[Гаврила]

При запуске тёплого двигателя M-276, температура 80-70 гр. бывает периодически треск как будто гидронатяжитель цепи маслом не наполнен. Пробег 7000.
Просьба посмотреть, у кого есть возможность. Попадает ли моя машина вот под это: "замена вторичных натяжителей цепи слева и справа"
WDD2120551A736130

ПРОБЛЕМА КАСАЕТСЯ ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЕЙ

до номера 1579xx 60 022333
до номера 2768xx 30 001280
до номера 2769xx 30 406602
до номера 2789xx 30 103674

ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА, В ТЕМЕ ВОПРОСЫ НА ТЕМУ "А У МЕНЯ ЕСТЬ?" - НЕ ЗАДАВАТЬ!

ВОПРОСЫ ПРОБИВКИ КОМПЛЕКТАЦИИ РЕШАЮТСЯ САМОСТОЯТЕЛЬНО В СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕМЕ "УТОЧНЯЕМ КОМПЛЕКТАЦИЮ ПО VIN", УЗНАВ ТАМ НОМЕР МОТОРА - МОЖЕТЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО ПОНЯТЬ: ВОЗМОЖНА У ВАШЕГО МОТОРА ПРОБЛЕМА ИЛИ НЕТ!

Попадание номера двигателя в "проблемный" диапазон - не означает то, надо срочно бежать и долбать дилеров тыча им фотками с форума. Вам ничего не будут по гарантии делать до тех пор, пока дефект не будет проявляться так, как описано в теме!!!!

все вопросы не касающиеся вопросов ремонта - удаляются.

проблемы моторов НЕ попадающих в список - НЕ обсуждаются, обращайтесь в сервис для выяснения звуков (так как причина звуков на этих моторах не касается данной темы уже по причине модификации в производстве).

[Сани Крайнер]

Сообщение от Алексей126

Привет, на 276 атмосф поменяли оба впускные шестерни пробег 300 тыс и еще один косячек был, цементация нарушилась, как то так

На каком масле вы ездили7

[Сани Крайнер]

Сообщение от Yury78

Мог ли я этим спровоцировать эту проблему?

Запросто. если что то на подходе уже то при нагрузке может и боком выскочить. тут уж только вскрытие определит что.

[Yury78]

Сообщение от Сани Крайнер

Треск начался на 110т км. С ошибками то же самое что и у вас было. Промыл мотор залил масло погуще и прошло все . Так проездил около 20т км и опять началось тоже самое на холодном пуске.Масло не стало помогать густое. вскрыли в один прекрасный день поменял натяжители цепи и больше эта проблема не возвращалась. Мерсика продал но с новым владельцем общаемся и если бы что то было бы опять я бы узнал.Он ездит очень много пока полет нормальный. Менять все подряд муфты клапана цепи натяжители и прочее типично для официалов и тех кто особо не понимает как что проверить да и не имеет такой цели а просто хочет больше заработать)Отсюда и списки запчастей на 200 с плюсом выставляют. муфты легко проверить так же как и все остальное.

О каком моторе речь? И как диагностировать муфту? Мне сказали ездить пока чек не стрельнет. Тогда будет понятно, какая муфта..

[gesha]

Сообщение от Yury78

О каком моторе речь? И как диагностировать муфту? Мне сказали ездить пока чек не стрельнет. Тогда будет понятно, какая муфта..

если есть треск при запуске двигателя, то диагностикой можно увидеть какая муфта трещит, и не важно есть или нет ошибка.

[Yury78]

Сообщение от gesha

если есть треск при запуске двигателя, то диагностикой можно увидеть какая муфта трещит, и не важно есть или нет ошибка.

Компьютерной? Или физической?
При компьютерной диагностике муфты тест прошли..

[gesha]

Сообщение от Yury78

Компьютерной? Или физической?

компьютерной

Сообщение от Yury78

При компьютерной диагностике муфты тест прошли..

тест через активации по проблеме треска не информативен

[Senyaog]

День добрый, не видел тему, похожая ситуация, хруст стук и тд. Звонил в сервисы, со слов озвучивали 500тр, нашел либерум авто на форуме, заявили значительно меньше по тем же работам. Посоветовали делать замену муфт впуск выпуск, цепи лево право, натяжители, фиксировать вал, уплотнить коллектор, цепи и клапаны муфт с обратными вкупе, замена масла и фильтров, по результату дам знать. Дорого это все, скорее всего не буду трогать выпуск и цепи слева, ну и клапаны на впуск только сделаем, по результатам отпишусь.

[gesha]

Сообщение от Senyaog

День добрый, не видел тему, похожая ситуация, хруст стук и тд. Звонил в сервисы, со слов озвучивали 500тр, нашел либерум авто на форуме, заявили значительно меньше по тем же работам. Посоветовали делать замену муфт впуск выпуск, цепи лево право, натяжители, фиксировать вал, уплотнить коллектор, цепи и клапаны муфт с обратными вкупе, замена масла и фильтров, по результату дам знать. Дорого это все, скорее всего не буду трогать выпуск и цепи слева, ну и клапаны на впуск только сделаем, по результатам отпишусь.

объем необходимых работ зависит прежде всего от результатов диагностики,а также пробега и истории предыдущих ремонтов. Не понимаю как можно это все можно определить по телефону.

[Senyaog]

В итоге, описываю сцену в трёх действиях, приехал , прошел диагностику, ошибка ГРМ 1ого ряда, впуск справа, предварительно составили заказ наряд на 420тр, на след день открыли, посмотрели - энерционное кольцо на месте(хотели варить в валу) , договорились по минимуму делать - муфта впуск, клапан муфты, обратный, натяжители, масло, цепи оставили, полировка ещё, уложились в 116тр, работа 35+зч , звука нет, едет как новая, режим эко к черту, нагрузка на муфту, плюс теперь после заведения двигателя ждём минимум 2 минуты. Либерум авто рекомендую, спокойно и сдержанно.
Двигатель м276 турбо.

[Mexanik86]

Сообщение от Senyaog

В итоге, описываю сцену в трёх действиях, приехал , прошел диагностику, ошибка ГРМ 1ого ряда, впуск справа, предварительно составили заказ наряд на 420тр, на след день открыли, посмотрели - энерционное кольцо на месте(хотели варить в валу) , договорились по минимуму делать - муфта впуск, клапан муфты, обратный, натяжители, масло, цепи оставили, полировка ещё, уложились в 116тр, работа 35+зч , звука нет, едет как новая, режим эко к черту, нагрузка на муфту, плюс теперь после заведения двигателя ждём минимум 2 минуты. Либерум авто рекомендую, спокойно и сдержанно.
Двигатель м276 турбо.

А пробег у вас какой?

[Senyaog]

Сообщение от Mexanik86

А пробег у вас какой?

90000

[Arsenio]

Сообщение от Senyaog

90000

Маловат для таких проблем на таком движке. Это похоже на 200 тыс км.

[Senyaog]

Сообщение от Arsenio

Маловат для таких проблем на таком движке. Это похоже на 200 тыс км.

За рулём женщина, с места сразу едет(завела поехала), был случай без масла каталась, утекло, ну как на сервисе сказали, ну верю, что могло быть такое, ну и сам эти звуки слышал

[Mexanik86]

Сообщение от Arsenio

Маловат для таких проблем на таком движке. Это похоже на 200 тыс км.

Как показывает практика не маловато.
Лично купил машину с пробегом 47000км 2014 года.
Ошибку уже не вспомню какая была, но был стук на холодную и на горячую после простоя минут 25-30. Причина ошибки, сместился импульсный диск на правом валу впускном.
заменили
- распред вал правый впуск
- муфта правая впуск
- муфта левая впуск
- натяжители верхние оба
- обратный клапан правый.
Стук пропал на ровно 5000км.
Дальше сделали замер топлива и рекомендую всем это делать.
Давление на холодную должно набираться за 3 сек после запуска. Дальше есть замеры на горячем моторе, но уже кому надо есть в wis.
Сделали замер и нужное давление не набирается, есть рекомендация по установке модернизированной приемной трубы( скажу все на неё как на Бога молятся, что причина всей проблемы В ней, ННО ЭТО НЕ ТАК). Да ее поменяете и проблема все равно останется звук ни куда не уйдёт.
Но чтобы ее поменять нужно снять подрамни в сборе с редуктором и рейкой, затем поддон и будем приемная трубка пластиковая в виде ванны с длинным носиком.
На самом деле выходит из строя клапан который стоит на насосе, тот что отвечает за работу малого давления и высокого. Но производить весь разбор ради клапана тоже не много бессмысленно и по этому меняется насос в сборе стоит он 37000р
После сборки давление стало наростать за 3 сек. Что собственно и в допуске.
После спустя 3500км
Не было ошибок но стук был по правой голове и ни как не получалось поймать его, ни дилеры, ни графика по значениям работы распед валов ну ни как. Сейчас напишут умельцы что они Асы, да скажу когда муфта уже стучит долго ее видно сканером.
Заменили правую выпускную муфту, натяжитель правый и обратный клапан. Звук пропал но появился другой не стучащей муфты, не звук лязговшей цепи, не звук сломанного успокоителя. Но звук есть и только на утреннем старте. Машина едет все, ок. Ошибок нету, тяга есть, не рывков нету.все Гуд
Из за отсутствия нужного давления масла на холодную умирает мотор медленно но продолжительно, как бомба замедленного действия.

И тут внимание самое главное то про что ни кто ни где не пишет и не говорит, так это про то на сколько вышел сам натяжитель на левой и на правой стороне. Но на левой голове натяжитель выходит меньше 0.7 мм и это нормально, а вот на правой он выходит больше и значительно больше на 1.2-1.8 мм и это уже гласит о том что вы попали на цепь, а уже как менять их и сколько решать Вам.
Заменили правую цепь и теперь ждём когда же о себе напомнит левая выпускная муфта, так как она осталась не тронут.
И тут ещё раз напомню пробег родной не кручен сейчас 56000. 2й хозяин. Как ездили раньше и как меняли обслуживали у дилера меняли каждые 12000-15000км и это ещё одна ошибка в плане эксплуатации. Максимум 7000км для этого мотора.
Возможно не повезло, возможно это и есть та цифра на который появляется брак. Но как есть описал. Может пригодится. Спасибо что дочитал

[Senyaog]

Сообщение от Mexanik86

Как показывает практика не маловато.
Лично купил машину с пробегом 47000км 2014 года.
Ошибку уже не вспомню какая была, но был стук на холодную и на горячую после простоя минут 25-30. Причина ошибки, сместился импульсный диск на правом валу впускном.
заменили
- распред вал правый впуск
- муфта правая впуск
- муфта левая впуск
- натяжители верхние оба
- обратный клапан правый.
Стук пропал на ровно 5000км.
Дальше сделали замер топлива и рекомендую всем это делать.
Давление на холодную должно набираться за 3 сек после запуска. Дальше есть замеры на горячем моторе, но уже кому надо есть в wis.
Сделали замер и нужное давление не набирается, есть рекомендация по установке модернизированной приемной трубы( скажу все на неё как на Бога молятся, что причина всей проблемы В ней, ННО ЭТО НЕ ТАК). Да ее поменяете и проблема все равно останется звук ни куда не уйдёт.
Но чтобы ее поменять нужно снять подрамни в сборе с редуктором и рейкой, затем поддон и будем приемная трубка пластиковая в виде ванны с длинным носиком.
На самом деле выходит из строя клапан который стоит на насосе, тот что отвечает за работу малого давления и высокого. Но производить весь разбор ради клапана тоже не много бессмысленно и по этому меняется насос в сборе стоит он 37000р
После сборки давление стало наростать за 3 сек. Что собственно и в допуске.
После спустя 3500км
Не было ошибок но стук был по правой голове и ни как не получалось поймать его, ни дилеры, ни графика по значениям работы распед валов ну ни как. Сейчас напишут умельцы что они Асы, да скажу когда муфта уже стучит долго ее видно сканером.
Заменили правую выпускную муфту, натяжитель правый и обратный клапан. Звук пропал но появился другой не стучащей муфты, не звук лязговшей цепи, не звук сломанного успокоителя. Но звук есть и только на утреннем старте. Машина едет все, ок. Ошибок нету, тяга есть, не рывков нету.все Гуд
Из за отсутствия нужного давления масла на холодную умирает мотор медленно но продолжительно, как бомба замедленного действия.

И тут внимание самое главное то про что ни кто ни где не пишет и не говорит, так это про то на сколько вышел сам натяжитель на левой и на правой стороне. Но на левой голове натяжитель выходит меньше 0.7 мм и это нормально, а вот на правой он выходит больше и значительно больше на 1.2-1.8 мм и это уже гласит о том что вы попали на цепь, а уже как менять их и сколько решать Вам.
Заменили правую цепь и теперь ждём когда же о себе напомнит левая выпускная муфта, так как она осталась не тронут.
И тут ещё раз напомню пробег родной не кручен сейчас 56000. 2й хозяин. Как ездили раньше и как меняли обслуживали у дилера меняли каждые 12000-15000км и это ещё одна ошибка в плане эксплуатации. Максимум 7000км для этого мотора.
Возможно не повезло, возможно это и есть та цифра на который появляется брак. Но как есть описал. Может пригодится. Спасибо что дочитал

Про насос тоже слышал, пришлось обучалку для механиков смотреть, на этом двигателе стоит слева снизу отвечает за подачу, тоже на него подумал, но муфта уже подошла, поэтому так поступили, теперь просто перед тем как завести на лампочках минуту сижу, думаю он подавать начинает, гудение есть же

[Isbatov]

У 400-хсотых это болячка. Даже при 60тыс у кого то по гарантии меняли.

[Arsenio]

Сообщение от Mexanik86

Как показывает практика не маловато.
Лично купил машину с пробегом 47000км 2014 года.
Ошибку уже не вспомню какая была, но был стук на холодную и на горячую после простоя минут 25-30. Причина ошибки, сместился импульсный диск на правом валу впускном.
заменили
- распред вал правый впуск
- муфта правая впуск
- муфта левая впуск
- натяжители верхние оба
- обратный клапан правый.
Стук пропал на ровно 5000км.
Дальше сделали замер топлива и рекомендую всем это делать.
Давление на холодную должно набираться за 3 сек после запуска. Дальше есть замеры на горячем моторе, но уже кому надо есть в wis.
Сделали замер и нужное давление не набирается, есть рекомендация по установке модернизированной приемной трубы( скажу все на неё как на Бога молятся, что причина всей проблемы В ней, ННО ЭТО НЕ ТАК). Да ее поменяете и проблема все равно останется звук ни куда не уйдёт.
Но чтобы ее поменять нужно снять подрамни в сборе с редуктором и рейкой, затем поддон и будем приемная трубка пластиковая в виде ванны с длинным носиком.
На самом деле выходит из строя клапан который стоит на насосе, тот что отвечает за работу малого давления и высокого. Но производить весь разбор ради клапана тоже не много бессмысленно и по этому меняется насос в сборе стоит он 37000р
После сборки давление стало наростать за 3 сек. Что собственно и в допуске.
После спустя 3500км
Не было ошибок но стук был по правой голове и ни как не получалось поймать его, ни дилеры, ни графика по значениям работы распед валов ну ни как. Сейчас напишут умельцы что они Асы, да скажу когда муфта уже стучит долго ее видно сканером.
Заменили правую выпускную муфту, натяжитель правый и обратный клапан. Звук пропал но появился другой не стучащей муфты, не звук лязговшей цепи, не звук сломанного успокоителя. Но звук есть и только на утреннем старте. Машина едет все, ок. Ошибок нету, тяга есть, не рывков нету.все Гуд
Из за отсутствия нужного давления масла на холодную умирает мотор медленно но продолжительно, как бомба замедленного действия.

И тут внимание самое главное то про что ни кто ни где не пишет и не говорит, так это про то на сколько вышел сам натяжитель на левой и на правой стороне. Но на левой голове натяжитель выходит меньше 0.7 мм и это нормально, а вот на правой он выходит больше и значительно больше на 1.2-1.8 мм и это уже гласит о том что вы попали на цепь, а уже как менять их и сколько решать Вам.
Заменили правую цепь и теперь ждём когда же о себе напомнит левая выпускная муфта, так как она осталась не тронут.
И тут ещё раз напомню пробег родной не кручен сейчас 56000. 2й хозяин. Как ездили раньше и как меняли обслуживали у дилера меняли каждые 12000-15000км и это ещё одна ошибка в плане эксплуатации. Максимум 7000км для этого мотора.
Возможно не повезло, возможно это и есть та цифра на который появляется брак. Но как есть описал. Может пригодится. Спасибо что дочитал

Вам либо не повезло, либо мотор износиловали до вас.

[gesha]

Сообщение от Senyaog

теперь просто перед тем как завести на лампочках минуту сижу, думаю он подавать начинает, гудение есть же

чего ждете? что и куда подает?

[Mexanik86]

Сообщение от Arsenio

Вам либо не повезло, либо мотор износиловали до вас.

Думаю тут больше сыграло это не правильная эксплуатация и не своевременное проведение Обслуживания. У машины был паркинг, да и сейчас на паркинге стоит, в морозы не ездит после -25, есть Лексус для холодов зимних.
А может ещё и качество заводских запчастей, может это и есть тот самым бракованный а/м из партии.
Самое главное а/м готов и доставляет удовольствие как будто новый вчера купили с салона

[Senyaog]

Сообщение от gesha

чего ждете? что и куда подает?

Теперь жду замена насоса масляного вакуумного, позже отпишусь, в итоге грешу на него