Вернуться   Мерседес клуб (Форум мерседес) Mercedes-Benz Club Russia > Mercedes-Benz > Новости (Главный раздел)

Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.

Ответить в теме
Старый 02.10.2018, 13:17   #1
KAY_AMG
Модератор
 
Аватар для KAY_AMG
 
Регистрация: 02.03.2007
Адрес: Moscow
Сообщений: 47,062
Новый B-class 2019 - официально !



ВСЕ ФОТОГРАФИИ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ B-CLASS # W247 #PARISMOTORSHOW

Mercedes-Benz пересмотрел B-класс - и тщательно. Третье поколение модели празднует мировое премьерое на Парижском автосалоне - и у нас уже есть все фотографии и информация об этом. Кстати, модель можно заказать с 3 декабря - и она будет доставлена ​​с февраля 2019 года в первый раз.



«Практично, как всегда, шикарный, как всегда» - так по крайней мере Бритта Сигер из Daimler AG и отвечает за продажи Mercedes-Benz. Вполне, B-класс не только значительно переработан в интерьере - и, конечно же, сильно основан на новом Mercedes-Benz класса A-класса, - но только во внешнем виде, насколько это было оптически до сих пор, скорее используется из угла Вольфсбурга , Неправильное впечатление? По крайней мере, первый взгляд на модель показывает довольно много сходства.



ПЯТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ С МОМЕНТА ЗАПУСКА В ДЕКАБРЕ

В двигателях B-Class начинается с пяти двигателей для запуска продаж: B 180 с 136 л.с. и 200 Нм, B 200 с 163 л.с. и 250 Нм и B-180 д с 116 л.с. / 260 Нм. Новинкой является B 200 d с 150 л.с. и 320 Нм и с коробкой передач с двойным сцеплением 8G-DCT и B 220d с 190 л.с. и 400 Нм (также с 8G-DCT).

Моторизация с первого взгляда (значения согласно NEDC):

B 180 (100 кВт / 136 л.с., 200 Нм) с трансмиссией с двойным сцеплением 7G-DCT (комбинированный расход топлива 5,6-5,4 л / 100 км, комбинированные выбросы CO2 128-124 г / км)

B 200 (120 кВт / 163 л.с., 250 Нм) с трансмиссией с двойным сцеплением 7G-DCT (комбинированный расход топлива 5,6-5,4 л / 100 км, комбинированные выбросы CO2 129-124 г / км)

B 180 d (85 кВт / 116 л.с., 260 Нм) с коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT; Комбинированный расход топлива 4,4-4,1 л / 100 км, комбинированные выбросы CO2 115-109 г / км)

B 200 d (110 кВт / 150 л.с., 320 Нм) с трансмиссией с двойным сцеплением 8G-DCT ; Комбинированный расход топлива 4,5-4,2 л / 100 км, комбинированные выбросы CO2 119-112 г / км)

B 220 d (140 кВт / 190 л.с., 400 Нм) с трансмиссией с двойным сцеплением 8G-DCT; Комбинированный расход топлива 4,5-4,4 л / 100 км, комбинированные выбросы CO2 119-116 г / км)



OM 654Q СООТВЕТСТВУЕТ СТАНДАРТУ EURO 6 D!

Новый OM 654q- OM 654 с поперечным креплением - имеет стальные поршни со ступенчатыми полостями в алюминиевом блоке и гильзах цилиндров с NANOSLIDE. Расстояние между цилиндрами составляет всего 90 мм и, таким образом, позволяет устанавливать компоненты последующей обработки выхлопных газов непосредственно на двигатель. В результате двигатель уже удовлетворяет требованиям RDE второго уровня RDE и сертифицирован по стандарту Euro 6 d. Это достигается с помощью каталитического нейтрализатора с селективным каталитическим восстановлением (SCR) с каталитическим нейтрализатором аммиака (ASC) в выхлопной системе B-класса. Это позволяет получить щедрую дозу восстановителя AdBlue, поскольку любые излишки во втором SCR деградируют и преобразуются. Эти излишки (аммиачное скольжение) происходят особенно в случае быстрых изменений температуры в выхлопной системе, например, при переходе от городского движения к автомагистрали.



КОЛЕСА ДО 19 ДЮЙМОВ

Новый B-класс серии 247 имеет колесную базу 2729 мм с короткими выступами и слегка опустившуюся крышу. Колеса доступны в колесах от 16 до 19 дюймов и делают пропорции более динамичными. Передняя часть плоская с плавным переходом от капота к передней стойке и ветровому стеклу, а плечо кузова подчеркивает общее впечатление спортивного.


























ОСНОВАНИЕ ВСЕ ЕЩЕ С ФАРАМИ H 7

В базовом варианте Mercedes-Benz по-прежнему отмечает, что фары H7 продолжают устанавливаться здесь - по крайней мере, со светодиодными дневными ходовыми огнями. Только при оснащении полноприводными фарами у B-класса есть своя дневная сигнальная лампа - теперь с двойной вспышкой. По запросу - как в A-Class - MULTIBEAM LED - доступно.



ДВУХСЕКЦИОННЫЕ ЗАДНИЕ ФОНАРИ

На задней панели показаны двухсекционные огни, отражатели передаются на бампер. Параллельно, большой спойлер на крыше и черные спойлеры, прикрепленные сбоку к заднему окну, улучшают спортивный вид, что также улучшает аэродинамику. Кстати, значение CW для B-класса уже начинается с 0,24 вместо 0,25 по сравнению с его предшественником.



Интерьер B-класса (BR 247) получил улучшенную геометрию сиденья и опустившуюся талию, что должно сделать ощущение просторного. Теперь водитель находится на 90 миллиметров выше, чем в классе A, поперечные сечения опор крыши были оптимизированы параллельно и теперь скрывают меньше окружающей среды.

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

Внутри есть много одинаковых элементов, как в A-классе, но B-класс хочет быть независимым. В то время как приборная панель сестринской модели разделена на два горизонтальных тела, B-класс имеет один базовый объем. Это опускается к жильцам и вырезается в зоне водителя и переднего пассажира. Перед водителем этот декольте имеет полностью независимый экранный блок, который доступен в трех разных вариантах: с двумя 7-дюймовыми дисплеями (17,78 см) с 7 и 10,25-дюймовым дисплеем (26 см) и в широкоэкранной версии с двумя 10,25-дюймовыми дисплеями. В качестве опции также доступен дисплей с головкой вверх.

B-Class получает пять круглых вентиляционных отверстий в турбинной оптике, в стиле линии, воздушное направляющее кольцо посередине подчеркивается в цвете и должно выглядеть как дожигатель. Центральная консоль с сенсорной системой управления и ввода спроектирована так же, как в E-Class в «черной оптике панели». Окружающее освещение с 64 цветами и десятью цветовыми мирами, уникальная особенность в сегменте автомобилей, позволяет индивидуально регулировать даже в зависимости от настроения.

Сиденья обладают более плотным и, следовательно, более удобным местом для сидения, а также большим диапазоном регулировки, что также увеличивает максимальный запас высоты. Больше пространства также по ширине: С 1456 мм (плюс 33 мм), локоть ширина фронта достигла размеров среднего размера. Сиденья теперь доступны с контролем и мультиконтурными местами климата сиденья с функцией массажа, а также ENERGIZING Sitzkinetik предлагается (предыдущий с полностью электрической регулировкой сиденья с функцией памяти для передних сидений), который изменяется периодически, наклон подушки сиденья и спинки и так ортопедического verteilhafte Перейти сидящая осанка поддерживается.



МАГИСТРАЛЬ 455/705 ДО 1540 ЛИТРОВ

Тонкая настройка проходила в интерьере во многих местах: улучшенный Durchgangssmaß на центральном туннеле в задней части делает средний квадрат более доступным. Спинка заднего сиденья стандартная 40:20:40 делимая, в зависимости от версии, заднее сиденье с середины 2019 года на 14 дюймов скользящее, а заднее складывание в более крутом положении, чтобы изменить объем багажника за задними сиденьями между 455 и 705 литрами. Хотя объем аналогичен тому, который был у его предшественника, загрузка может быть лучше использована при оптимизации.













С задним сиденьем и высокой нагрузкой на крышу за передними сиденьями можно установить до 1540 литров в плоском багажном отделении благодаря регулировочному полу полки. Складная спинка пассажирского сиденья позволяет увеличить длину загрузки (специальное оборудование, которое ожидается в середине 2019 года). Дополнительным оборудованием является задняя дверь EASY-PACK. Его можно открывать или закрывать автоматически одним нажатием кнопки в сочетании с опцией «БЕСПЛАТНЫЙ ДОСТУП», даже перемещая ногу.



MBUX В СЕРИИ 247

B-Class получает - а также A-Class и новый GLE - мультимедийную систему MBUX со стандартным сенсорным управлением и - опционально в зависимости от оборудования - широкоэкранную кабину с высоким разрешением, а также навигационный дисплей с технологией дополненной реальности.



СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ - ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД

Новый B-Class оснащен системами поддержки водителя с совместной поддержкой драйверов, обеспечивая Active Safety одним из самых высоких уровней производительности сегмента в сегменте S-Class. Впервые B-Class может управлять полуавтоматически в определенных ситуациях. Для этого он обнаруживает среду движения с улучшенными камерами и радиолокационными системами на расстоянии до 500 метров вперед и использует карты и навигационные данные для вспомогательных функций. В рамках пакета поддержки водителя DISTRONIC Active Distance Assist может предоставить водителю дистанционную поддержку во многих ситуациях и может легко регулировать скорость, например, повороты, перекрестки или перекрестки. Также есть активный помощник аварийного останова и интуитивно понятный помощник по изменению активной полосы.



ШАССИ

В зависимости от версии доступны несколько вариантов подвески, включая подвеску с низкой подвеской и шасси с активным адаптивным затуханием. Там водитель может влиять на настройку демпфера через сам DYNAMIC SELECT во время движения. Электронный клапан активирован. Его контроль дополнительно анализирует состояние движения и индивидуально оптимизирует скорость заслонки для каждого колеса.

Передние колеса на всех версиях нового B-класса оснащены стойками McPherson и одним кованым алюминиевым поперечным рычагом с прикрепленными чугунными рулевыми кулаками. Таким образом, неподрессоренные массы в пользу удержания дорог и комфорта сведены к минимуму.













EINSTEIGSMOTORISIERUNGEN ВСЕ ЕЩЕ С ЗАДНЕЙ ОСЬЮ ТОРСИОНА

Задние модели с двигателями начального уровня в базовой конфигурации имеют заднюю ось торсионной балки. Более мощные двигатели и выбор одной из дополнительных функций подвески включают сложную четырехстворчатую заднюю подвеску, которая в основном изготовлена ​​из алюминия для уменьшения неподрессоренных масс. Три поперечных и один продольный рычаг на заднее колесо поддерживаются подрамником, который отделен от корпуса резиновыми подшипниками - таким образом, передается меньше вибрации и шума от шасси к корпусу. Однотрубные амортизаторы и отдельно расположенные цилиндрические пружины используются как на четырехходовой, так и на задней оси торсиона.

__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll

Последний раз редактировалось KAY_AMG; 02.10.2018 в 13:33..
KAY_AMG вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 02.10.2018, 13:19   #2
KAY_AMG
Модератор
 
Аватар для KAY_AMG
 
Регистрация: 02.03.2007
Адрес: Moscow
Сообщений: 47,062
Офф пресс релиз

Новый Mercedes-Benz B-Class
Больше спорта для Tourer



Штутгарт / Париж. Новый Mercedes-Benz B-Class ставит акцент на
спорт с Sports Tourer. Он выглядит более динамичным, чем его предшественник,
и он более подвижен в дороге, предлагая больше комфорта. Его авангардный
интерьер создает уникальное ощущение пространства с отличительной конструкцией
приборной панели. Одной из особенностей является основной объем, который
опускается в сторону пассажиров и имеет вырезы в области водителя
и переднего пассажира. Интуитивно понятный пользовательский интерфейс адаптивной
мультимедийной системы MBUX является новаторским. Его сильные стороны включают в себя блестящую
графику, голосовое управление «Эй Мерседес», стандартный сенсорный экран и
такие функции, как MBUX Augmented Reality. Когда дело доходит до активных
безопасность, современные системы помощи вождению делают B-Class одним из
лидеров сегмента с функциями, переносимыми из S-класса. Кроме
того, интерьер теперь более просторный, а двигатели более
эффективны и чисты. Дебютирует восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
. Начало продаж нового B-класса - 3 декабря 2018 года, с доставкой
в начале 2019 года.


«Более практичным, чем когда-либо, более шикарным, чем когда-либо», является то, как Бритта Сигер, член
правления Daimler AG, отвечающая за
продажи автомобилей Mercedes-Benz Cars, характеризует новый B-класс. «В нашем портфеле компакт-
дисков это идеальный автомобиль для всей семьи. И MBUX - новый пользовательский
опыт Mercedes-Benz - также предлагает B-Class с совершенно новым опытом работы
с функциями, которые ранее были резервом роскоши класс."


«Последняя производная от нового поколения компактных автомобилей от Mercedes-
Benz, B-Class пишет еще одну прочную главу в истории успеха
динамичного Mercedes-Benz Sports Tourer», - говорит Горден Вагенер, главный конструктор
Daimler AG. «С его эмоциональным, но пуристским дизайном новый B-класс
легко сочетается с языком дизайна Sensual Purity».

Краткая справка дизайнеров заключалась в том, чтобы визуально отобразить новый класс B-класса из
мира минивэнов. Эта короткая была принята и выполнена, с длинной
колесной базой (2729 мм) с короткими выступами, слегка опустившейся линией крыши и
более крупными колесами от 16 до 19 дюймов для динамических пропорций. Относительно
приземистый, прогрессивный передний конец с плавным переходом от капота к стойке и
к ветровому стеклу вместе с мышечным плечом тела подчеркивает
спортивный общий облик.


То же самое относится к низкопрофильным фарам, внутренняя часть которых уже является
полноценной, детализированной и точно спроектированной на базовой модели с
фарами H7 и светодиодными дневными ходовыми огнями. При заказе со светодиодными
фарами или выше, B-Class оснащен собственной дневной
сигнальной лампой в виде двойного факела. Опциональные светодиодные
фары MULTIBEAM имеют особенно спортивный вид. Они позволяют быстро, с электронным
управлением регулировать фары в соответствии с текущими условиями движения.
Эта функция класса люкс, дебютировавшая в компактном
сегменте нового A-класса, теперь производит яркие взгляды и добавляет безопасность
в новый B-класс.


В задней части ширина автомобиля подчеркивается двухсекционными лампами,
отражателями, встроенными в бампер, и отличительной черной нижней
частью бампера с диффузором и хромированной отделкой. Большой спойлер на крыше, а
также блестящие черные спойлеры по бокам заднего стекла,
улучшают аэродинамику и обеспечивают спортивный внешний вид.


Значение cd нового B-класса начинается с 0,24 (предшественник: 0,25). Нижняя
линия крыши также способствует лучшему в своем классе потоку воздуха из-за меньшей торцевой
поверхности автомобиля. Кроме того, инженеры аэродинамики уменьшили
шум ветра благодаря обширной детализированной работе. Преимущества: высокий уровень бдительности, а
также способность заниматься расслабленным разговором.


Улучшенная геометрия сиденья и нижняя линия ремня создают еще более
щедрое ощущение пространства, чем в предыдущей модели. Драйвер находится на 90
миллиметров выше, чем в классе A, тем самым наслаждаясь особенно хорошим
видом на весь мир - также благодаря оптимизированным поперечным сечениям опор крыши, которые
скрывают меньше окружения.


Дизайн интерьера: революция, вторая
. Интерьер B-класса является авангардным, как многократно прославленная революционная
внутренняя архитектура нового A-класса, но отличительная: в то время как приборная
панель сестра-модели разделена на две горизонтальные базовые тела, у BClass
есть один основной объем, который опускается в сторону пассажиров и
имеет вырезы в области водителя и переднего пассажира. В вырезе перед
водителем находится полностью автономный дисплей, который поставляется в трех
разных вариантах: с двумя 7-дюймовыми дисплеями (17,78 см) с одним 7- и 1
10,25-дюймовым дисплеем (26 см) и, в широкоэкранной версии, с двумя 10,25-дюймовыми
дисплеями. Опционально доступен головной дисплей.


В пяти круглых воздуховодах имеется высококачественный турбинный вид с тонко стилизованными
воздуховодами, вдохновленными миром авиации. В линии оборудования Style,
объем вентиляционного отверстия подчеркивается цветом в глубине геометрии вентиляционной трубы, чтобы создать
впечатление дожигателя. Центральная консоль с сенсорным управлением и
системой ввода оснащена черной панелью, похожей на E-Class.
Атмосфера освещения с 64 цветами и десяти цветовых миров уникальной точки продаж
в этом сегменте, позволяет индивидуальные настройки, даже с учетом настроения.
Сиденья предлагают более плотное и, следовательно, более удобное положение для сидения, а
также большой диапазон регулировки, что также увеличивает максимальный
высота. В ширине также больше места: при 1456 миллиметрах (плюс 33
мм) ширина переднего локтей теперь имеет размеры среднего транспортного средства.


ЭНЕРГЕТИКА Кинетика сиденья: поддерживает изменения осанки

С системой климат-контроля сиденья и многоконтурными сиденьями с функцией массажа
новый B-Class доступен с дополнительными дополнительными функциями, которые ранее были зарезервированы для
автомобилей из гораздо более высоких сегментов. Это открывает путь к еще
большему комфорту сидения.


Новая кинематика для ЭНЕРГИЗИРОВАНИЯ особенно хороша для спины. Он может
поддерживать ортопедически выгодные изменения осанки, регулярно внося
мелкие корректировки в угол подушки сиденья и спинки.
Нововведение доступно для передних сидений в сочетании с полностью электрическим сиденьем
регулировкой с функцией памяти.


Переменные задние сиденья и оптимальная компоновка багажного отсека Page 4
Интерьер был полностью отрегулирован во многих местах: улучшенная входная апертура
к центральному туннелю сзади делает более доступным среднее сиденье. Спинка
заднего сиденья поставляется в стандартной комплектации с расколом 40:20:40. В зависимости от
версии, с середины 2019 года можно будет перемещать задние сиденья на 14
сантиметров, а спинку можно складывать в более крутое положение, чтобы варьировать
емкость багажного отделения за задними сиденьями между 455 и
705 литрами , Несмотря на то, что емкость примерно такая же, как и в предыдущей модели,
благодаря
усовершенствованиям можно более эффективно использовать багажник .


С задним сиденьем, сложенным и багажом, загруженным на крышу, багажный
отсек, который является плоским благодаря регулируемому положению пол багажника ,
может вмещать до 1540 литров за передние сиденья. Складывающаяся спинка сиденья
переднего пассажира (дополнительная, ожидается, будет доступна с середины
2019 года) обеспечивает еще большую длину загрузки.


Возможна доступная задняя дверь EASY-PACK. Его можно удобно открывать
или закрывать автоматически при нажатии кнопки, даже посредством движения ноги
в сочетании с дополнительным БЕСПЛАТНЫМ ДОСТУПОМ.


MBUX - опыт работы с Mercedes-Benz: уникальный опыт
Что касается A, также подходит для B: новый B-Class - это вторая модель автомобиля после
A-класса, которая оснащена мультимедийной
системой MBUX (Mercedes-Benz User Experience) , которая была открыта в новую эру с Mercedes me Connectivity. Его способность
учиться благодаря искусственному интеллекту делает систему уникальной. MBUX
настраивается и адаптируется к пользователю. Это создает эмоциональную связь между
транспортным средством, водителем и пассажирами.


Его другие сильные стороны включают в себя сенсорный экран в качестве стандартного, а также, в
зависимости от оборудования, широкоэкранный широкоэкранный кокпит с высоким разрешением, навигационный
дисплей с технологией Augmented Reality плюс интеллектуальный контроль голоса с
естественным распознаванием речи, который активируется, говоря «Эй, Мерседес».
Сенсорный экран является частью интегрированной концепции управления сенсорным MBUX - трио ,
состоящее из сенсорного экрана, сенсорной панели на центральной консоли ( по желанию) и сенсорные
элементы управления на рулевом колесе.


MBUX - это революция в работе с автомобилем. Эмоционально привлекательные
демонстрационные функции подчеркивают понятность структуры управления
и захватывают блестящую трехмерную графику максимального разрешения, которые
визуализируются, то есть рассчитываются и отображаются в реальном времени. Также
доступен головной дисплей .


Новые и улучшенные услуги Mercedes me connect были запущены с новым
поколением информационно-развлекательных программ MBUX. К ним относятся навигационные функции, основанные на
связях между автомобилем и X и отслеживанием транспортных средств, что облегчает поиск
припаркованного автомобиля, а также функцию уведомления в случае
столкновения или отбуксирования припаркованного автомобиля.


Коллекция приложений Mercedes me может быть размещена в виде значка на экране
удобным для пользователя способом и может свободно сортироваться на главной странице, как и все другие основные
приложения. Кроме того, онлайн-контент, такой как текущие цены на бензозаправочную станцию,
может быть дополнительно отображен. Онлайн-обновление - это простой способ предоставления нового
контента в MBUX.


Новый B-Class уже настроен для совместного использования частных автомобилей: Mercedes me позволяет
использовать новый компактный автомобиль вместе с друзьями и членами семьи. Операция
проста и безопасна с помощью приложения Mercedes me Car Sharing.


Новая услуга Mercedes me connect On-Street Prediction, информация в режиме реального времени и
информация о вне улицы могут сэкономить
время для водителей Mercedes-Benz и снизить уровень их стресса, в то же время сократить
расход топлива и выбросы при поиске места для парковки , Информация в
режиме реального времени основана, среди прочего, на автомобилях Mercedes-Benz
, которые только что оставили парковочное место или проехали мимо потенциальных парковочных мест.


Интеллектуальный привод: функции от S-класса
. Новый B-класс оснащен системами помощи вождению с совместной
поддержкой драйверов, обеспечивая тем самым один из самых высоких уровней активной безопасности в этом
сегменте с функциями от S-класса. Впервые B-Class может
управлять полуавтономным образом в определенных ситуациях. Для этого в нем используются улучшенные
камеры и радиолокационные системы для прогнозирования движения на 500 метров вперед
, используя карты и навигационные данные для вспомогательных функций. Например,
Active Distance Assist DISTRONIC в составе пакета Driving Assistance
может поддерживать драйвер во многих специфических для маршрута ситуациях, прогнозировать и
удобная регулировка скорости, например, при приближении к изгибу, перекресткам или
перекресткам с круговым движением. Также на борту находятся Active Emergency Stop Assist и интуитивно
понятная Active Lane Change Assist.


Новый B-класс входит в стандартную комплектацию с расширенным Active Brake Assist, который
может помочь снизить остроту столкновений сзади с более медленными,
останавливающимися или неподвижными автомобилями впереди - и теперь даже с пересечением
пешеходов или велосипедистов - или вообще предотвратить их.


Новый B-класс тоже был разработан и протестирован в новом
Центре технологий безопасности транспортных средств (TFS). Конструкция конструкций транспортных средств в отношении
геометрии, толщины материала, технологии соединения и качества материала
включает данные о реальных авариях. Многие компоненты кузова
изготовлены из высокопрочной и сверхпрочной стали для получения высокой прочности
с минимально возможным весом, поскольку ядром конструкции безопасности кузова является
высокостабильная пассажирская ячейка.


Водители и передние пассажиры оснащены трехточечными ремнями безопасности с
пиротехническими натяжителями ремней и ограничением силы ремня. В сочетании с системой
PRE-SAFE® (опция дополнительно) передние сиденья дополнительно оснащены
электрически реверсивными натяжителями натяжителей ремней. Оба внешних задних сиденья
оснащены ремнем безопасности с натяжителем катушки и ограничителем силы натяжения ремня. Новый BClass
поставляется в стандартной комплектации с подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, коленчатым валом
для водителя и оконными мешками и боковыми сундуками (сумка для грудной клетки / таза). Задние
боковые подушки опционально доступны.


Двойной дебют трансмиссии: новый мощный двухлитровый дизель
соответствует Euro 6d , новая восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением


По сравнению со своим предшественником новый B-Class во всех случаях оснащен новыми,
эффективными двигателями, все из которых соответствуют ограничениям Euro 6d-TEMP. Делая
дебют является поперечно-смонтированный версия OM 654 двухлитровый дизель с 110
кВт и 140 кВт, алюминиевым блоком цилиндров и процесса сгорания ступенькой шара.
Благодаря расширенной доочистке выхлопных газов дополнительным напольным
катализатором SCR , B-Class с OM 654q является первой компактной моделью от
Mercedes-Benz для сертификации в соответствии со стандартом Euro 6d, который
станет обязательным для новых моделей только на 1.1 0,2020. Большой дизель
представляет собой дополнение к четырехцилиндровому дизелю (OM 608), уже известному
от A-класса с рабочим объемом 1,5 литра, до 85 кВт и до 260 Нм.
Также доступны два четырехцилиндровых бензиновых двигателя серии M 282 с
рабочим объемом 1,33 литра и 100 кВт / 120 кВт. Инновации включают
управление цилиндром (в сочетании с трансмиссией 7G-DCT), дельта-форму
головки блока цилиндров и фильтр частиц.


Новый B-Class изначально доступен исключительно с
передачами с двойным сцеплением . Новым здесь является восьмискоростной 8G-DCT, который используется в
сочетании с более крупным дизельным двигателем. Следуют другие новые двигатели, а
также модели с полным приводом 4MATIC. В
стандартной комплектации установлен 43-литровый резервуар , в то время как в зависимости от двигателя может поставляться 51-литровый бак.
Следующие пять вариантов двигателей будут доступны при запуске BClass1:


• B 180 (100 кВт / 136 л.с., 200 Нм); с
трансмиссией с двойным сцеплением 7G-DCT (комбинированный расход топлива 5,6-5,4 л / 100 км, комбинированные
выбросы CO2 128-124 г / км)
• B 200 (120 кВт / 163 л.с., 250 Нм); с
комбинированной коробкой передач 7G-DCT (комбинированный расход топлива 5,6-5,4 л / 100 км, комбинированные
выбросы CO2 129-124 г / км)
• B 180 d с трансмиссией с двойным сцеплением 7G-DCT (85 кВт / 116 л.с.)
260 Нм; комбинированный расход топлива 4,4-4,1 л / 100 км, комбинированные выбросы CO2
115-109 г / км)
• B 200 d с трансмиссией с двойным сцеплением 8G-DCT (110 кВт / 150 л.с.),
320 Нм; комбинированный расход топлива 5.4-4.2 л / 100 км, комбинированные выбросы CO2
119-112 г / км)
• B 220 d с трансмиссией с двойным сцеплением 8G-DCT (140 кВт / 190 л.с.)
400 Нм; комбинированный расход топлива 4,5-4,4 л / 100 км, комбинированные выбросы CO2
119-116 г / км).


Новый дизельный двигатель OM 654q: более легкий, более мощный, очиститель
. Трансверсальная версия новейшего семейства дизельных двигателей премиум
-класса дебютирует в новом B-классе. Несмотря на более низкое смещение - чуть
ниже двух литров - около 16% легче нового дизельного двигателя с 140

кВт (190 л.с.) выдает на 10 кВт больше, чем предыдущий двигатель. С внутренней стороны
OM 654q предлагает высокоэффективные технологические особенности, такие как стальные
поршни со ступенчатыми чашами в алюминиевом блоке.
Гильзы цилиндров покрыты с использованием улучшенного процесса NANOSLIDE®.


Если расстояние между цилиндрами составляет всего 90 мм вместо 94 мм, новый двигатель
более компактен, чем его предшественник, позволяя устанавливать
компоненты для последующей обработки выхлопных газов непосредственно на двигатель, где
температура выхлопных газов выше, что обеспечивает более эффективную доочистку. Благодаря
дальнейшему совершенствованию обработки выхлопных газов мощный четырехцилиндровый
двигатель из семейства двигателей OM 654 уже соответствует стандарту Stage 2 RDE (Real Driving
Emissions), который вступает в силу с 2020 года и сертифицирован на Euro 6d.
Даже в сложных условиях вождения и в сложных
условиях окружающей среды B-класс остается в пределах всех пределов выбросов.


Это достигается путем дополнительного селективного каталитического восстановления (SCR) с
катализатором скольжения аммиака (ASC) в выхлопной системе B-класса. Это позволяет получить
более щедрую дозу восстановителя AdBlue, так как любые излишки могут быть
уменьшены и преобразованы во второй SCR. Эти излишки (амония)
особенно проявляются во время быстрых изменений температуры в выхлопных трактах, например,
при переходе от городского движения к автомагистрали.


Подвеска: подвижная и удобная
По крайней мере такая же гибкая, как и ее предшественница, а еще более удобная - это была
краткая информация о развитии, предоставленная специалистам по подвеске для нового B-класса.
В зависимости от версии для базовой
конфигурации доступны несколько опций , включая пониженную подвеску и подвеску с
активным адаптивным демпфированием, что позволяет водителю управлять настройкой демпфера во время
движения с использованием DYNAMIC SELECT. Система использует электронный клапан,
управление которым дополнительно анализирует состояние движения и оптимизирует
скорость демпфирования индивидуально для каждого колеса.


Во всех версиях нового B-класса передние колеса оснащены стойками McPherson
и коваными алюминиевыми поперечными рычагами, к которым прикреплены литые алюминиевые
направляющие костяшки. Это делает неподрессоренную массу настолько низкой, насколько это возможно в
интересах дорожного движения и комфорта.


В задней части модели с вариантами двигателя начального уровня поставляются с задней
задней осью твистбека в базовой конфигурации. В сочетании с более
мощными вариантами двигателя или, если клиент выбирает одну из дополнительных
систем подвески, используется сложная четырехходовая задняя ось, которая
изготавливается из алюминия для уменьшения неподрессоренной массы. Три
поперечных рычага и один продольный рычаг на каждом из задних колес установлены на
подрамнике, который изолирован от корпуса кузова резиновыми втулками, чтобы уменьшить
передачу вибрации и шума от подвески к кузову. Однотрубные
амортизаторы и отдельные спиральные пружины используются как для четырехходового, так и для
заднего моста.


1 Указанные показатели были определены в соответствии с предписанным
методом измерения . Это «цифры NEDC CO2» в соответствии со ст. 2 № 1
Регламент осуществления (ЕС) 2017/1153. Показатели расхода топлива были рассчитаны на основе
этих цифр.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
KAY_AMG вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 02.10.2018, 13:26   #3
KAY_AMG
Модератор
 
Аватар для KAY_AMG
 
Регистрация: 02.03.2007
Адрес: Moscow
Сообщений: 47,062






















__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
KAY_AMG вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 02.10.2018, 13:31   #4
KAY_AMG
Модератор
 
Аватар для KAY_AMG
 
Регистрация: 02.03.2007
Адрес: Moscow
Сообщений: 47,062




































__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
KAY_AMG вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 02.10.2018, 22:32   #5
Мужской Admin
Администратор
 
Аватар для Admin
 
Регистрация: 07.03.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 16,962
Профиль Facebook Профиль Instagram
ну так
жопа не особо, остальное - ок
Admin на форуме  
Ответить с цитированием
Старый 02.10.2018, 22:55   #6
KAY_AMG
Модератор
 
Аватар для KAY_AMG
 
Регистрация: 02.03.2007
Адрес: Moscow
Сообщений: 47,062
Да симпотный, Серег
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
KAY_AMG вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 03.10.2018, 00:38   #7
Мужской _Artem
Абориген
 
Аватар для _Artem
 
Регистрация: 14.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 8,343
а мне жопа понравилась )

и в целом, и форма фонарей, и свечение оптики )
_Artem на форуме  
Ответить с цитированием
Старый 03.10.2018, 10:38   #8
KAY_AMG
Модератор
 
Аватар для KAY_AMG
 
Регистрация: 02.03.2007
Адрес: Moscow
Сообщений: 47,062
































__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
KAY_AMG вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 03.10.2018, 17:50   #9
Мужской VaMerc
Участник
 
Регистрация: 28.06.2009
Адрес: МОСКВА
Сообщений: 149
Цитата:
Сообщение от _Artem Посмотреть сообщение
а мне жопа понравилась )

и в целом, и форма фонарей, и свечение оптики )
По мне, такие фонари на новом gle тоже бы хорошо смотрелись
__________________
на звезде
VaMerc вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 03.10.2018, 21:32   #10
Мужской Pvl1
Абориген
 
Аватар для Pvl1
 
Регистрация: 25.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 2,821
Интересно, что будет с надежностью и комфортом работы новой АКПП DCT с двумя сцеплениями?
Не постигнет печальная участь ФВ ДСГ?
Pvl1 на форуме  
Ответить с цитированием
Старый 03.10.2018, 21:46   #11
KAY_AMG
Модератор
 
Аватар для KAY_AMG
 
Регистрация: 02.03.2007
Адрес: Moscow
Сообщений: 47,062
Цитата:
Сообщение от Pvl1 Посмотреть сообщение
Интересно, что будет с надежностью и комфортом работы новой АКПП DCT с двумя сцеплениями?
Не постигнет печальная участь ФВ ДСГ?
Да кто ж знает, постигнет или нет
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
KAY_AMG вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 03.10.2018, 21:55   #12
Мужской неумеха
Новичок
 
Аватар для неумеха
 
Регистрация: 24.11.2013
Адрес: Москва, Сиануквиль
Сообщений: 74
Цитата:
Сообщение от Pvl1 Посмотреть сообщение
Интересно, что будет с надежностью и комфортом работы новой АКПП DCT с двумя сцеплениями?
Не постигнет печальная участь ФВ ДСГ?
7-DCT себя очень неплохо зарекомендовала.. не вижу повода беспокоится за 8-DCT
__________________
រថយន្ត Mercedes ដែលគាត់និង Mercedes នៅកម្ពុជា
неумеха вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.10.2018, 00:08   #13
Мужской respect83
Новичок
 
Регистрация: 02.05.2017
Сообщений: 3
7-dct на w246, чип, 61ткм. Полет нормальный. Кто-нибудь знает, когда размеры огласят? Вроде чуть побольше стал, но конкретных цифр нет.
respect83 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.10.2018, 12:19   #14
Мужской Eugene88
Участник
 
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 142
Цитата:
Сообщение от respect83 Посмотреть сообщение
7-dct на w246, чип, 61ткм. Полет нормальный. Кто-нибудь знает, когда размеры огласят? Вроде чуть побольше стал, но конкретных цифр нет.
багажник тот же 455 литров.
Клиренс еще ниже? У 246 10-12 см насколько помню.
Шторка в боковине багажника удивила, сейчас все входит в боковые отсеки которые закрываются.
Eugene88 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.10.2018, 15:55   #15
Мужской 4matic
Завсегдатай
 
Аватар для 4matic
 
Регистрация: 04.03.2008
Сообщений: 1,934
Судя по фото, уже самые младшие классы авто в серый мат красить начали. Эхе. Раньше это была привилегия моделей, мягко говоря, подороже.
4matic вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.10.2018, 20:14   #16
KAY_AMG
Модератор
 
Аватар для KAY_AMG
 
Регистрация: 02.03.2007
Адрес: Moscow
Сообщений: 47,062
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
KAY_AMG вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.10.2018, 20:14   #17
KAY_AMG
Модератор
 
Аватар для KAY_AMG
 
Регистрация: 02.03.2007
Адрес: Moscow
Сообщений: 47,062
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
KAY_AMG вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.10.2018, 20:14   #18
KAY_AMG
Модератор
 
Аватар для KAY_AMG
 
Регистрация: 02.03.2007
Адрес: Moscow
Сообщений: 47,062
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
KAY_AMG вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.10.2018, 20:57   #19
Мужской Novik74
Участник
 
Аватар для Novik74
 
Регистрация: 20.02.2018
Адрес: Город-ключ
Сообщений: 123
А конечно не дизайнер, но пОпы у B-класса и GLE я бы поменял местами.
Novik74 на форуме  
Ответить с цитированием
Старый 04.10.2018, 21:09   #20
Мужской MUSA8800
Новичок
 
Регистрация: 22.07.2015
Сообщений: 50
Шикарно смотрится, салон по солидней чем у ГЛЕ😂😩
MUSA8800 вне форума  
Ответить с цитированием
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
неумеха
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное


Axenoff
Подарки. Ювелирные изделия. Интернет-магазин. Подробнее...