[7,62]

Сообщение от IRONCLAD

Да, дилемма - в Святую же тем более нельзя. Но, хотя третий вариант как бы исключается определением, может станем из них заборы строить вокруг садов?
Или, если это вредит экологии, продадим китайцам - они из них что-то полезное сделают, и нам вернут товаром. Вариант, думаю, устроит всех, и валюта в казну.
Мало ли, что нам, пожившим, нравится? А о внуках подумает кто? Скоро весь Мир будет передвигаться в "стиральных машинах", причём аэро! И тут Вы, на V-12. Один!

Владеть V 12 будет круче чем электро. Примеры думаю приводить не надо

[IRONCLAD]

Сообщение от 7,62

Владеть V 12 будет круче чем электро. Примеры думаю приводить не надо

Так что нет - надо. Приводите. А то закончится увлекательный диалог неожиданно.

[7,62]

С возрастом понимаешь, что надо попробовать больше разных авто. В мерседесе я хотел G 55, w124 ,W 140. Наигрался и хотеть нечего. С БМВ моя история еще не закончена. С неё я начинал .

[7,62]

Сообщение от IRONCLAD

Так что нет - надо. Приводите. А то закончится увлекательный диалог неожиданно.

Аппл воч намного функциональнее механических швейцарских часов, породистая лошадь менее функциональна чем любой бензиновый авто итп

[7,62]

Кстати, молодое поколение считает дорогие швейцарские часы атрибутом престарелых коррупционеров.

[7,62]

Раньше мне нравились " волки в овечьей шкуре". Типа 124 6.0, 140 7,3; е 34 альпина, 210 6.2.. сейчас начал смотреть в сторону изначально созданных относительно быстрыми и качественными в отделке авто. Ну и потянуло на покупку старых внедорожных тойот. Есть в них что-то одушевлённое. В те годы в них так и было. Ну и функционал с надёжностью у них феноменален. Главное найти отличный экземпляр и не жадничать за него. Сейчас именно такой ожидаю с автовозом.

[IRONCLAD]

Начинал "пробовать иномарки на вкус" с Pontiac Bonneville SE IX - сверх удобная машина, много более умных технических решений в сравнении с "европейцами".
Потом увидел 140-й. Очень понравился. Купил. Долго и с удовольствием ездил.

Попутно докупал CL500 W140 заводской Lorinser, дарили Volvo 850 (очень хорошая машина), хотел сделать гоночный из практически нового CL500 W215 - история закончилась известно как - на форуме есть тема, случайно купил SEL430 W220 спецзаказ, но для двоих он очень длинный, пришлось продать - был в идеале по всему.

Пробовал BMW 5 серии V (E60/E61) 530xi, но вообще не моё - дерганая, резкая, подвеска спортивная все неровности на дороге на "пятую точку" передаёт. Сразу продал. [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Теперь вот иногда, редко очень, выезжаю на GL500 W164 - он в идеале, пробег меньше сотки, затрат больше 1.000.000 не считая налога за годы владения, и цены приобретения.
Хоть и стоит, но сам перебрал всего да последнего проводка, поменял тоже всё - из последнего, например, поставил атермальное стекло лобовое и все стойки сменил на Bilstein.

Хобби у меня такое - с машинами заниматься улучшая их. Натираешь, к примеру, кожу ZYMOL Leather Conditioner, думаешь о приятном и настроение улучшается.

А это первый, и самый, наверное, любимый. Всё в нём меня устраивало и радовало. Ничего и близко подобного по надёжности сейчас уже не выпускают.

P.S. Ладно, пойду займусь GL - может что найду не смазанное.) А Вам всем удачи желаю, и НЕ ЗАБОЛЕТЬ - это главное сейчас.

[7,62]

W 140 безупречен во всем. Но ему не хватает динамики и устойчивости, мощности. 7,3S не в счёт

[IRONCLAD]

Сообщение от 7,62

W 140 безупречен во всем. Но ему не хватает динамики и устойчивости, мощности. 7,3S не в счёт

Не во всём, конечно, а в целом.

Например, свет (по нынешним меркам) слабоват, щётки на фарах зимой совершенно бесполезны, машина, к сожалению, не выпускалась с полным приводом. И да, "присоски" на дверях чуть если снег на пороге, не дотягивают двери, и "палят" бесконечно работающий компрессор. Обдув бы сидений не помешал как дополнительная опция. Это, пожалуй, все его "недостатки".

Про устойчивость, из личного опыта, скажу, что гонял наперегонки зимой с BMW X5, но был в хвосте из-за поворотов, а на одном чуть не улетел на 150-ти в лес, но спасла электроника и выдержка - бросил газ, а тормозить не стал. Ночью на широкой дороге бросал на 100 км/час в занос (летом, сухо, чисто), ощущение не из приятных, но умение выхода из заноса и снова электроника ситуацию до критической не позволили довести - то есть, машину не перевернул. Также на скорости более 120 км/час пробовал 140-й на аквапланирование. причём не по прямой, а в плавном повороте - залетел СПЕЦИАЛЬНО в огромную (более 100 метров длиной) лужу глубиной около 25-ти сантиметров (перед заездом промерял сам всё), образовавшуюся на дамбе после сильного летнего ливня. Тоже не очень приятно"парить над дорогой", но чуть поворачивая руль по движению, всё же вывел машину по кривой на сухое место. Правда, при этом, при первом гидроударе, выгнуло и частично вырвало передние (крепления) пластиковые подкрылки (защиту). Заменил на новую в знак благодарности MERSу за то, что вынес на новой (без износа) резине Bridgestone с шестью аквадорожками (или как там по научному).

Свою машину считал классом люкс - седан, а не гоночной, поэтому (наверное) динамики мне было достаточно. Важно было мне то, что и на 220 к/час он бесшумен (если всё закрыто) и стабилен на круизе. Только немного зеркала слышно как рассекают воздух.

Brabus 7.3 был у знакомого, но мне он не нравился совершенно - очень тяжёлая "морда" вечно тянула за пределы поворота ощутимо, а уж про неровности и говорить не стоит - 5 см. бугорок - гарантия удара рычага об резиновый отбойник. Но \это, конечно, на скорости только большой. А так просто больше "клевал". Так что хоть и было полно предложений брать 600-тый и выше, остановился на 5-ти литрах для себя. Так этому правилу на всех других и следовал.

Конечно, это лишь мои личные впечатления на основе пройденного пути, поэтому они субъективны и могут не совпадать с мнениями владельцев 140-х других комплектаций.

[valerka75]

Сообщение от 7,62

Аппл воч намного функциональнее механических швейцарских часов, породистая лошадь менее функциональна чем любой бензиновый авто итп

кстати на тему аппл воч - подарили на ДР, не открывал целый год ибо люблю хорошие часы. На следующий ДР поехал к дарителю и пришлось активировать. И так зашли - смотрю на них правда только время, другими фишками не пользуюсь (кроме сообщений), но чертовски удобны летом из-за легкости на руке + сообщения нужные всегда видишь оперативно.
Одна засада - заряжать почти каждые 2 дня надо, это гемор еще хуже, чем часы с автоподзаводом менее 2-х дней -)

[valerka75]

Сообщение от 7,62

сейчас начал смотреть в сторону изначально созданных относительно быстрыми и качественными в отделке авто. Ну и потянуло на покупку старых внедорожных тойот.

можно поподробнее на эту тему? - внедорожные тойоты - относительно быстрые и качественные в отделке? Или это про другое?

[7,62]

Сообщение от valerka75

можно поподробнее на эту тему? - внедорожные тойоты - относительно быстрые и качественные в отделке? Или это про другое?

Относительно быстрые и качественные в отделке- бентли. Старые джипы тойота не рулятся, жрут бензин , но едут в любую погоду и на любые дороги( без фанатизма). В них можно посадить кучу народа и сзади зацепить санки катать детишек

[Saneek]

Сообщение от 7,62

Кстати, молодое поколение считает дорогие швейцарские часы атрибутом престарелых коррупционеров.

22 летняя племянница выражается мягче, ретроград)

[Фаня]

Сообщение от IRONCLAD

более 100 метров длиной) лужу глубиной около 25-ти сантиметров

Что?
Лужа глубиной 25см?
На скорости 120км/ч?
Ну вы и потролить народ любитель.

[IRONCLAD]

Сообщение от Фаня

Лужа глубиной 25см?
На скорости 120км/ч?

Дело в том, что ЛУЖА, это НЕ ЯМА с водой, и её глубина, у края, граничит с сушей. То есть, у края и сантиметра не будет, а вот в нижней точке, ближе к середине, как правило, любая возможна.

То есть, начинал я с мелкого места, глубокое уже "проплывая" на скорости. И 120 км/час были НЕОБХОДИМЫ именно для того, чтобы преодолеть это водное препятствие не касаясь асфальта!

Про водные лыжи, надеюсь, слышали? Так вот, если на них стоять, или тихо плыть, то попросту утонешь. Теперь что-то хоть стало понятнее, или всё так же печально? Факты из физики убеждают?

[7,62]

Тлк 80 жду, когда решать продавать. А пока купил вот этот экземпляр. 76 ткм, один хозяин из автосалона, диллерское обслуживание, без коррозии, подкрашиваний и колхоза.

[7,62]

Это мой второй 4ранер. Есть ещё в 3ем поколении. Тоже от одного хозяина, 3,4 литра. Очень нравится белковая посадка во внедорожнике. Ну и сами ощущения от езды по горам на старых надёжных железных динозаврах

[IRONCLAD]

Сообщение от 7,62

Тлк 80 жду

Как в воду глядел вчера, когда пост писал, что 80-й модельного года выпуска 1989 - это лучший выбор!

Минимальный уход, максимальный расход, зато все неизведанные места непролазные, теперь Ваши!

Сообщение от 7,62

Ну и сами ощущения от езды по горам на старых надёжных железных динозаврах

Чуть больше газу, чуть выше в горы, и есть, уверен, реальный шанс встретит не только настоящего динозавра, но и снежного человека даже!

А правда - классная машина по всему! Главное - неприхотливая и внедорожная больше чем большинство аналогов. Поздравляю с удачным приобретением!

[7,62]

Не хочу углубляться во внедорожные дебри с их историями тюнинга. Люблю сток. 4ранер говорят не хуже проезжает чем 80, тк легче. Ну и пара скриншотов от соклубника к вопросу ценности старых тойот и мерседесов.

[7,62]

К слову о минимальном уходе . Просто настолько неприхотливый автомобиль, что скучно. Кстати, сами японцы на вопрос об надёжном авто для города и горных перевалов рекомендовали именно ЕГО. В моей семье он уже на протяжении 15 лет в той или иной вариации. Едет и заводится всегда. Если начинает пинаться АКПП- меняй масло и все пройдет. При Обрыве ГРМ клапана не гнёт. Есть пара болячек в виде течи рулевой и гниения под кохухом заливной горловины- при минимальном внимании их тоже нет. Данный авто пригнан из Германии. От одного хозяина. Без коррозии и с минимальным пробегом. Кожаный салон меня сильно удивил- лучше любого лексуса тех лет. Купил просто чтобы был. Езжу очень редко.