[Sergey B.]

Сообщение от _Artem

Тяжеловато едет? Нет такого ощущения?

[_Artem]

Сообщение от Sergey B.

Тяжеловато едет? Нет такого ощущения?

Есть ощущение, что слишком монументально ! А-ля, большой дорогой седан )

[Sergey B.]

Сообщение от _Artem

Есть ощущение, что слишком монументально ! А-ля, большой дорогой седан )

Ну вот и я за то. Нет изящности..

[_Artem]

Сообщение от Sergey B.

Ну вот и я за то. Нет изящности..

Просто , не как «ведро» ломиться ) Порш ) а изящности нет, потому что как по рельсам ) не носит ! ПП + низкий центр тяжести = как прилипшая ! Посмотрим, что по ттх покажет.

[Sergey B.]

Сообщение от _Artem

Просто , не как «ведро» ломиться ) Порш ) а изящности нет, потому что как по рельсам ) не носит ! ПП + низкий центр тяжести = как прилипшая ! Посмотрим, что по ттх покажет.

Всё равно чувство тяжеловестности присутствует.

[_Artem]

[_Artem]

Porsche Taycan силовая установка - электрическая

Возможно, будущее действительно похоже на пример Porsche Mission E, который вскоре будет запущен в производство в виде Taycan: модули электропривода на передней и задней оси и большой аккумулятор в нижней части автомобиля составляют систему привода. Конечно, это не так просто, как может показаться. Эта технология также оставляет разработчикам в будущем много возможностей для формирования из, казалось бы, похожего оборудования разных автомобильных персонажей. Например, Taycan использует две электрические машины с постоянными магнитами с общей мощностью более 600 л.с. Благодаря батареям, установленным в полу автомобиля, автомобиль для киберспорта имеет практически непревзойденный низкий центр тяжести: на 80 мм ниже, чем у 911, по данным Porsche.

[Sergey B.]

Сообщение от _Artem

Porsche Taycan силовая установка - электрическая

Возможно, будущее действительно похоже на пример Porsche Mission E, который вскоре будет запущен в производство в виде Taycan: модули электропривода на передней и задней оси и большой аккумулятор в нижней части автомобиля составляют систему привода. Конечно, это не так просто, как может показаться. Эта технология также оставляет разработчикам в будущем много возможностей для формирования из, казалось бы, похожего оборудования разных автомобильных персонажей. Например, Taycan использует две электрические машины с постоянными магнитами с общей мощностью более 600 л.с. Благодаря батареям, установленным в полу автомобиля, автомобиль для киберспорта имеет практически непревзойденный низкий центр тяжести: на 80 мм ниже, чем у 911, по данным Porsche.

Ждём-с.. Никак дождаться не можем! Одни пресс-релизы и обещания. А воз и ныне там..

[_Artem]

Сообщение от Sergey B.

Ждём-с.. Никак дождаться не можем! Одни пресс-релизы и обещания. А воз и ныне там..

те кто покатался, рассказывают, что настоящий порш

пс
да осталось то, полтора месяца !

[Sergey B.]

Сообщение от _Artem

те кто покатался, рассказывают, что настоящий порш

Ну лан, согласились. И чё говорят? Кто эти счастливчики? Там случайно передний багажник не забили трубками и всякой муйней, какиу ауди е-трон???

[_Artem]

Сообщение от Sergey B.

Ну лан, согласились. И чё говорят? Кто эти счастливчики? Там случайно передний багажник не забили трубками и всякой муйней, какиу ауди е-трон???

погугли, были под Лос-Анджелесом покатушки на предсерийных авто, норм отзывы тот же Подорожанский, вроде (авторевю) обладатель теслы )

про Рёрля и Вебера молчу, так как они амбасадоры порше ))

[Sergey B.]

Сообщение от _Artem

погугли, были под Лос-Анджелесом покатушки на предсерийных авто, норм отзывы тот же Подорожанский, вроде (авторевю) обладатель теслы )

про Рёрля и Вебера молчу, так как они амбасадоры порше ))

Подорожанского тест смотрел - ни о чём , если честно.
Пока порш не выедет из трех секунд, пока реальный ( не по паспорту, а именно реальный) запас хода не будет 550-600 км. - то вааще не интересен.

[_Artem]

Сообщение от Sergey B.

Подорожанского тест смотрел - ни о чём , если честно.
Пока порш не выедет из трех секунд, пока реальный ( не по паспорту, а именно реальный) запас хода не будет 550-600 км. - то вааще не интересен.

у него основной мессадж по управляемости, от обладателя 2-х последних поколений 911 )

в городском режиме оба показателя не так уж и важны ! 3,5 до ста за глаза ) запас хода, возможно, но думаю они предложат максимум того, что возможно на этом этапе )

[Sergey B.]

Сообщение от _Artem

у него основной мессадж по управляемости, от обладателя 2-х последних поколений 911 )

в городском режиме оба показателя не так уж и важны ! 3,5 до ста за глаза ) запас хода, возможно, но думаю они предложат максимум того, что возможно на этом этапе )

Ок, согласились.. Реальные пользователи только смогут оценить этот дивайс.
Но скажи мне, Артем, по честному.. Что-бы ты взял, если речь идет о спорткаре ( порше это спорткар?? ведь так?) : порше тайкан, или теслу-родстер 2 ( до 1000 км . пробега и 2.1 до сотни).

[_Artem]

Сообщение от Sergey B.

Ок, согласились.. Реальные пользователи только смогут оценить этот дивайс.
Но скажи мне, Артем, по честному.. Что-бы ты взял, если речь идет о спорткаре ( порше это спорткар?? ведь так?) : порше тайкан, или теслу-родстер 2 ( до 1000 км . пробега и 2.1 до сотни).

Тайкан не купеха ) в моём представлении, за эту телегу можно отдать 100-120 кЕ на эври дей при надлежащей инфраструктуре, катать по делам по городу )

за 200 рассматривать электрокар смысла не вижу ! тем более купе ! если в этом диапазоне рассматривать спорткар/купе гт, в зависимости от потребностей, смотрел бы 911 турбак нью (может гт3 нью, если с треком начать заморачиваться и тд)/континенталь с 8-кой/эс купе...


пс
тайкан на эври дней, с заявленными предварительными ттх и то что вижу по стайлу внешне и внутри, пока мне нравится

[Sergey B.]

Сообщение от _Artem

Тайкан не купеха ) в моём представлении, за эту телегу можно отдать 100-120 кЕ на эври дей при надлежащей инфраструктуре, катать по делам по городу )

за 200 рассматривать электрокар смысла не вижу ! тем более купе ! если в этом диапазоне рассматривать спорткар/купе гт, в зависимости от потребностей, смотрел бы 911 турбак нью (может гт3 нью, если с треком начать заморачиваться и тд)/континенталь с 8-кой/эс купе...

Купе-то с посадочной формулой 2+2, что оочень неплохо. Это тоже может быть на эври дэй ( ну не каждый день нужно 4 места). Ну опять же: инфрастуктура : если он в полном поряде, то почему не спорт кар за 200 косых зелени? И на автотрассе можно погонять, и в городе.. А при правильных покрышках и на треке ..

[Sergey B.]

И что-то мне подсказывает, что тайкан со своими допами вылезет за 120 косых евро. А в долларах и того более.. И тогда выбор уже становится не столь очевиден в пользу порша.

[_Artem]

Сообщение от Sergey B.

Купе-то с посадочной формулой 2+2, что оочень неплохо. Это тоже может быть на эври дэй ( ну не каждый день нужно 4 места). Ну опять же: инфрастуктура : если он в полном поряде, то почему не спорт кар за 200 косых зелени? И на автотрассе можно погонять, и в городе.. А при правильных покрышках и на треке ..

может я просто пока не дошел до электричек ) или к тесле скептически отношусь ) хз... просто за 200, вижу гораздо больше интересных мне телег с двс, чем родстер тесла )

главное
и эмоций, и души в них больше )

[Sergey B.]

Сообщение от _Artem

может я просто пока не дошел до электричек ) или к тесле скептически отношусь ) хз... просто за 200, вижу гораздо больше интересных мне телег с двс, чем родстер тесла )

Ну я тож за это!
Да только смена поколений идет. И младое племя не испытывает пиетета перед порш, феррой и пр. Им нужны дивайсы. И вот Маск прочухал оочень точно! Прям маркетолог от Бога!

[Sergey B.]

Короче ждёмс тайканы у дилеров! Обязательно на тест пойду!!