08.12.2017, 13:40
|
#1
|
Новичок
E250
0
|
Рывки при разгоне, троит m271 evo
Всем привет!
Тема изъезженная, но сделал уже многое, что описано, так что поехали:
Автомобиль E250 coupe m271.860 EVO 82.000км.
Зимой 2016 на пробеге около 70тыс (10-15 тыс назад) уже была подобная проблема, в следствие чего загорелся Джеки Чан на приборке (ошибка по положению звезды относительно распредвала) и было решено сделать большое ТО:
- заменена муфт, цепи, натяжителя и прочего связанного с грм (оригинал)
- трубки вентиляции картерных газов
- термостат
- обновлена прошивка двигателя
- свечи оригинал Бош
- масло в АКПП частичная замена (2 раза по 3 литра) + филтр.
Вот уже год отъездил без проблем, но с наступлением зимы вылезли опять болячки всеми любимого m271:
при наборе скорости после 60км/час начались затупы, рывки и провалы мощности. По всем симптомам подумал на проблему в зажигании и теория подтвердилась, когда заморгала мясорубка на приборке (пропуски в 4 цилиндре). Поменял свечи на NGK, проблема не ушла. Поставил новую катушку на 4 цилиндр, опять не помогло. Методом подбора поменял катушку на 2м цилиндре и проблема исчезла, но ненадолго. Вчера опять заметил рывки, но уже на низах, где-то 1500об. и после повторного запуска на горячую мотор опять затроил.
Остается форсунки, МАФ, ТНВД, другие катушки?! Прошу совета в какую сторону дальше копать и может кто посоветует хорошего диагноста? Был в автокарате на Звенигородке, ничем помочь не могут.
|
08.12.2017, 15:07
|
#2
|
Завсегдатай
X253, C207, SLK 171
277
|
Цитата:
Сообщение от Roxxstar
Всем привет!
Тема изъезженная, но сделал уже многое, что описано, так что поехали:
Автомобиль E250 coupe m271.860 EVO 82.000км.
Зимой 2016 на пробеге около 70тыс (10-15 тыс назад) уже была подобная проблема, в следствие чего загорелся Джеки Чан на приборке (ошибка по положению звезды относительно распредвала) и было решено сделать большое ТО:
- заменена муфт, цепи, натяжителя и прочего связанного с грм (оригинал)
- трубки вентиляции картерных газов
- термостат
- обновлена прошивка двигателя
- свечи оригинал Бош
- масло в АКПП частичная замена (2 раза по 3 литра) + филтр.
Вот уже год отъездил без проблем, но с наступлением зимы вылезли опять болячки всеми любимого m271:
при наборе скорости после 60км/час начались затупы, рывки и провалы мощности. По всем симптомам подумал на проблему в зажигании и теория подтвердилась, когда заморгала мясорубка на приборке (пропуски в 4 цилиндре). Поменял свечи на NGK, проблема не ушла. Поставил новую катушку на 4 цилиндр, опять не помогло. Методом подбора поменял катушку на 2м цилиндре и проблема исчезла, но ненадолго. Вчера опять заметил рывки, но уже на низах, где-то 1500об. и после повторного запуска на горячую мотор опять затроил.
Остается форсунки, МАФ, ТНВД, другие катушки?! Прошу совета в какую сторону дальше копать и может кто посоветует хорошего диагноста? Был в автокарате на Звенигородке, ничем помочь не могут.
|
тебе к gesha
тама много чего можно нарыть.
например, можно криво поставить привод вихревых заслонок (если его снимали при снятии впускного коллектора)
чем кормишь?
|
08.12.2017, 15:17
|
#3
|
Новичок
E250
0
|
Цитата:
Сообщение от wrrtep
тебе к gesha
тама много чего можно нарыть.
например, можно криво поставить привод вихревых заслонок (если его снимали при снятии впускного коллектора)
чем кормишь?
|
нет, туда не лазили.
бенз 95-тат нефть, масло оригинал замена каждые 5-6тыс, езжу в основном на короткие дистанции, но грею долго.
|
08.12.2017, 15:29
|
#4
|
Завсегдатай
X253, C207, SLK 171
277
|
Цитата:
Сообщение от Roxxstar
нет, туда не лазили.
бенз 95-тат нефть, масло оригинал замена каждые 5-6тыс, езжу в основном на короткие дистанции, но грею долго.
|
ну вообще то в Москве кошерным для этого мотора считается обычный 95 Лук.
езжай к gesha. он всяко вылечит.
|
08.12.2017, 15:52
|
#5
|
Абориген
Мерседес
1,361
|
учитывая вышеописанное и из практики, скорее всего проблема в катушках, также нужно понимать что свечи надо затягивать с положенным моментом, также проблема может быть в загрязнении сетки топливного насоса.
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
|
08.12.2017, 16:55
|
#6
|
Новичок
E250
0
|
Цитата:
Сообщение от gesha
учитывая вышеописанное и из практики, скорее всего проблема в катушках, также нужно понимать что свечи надо затягивать с положенным моментом, также проблема может быть в загрязнении сетки топливного насоса.
|
Спасибо за ответ! Посмотрю на выходных состоянии сетки.
подскажите, а диагностика в данном случае покажет состояние катушек?
|
08.12.2017, 23:18
|
#7
|
Завсегдатай
WDD 212 250CDI
200
|
Цитата:
Сообщение от gesha
учитывая вышеописанное и из практики, скорее всего проблема в катушках, также нужно понимать что свечи надо затягивать с положенным моментом, также проблема может быть в загрязнении сетки топливного насоса.
|
ну Вот - ВЫЛЕЧИЛ???
|
10.12.2017, 18:08
|
#8
|
Абориген
Мерседес
1,361
|
Цитата:
Сообщение от SERGEY 212
ну Вот - ВЫЛЕЧИЛ???
|
не лечил...
просто почитал, посмотрел что было и что в текучке
-ошибка по пропуску в 4-ом горшке порядка 800км назад сохраненная
-ошибка по бедной смеси актуально
-адаптации ХХ 1,1
-на частичных нагрузках +25
во оно и не едет, потому что смесь кривая.
рассказал что нужно делать и дал ссылку на тему по этой проблеме
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
|
12.12.2017, 23:47
|
#9
|
Новичок
E250
0
|
И так, машину почти вылечил, остались лишь легкие вибрации на холостых с включенным Drive, возможно еще не скорректировалась адаптация. Вернулась мощность (еще утром почти не было реакции на газ), пропали рывки, расход снизился с запредельных 20л до 12л. Подробное решение проблемы опишу как проеду несколько сотен км и точно буду уверен, что она не возобновится вновь. Одно могу сейчас сказать с уверенностью, что виной всему топливо, в моем случае ТАТ-Нефть Крылатское.
|
13.12.2017, 12:03
|
#10
|
Абориген
Мерседес
1,361
|
Цитата:
Сообщение от Roxxstar
расход снизился с запредельных 20л до 12л
|
это на щитке рисовало 20, реально расход был намного ниже
Цитата:
Сообщение от Roxxstar
возможно еще не скорректировалась адаптация
|
она уже пошла вниз, потому что расход отображается меньше
Цитата:
Сообщение от Roxxstar
Подробное решение проблемы опишу как проеду несколько сотен км и точно буду уверен, что она не возобновится вновь
|
смотря чем мыли и чем будете заправляться
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
|
13.12.2017, 15:38
|
#11
|
Завсегдатай
X253, C207, SLK 171
277
|
Цитата:
Сообщение от Roxxstar
. Одно могу сейчас сказать с уверенностью, что виной всему топливо, в моем случае ТАТ-Нефть Крылатское.
|
добро пожаловать в клуб залетевших. )
ты еще легко отделался.
я перед поездкой к gesha смог завестись только на эфире...
|
20.05.2018, 11:16
|
#12
|
Новичок
X204
7
|
Автор, как ты в итоге решил проблему? У меня ситуация сейчас 1 в 1, свечи, катушки, компрессия, форсунки, все в норме! Сетка в баке была грязная, сняли, почистили, чтоб хоть понимать, в правильном направлении идём, или нет! Но ничего не изменилось! Устал уже деньги впустую тратить! Нужен реальный рецепт устранения этой болячки! Так же пропуски и детонация в 4м горшке, машина дергается на разгоне и троит на холостых на холодную! Что ты сделал в итоге!?
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|