[Iscander_]

Сообщение от Marivo13

А я тупо не нашел хорошей разноширокой зимней резины 22", поэтому купил 20" колеса для зимы. Там выбор весьма обширный

20-х выбор велик, 21 меньше, но приемлемо, с 22 и выбора нет и цена за колеса не радует.

[xarlanov]

обнаружил, что под пластиковыми заглушками на крыше нет резьбы для крепления багажника, у всех так? какая-то хрень..

[Dr.Stern]

у всех

[3axap]

Всем привет!
Жду доставку из столицы в первых числах августа, и буду с вами на одной волне

[Ruslan64]

Приветствую!
Подскажите по валкости в GLE, для нас это важно!
GLE на пневме или может смотреть в сторону Купе?
ЧТО более устойчивее, без раскачек и валкости, пособраннее -спорт на пневме или пружинная?
Спасибо!

[Maarek]

Сообщение от Ruslan64

Приветствую!
Подскажите по валкости в GLE, для нас это важно!
GLE на пневме или может смотреть в сторону Купе?
ЧТО более устойчивее, без раскачек и валкости, пособраннее -спорт на пневме или пружинная?
Спасибо!

Очень актуальный вопрос для меня, при выборе машины он стоял на одном из первых мест. Я взял ГЛЕ-купе на 21-х катках и с пружинами. И не пожалел. Поверь, это идеальное сочетание собранности, устойчивости, комфорта и внешнего стайла. Качений и валкости практически нет. Предыдущий ГЛЕ-купе был на пневмо и там, конечно, заметно комфортнее, однако, моё семейство даже при недлинной поездке до загородной резиденции очень сильно укачивало, а дочку даже тошнило.

[Iscander_]

Сообщение от Maarek

Очень актуальный вопрос для меня, при выборе машины он стоял на одном из первых мест. Я взял ГЛЕ-купе на 21-х катках и с пружинами. И не пожалел. Поверь, это идеальное сочетание собранности, устойчивости, комфорта и внешнего стайла. Качений и валкости практически нет. Предыдущий ГЛЕ-купе был на пневмо и там, конечно, заметно комфортнее, однако, моё семейство даже при недлинной поездке до загородной резиденции очень сильно укачивало, а дочку даже тошнило.

В чем проблема поставить пневму и руль в спортрежим, а остальное оставить в комфорте?
Я однозначно за пневму , по крайней мере в текущем кузове. С обычной подвеской разница в комфорте очень существенная.

[BigBoss]

Сообщение от Maarek

даже при недлинной поездке до загородной резиденции очень сильно укачивало, а дочку даже тошнило.

не к Вам лично.
Что за поколение пошло. В Мерседесе укачивает...
Волга ГАЗ-24 по дорогам СССР в одни руки 1200км. и никаких признаков укачивания.
А если серьёзно, то пневмоподвеска априори плотнее аналога пружинного. В силу своей более прогрессивной характеристики. По этому (при равных авто) валкость и мягкость пневмы по отношению к пружинам - это скорее "религия", а не физика и ощущения.
Сугубо ИМХО.

[Фаня]

Сообщение от BigBoss

А если серьёзно, то пневмоподвеска априори плотнее аналога пружинного. В силу своей более прогрессивной характеристики. По этому (при равных авто) валкость и мягкость пневмы по отношению к пружинам - это скорее "религия", а не физика и ощущения.

У меня в семье два 166: один на пружинах и 19" и второй на пневме с 19".
Я тебе скажу так, что пневма не то, что мягче или жестче, она нежнее работает, плавнее. Меньше раскачивается поперечно. На больших волнах на большой скорости (160 км/ч и выше) нет вертикальных раскачек. Мелкие волны асфальта с меньшим количеством клевком и кивков проходят. Да и сами клевки как будто сделаны так, что чем больше она клюет носом, тем жестче подвеска на сжатие. Из-за этого клевки и раскачки поперек минимизированы. На более-менее ровном асфаьте есть парусность, как на кораблике. Такую же дорогу пружинная отрабатывает жестче, рельеф дороги ощущается и передается в салон.
На плохой дороге со стыками и ямами пневма на большой скорости ведет себя тише, пружинная раньше сдается в плане звуков работы.
Я бы сказал, что на пневме более безопасно себя ведет машина.
Ну и вопрос внешнего вида. Пневма ниже на 1.5-2см. Из-за этого машина не выглядит крузаком, да и расстояние от диска до арки спереди сзади одинаковое, а не сзади больше и спереди меньше, как у пружин. А в опущенном состоянии в спорте прям вообще как надо выглядит. Ну и огромный плюс для меня - у машины постоянный клиренс сзади. Хоть загрузи 5 человек и багажник, хоть один. Ибо вид машины с опущенной жепой меня выводит из себя)))

Как на 167 не знаю. Не ездил. Но думаю будет схожее)))

[BigBoss]

Фаня, +100500! Но по этому описанию не должно укачивать. Машина комфортна и плотно собрана.

Сообщение от Фаня

Да и сами клевки как будто сделаны так, что чем больше она клюет носом, тем жестче подвеска на сжатие

А это и есть проявление прогрессивной характеристики пневмоподвески.
Для обычной пружины сжатия сила определяется жесткостью и перемещением, т.е. линейная зависимость от перемещения. Пружины сейчас ставят с прогрессивной характеристикой. Т.е. сила равна перемещению умноженному на жесткость в степени "к" - в диапазоне 1<к<2.
В пневмоподвеске сила определяется давлением воздуха и площадью опирания. Т.к. элемент опирания конической формы, площадь опирания изменяется пропорционально квадрату перемещения. По этой же причине давление воздуха изменяется так же квадратично. Т.о. изменение силы, развиваемой пневмоэлементом, пропорционально четвертой степени перемещения. Хорошо что конусность опирания небольшая - а то кок на колотушке ездили бы .

[VIk_one]

Что касается пневмы. Лично мне она не нравится. При остановке на любом светофоре, при даже минимальной скорости тело ощутимо дёргает несколько раз вперёд назад. На лежачих тоже прилично как на на водяном матрасе качает. Но уже плавно, не дёргает. На большой же скорости матрас уходит и достаточно информативно на заднюю часть туловища передаются неровности. Причем четко, без особых сглаживания. Если сравнивать с лексусом то тот заметно комфортнее. На пружинах не пробовал на гле гражданских. Но вот АМГ это на мой взгляд табуретка. Очень ощущается жесткость даже на городском нормальном асфальте. Да раскачка пройдет если пневму переставить в спорт. Но не переключается она на постоянку. Когда в течение дня ездить на небольшие расстояния постоянно переставлять настройки утомительно и забываешь. Да, наверное на трассе 140 и выше пневма хороша. Исходя из обсуждений все ежедневно куда-то носятся на диких скоростях. Но по факту то совсем не так. Сейчас я пневму расцениваю как маркетинг для накрутки цены.

[Доктор Влад]

Съездил в Питер на пружинах, не обламывался.
Обсуждение очень интересное, слежу. Потому что начал думать, что мне нужна пневма. Дороже - типа лучше

[BigBoss]

Сообщение от VIk_one

При остановке на любом светофоре, при даже минимальной скорости тело ощутимо дёргает несколько раз вперёд назад.

Это не "пневма" виновата, а неработающие амортизаторы.

Сообщение от VIk_one

На лежачих тоже прилично как на на водяном матрасе качает.

Та же причина - амортизаторы.

Сообщение от VIk_one

На большой же скорости матрас уходит и достаточно информативно на заднюю часть туловища передаются неровности. Причем четко, без особых сглаживания.

Какая то особо чувствительная у Вас задняя часть. Обычно с ростом скорости в салоне остаётся только звук (без ударов) от прыгающих колёс.

Сообщение от VIk_one

Но вот АМГ это на мой взгляд табуретка.

А это по определению так. Авто заточен под скоростное движение по хорошей дороге. Попробуйте Порш-911 - даже детские рисунки мелом на асфальте чувствуются .

Сообщение от VIk_one

Сейчас я пневму расцениваю как маркетинг для накрутки цены.

А я как необходимый элемент автомобиля такого класса. Покрайней мере пока не поставят что нибудь ещё более управляемое и адаптивное и по адекватной цене. (Сугубо имхо, как пользователя третьего авто на пневме на фоне 45 лет вождения).

[Ruslan64]

Интересует, можно ли программно как то занизить пневму?
Что б во всех режимах была в нижнем уровне, про спорт режим в курсе, если что)

[BigBoss]

Сообщение от Ruslan64

можно ли программно как то занизить пневму?

Можно. Колибровкой уровня со "СТАРа". 5 минут. Но потом на сход-развал.

[Iscander_]

Сообщение от BigBoss

А я как необходимый элемент автомобиля такого класса. Покрайней мере пока не поставят что нибудь ещё более управляемое и адаптивное и по адекватной цене. (Сугубо имхо, как пользователя третьего авто на пневме на фоне 45 лет вождения).

Полностью согласен! С точки зрения комфорта, плевам лучшее что может случится с а/м! Земля и небо.

[Ruslan64]

Сообщение от BigBoss

Можно. Колибровкой уровня со "СТАРа". 5 минут. Но потом на сход-развал.

Спасибо, это у дилера?
И на ск возможно?

[BigBoss]

Сообщение от Ruslan64

это у дилера?

Дилер вряд ли будет делать. Если только "договориться". Надо искать частника со "СТАРом". Но в дальнейшем, либо не ездить к официалам, либо "договариваться", либо каждый раз переделывать.

[VIk_one]

Сообщение от BigBoss

Это не "пневма" виновата, а неработающие амортизаторы.

Та же причина - амортизаторы.

Какая то особо чувствительная у Вас задняя часть. Обычно с ростом скорости в салоне остаётся только звук (без ударов) от прыгающих колёс.

А это по определению так. Авто заточен под скоростное движение по хорошей дороге. Попробуйте Порш-911 - даже детские рисунки мелом на асфальте чувствуются .

А я как необходимый элемент автомобиля такого класса. Покрайней мере пока не поставят что нибудь ещё более управляемое и адаптивное и по адекватной цене. (Сугубо имхо, как пользователя третьего авто на пневме на фоне 45 лет вождения).

Ну да, я не удосужил себя разобраться что такое пневмоподвнска. Есть такое.
Что значит не работают амортизаторы на новой машине? Гле много где и имеет прозвище "диван-диваныч" из-за раскачивания. Это стандартная настройка мб. Они почему-то считают что так лучше. Попробовал с переводом в спорт подвески - не очень то и большой эффект. Что касается чувствительности - просто сравниваю с обычным пружинным лексусом NX, на скорости до 100 км по городу и окрестностям с относительно нормальными дорогами его подвеска
в большинстве случаев комфортнее.

[BigBoss]

Сообщение от VIk_one

Что значит не работают амортизаторы на новой машине? Гле много где и имеет прозвище "диван-диваныч" из-за раскачивания.

Ну не знаю... езжу много и быстро и по разным дорогам - семью никогда не укачивало, но и не растрясает на колдо*бинах. Пробовал Х5 и Х6 - вот это табуретки. А ЛК200 - большой надувной матрас.
Но. На вкус и цвет...

Сообщение от VIk_one

Попробовал с переводом в спорт подвески - не очень то и большой эффект.

Странно. Очень заметно. Внук, бывает, покрутит шайбу пока я ворота закрываю - сразу пятой точкой чувствую "спорт". Хотя, когда 200...220 по трассе идёшь - приятно.