01.02.2016, 18:56
|
#1
|
Новичок
ML320CDI W164
|
ML320CDI W164 дергается на разгоне после 2500 оборотов
Может кто что дельное подскажет, или кого. МL320 224 л.с. дергается на разгоне при достижении оборотов более 2500 после стоянки или после прогрева. Если газ не отпустить, то тяга пропадает совсем. При этом если какое-то время проехать на медленном разгоне, то потом машина начинает откликаться на газ без каких-либо проблем. Ездил к официалам, сказали, что ошибка сервоклапана турбины, при этом сказали, что турбина в отличном состоянии и распрощались со мной. Я грешу на сажевый фильтр, потому что поездки у меня по 7 км. Холодная машина или горячая на проблему не влияет, потому что можно весь день на машине ездить без проблем, потом постоять на холостом ходу 15 минут и "снова здорова". Пробег 130 тыщ. Год 2008. Рестайлинг. Заранее спасибо.
|
02.02.2016, 01:46
|
#2
|
Новичок
ML320 W164
2
|
Так и есть - проблема в актуаторе турбины. Вот [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] много написано.
Вся сложность в том, что актуатор как запчасть не поставляется, и официально его можно купить (и поменять) только вместе с турбиной. Кто желает сэкономить ищут места, где меняется только актуатор без дорогостоящей турбины.
Как-то так
|
02.02.2016, 11:05
|
#3
|
Абориген
два дизеля
990
|
Цитата:
Сообщение от Motobear
Может кто что дельное подскажет, или кого. МL320 224 л.с. дергается на разгоне при достижении оборотов более 2500 после стоянки или после прогрева. Если газ не отпустить, то тяга пропадает совсем. При этом если какое-то время проехать на медленном разгоне, то потом машина начинает откликаться на газ без каких-либо проблем. Ездил к официалам, сказали, что ошибка сервоклапана турбины, при этом сказали, что турбина в отличном состоянии и распрощались со мной. Я грешу на сажевый фильтр, потому что поездки у меня по 7 км. Холодная машина или горячая на проблему не влияет, потому что можно весь день на машине ездить без проблем, потом постоять на холостом ходу 15 минут и "снова здорова". Пробег 130 тыщ. Год 2008. Рестайлинг. Заранее спасибо.
|
может всетаки сначала на нормальную диагностику ?
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
02.02.2016, 14:30
|
#4
|
Участник
ML320CDI W164
26
|
ошибки 2515-001 сервомотор турбины (актуатор), 2616-002 B60 датчик давления?
|
02.02.2016, 15:01
|
#5
|
Абориген
Мерседес
1,361
|
Цитата:
Сообщение от Slavik177
ошибки 2515-001 сервомотор турбины (актуатор), 2616-002 B60 датчик давления?
|
а может так :
2510 (001) Check component Y77/1 (Boost pressure regulator). Positioner signals fault.
2616 (002) Check component B60 (Exhaust back pressure sensor). Control variation-Exhaust backpressure is too high.
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
|
02.02.2016, 19:02
|
#6
|
Новичок
ML320CDI W164
|
Цитата:
Сообщение от Крымчанин
может всетаки сначала на нормальную диагностику ?
|
Уж куда нормальнее? Диллер проверил всю топливную в том числе все форсунки, а так же все коллектора. Сказали что сервоклапан меняется только вместе с турбиной. Но сама турбина в идеале, без люфтов и масложора. Поэтому и уехал от них ни с чем.
|
02.02.2016, 19:04
|
#7
|
Новичок
ML320CDI W164
|
Цитата:
Сообщение от gesha
а может так :
2510 (001) Check component Y77/1 (Boost pressure regulator). Positioner signals fault.
2616 (002) Check component B60 (Exhaust back pressure sensor). Control variation-Exhaust backpressure is too high.
|
Конкретно номер ошибки не знаю. Но у диллера сказали, что это сервоклапан, а поменять они его не могут. Вот и решил на форуме спросить.
|
02.02.2016, 19:15
|
#8
|
Новичок
ML320CDI W164
|
Цитата:
Сообщение от птёрк
Так и есть - проблема в актуаторе турбины. Вот [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] много написано.
Вся сложность в том, что актуатор как запчасть не поставляется, и официально его можно купить (и поменять) только вместе с турбиной. Кто желает сэкономить ищут места, где меняется только актуатор без дорогостоящей турбины.
Как-то так
|
Где эти места, где актуатор меняют отдельно от турбины не подскажите ли?
|
02.02.2016, 19:39
|
#9
|
Участник
ML320CDI W164
26
|
|
02.02.2016, 20:10
|
#10
|
Новичок
ML 320 W164
|
Здравствуйте. не хочу отдельно тему создавать, если кто мне ответит буду благодарен.
В общем нахожусь за границей и до офиц оч далеко. Машина МЛ 320 cdi vin WDC1641221A204378.
Дело в следующем: у машины совсем пропала тяга(не рабоатет турбина) по звуку и внешнему осмотру не работает узел y77/1 комп так же показывает Check component Y77/1 (Boost pressure regulator). нету напряжения на массу.
Я перечитал весь интернет и "спецы" сказали надо менять турбину в сборе. Только в дело в том что в том же сервисе стоял мл такой же только с умершей турбиной, я договорился с хозяином той машины и перенесли мою турбину и актуатор. Все заработало там на ура.
Завтра буду искать электрика хоть какого то, потому что как я понял дело в электрике а не в турбине. Среди вас много гуру и подскажите может ли проблема быть в проводке от блока управления или в каком либо предохранителе, чтоб я смог объяснить это электрику.
так же моторчик м55 и колектор исключен. Фильтры все хорошие.
Последний раз редактировалось daatvi; 02.02.2016 в 20:14.
|
02.02.2016, 20:29
|
#11
|
Абориген
Мерседес
1,361
|
@Motobear, читайте тему про выпускные коллектора и турбину
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
|
03.02.2016, 21:54
|
#12
|
Новичок
ML320CDI W164
|
Господа, спасибо всем за помощь! Коллектора у меня меняемые на золотые, поэтому пойду снимать турбину и мучить актуатор. Как разберусь - отпишусь. Ещё раз спасибо.
|
05.02.2016, 01:59
|
#13
|
Новичок
ml 270 final edition
2
|
РЕАЛЬНО--- эл.моторчики.... ОТДЕЛЬНО , ... ТУРБИНЫ...отдельно...
коллектора--вечные
проверено на 4л моторе
|
05.02.2016, 12:18
|
#14
|
Абориген
CL215
197
|
Цитата:
Сообщение от 4ton
РЕАЛЬНО--- эл.моторчики.... ОТДЕЛЬНО , ... ТУРБИНЫ...отдельно...
коллектора--вечные
проверено на 4л моторе
|
Где коллектора вечные ?
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
|
05.02.2016, 12:19
|
#15
|
Абориген
два дизеля
990
|
Цитата:
Сообщение от Povor
Где коллектора вечные ?
|
в тумбочке !
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
05.02.2016, 12:35
|
#16
|
Участник
GL350bluetec были:R320cdi, ML270CDI W163
4
|
Сталкивался на R-ке с этой проблемой. Сначала дергалась иногда, проездил с этим больше года. Потом стала пропадать тяга (отключалась турбина)- после перезапуска все восстанавливалось. И в заключении выскочил чек. Ошибки по актуатору. Сняли турбину - по механической части люфтов нет, но поворотные лопатки на горячей части слегка подклинивали, они и убили актуатор. Сняли коллектора, из них вывалилась окалина.
В итоге замена турбины и коллекторов.
__________________
Мерсолюб
GL350bluetec
были: R320CDI 4matic;
ML270CDI
|
15.03.2016, 23:19
|
#17
|
Участник
ml w164
30
|
Подпишусь - та же хрень была на МЛ280 . В приндципе ездить можно - но напрягало потомучто тяга пропадала внезапно . Махнул коллектора и турбину на гаррет плюс вырезал сажевый , удалил вихревые и заглушил ЕГР с чипом до 280 лошадей от дизельбуста - 2,5 года полет нормальный .
|
16.03.2016, 11:23
|
#18
|
Участник
S-320
37
|
Цитата:
Сообщение от Motobear
Господа, спасибо всем за помощь! Коллектора у меня меняемые на золотые, поэтому пойду снимать турбину и мучить актуатор. Как разберусь - отпишусь. Ещё раз спасибо.
|
да и сразу геометрию почисть!!!
__________________
не тот счастлив у кого много добра а тот у кого жена верна !!!
|
02.08.2016, 11:38
|
#19
|
Новичок
ML320CDI W164
|
Вопрос решил.
|
22.03.2019, 18:32
|
#20
|
Участник
W164
23
|
Подскажите что такое "золотые коллектора"? Это цвет такой? Снаружи или внутри? Хочу посмотреть, может тоже менялись уже.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|