29.03.2020, 19:11
|
#1
|
Новичок
GL 500 164x
0
|
GL 500 заводится через раз 😩
Машина Gl500 2007 год
VIN WDC1648861A242074
Всем доброго времени суток!
Начались проблемы с запуском после удаления катализаторов и последующей прошивки. Иногда просто не заводится, стартер крутит и всё, или заводится с пол оборота и работает ровно во всех режимах ... думали накрылось реле бензонасоса, поменяли , проблема осталась. Если не заводится и в ручную зажимаешь контакт внутри реле то заводится но сильно троит, разжимаешь иногда сразу глохнет, иногда продолжает работать но троит капитально ...
диагностику делали на правильном оборудовании, думали блок SAM задний , снимали смотрели живой без каких либо намеков на окисление и т д ... свечи, катушки тоже в порядке, насос давит нормально... машина на газу, провели осмотр всего газового оборудования, всё ровно... После сброса ошибок или снимая клему тоже вроде запускается и работает как надо... гуглил, искал на форуме не нашёл идентичной проблемы... подскажите как быть ??? Заранее благодарен!
|
30.03.2020, 00:49
|
#2
|
Участник
Porsche 911tt 996 w212
25
|
Цитата:
Сообщение от Eduard M.
Машина Gl500 2007 год
VIN WDC1648861A242074
Всем доброго времени суток!
Начались проблемы с запуском после удаления катализаторов и последующей прошивки. Иногда просто не заводится, стартер крутит и всё, или заводится с пол оборота и работает ровно во всех режимах ... думали накрылось реле бензонасоса, поменяли , проблема осталась. Если не заводится и в ручную зажимаешь контакт внутри реле то заводится но сильно троит, разжимаешь иногда сразу глохнет, иногда продолжает работать но троит капитально ...
диагностику делали на правильном оборудовании, думали блок SAM задний , снимали смотрели живой без каких либо намеков на окисление и т д ... свечи, катушки тоже в порядке, насос давит нормально... машина на газу, провели осмотр всего газового оборудования, всё ровно... После сброса ошибок или снимая клему тоже вроде запускается и работает как надо... гуглил, искал на форуме не нашёл идентичной проблемы... подскажите как быть ??? Заранее благодарен!
|
Может быть проблема с выходом на бензонасос из блока управления мотором ,эти моторник бывает страдают тем что управление отваливается от нагрева постоянного на двигателе ,а может и блок газа приплывает и не даёт сигнал на форсунки ,я бы попробовал сначала проверить его ,богатит как раз из-за того что насос не качает и ЭБУ добавляет впрыск
|
30.03.2020, 02:21
|
#3
|
Новичок
GL 500 164x
0
|
Цитата:
Сообщение от Lukman
Может быть проблема с выходом на бензонасос из блока управления мотором ,эти моторник бывает страдают тем что управление отваливается от нагрева постоянного на двигателе ,а может и блок газа приплывает и не даёт сигнал на форсунки ,я бы попробовал сначала проверить его ,богатит как раз из-за того что насос не качает и ЭБУ добавляет впрыск
|
Газ вроде полностью пересмотрели, и началось именно после того как снимали мозг и прошивали ... выход из блока управления идёт одним пучком на SAM задний а он в свою очередь раздаёт ? Где искать этот выход ? На основных мозгах под капотом правильно ? После появления этой проблемы, утром первый запуск обычно проходил без проблем, последние пару дней заводится и сразу глохнет ... несколько раз, потом просто стартер крутит а двигатель даже не подхватывает, стрелка тахометра лежит ...
|
30.03.2020, 02:23
|
#4
|
Новичок
GL 500 164x
0
|
Прошивка не могла криво лечь? Спрашиваю Электрика который прошивал, он говорит 100% дело не в прошивке...
|
31.03.2020, 00:22
|
#5
|
Участник
Porsche 911tt 996 w212
25
|
Цитата:
Сообщение от Eduard M.
Прошивка не могла криво лечь? Спрашиваю Электрика который прошивал, он говорит 100% дело не в прошивке...
|
Для начала прозвоните цепь от sam до насоса , проверьте реле ,а потом уже выход на мозгах на бинзо насос ,я однажды всю машину перекопал ,мозг прозвонил пропаял а дело было в реле насоса ,просто друг сказал что все до этого проверил ,пол дня возились а потом все же реле решил проверить
|
31.03.2020, 00:23
|
#6
|
Участник
Porsche 911tt 996 w212
25
|
Цитата:
Сообщение от Lukman
Для начала прозвоните цепь от sam до насоса , проверьте реле ,а потом уже выход на мозгах на бинзо насос ,я однажды всю машину перекопал ,мозг прозвонил пропаял а дело было в реле насоса ,просто друг сказал что все до этого проверил ,пол дня возились а потом все же реле решил проверить
|
Ну и датчик коленвала проверить тоже не помешает
|
31.03.2020, 10:36
|
#7
|
Новичок
GL 500 164x
0
|
Цитата:
Сообщение от Lukman
Ну и датчик коленвала проверить тоже не помешает
|
Реле у меня уже три штуки в багажнике ))) вот думаю тоже за датчик...ещё был такой нюанс, но это чуть раньше появления этой проблемы - поменял радиатор и заметил что вентилятор включается когда ему хочется и на холодную и на трассе, причём сразу на максимальные обороты, и буквально через две недели прошил и перестала заводится, и вентилятор также включается очень часто, мин 3 работает и выключается , бывает просто когда вставляешь ключ после того как машина стояла час два , сразу начинает дуть ещё на не заведённую , и после того как закрыл машину тоже ... может датчик температуры какой-то крякнул и он же блокирует запуск типо видит перегрев? Но комп диагностика ничего такого не показывала ...
|
31.03.2020, 20:00
|
#8
|
Участник
Porsche 911tt 996 w212
25
|
Цитата:
Сообщение от Eduard M.
Реле у меня уже три штуки в багажнике ))) вот думаю тоже за датчик...ещё был такой нюанс, но это чуть раньше появления этой проблемы - поменял радиатор и заметил что вентилятор включается когда ему хочется и на холодную и на трассе, причём сразу на максимальные обороты, и буквально через две недели прошил и перестала заводится, и вентилятор также включается очень часто, мин 3 работает и выключается , бывает просто когда вставляешь ключ после того как машина стояла час два , сразу начинает дуть ещё на не заведённую , и после того как закрыл машину тоже ... может датчик температуры какой-то крякнул и он же блокирует запуск типо видит перегрев? Но комп диагностика ничего такого не показывала ...
|
Датчики температуры не блокируют мотор , вентилятор так себя ведет когда не видит моторника он включается при открытии зажигания ,я думаю у вас просто умерает моторник по этому и прошить решили ,через диагностику не надо искать ошибку ,надо смотреть по действительным значениям все и через активации бензонасос ,я уверен что дело либо в моторнике либо в газовом компьютере , когда его сносит он и бензиновым формам не даст работать ,они тоже через него работают
|
31.03.2020, 22:39
|
#9
|
Завсегдатай
Mercedes-Benz S class
561
|
Цитата:
Сообщение от Eduard M.
Газ вроде полностью пересмотрели, и началось именно после того как снимали мозг и прошивали ... выход из блока управления идёт одним пучком на SAM задний а он в свою очередь раздаёт ? Где искать этот выход ? На основных мозгах под капотом правильно ? После появления этой проблемы, утром первый запуск обычно проходил без проблем, последние пару дней заводится и сразу глохнет ... несколько раз, потом просто стартер крутит а двигатель даже не подхватывает, стрелка тахометра лежит ...
|
Когда стартер вращает двигатель и при этом стрелка тахометра не шевелится - скорее всего помер ДПКВ. Что бы устранить неисправность, поможет только его замена.
__________________
Тем, кто спешит, грозит падение. Поэтому, между тостами нужно плотно закусывать. Шекспир
|
31.03.2020, 23:57
|
#10
|
Новичок
GL 500 164x
0
|
Цитата:
Сообщение от Lukman
Датчики температуры не блокируют мотор , вентилятор так себя ведет когда не видит моторника он включается при открытии зажигания ,я думаю у вас просто умерает моторник по этому и прошить решили ,через диагностику не надо искать ошибку ,надо смотреть по действительным значениям все и через активации бензонасос ,я уверен что дело либо в моторнике либо в газовом компьютере , когда его сносит он и бензиновым формам не даст работать ,они тоже через него работают
|
Всмысле умирает моторник? Прошил потомучто удалил катализаторы ... пробег 300т , мотор живой , цепи меняли , масло не берет ...
|
31.03.2020, 23:59
|
#11
|
Новичок
GL 500 164x
0
|
Цитата:
Сообщение от петрович.
Когда стартер вращает двигатель и при этом стрелка тахометра не шевелится - скорее всего помер ДПКВ. Что бы устранить неисправность, поможет только его замена.
|
Я уже выкинул 10т на работы и диагностики которые ничего не дали... закажу датчик ... уже проще методом исключения идти ...
|
01.04.2020, 01:14
|
#12
|
Завсегдатай
Mercedes-Benz S class
561
|
И всё же, когда устраните неисправность, отпишитесь пожалуйста что конкретно помогло...
|
01.04.2020, 11:40
|
#13
|
Участник
Porsche 911tt 996 w212
25
|
Цитата:
Сообщение от Eduard M.
Всмысле умирает моторник? Прошил потомучто удалил катализаторы ... пробег 300т , мотор живой , цепи меняли , масло не берет ...
|
Данный блок управления мотором имеет такой дефект ,от нагрева со временем может отключаться управление насосом ,катушками ,форсунками итд ,по поводу 10т на диагностику и проверки ,просто обратитесь к нормальному специалисту ,это все можно старом диагностировать не заказывая новые датчики...
|
01.04.2020, 11:42
|
#14
|
Участник
Porsche 911tt 996 w212
25
|
Цитата:
Сообщение от петрович.
Когда стартер вращает двигатель и при этом стрелка тахометра не шевелится - скорее всего помер ДПКВ. Что бы устранить неисправность, поможет только его замена.
|
На сколько я помню ,пока машина не заведется тахометр не поднимается от оборотов стартера
|
01.04.2020, 14:05
|
#15
|
Новичок
GL 500 164x
0
|
Цитата:
Сообщение от петрович.
И всё же, когда устраните неисправность, отпишитесь пожалуйста что конкретно помогло...
|
Обязательно !
|
01.04.2020, 14:09
|
#16
|
Новичок
GL 500 164x
0
|
Цитата:
Сообщение от Lukman
На сколько я помню ,пока машина не заведется тахометр не поднимается от оборотов стартера
|
Последние даа дня заводится свободно, но до этого стрелка лежала когда стартер крутил ... ещё понаблюдаю сегодня, и напишу ... сложность диагностики ещё в том что когда заводишь принудительно зажав контакты реле , машина троит и следовательно ошибок куча и по пропускам и по всему остальному , поэтому сложно выделить именно то что нужно ...
|
01.04.2020, 14:11
|
#17
|
Новичок
GL 500 164x
0
|
На другом форуме , мне сказали что проблема точно не в самой прошивке , «прошивка либо работает либо нет» , и человек который прошивал говорит также ... Вы как думаете ?
|
01.04.2020, 15:33
|
#18
|
Новичок
GL 500 164x
0
|
Цитата:
Сообщение от Eduard M.
Последние даа дня заводится свободно, но до этого стрелка лежала когда стартер крутил ... ещё понаблюдаю сегодня, и напишу ... сложность диагностики ещё в том что когда заводишь принудительно зажав контакты реле , машина троит и следовательно ошибок куча и по пропускам и по всему остальному , поэтому сложно выделить именно то что нужно ...
|
Когда машина заводится в норм режиме, стрелка тоже не дергается когда крутит стартер, как только подхватывает мотор тогда поднимается...
|
02.04.2020, 10:35
|
#19
|
Участник
W204 C180 Kompressor 5G-Tronic
77
|
Цитата:
Сообщение от Eduard M.
На другом форуме , мне сказали что проблема точно не в самой прошивке , «прошивка либо работает либо нет» , и человек который прошивал говорит также ... Вы как думаете ?
|
косяк прошивки очень велик, и кто говорит, что «прошивка либо работает либо нет» - либо не знают о программировании микроконтроллеров ничего, либо отмазываются от своих косяков, и вот почему.
была у меня Audi A4 B8 1.8T, в стоке 120 л.с.
дело не хитрое, поехал прошиваться (ведь негоже на Ауди иметь каких-то 120 лошадей).
в общем вшили мне stage1 на 215 л.с.
выехал, прокатился, офигел от тачки - стала выстреливать как пушка.
довольный поехал домой.
на середине пути случилось следующее: еду я себе спокойно по трассе 140 км/ч, смотрю финик догоняет, жму тапку в пол и думаю посмотрим кто круче.
на 220 км/ч машина резко теряет в тяге, обороты при максимально нажатой педали выше 3000 не поднимались.
остановился, заглушил, завел, попробовал - снова тяги нет, разгоняется как черепаха.
звоню прошивальщику, говорю так и так, он отвечает, что типа турбина воздух подсасывает и где-то есть трещина в трубопроводах, или возможно коробка встаёт в аварийный режим.
приехал домой, в сервисе сделали опресовку системы, никаких трещин не оказалось.
через некоторое время научился выводить машину из этого состояния - начинать разгон ровно на 1400 оборотов (не больше не меньше) словно в натяг, и где-то к 70-80 км/ч машина оживала и снова выстреливала как пушка.
потом при резком разгоне снова теряла тягу, и так по кругу.
также менял датчики на турбину, не помогло.
снимал логи через VCDS, отправлял прошивальщику на анализ.
ответ - по его мнению топлива не хватает.
что за бред! даже я по логам видел, что все кривые наддува с максимального пика в один миг просто в 0 уходят.
на лицо косяк в прошивке, но прошивальщик стоял на своём и посоветовал приехать к ним на диагностику, и внимание! перепрошить ещё раз.
приехать второй раз я не успел, продал машину.
Последний раз редактировалось dezmand07; 02.04.2020 в 10:41.
|
02.04.2020, 12:18
|
#20
|
Абориген
два дизеля
994
|
Цитата:
Сообщение от dezmand07
косяк прошивки очень велик, и кто говорит, что «прошивка либо работает либо нет» - либо не знают о программировании микроконтроллеров ничего, либо отмазываются от своих косяков, и вот почему.
была у меня Audi A4 B8 1.8T, в стоке 120 л.с.
дело не хитрое, поехал прошиваться (ведь негоже на Ауди иметь каких-то 120 лошадей).
в общем вшили мне stage1 на 215 л.с.
выехал, прокатился, офигел от тачки - стала выстреливать как пушка.
довольный поехал домой.
на середине пути случилось следующее: еду я себе спокойно по трассе 140 км/ч, смотрю финик догоняет, жму тапку в пол и думаю посмотрим кто круче.
на 220 км/ч машина резко теряет в тяге, обороты при максимально нажатой педали выше 3000 не поднимались.
остановился, заглушил, завел, попробовал - снова тяги нет, разгоняется как черепаха.
звоню прошивальщику, говорю так и так, он отвечает, что типа турбина воздух подсасывает и где-то есть трещина в трубопроводах, или возможно коробка встаёт в аварийный режим.
приехал домой, в сервисе сделали опресовку системы, никаких трещин не оказалось.
через некоторое время научился выводить машину из этого состояния - начинать разгон ровно на 1400 оборотов (не больше не меньше) словно в натяг, и где-то к 70-80 км/ч машина оживала и снова выстреливала как пушка.
потом при резком разгоне снова теряла тягу, и так по кругу.
также менял датчики на турбину, не помогло.
снимал логи через VCDS, отправлял прошивальщику на анализ.
ответ - по его мнению топлива не хватает.
что за бред! даже я по логам видел, что все кривые наддува с максимального пика в один миг просто в 0 уходят.
на лицо косяк в прошивке, но прошивальщик стоял на своём и посоветовал приехать к ним на диагностику, и внимание! перепрошить ещё раз.
приехать второй раз я не успел, продал машину.
|
причем ваш случай к этому бензонасосу ??
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|