01.06.2008, 00:55
|
#1
|
Новичок
Mersedes Benz E200
|
Закипел при 80 градусах!!!
Здравствуйте! Сильно не бейте за подробности, просто я испуган. У меня такая проблема возникла только что: с утра до вечера ездил на машине нормально. В 17.00 заглушил двигатель и ушел на праздник. В 20.30 решил поехать домой. Пока ждал жену с ребенком в машине, двигатель работал на холостых оборотах около 15 мин. Проехал ровно 3 км, остановился. Смотрю - из под капота валит пар! Открыл капот, из расширительного бачка (куда подливают тосол/антифриз) аж брызжет кипятком. Верхний шланг, который идет к радиатору после термостата - холодный, нижний (до термостата) - горячий. Посмотрел на панель приборов - 80 градусов! Спустя 5 мин. открыл расширительный бачок, долил воды 1,5 -2 литра (хотел менять на днях тосол на антифриз, поэтому с собой никакой охлаждающей жидкости не было). Понажимал на все охлаждающие шланги (наощупь они казались без жидкости), из системы вышел воздух (понимаю, что не весь). Завел двигатель (с трудом) - температура 70 градусов. Специально погонял двигатель на холостых, чтобы проверить вентилятор охлаждения радиатора - при 90 градусах вентилятор включился. Заглушил. Покурил. Завел двигатель - 80 градусов. Поехал домой. Через 3 км датчик температуры показывает 90 градусов (примерно), вентилятор работает. Еще через 2 км - температура 100 градусов!!! Остановился, открыл капот, покурил, залил около 3,5 литров воды. Понажимал на все шланги, выпустил воздух. Покурил. Завел - 80 градусов. На скорости 100 км/ч доехал до дома (еще 5 км). Температура 80 градусов. Открыл капот - пара нет. Открыл крышку расширительного бачка - пошел пар, но уровень воды нормальный! Загнал в гараж - за 20 мин. под днище почти ничего не натекло (может грамм 50-100, но думаю, что это со шлангов, бачка, крыла и т.д.).
Возникает куча вопросов:
1) В чем может быть проблема - неуследил за уровнем охлаждающей жидкости, и в систему попал воздух?
2) Почему закипел, а датчик показывает 80 градусов? Позже ведь он показывал 100 градусов.
3) Почему не открылся термостат (верхний шланг холодный)? Из-за попавшего в систему воздуха?
4) Обычная замена получившейся херни на антифриз поможет решить проблему?
5) Может причина в другом? В чем?
6) Т.к. антифриз нужен срочно, какой можно залить из тех, которые не имеют допуска МБ (Равенол, Мобил, Супер А или что еще)?
7) Очень позарез нужно завтра проехать 25 км. Можно с такой неисправностью съездить, останавливаясь каждые 5 км и подливая воду? Нужно ехать именно на моей машине и вопрос такси не рассмаривается.
Всем откликнувшимся заранее огромное спасибо! Извините за длинное сообщение.
P.S. До этого были 2107, 2108, 21099, 21099i - все старые, но надежные. Заливал бензин, подливал антифриз, менял масло, свечи и фильтра. Они у меня не ломались - поэтому даже элементарного под капотом я не знаю. Стыдно, но чтож поделать...
__________________
http://www.avito.ru/saransk/avtomobili_s_probegom/mercedes-benz_e-klass_2000_242802734
|
01.06.2008, 01:16
|
#2
|
Участник
bmw х5
4
|
Здраствуйте!
Давайте вспомним, что вода ( а вода - это основа любого антифриза ) кипит при +100 град.
Для того, чтобы вода в системе не кипела, и не образовывались паровоздушные пробки, препятствующие нормальной циркуляции антифриза, необходима полная герметичность системы, и циркуляция под некоторым давлением.
Если подтёков антифриза не обнаружено ни на одном из патрубков/шлангов, ни из-под трубок радиатора и т.д. - то обычно, причиной "разгерметизации" системы охлаждения выступает крышка расширительного бачка. В ней есть клапана, которые могут заклинить.
Второй момент - проникновение в систему охлаждения отработавших газов из цилиндров через подгоревшую прокладку ГБЦ.
В таком случае - надо проверить наличие "бурбулок" газовыделения из антифриза на холодном, но заведённом моторе.
Открыть крышку расширительного бачка, и посмотреть на антифриз. Если "газики" наблюдаются, плохо.
Вообще, езда с неисправной системой охлаждения - это не есть карошо
Надо разбираться.
|
01.06.2008, 02:18
|
#3
|
Новичок
Mersedes Benz E200
|
Цитата:
Сообщение от Nastik
Здраствуйте!
Для того, чтобы вода в системе не кипела, и не образовывались паровоздушные пробки, препятствующие нормальной циркуляции антифриза, необходима полная герметичность системы, и циркуляция под некоторым давлением.
|
У меня под пробкой свободный штуцер,который должен соединяться с бачком омывателя (обогрев), но почему-то он отключен, т.е. на штуцере просто висит кусок шланга, из которого сегодня и плескало кипятком. Такую машину я покупал месяц назад. Проехал на ней около 1000 км - проблем не возникало. Может заглушить этот штуцер (или шланг) чем-нибудь?
Цитата:
Сообщение от Nastik
В таком случае - надо проверить наличие "бурбулок" газовыделения из антифриза на холодном, но заведённом моторе.
Открыть крышку расширительного бачка, и посмотреть на антифриз. Если "газики" наблюдаются, плохо.
|
Т.е. посмотреть, смешалось ли (или начало смешиваться) масло с антифризом? В расширительном бачке долны быть "маслянные подтеки"?
__________________
http://www.avito.ru/saransk/avtomobili_s_probegom/mercedes-benz_e-klass_2000_242802734
|
01.06.2008, 10:31
|
#4
|
Участник
bmw х5
4
|
По поводу штуцера: или восстановите подогрев бачка омывателя, или действительно, заглушите трубку.
Ко второму вопросу: не столько проверка масла в антифризе, сколько проверка газовыделения в антифриз. Если масло плавает в бачке - дело очень плохо!
|
01.06.2008, 11:59
|
#5
|
Участник
4х колёсный
1
|
Первое - Никогда не глушите двиг, если включился вентилятор системы охлаждения. Вентилятор охлаждает циркулирующую жидкость в радиаторе, которую в нем постоянно обновляет помпа. Если он включился, то пусть двигатель работает на холостых и как он отключается глушим. Ну т.е. за исключением тех случаев когда нет ОЖ в системе.
Цитата:
Возникает куча вопросов:
1) В чем может быть проблема - неуследил за уровнем охлаждающей жидкости
|
Да, как вариант. Ищите утечки, например у радиатора отопителя.
Цитата:
2) Почему закипел, а датчик показывает 80 градусов? Позже ведь он показывал 100 градусов.
|
Потому, что в системе малое количество ОЖ.
Цитата:
3) Почему не открылся термостат (верхний шланг холодный)? Из-за попавшего в систему воздуха?
|
Нет, из-за сатрости, из-за внутренней ржавчины и и накипи. Он вышел из строя возможно. Замените на зведомо исправный.
Цитата:
4) Обычная замена получившейся херни на антифриз поможет решить проблему?
|
Нет. Химсостав ОЖ подбирается с учетом низких теператур, лояльностью к металлам и резиновым уплотнениям. Залив обычную воду все будет примерно так же.
Цитата:
5) Может причина в другом? В чем?
|
Засорена система охлаждения. Продуйте сжатым воздухом снаружи радиатор и промойте систему ОД, химическими средствами. Говорят можно фантой или спрайтом, но я не пробовал так что против.
Цитата:
6) Т.к. антифриз нужен срочно, какой можно залить из тех, которые не имеют допуска МБ (Равенол, Мобил, Супер А или что еще)?
|
Залейте дистиллированную воду.
Цитата:
7) Очень позарез нужно завтра проехать 25 км. Можно с такой неисправностью съездить, останавливаясь каждые 5 км и подливая воду?
|
Можно. Следите за температурой и избегайте резких разгонов на пониженных передачах. Если вытерпите, то включите отопитель на полную, перевидлет направление потоков воздуха на лобовое стекло и откройте окна и люк.
Цитата:
P.S. До этого были 2107, 2108, 21099, 21099i - все старые, но надежные. Заливал бензин, подливал антифриз, менял масло, свечи и фильтра. Они у меня не ломались - поэтому даже элементарного под капотом я не знаю. Стыдно, но чтож поделать...
|
Ничего страшного... Марка не имеет принципиального значения. Физика процессов одинакова.
Удачи.
__________________
Скоро буду с вами...
|
01.06.2008, 12:04
|
#6
|
Абориген
Мерседес
1,392
|
Цитата:
Сообщение от E200/W124
У меня под пробкой свободный штуцер,который должен соединяться с бачком омывателя (обогрев), но почему-то он отключен, т.е. на штуцере просто висит кусок шланга, из которого сегодня и плескало кипятком. Такую машину я покупал месяц назад. Проехал на ней около 1000 км - проблем не возникало. Может заглушить этот штуцер (или шланг) чем-нибудь?...
|
Цитата:
Сообщение от Nastik
По поводу штуцера: или восстановите подогрев бачка омывателя, или действительно, заглушите трубку....
|
мда....чего глушить то собрались?
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
|
01.06.2008, 13:48
|
#7
|
Участник
bmw х5
4
|
Ну теперь, как я увидела, то могу сказать, что глушить ничего не нужно - шланг около позиции "50" это специальный шланг слива "лишнего" антифриза
Но проверить на "бурбалки" расширительный бачок - всё равно, не мешало бы, тем более это не так уж и сложно
|
02.06.2008, 04:35
|
#8
|
Абориген
Мерс
3
|
Полностью согласен с Consigliori. Особенно с первым абзацем! Двиг с работающим вентилятором выключать нельзя! Необходимо дать поработать 2-3 минуты во избежании теплового удара,который чреват отложением смол из масла в маслопроводе и таким траблом,как коробление головки блока.
__________________
люблю поржать)))))))))))..
W123,W201,W124,W210
Последний раз редактировалось Костя Курбатов; 02.06.2008 в 04:38.
|
02.06.2008, 06:48
|
#9
|
Завсегдатай
Щас Теана служебная
2
|
Цитата:
Сообщение от Nastik
Ну теперь, как я увидела, то могу сказать, что глушить ничего не нужно - шланг около позиции "50" это специальный шланг слива "лишнего" антифриза
Но проверить на "бурбалки" расширительный бачок - всё равно, не мешало бы, тем более это не так уж и сложно
|
Похоже опять началось....Впопад или невпопад это неважно,главное как в что?где?когда? быстрее всех накидать кучу версий,а потом когда Геша или Скопинцев поразмыслив скажут версию(замечу обычно одну правильную) она голосит: ну как же как же это ведь я это почти и имела в виду,это же про автомобили Скорая белорусская автопомощь:второе сообщение в каждом посте обязательно какой нибудь бред от Настик.Заглушить трубку?Конечно глуши!Че парица то.Ой ее там нет Ну тогда я это и имела в виду Мадам,у вас есть некий набор знаний из книжек,что удалось подглядеть в сервисах,но практики каждодневной ноль!К тому же вы не в теме по мерседесам.Покрутите гайки в сервисе лет 10,а потом пишите сюда.Люди просят помочь тех,кто знает,а журналы все читают.И че хочет добиться этой писаниной Я сам на форуме обращался за помощью и к Антуражу и к Геше,так вот могу объективно сказать,что точность и профессиональность ответов не имеют ничего общего с тем бредом который вы пишите.
|
02.06.2008, 10:06
|
#10
|
Участник
WDB2021931F912412
2
|
Настаиваю, что причиной закипания в данном случае стал низкий уровень ОЖ.
__________________
человек без СТАРа
WDB2021931F912412
|
02.06.2008, 10:46
|
#11
|
Новичок
Mersedes Benz E200
|
Всем спасибо за советы, особенно Consigliori. Вчера весь день ездил - проблем нет. Думаю, причины в следующем:
1) "дело было не в бабине" - не уследил уровень ОЖ. По ходу датчик уровня жидкости неисправен, а я на него понадеялся.
2) старые и уставшие крышка бачка расширителя и термостат - то срабатывают, то не срабатывают.
3) неизвестно какая хрень залита в радиатор - теперь я сделал ее полнейшей хренью, но через недельку все промою и поменяю на антифриз
Вчера на всякий случай взял у знакомого крышку расширительного бачка на время (пока его 190 в ремонте). На днях закажу все новое в экзисте. Думаю потом все будет ОК.
Только вот какая мысль меня гложет: может строгое соответствие мерсодопуска антифриза - это хрень? Ну посудите сами, ведь на обычном антифризе (Кастрол, Мобил, Супер А) ездят половина страны, а наши старенькие мерсики что, особенные? Главное, чтобы в антифризе присутствовала какая-нибудь антикорозийная добавка и чтобы он выдерживал градусов 100. Дело даже не в деньгах - разницы практически никакой нет, да и меняется антифриз раз в 2-3 года. Просто интересно, что на этот счет думают знающие люди. Жду советов.
__________________
http://www.avito.ru/saransk/avtomobili_s_probegom/mercedes-benz_e-klass_2000_242802734
|
02.06.2008, 10:53
|
#12
|
Участник
bmw х5
4
|
Цитата:
Сообщение от E200/W124
Только вот какая мысль меня гложет: может строгое соответствие мерсодопуска антифриза - это хрень? Ну посудите сами, ведь на обычном антифризе (Кастрол, Мобил, Супер А) ездят половина страны, а наши старенькие мерсики что, особенные? Главное, чтобы в антифризе присутствовала какая-нибудь антикорозийная добавка и чтобы он выдерживал градусов 100. Дело даже не в деньгах - разницы практически никакой нет, да и меняется антифриз раз в 2-3 года. Просто интересно, что на этот счет думают знающие люди. Жду советов.
|
В принципе, я с Вами согласна - главное, чтобы антифриз был не "левый".
Здесь важно учесть - если неизвестна марка антифриза, залитая до заправки новым и свежим антифризом, то необходимо промыть систему охлаждения.
Дело в том, что у антифризов тоже, как и у моторного масла, свой уникальный пакет присадок, и очень много антифризов несмешиваются, несмотря на одинаковый цвет. Результатом химической несовместимости, может стать коричневый осадок в системе охлаждения.
А промывать систему можно, или купив специальный флакончик в автомагазине, или же раза три заправив систему дистилированной водой, довести двигатель до рабочей температуры, и слить.
|
02.06.2008, 10:55
|
#13
|
Участник
Mercedes S420C
|
Помоему разницы нет какой марки, лишь бы качественное
__________________
Mercedes S420C
|
02.06.2008, 10:56
|
#14
|
Участник
Mercedes S420C
|
Цитата:
Сообщение от Nastik
В принципе, я с Вами согласна - главное, чтобы антифриз был не "левый".
Здесь важно учесть - если неизвестна марка антифриза, залитая до заправки новым и свежим антифризом, то необходимо промыть систему охлаждения.
Дело в том, что у антифризов тоже, как и у моторного масла, свой уникальный пакет присадок, и очень много антифризов несмешиваются, несмотря на одинаковый цвет. Результатом химической несовместимости, может стать коричневый осадок в системе охлаждения.
А промывать систему можно, или купив специальный флакончик в автомагазине, или же раза три заправив систему дистилированной водой, довести двигатель до рабочей температуры, и слить.
|
__________________
Mercedes S420C
|
02.06.2008, 11:20
|
#15
|
Абориген
Мерс
3
|
Цитата:
Сообщение от E200/W124
....................... Главное, чтобы в антифризе присутствовала какая-нибудь антикорозийная добавка и чтобы он выдерживал градусов 100......
|
Главное - чтобы в антифризе отсутствовала добавка,разъедающая резиновые шланги,уплотнения ну и сам блок.....Из-за повышения давления в системе температура может быть выше 100С.
__________________
люблю поржать)))))))))))..
W123,W201,W124,W210
|
02.06.2008, 12:29
|
#16
|
Новичок
Mersedes Benz E200
|
Цитата:
Сообщение от merin190
Главное - чтобы в антифризе отсутствовала добавка,разъедающая резиновые шланги,уплотнения ну и сам блок...
|
А разве такие бывают (я не имею ввиду подделки)? У всех авто есть резиновые шланги и уплотнения, соответственно такие присадки не подойдут никому!
__________________
http://www.avito.ru/saransk/avtomobili_s_probegom/mercedes-benz_e-klass_2000_242802734
|
02.06.2008, 14:11
|
#18
|
Абориген
Мерс
3
|
Цитата:
Сообщение от E200/W124
А разве такие бывают (я не имею ввиду подделки)? У всех авто есть резиновые шланги и уплотнения, соответственно такие присадки не подойдут никому!
|
Бывают.В левом тосоле или антифризе.Из той же серии,что в левом масле - присадки Стукалин и Клинодел .Покупайте в серьезных магазинах или у дилеров,так как в погоне за понижением точки замерзания подпольные производители добавляют в раствор все что угодно,вплоть до кислоты.
__________________
люблю поржать)))))))))))..
W123,W201,W124,W210
|
02.06.2008, 20:48
|
#19
|
Участник
4х колёсный
1
|
Zus, да ладно Вам... завязывайте вы ее гнобить...
В конце концов, теоретическая раскладка редко присутствует на форумах в таком объеме, чтобы полноценно раскрыть тему. Нравится человеку - пусть выкладывает что знает или о чем слышала...
Более половины народа на форумах таких марок, как мерседес, бмв, ауди, фольксы и пр. - просто наездники, некомпетентные даже в теории.
И напоминаю, ядерную бомбу создали сначала на бумаге, в теории, а потом уже была практическая реализация.
И еще... деталировка по моделям машин - это не у каждого есть в виде наглядного WISa или даже простой мурзилки по авто.
ИМХО.
__________________
Скоро буду с вами...
|
02.06.2008, 21:16
|
#20
|
Участник
bmw х5
4
|
Zus, я хоть и объявила Вам ИГНОР, но, мимо такой хохмы пройти не смогла
А как мне надо было отвечать??? Что "кик-даун" - это принудительное включение высшей передачи???
Нетужки, фигушки!
Кстати, чтото в Вашей ссылке, которую я первый раз в глаза вижу - нет ни про грузовик на горке, ни про "3" передачу в МКПП.
Но - Вам же не выгодно, обливая меня грязью, приводить цитату моего поста целиком.
Иии.. а чего же свою строчку как плагиат не оцениваете, а??? Тем более - Вы наглядно продемонстрировали, кто активно пользуется поисковой машиной
Про Scalps??? Да-а-авно сделала выводы, и не обращаю на его словесное недержание своё внимание
Что поделать, если у человека IQ меньше 147 пунктов
Если человек считает, что форум - это автосервис, и что тот же gesha никогда не предполагает, а сразу выдаёт готовый рецепт, не видя ЖИВОЙ автомашины.. Гы-гы-гы, смешнА.
Ню-ню, мальчики, продолжайте
Скоро Fduch-у достойную конкуренцию составите.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,678,545
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,848
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,093,191
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,190
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,334
Перейти в тему
|
|