя. В общем машинка начала сыпаться, возраст все таки, и пришлось вкладываться. Заменил по порядку- топливный насос, топл.фильтр, заменены лямбда (после катов) ( хотя в последствии оказалось что катов то и нет), заменен генератор, натяжитель, наконечники рул. тяги, маслосъемные колпачки,ремень грм, прокладки клапанных крышек,трубки, вязкомуфта,резинки на расходомере,термостат. Буквально 2 недели назад заменил все свечи, кольца на форсунках, сами форсунки были прочищены, почистили дроссельную заслонку и впускной коллектор, заменили датчик коленвала. возд. фильтра в двигателе и во всем салоне.И вот подошли к главному. После того как все почистили вроде ощутил что машинка стала резвее, даже расход меньше стал. через неделю я понимаю что она стала жрать бензин как сумасшедшая. 25 литров на 100! если еду в пробках, то кажет вообще дикие цифры-27-29! по трассе прошел 25 км, показывает 20! такого никогда не было! все новое, все чистое. Приехал на диагностику, ребята говорят что машина работает как часы, форсунки льют нормально, ошибок нет почти, кроме (пропуски 5 и 7 цилиндр) (померяли компрессию 5 цилиндра-около 14) и не адаптирована дроссельная заслонка (эта причина идет с апреля). Так вот, расходомер показывает 12 кг всегда, (раньше 16 ) , довольно часто с утра машину потряхивает (эта проблема тоже длится с апреля), после чего диагностика показывает пропуски 5-7 цилиндры, именно они всегда, все остальные работают нормально. поменял катушки и провода, результат тот же. Только с утра и на холодную, на горячую никогда не троит. И вот я заметил что еще и тяга у машину пропала, тянет с низов как будто в ней не 354 лошади а 150. Раньше вжимала так в сиденье, и шла как корабль, морду аж вверх закидывало. И вот вопрос. Как все таки сделать чтобы расходомер потреблял свои 16 кг и почему расход вырос ? за счет чего ? до чистки все нормально было. Могли ли мастера че нить напортачить с коллектором или еще чем то?! я уже как на работу в сервис, каждый день , да через день! Мне говорят поставить другой расходомер и покататься пару дней, посмотреть расход. А я им вопрос - а что с килограммами то ? почему 12 ? они говорят что подсоса воздуха нет нигде.и сами разводят руками, не понимают в чем дело. Кто нибудь знает в чем причина! устал откровенно, никто ничего не понимает. куда копать? что заменить? я уже напрочь запутался во всех этих манипуляциях.

[Koshelev.S]

Сообщение от AndreyKozak

Здравствуйте !
Мне очень необходима помощь знающих людей и разбирающихся в устройстве автомобилей! Я владелец авто Mercedes benz e55amg w210 4 matic (210083) 2000г.в. Первую диагностику сделал в апреле 2015 просто ради интереса. По диагностике потребление воздуха на холостых было 16 кг для такого мотора это минимум(точно помню). Расход бензина был на трассе 13.5 (прошел 150 км) в городе без пробок 17.-18. С пробками ну 20-21 максимум, зимой съедал 23-24 и это при прогревах по 15 минут. Я считаю это нормальным расходом для такого двигателя. В общем машинка начала сыпаться, возраст все таки, и пришлось вкладываться. Заменил по порядку- топливный насос, топл.фильтр, заменены лямбда (после катов) ( хотя в последствии оказалось что катов то и нет), заменен генератор, натяжитель, наконечники рул. тяги, маслосъемные колпачки,ремень грм, прокладки клапанных крышек,трубки, вязкомуфта,резинки на расходомере,термостат. Буквально 2 недели назад заменил все свечи, кольца на форсунках, сами форсунки были прочищены, почистили дроссельную заслонку и впускной коллектор, заменили датчик коленвала. возд. фильтра в двигателе и во всем салоне.И вот подошли к главному. После того как все почистили вроде ощутил что машинка стала резвее, даже расход меньше стал. через неделю я понимаю что она стала жрать бензин как сумасшедшая. 25 литров на 100! если еду в пробках, то кажет вообще дикие цифры-27-29! по трассе прошел 25 км, показывает 20! такого никогда не было! все новое, все чистое. Приехал на диагностику, ребята говорят что машина работает как часы, форсунки льют нормально, ошибок нет почти, кроме (пропуски 5 и 7 цилиндр) (померяли компрессию 5 цилиндра-около 14) и не адаптирована дроссельная заслонка (эта причина идет с апреля). Так вот, расходомер показывает 12 кг всегда, (раньше 16 ) , довольно часто с утра машину потряхивает (эта проблема тоже длится с апреля), после чего диагностика показывает пропуски 5-7 цилиндры, именно они всегда, все остальные работают нормально. поменял катушки и провода, результат тот же. Только с утра и на холодную, на горячую никогда не троит. И вот я заметил что еще и тяга у машину пропала, тянет с низов как будто в ней не 354 лошади а 150. Раньше вжимала так в сиденье, и шла как корабль, морду аж вверх закидывало. И вот вопрос. Как все таки сделать чтобы расходомер потреблял свои 16 кг и почему расход вырос ? за счет чего ? до чистки все нормально было. Могли ли мастера че нить напортачить с коллектором или еще чем то?! я уже как на работу в сервис, каждый день , да через день! Мне говорят поставить другой расходомер и покататься пару дней, посмотреть расход. А я им вопрос - а что с килограммами то ? почему 12 ? они говорят что подсоса воздуха нет нигде.и сами разводят руками, не понимают в чем дело. Кто нибудь знает в чем причина! устал откровенно, никто ничего не понимает. куда копать? что заменить? я уже напрочь запутался во всех этих манипуляциях.

У меня тоже расход воздуха 12 кг без нагрузки, странно что эти специалисты не увидели напряжение 1.49v что означает о умирающем ДМРВ) на сколько я помню допуск от 0.9-1.03.. велком ту в тему расходометров, но судя по описанию и признакам это именно он

[gesha]

Сообщение от Koshelev.S

странно что эти специалисты не увидели напряжение 1.49v что означает о умирающем ДМРВ) на сколько я помню допуск от 0.9-1.03.. велком ту в тему расходометров, но судя по описанию и признакам это именно он

обороты видели

[Koshelev.S]

Сообщение от gesha

обороты видели

не заметил...
но копать человеку в ту сторону, верно?