[Admin]

Компания признает, что не сможет достичь ранее установленного прогноза, согласно которому к 2025 году на долю PHEV и EV придется 50 процентов продаж.

Но мы это и так предвидели. Mercedes признает, что был слишком перебрал с переходом на электромобили. Во время пресс-конференции, посвященной результатам 2023 года, немецкий люксовый бренд заявил, что, по прогнозам, к 2030 году на гибридные и электромобили с подключаемыми модулями будет приходиться 50 процентов общего объема продаж. Это пятилетняя задержка по сравнению с первоначальным планом. В июле 2021 года компания подсчитала, что к 2025 году PHEV и полноценные электромобили составят половину объема.

Некоторые из вас, кто следил за Mercedes, помнят стратегию «Ambition 2039», представленную несколько лет назад. В какой-то момент в длинном документе было предложение, которое привлекло внимание многих журналистов: «К концу этого десятилетия Mercedes-Benz Cars стремится стать полностью электрическим – там, где позволяют рыночные условия». Заявление было несколько расплывчатым, но достаточно ясным, чтобы подчеркнуть благородные цели бренда в области электромобилей.

В новом документе, подготовленном для инвесторов, Mercedes оценивает, что гибриды и электромобили будут составлять «до 50 процентов» во второй половине десятилетия, но только «там, где позволяют рыночные условия». Компания далее отмечает, что «сможет удовлетворять различные потребности клиентов вплоть до 2030-х годов». Это хитрый способ сказать, что в следующем десятилетии компания продолжит выпускать автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Между тем, генеральный директор Ола Каллениус признает, что автомобили с традиционными двигателями остаются основой денежного потока компании. Он сказал Bloomberg Television, что до паритета затрат между автомобилями с ДВС и электромобилями «наступит еще много лет». Презентация, сделанная для инвесторов, показала, что затраты на производство электромобилей не снизятся до уровня ICE(ДВС) в этом десятилетии. И это несмотря на то, что производство бензиновых автомобилей станет дороже после вступления в силу стандарта Евро-7 через пару лет.

Заглядывая в будущее, платформа MMA, разработанная с учетом электромобилей, но с поддержкой двигателей внутреннего сгорания, будет лежать в основе как минимум четырех моделей, подтвержденных в дорожной карте продукта: CLA, CLA Shooting Brake и GLB. Ожидается, что уже анонсированный «Little G», служащий младшим братом культового G-класса, также будет использовать эту архитектуру, когда появится во второй половине десятилетия.

Чисто электрические модели будут иметь запас хода до 750 километров (466 миль) по циклу WLTP и поддерживать зарядку мощностью 300 кВт. Чтобы зарядить аккумулятор на расстояние 400 километров (249 миль), потребуется 15 минут. Mercedes также обещает двунаправленную зарядку. В зависимости от версии и модели мощность будет варьироваться от 201 до 536 лошадиных сил.

[_shura]

если выставлять ценник 150К за авто, которое с трудом в хорошую погоду проезжает 400км, то конечно, "успех" для МБ обеспечен.

[mvm]

...а после презентации Акции пошли вверх,
а через год опять ; нет продаж автомобилей
... и новая Презентация

[Adr5]

Я так понимаю они всё таки будут разрабатывать новые бензиновые авто , а то как пели что после 2025-го только электрички в разработке. Скорее всего пойдут по пути BMW с их универсальной платформой на которой можно и двс и электро выпускать.

[Spooler]

То, что МБ переборщил с электрокарами - это фигня. Больно, что при этом он недоборщил с ДВС. Взять хотя бы OM656 с тандем-насосом, или смешной для установки на V167 OM654й.
Но одно с другим связано.

[_shura]

Сообщение от Spooler

V167 OM654й

это идеальный двигатель для европейских трасс .. для РФ он конечно не подходит.

[KAY_AMG]

Сообщение от Admin

Компания признает, что не сможет достичь ранее установленного прогноза, согласно которому к 2025 году на долю PHEV и EV придется 50 процентов продаж.

Но мы это и так предвидели. Mercedes признает, что был слишком перебрал с переходом на электромобили. Во время пресс-конференции, посвященной результатам 2023 года, немецкий люксовый бренд заявил, что, по прогнозам, к 2030 году на гибридные и электромобили с подключаемыми модулями будет приходиться 50 процентов общего объема продаж. Это пятилетняя задержка по сравнению с первоначальным планом. В июле 2021 года компания подсчитала, что к 2025 году PHEV и полноценные электромобили составят половину объема.

Некоторые из вас, кто следил за Mercedes, помнят стратегию «Ambition 2039», представленную несколько лет назад. В какой-то момент в длинном документе было предложение, которое привлекло внимание многих журналистов: «К концу этого десятилетия Mercedes-Benz Cars стремится стать полностью электрическим – там, где позволяют рыночные условия». Заявление было несколько расплывчатым, но достаточно ясным, чтобы подчеркнуть благородные цели бренда в области электромобилей.

В новом документе, подготовленном для инвесторов, Mercedes оценивает, что гибриды и электромобили будут составлять «до 50 процентов» во второй половине десятилетия, но только «там, где позволяют рыночные условия». Компания далее отмечает, что «сможет удовлетворять различные потребности клиентов вплоть до 2030-х годов». Это хитрый способ сказать, что в следующем десятилетии компания продолжит выпускать автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Между тем, генеральный директор Ола Каллениус признает, что автомобили с традиционными двигателями остаются основой денежного потока компании. Он сказал Bloomberg Television, что до паритета затрат между автомобилями с ДВС и электромобилями «наступит еще много лет». Презентация, сделанная для инвесторов, показала, что затраты на производство электромобилей не снизятся до уровня ICE(ДВС) в этом десятилетии. И это несмотря на то, что производство бензиновых автомобилей станет дороже после вступления в силу стандарта Евро-7 через пару лет.

Заглядывая в будущее, платформа MMA, разработанная с учетом электромобилей, но с поддержкой двигателей внутреннего сгорания, будет лежать в основе как минимум четырех моделей, подтвержденных в дорожной карте продукта: CLA, CLA Shooting Brake и GLB. Ожидается, что уже анонсированный «Little G», служащий младшим братом культового G-класса, также будет использовать эту архитектуру, когда появится во второй половине десятилетия.

Чисто электрические модели будут иметь запас хода до 750 километров (466 миль) по циклу WLTP и поддерживать зарядку мощностью 300 кВт. Чтобы зарядить аккумулятор на расстояние 400 километров (249 миль), потребуется 15 минут. Mercedes также обещает двунаправленную зарядку. В зависимости от версии и модели мощность будет варьироваться от 201 до 536 лошадиных сил.

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Ржу над этой ситуацией