Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Те Бош и Варта, которые стОят до 10 т.р. сделаны в Саратове - и это совсем не те аккумы, которые идут на конвейер М.б.... А года на три хватит любого аккума - даже российских...
Конкретно про "сейчас" утверждать не буду, но те аккумы Варта, которые я покупал пару лет назад, все были сделаны в Cezh Republic. Если что, то я всегда покупаю линейку Silver Dynamic.
Даже если предположить средний срок одного российского аккума в 4 года, то на 30т.р., сколько стоит оригинал, можно купить 4 штуки, а значит обеспечить 16 лет работы, плюс, каждые 4 года свежий аккум. Сомневаюсь, что оригинал столько проработает без потери качеств.
Если бы вы почитали ту тему, что я вам советовал то многие бы ваши вопросы решились бы раньше.
Оттуда: Других качественных изделий сейчас нет. Варта с Бошем в помойку сразу из магазина надо.
Возможно, просто не везло с поставщиком?
Лично я пользуюсь вартами уже лет 10, на разных машинах, плюс ближайшие знакомые. Средний срок службы, который мне удавалось наблюдать - 6 лет, максимальный - 8 лет, потом просто машину продавали с этим аккумулятором. Замечу, что никакого обслуживания аккумуляторы не получали, с машин их не снимали и ЗУ не заряжали, все средствами автомобиля. Большинство автомобилей стоят на улице, зимой ездят, некоторые активно, некоторые не очень. Исходя из этого, очень сложно относиться даже с минимальной долей доверия к человеку, который сходу утверждает про "на помойку из магазина".
Конкретно про "сейчас" утверждать не буду, но те аккумы Варта, которые я покупал пару лет назад, все были сделаны в Cezh Republic. Если что, то я всегда покупаю линейку Silver Dynamic.
Даже если предположить средний срок одного российского аккума в 4 года, то на 30т.р., сколько стоит оригинал, можно купить 4 штуки, а значит обеспечить 16 лет работы, плюс, каждые 4 года свежий аккум. Сомневаюсь, что оригинал столько проработает без потери качеств.
Я и не агитирую за оригинал аккумуляторов!!!!!!!!!!!!!!! А Варта и Бош из Чехии - чем Чехия лучше Саратова?!
__________________
Езжу на:
W210 - был;
есть -
Infiniti G IV G37,
Subaru Outback B14,
W166.
Возможно, просто не везло с поставщиком?
Лично я пользуюсь вартами уже лет 10, на разных машинах, плюс ближайшие знакомые. Средний срок службы, который мне удавалось наблюдать - 6 лет, максимальный - 8 лет, потом просто машину продавали с этим аккумулятором. Замечу, что никакого обслуживания аккумуляторы не получали, с машин их не снимали и ЗУ не заряжали, все средствами автомобиля. Большинство автомобилей стоят на улице, зимой ездят, некоторые активно, некоторые не очень. Исходя из этого, очень сложно относиться даже с минимальной долей доверия к человеку, который сходу утверждает про "на помойку из магазина".
Прямо не аккумуляторы, а чудо чудное... Видимо, повезло...
__________________
Езжу на:
W210 - был;
есть -
Infiniti G IV G37,
Subaru Outback B14,
W166.
Два года назад установил Exide EK920 (AGM). Работает прекрасно. Зимой регулярно пользуюсь Webasto, ни разу не подвел. С момента установки, информационных сообщений о том что аккумулятор разряжен и т.д. не было ни разу.
Я и не агитирую за оригинал аккумуляторов!!!!!!!!!!!!!!! А Варта и Бош из Чехии - чем Чехия лучше Саратова?!
А не могли бы вы поделиться ссылочкой, где написано, что варта с бошем (Johnsons Controls) открыли производство в Cаратове? Просто стало интересно, но ничего подобного не нашел... Напротив, есть такая информация
Цитата:
Полная рассшифрока всего кода:
Первая буква — территориальное расположение завода Varta и Bosch:
H — Германия (Ганновер),
С — Чехия (Чешска Липа),
S — Швеция (Хальтсфред),
А — Австрия (Вена),
F или R — Франция (Руан),
E или G — Испания (Гвардамар — Бургос);
Про Россию ничего нет.
А вот Exide делается в Белоруссии, г. Пинск. Banner - фиг найдешь, а цена (по zzap) примерно такая же, как и Varta. Ну и чем в данном случае, Exide из Пинска лучше, чем Варта из Чехии?
Вообще, должен отметить, что в семье у нас машины были всегда, начиная с 80-х годов и разных аккумуляторов побывало - море, я описал только непосредственно свой опыт владения, а так имел дело со следующими марками:
1. - Советские черные эбонитовые - очень капризные, мало надежные, требуют постоянного обслуживания
2. Югославские Topla - после советских земля и небо, обслуживание желательно, но необязательно. Пользовались таким в 90-96 годах, отходил лет 5-6 на Ваз-2107.
3. Испанские Tudor - проблем не было, первый был после Topla, он прожил около двух лет, потом я его уронил (ручка отломилась) и он разбился, второй прожил года 4, но это связано тем, что машина долгое время стояла в гараже без движения(больше 3 лет), так как уже купили другую и он почти всегда был в разряженном состоянии. В итоге, перед продажей в 2009г купили простенькую варту.
4. Корейские Delkor - стоял на Нексии штатно, куплена была в 2006 году, продана в 2013, с этим аккумулятором, прекрасно проработал, с машины ни разу не снимался (сам был удивлен).
5. Штатный на ВАЗ-2115 (машина была куплена в 2003) - точную марку не помню, но отечественный, сдох достаточно быстро, года через 2 (но там еще с машиной были проблемы), поставил варту, продал с ней же в 2013.
6. Штатная Варта на форд-фокусе 2005 (Ленинградский), машина куплена подержанной в 2010 по договору из организации, аккум не менялся, работает нормально. (вилка есть, периодически проверяю).
7. W203 2005, стоит варта, менялась продавцом где-то в 2010 году, по сей день работает нормально.
В принципе, из всего этого трактата я могу выделить простую мысль, к которой и пришел за длительный период - ЛЮБОЙ исправный аккумулятор на ИСПРАВНОЙ машине 4 года отработает нормально, а больше и не надо. Вопрос предпочтений марки к конкретным качественным характеристикам практического отношения не имеет. И да, я также никого не агитирую, но утверждения XXX - рулез, а ZZZ - *овно считаю бездоказательными и недостоверными.
А вот Exide делается в Белоруссии, г. Пинск. Banner - фиг найдешь, а цена (по zzap) примерно такая же, как и Varta. Ну и чем в данном случае, Exide из Пинска лучше, чем Варта из Чехии?
Ошибаетесь Вы, однако... Аккумуляторы Exide серии AGM производят в Испании.
В августе 2007 года Bosch стала первой иностранной компанией, которая начала производить свои электроинструменты в России (город Энгельс Саратовской области)[6]. В России производят дрели, лобзики, перфораторы, большие и маленькие углошлифовальные машины.
Про автомобильные аккумуляторы - ни слова.
Цитата:
Сообщение от 20679
Ошибаетесь Вы, однако... Аккумуляторы Exide серии AGM производят в Испании.
На счет деталей - я не вдавался.
Цитата с сайта группы компаний ПАК (Полесские Аккумулятры, головное предприятие в которое входит завод в Пинске)
Цитата:
В феврале 2004 года на встрече с руководством корпорации «EXIDE», проходившей в г. Пинске, принято решение о придании заводу статуса основного завода «EXIDE» на территории СНГ, а также определена сбытовая политика концерна реализации товара через торговую сеть «группы компаний ПАК», путём вхождения в совместное владение и соответственно, наделение её представительскими функциями.
В 2012 году глобальным производителем «EXIDE» запланировано строительство завода полного цикла на 1 млн. шт. батарей в Пинске.
В 2014 году строительство и переезд завода на новые собственные площади производства.
Местонахождение
Пинск располагается в 184 километрах восточнее Бреста, и в 300 километрах юго-западнее Минска.
Город расположен в устье реки Пины.
Собственно, я остановился на фразе "статус основного завода на территории СНГ".
Впрочем, я не говорю, что это что-то плохое... :-))) Уверен, аккумуляторы хорошие.
Кстати, производство Bosch в Энгельсе сегодня не ограничивается свечами. В 1998 году на ООО «Бош-Саратов» начата сборка блоков управления, в 2000 — модулей бензонасосов, в 2001 – датчиков кислорода (лямбда-зондов), в 2002 — датчиков массового расхода воздуха.
В 2004 году произошло объединение ОАО «Бош-Саратов» и ОАО «ЗАЗС» в одно предприятие, которое было переименовано в ОАО «Роберт Бош Саратов». На сегодняшний день, кроме вышеперечисленного, компания Bosch под Саратовом производит топливные рампы, электробензонасосы, рядные насосы, соединительную технику, жгуты проводов, модули центрального моновпрыска,аккумуляторы, современное проверочное оборудование и оборудование для инструментального производства, а в ближайшем будущем планируется освоение производства электронных педалей газа.
__________________
Езжу на:
W210 - был;
есть -
Infiniti G IV G37,
Subaru Outback B14,
W166.
ОАО "Роберт Бош Саратов" Bosch в Энгельсе, Энгельс
Направления деятельности:
На сегодняшний день на современном производственном оборудовании предприятие выпускает автокомпоненты как для российской, так и для международной автомобильной промышленности: свечи зажигания, датчики массового расхода воздуха, датчики кислорода (лямбда-зонды), блоки управления, модули центрального моновпрыска, модули бензонасоса, моторные жгуты проводов, топливные рампы В 2005-2006 г.г. в производстве реализовано несколько удачных проектов: Внедрена углубленная технология производства датчиков массового расхода воздуха (HFM) и аккумуляторов; Реализован проект перемещения производства модуля центрального моновпрыска (ZEE) из Нюрнберга в Энгельс; Успешно пройден аудит клиентов; Подготовлено производство модулей электробензонасоса (TEE); Реализован проект перемещения производства топливных рамп (KSZ) из Нюрнберга в Энгельс; Секретариат: Борзенко Т. Tel.: (8452) 73 57 49 (8453) 72 96 17 Fax: (8453) 72 99 07
__________________
Езжу на:
W210 - был;
есть -
Infiniti G IV G37,
Subaru Outback B14,
W166.
Так что имеется информация... Как убедиться я, конечно, не знаю... Да и отзывы в последнее время именно про Варту и Бош (по аккумуляторам) не очень как-то...
__________________
Езжу на:
W210 - был;
есть -
Infiniti G IV G37,
Subaru Outback B14,
W166.
Кстати, производство Bosch в Энгельсе сегодня не ограничивается свечами. В 1998 году на ООО «Бош-Саратов» начата сборка блоков управления, в 2000 — модулей бензонасосов, в 2001 – датчиков кислорода (лямбда-зондов), в 2002 — датчиков массового расхода воздуха.
В 2004 году произошло объединение ОАО «Бош-Саратов» и ОАО «ЗАЗС» в одно предприятие, которое было переименовано в ОАО «Роберт Бош Саратов». На сегодняшний день, кроме вышеперечисленного, компания Bosch под Саратовом производит топливные рампы, электробензонасосы, рядные насосы, соединительную технику, жгуты проводов, модули центрального моновпрыска,аккумуляторы, современное проверочное оборудование и оборудование для инструментального производства, а в ближайшем будущем планируется освоение производства электронных педалей газа.
Цитата:
Сообщение от Владимир00709
ОАО "Роберт Бош Саратов" Bosch в Энгельсе, Энгельс
Направления деятельности:
На сегодняшний день на современном производственном оборудовании предприятие выпускает автокомпоненты как для российской, так и для международной автомобильной промышленности: свечи зажигания, датчики массового расхода воздуха, датчики кислорода (лямбда-зонды), блоки управления, модули центрального моновпрыска, модули бензонасоса, моторные жгуты проводов, топливные рампы В 2005-2006 г.г. в производстве реализовано несколько удачных проектов: Внедрена углубленная технология производства датчиков массового расхода воздуха (HFM) и аккумуляторов; Реализован проект перемещения производства модуля центрального моновпрыска (ZEE) из Нюрнберга в Энгельс; Успешно пройден аудит клиентов; Подготовлено производство модулей электробензонасоса (TEE); Реализован проект перемещения производства топливных рамп (KSZ) из Нюрнберга в Энгельс; Секретариат: Борзенко Т. Tel.: (8452) 73 57 49 (8453) 72 96 17 Fax: (8453) 72 99 07
Цитата:
Сообщение от Владимир00709
Так что имеется информация... Как убедиться я, конечно, не знаю... Да и отзывы в последнее время именно про Варту и Бош (по аккумуляторам) не очень как-то...
Ну, не знаю. Как-то невнятно у них написано. Понятие аккумулятор в контексте Бош может быть и аккумулятором для ручного инструмента, автомобильные аккумуляторы обычно так и называются - АКБ. Ни один запрос по типу "автомобильные аккумуляторы Бош производство россия" или "автомобильные аккумуляторы бош завод россия" никакой, даже минимальной, конкретики не выдают. На счет отзывов не скажу, все может быть. Завтра ради интереса зайду в запчасти, гляну, что на аккумах пишут.
Здравствуйте.
Подскажите замену штатной (АКБ С АБСОРБ. ЭЛЕКТРОЛИТОМ 12V/95AH A0055411001) ?
Сейчас после простоя >8 часов V=12.2В.
Гелевую, AGM или обычную ?
Нужно, что-бы вебаста запускалась без проблем и сигналка не запускала автозапуск по снижению напряжения.
Ну, не знаю. Как-то невнятно у них написано. Понятие аккумулятор в контексте Бош может быть и аккумулятором для ручного инструмента, автомобильные аккумуляторы обычно так и называются - АКБ. Ни один запрос по типу "автомобильные аккумуляторы Бош производство россия" или "автомобильные аккумуляторы бош завод россия" никакой, даже минимальной, конкретики не выдают. На счет отзывов не скажу, все может быть. Завтра ради интереса зайду в запчасти, гляну, что на аккумах пишут.
Ну разговор-то в этих выдержках идёт про автомобильные комплектующие... В общем х.з... Я вообще за Баннер!!!
__________________
Езжу на:
W210 - был;
есть -
Infiniti G IV G37,
Subaru Outback B14,
W166.
, глянул под капот, а там ....
