оригинал с завода более 100 т км отходил , а просто "оригинал" каждые 15-30 т км стучать начинает
Я знаю про этого мастера и уже кидал ссылку на него. Мне его знакомый посоветовал он на свой х5 рычаги делал у него. Уже прошли 40т даже намека на стуки нет.
про ремзо да , почитал что халтурить начали .
в корпане 5500 за рычаг цена , но в наличии нет готовых )) все раскупили
У меня в итоге застучал один из восстановленных методом просто закачки состава, я по привычке снял и повёз туда же, но ценник вместо тысячи стал уже три, якобы из-за подорожания состава. Позвонил в целях изучения в этот Корпан - всё есть в наличии и по одному в том числе, но надо правда ещё свой/свои им ещё высылать либо до либо после.
Коллеги, а не кто не подскажет - проверенный - мастера по восстановлению шаровых в СПБ? Или может есть какие то критерии для поиска и оценки мастерства и качества.
А то цена на новые рычаги меня совсем не радует.
Думаю может здесь попробовать в будущем свой снятый когда-то рычаг, методом разбора, у нас никто так не делает https://vosstanovim-spb.ru/
По поводу закачки полимера вы не совсем правы, а может быть и совсем не правы т.к. есть такая контора Корпан сервис они делают именно закачкой с предварительной доработкой (расточкой) посадочного и дают 60 т.км гарантии на свои рычаги, а уж статистики и опыта у них хватает.
Как я думаю лунка во вкладыше с рассечками и срез на пальце это для забивки смазки при сборке , чтобы шар в процессе работы не был сухой .
Ух, ну и квест же у них в Магнитке!))
Общался с Александром, примерно выглядит так:
Отправляешь свои
Получаешь восстановленно-усиленные
По сайлентблокам, как я понял Александра, не особо парятся
Обязательно пройду этот квест после того, как себе рычаги все заменю, отправлю набор своего СИДЕМа на восстановление.
Ух, ну и квест же у них в Магнитке!))
Общался с Александром, примерно выглядит так:
Отправляешь свои
Получаешь восстановленно-усиленные
По сайлентблокам, как я понял Александра, не особо парятся
Обязательно пройду этот квест после того, как себе рычаги все заменю, отправлю набор своего СИДЕМа на восстановление.
Не только, оригинал на оригинал.
НЕоригинал на НЕоригинал.
Как говорится, из первых рук.
Расспросил, что стоит сейчас, сказал, что где то лежит Лемф на обмен подобных, посмотрит.
См. предпоследнюю страничку в соседней теме про агилити. Свои корпан продает только комплектом, 22000. Если отсылать свой, восстановление 5500. Там есть ссылка на "кулибина" в МСК. 2500 за штуку. Узнавал цены пару недель назад. "Кулибин" мне кажется вполне внушает доверие.
Ни в коем случае! Категорическое НЕТ всем заливщикам шаровых!!!
В наших оригинальных рычагах палец имеет внизу необычную форму. Часть шара срезана. Кроме того, вкладыш не закрывает сферу целиком. Есть предположения зачем это сделано, но изложу в другом месте.
Так вот, при восстановлении методом заливки палец подклинивается этой смесью и перестает работать нормально.
Результат - выкинутые деньги и не подлежащий восстановлению шарнир!
Очень не рекомендую такие извращения.
Я делал ремонт шарнира у того самого московского "кулибина" Игоря. При чем обнаружилось, что мои рычаги предыдущий хозяин пытался восстановить методом заливки. Возможно, под продажу.
Поэтому внутренности я видел сам и щупал руками. Если нужны подробности, спрашивайте, распишу.
Парадокс в том, что неоригиальные рычаги восстанавливаются лучше и после ремонта ходят дольше, это со слов Игоря. Именно потому, что оригиналы сделаны иначе, и вкладыш там тоньше, материал более жесткий, рабочая кромка очень тонкая. Возможно, поэтому быстро появляются стуки.
То, что хорошо на автобанах, не всегда хорошо на наравлениях.
Я видел, но вчера все объявы были деактивированы, без телефонов
Каким образом Игорь ремонтирует шаровое соединение? Шар восстанавливается?
Разбирается шарнир, извлекается палец с вкладышем, палец закрепляется в токарном станке и полируется вручную, в нижней части шарнира (в рычаге) нарезается резьба, собирается все с новым вкладышем и на станке закручивается пробка. Устанавливается пыльник подобранный по размеру.
Неоригиналы собираются с новым вкладышем, оригиналы собираются со старым и новым вкладышами одновременно.
Если коротко, то так.
Разбирается шарнир, извлекается палец с вкладышем, палец закрепляется в токарном станке и полируется вручную, в нижней части шарнира (в рычаге) нарезается резьба, собирается все с новым вкладышем и на станке закручивается пробка. Устанавливается пыльник подобранный по размеру.
Неоригиналы собираются с новым вкладышем, оригиналы собираются со старым и новым вкладышами одновременно.
Если коротко, то так.
Форма шара восстанавливается при этом или сохраняется изношенная форма, но полированная?
