[Inferno]

После переборки и кап. ремонта ремонта АКПП начались проблемы. В коробке было заменено все что можно, и первые полгода все было нормально, АКПП работала отлично. Но вот сейчас начались проблемы при переключении с 3-й на 4-ю передачу, коробка пробуксовывает в 80% случаев. Задержка при переключении составляет в среднем около 1-2 секунд. Коробка 5-й серии. Масло в норме. Что может быть?

[VitoUfa]

Модулятор крутнуть по часовой на пробу.

[Сергей Гажула]

что может быть? может быть выкинуть на-х её подальше и поставить Механику 5 ступку и не знать горя как это сделал я?

[Inferno]

Да хрен бы ее знал, уже 2 раза регулировал давление, вначале все было нормально, а потом опять тоже самое... Может модулятор поменять?

[VitoUfa]

Модулятор вообще отвечает за все передачи сразу. Если у вас 3-4, то это не модулятор. Крутить его можно как временное явление. Я думаю вам надо проверить хорошо ли затянуты все винтики на мозгах коробки. И уплотние соответсвующее наполнению пакета при переключении 3-4. На память не помню какого именно.

[Inferno]

Мозги тоже проверяли. Промывали в том числе. Вроде все в порядке. Походу остается только снимать и по новой все смотреть :-(

[nazim]

у меня была такая же проблема. после переборки прогорали фрикционы. третий раз при разборке поменял абсолютно все. проблема была в кассете с фрикционами...кассету надо полностью разбирать...на задней стенке есть три заклепки их надо рассверлить и поменять прокладку(сальник) внутри. из-за утечки внутри кассеты не сохранялось необходимое давление, фрикционы не прижимались и прокручивались. уже полтора года прошло все нормально пока..
удачи вам..

[Inferno]

То есть только поменять сальник? Во сколько Вам обошлась эта операция? Получается у меня сейчас и фрикционы снова под замену пойдут?!

[nazim]

да получается так мастера по своей халатности не меняют его...не хотят заморачиваться..
можете предъявить своему мастеру претензии посмотрите на кассету (после разборки коробки) если заклепки свежие вы сразу отличите их от заводских..
цены у нас могут различаться . в Баку фрикционы стоят 8-9 баксов каждый Их 4 прокладки я брал в оригинальном комплекте там все без исключения прокладки и сальники - 105 баксов
с мастером я в хороших отношениях и заработу заплатил 270 баксов(с извлечением и установкой коробки).. а так у нас извлечение и установка стоит 200(если восмицилиндровик) + 250 за переборку

[Inferno]

Спасибо!

[VitoUfa]

На эти коробки есть алгоритм поиска неисправностей по признакам. Может дело в пакете а межет и нет. Проверять своими деньгами дорого. Если не забуду вечером выложу. Ясно одно куда-то налево уходит масло в нужный момент. Возможно стерлись фрикционы от пробуксовки и сейчас просто долгое наполнение пакета и естественно пробуксовка.

[Inferno]

Выложи пожалуйста!

[VitoUfa]

Проскальзывания во время 3-4 переключения.

Причина/устранение неисправности:
1. Проверить давление модулятора и отрегулировать если необходимо.
2. Заменить корпус клапанной коробки переключения.
3. Заменить диски муфты K2, заменить муфту, если необходимо.

[Inferno]

Благодарю!

[VitoUfa]

Вообще если хочешь сделать хорошо сделай коробку сам. Снять-поставить сложно, а ремонтировать дешево и просто. Вот понятный мануал - _http://rapid.ufanet.ru/6414675

[Магич]

Один знакомый коробщик (назовём его так) утверждает, что АКПП надо менять, а не ремонтировать. Переборка как лотерея и не сравниться с хорошей б/у АКПП

[VitoUfa]

Все наоборот. Б/у - лотерея.

[Магич]

Сообщение от VitoUfa

Все наоборот. Б/у - лотерея.

И так можно сказать, но при этом попадалово только на работу снять/поставить АКПП.

[mbmb]

я думаю надо ремонтировать, а по поводу поставить механику, как некоторые советуют, нафиг она нужна!