[KAY_AMG]

Тото Вольфф об ожиданиях от предстоящего сезона…




Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф о целях команды в предстоящем сезоне…

Вопрос: До нового сезона всего несколько недель. Какова атмосфера в команде?

Тото Вольфф: Зима в этом году получилась особенно насыщенной и интересной. Мы закончили прошлый сезон в конце декабря, а сейчас готовимся к старту нового чемпионата – времени на передышку было немного. Из-за связанных с Covid-19 протоколов безопасности нам пришлось адаптироваться, но мы научились эффективно работать при соблюдении всех необходимых мер.

Это было непросто, но я доволен работой наших сотрудников. Сейчас вся команда сосредоточена на предстоящем сезоне. Мы с нетерпением ждем возвращения к тому, что любим больше всего – к гонкам.

Вопрос: Каковы ожидания команды в новом сезоне?

Тото Вольфф: Называть конкретные цели опасно. Когда машина пересекает линию финиша последней гонки сезона, я сразу начинаю думать о следующем. В этом году регламент изменился, перемены могут показаться незначительными, но с точки зрения влияния на эффективность машины, они весьма действенные.

Каждой зимой вам кажется, что кто-то другой лучше справился со своей работой, поэтому мы максимально выкладывались, сделали всё возможное. Этот скептицизм подстёгивает и подогревает ожидания, ведь всегда можно добиться большего. Это здорово. Мне всегда нравилось это время года, когда никто из нас не знает, что впереди.

Вопрос: В прошлом году ваша команда вошла в историю, седьмой раз подряд завоевав Кубок конструкторов. Как вы оцениваете прошлый сезон?

Тото Вольфф: Прошлый сезон получился необычным, ничего подобного прежде не было. Пришлось адаптироваться, стараться извлечь максимум из того, что у нас есть. Ситуация была очень непростой, я горжусь тем, как мы с ней справились.

Мы не только построили очень конкурентоспособную машину с несколькими инновационными решениями, включая DAS, но и весь год работали на очень высоком уровне. Кроме того, мы предприняли некоторые важные шаги для формирования и улучшения нашей организации, добились большей экологичности – сейчас обе наших базы имеют нулевой углеродный след.

Мы поставили перед собой амбициозные цели по расширению разнообразия в нашем спорте и сделали первые шаги на этом пути. Периодически мы вспоминаем о седьмом двойном титуле – это приятно, но стоит на это отвлечься, как это делает вас слабее.

Вопрос: Каковы цели на этот год?

Тото Вольфф: Каждый год мы перестраиваемся и определяем следующую цель. Вам может показаться, что это просто, но это невероятно сложно – вероятно, именно поэтому нет ни одной другой спортивной команды с семью титулами подряд.

Привыкнуть к успеху – это очень естественно, но следствие такой привычки – ослабление прессинга. Но с нашей командой ничего подобного не происходит. Сейчас я вижу тот же огонь, ту же страсть, что и в тот момент, когда в 2013-м я впервые оказался в этой команде.

Каждый новый сезон – это новый вызов, новая цель для нас. Перемены в регламенте на сезон 2021 года могут повлиять на нашу конкурентоспособность, как и ограничение расходов и работа над машиной 2022 года. Но все эти сложности только добавляют нам настроения.

Вопрос: Насколько сложно было адаптироваться к ограничению бюджетов?

Тото Вольфф: Ограничение бюджетов изменило ландшафт Формулы 1, обеспечив финансовое равенство. Нам пришлось скорректировать структуру команды, оптимизировать многие процессы, добиться большей эффективности. И чем эффективнее мы работаем, тем лучших результатов добьёмся на трассе.

Вопрос: В следующем году в Формуле 1 серьёзно изменится регламент, машины станут совсем другими. Как ваша команда готовится к этим переменам?

Тото Вольфф: Задача сложная и очень интересная. С одной стороны, мы хотим максимально хорошо провести этот сезон, и для этого нужно инвестировать соответствующие ресурсы. С другой – изменения в регламенте в 2022-м настолько серьёзные, что машину придётся строить с нуля. А это значит, что каждый дополнительный день разработки добавит будущей машине скорости.

Очень непросто определиться с оптимальным моментом перехода сотрудников от работы с машиной 2021 года на машину 2022 года. Некоторые команды могут пожертвовать результатами работы в этом году, чтобы получить преимущество в следующем. Это невероятно сложная задача, но мы её непременно решим.

[KAY_AMG]

Джеймс Эллисон: Бюджетные ограничения осложнили задачу

Технический директор команды Mercedes Джеймс Эллисон рассказал об особенностях новой машины W12 и подготовке к сезону 2021 года.

Вопрос: Что станет самым серьёзным вызовом в предстоящем сезоне?

Джеймс Эллисон: Нет никаких сомнений, что главная сложность связана с введением бюджетных ограничений. Новое правило требует от нас разумного подхода к расходам на протяжении всего года. Мы больше не сможем на протяжении всего сезона внедрять обновление за обновлением. Вместо этого у нас будет ограниченное число новинок, чтобы максимально эффективно расходовать каждый доллар.

Кроме того, в этом году произошли заметные изменения в регламенте на аэродинамику, плюс новые шины и ограничения на использование аэродинамической трубы. Всё это приведёт к довольно большим переменам, хотя они всё равно достаточно далеки от тех, которые предполагались в 2021-м изначально.

Вопрос: Какое влияние окажут бюджетные ограничения на работу с текущей машиной в 2021-м?

Джеймс Эллисон: Весной 2020-го стало понятно, что из-за Covid-19 будет сложно разработать полностью новую машину. В результате было принято решение перенести большую часть компонентов машины 2020-го в машину 2021-го, что уменьшило количество работы и расходов, которые обычно приходятся на зиму. С финансовой точки зрения это решение упростило создание новой машины.

Тем не менее, по ходу года сокращение расходов будет ощущаться острее. Мы постараемся сохранить наше умение делать машину быстрее, но ограничения расходов приведут к сокращению количества новинок. Нам придётся ждать больше времени, чтобы готовить крупные обновления, чтобы не оказаться в ситуации, когда бюджет, выделенный на модернизацию по ходу сезона, быстро закончился.

Вопрос: Что вы можете рассказать о новой W12? На чём вы сосредоточились при её разработке?

Джеймс Эллисон: На адаптации к новому регламенту на аэродинамику. В 2021-м произошёл ряд изменений в правилах, которые окажут влияние на эффективность днища.

Если вы хотите замедлить машину, а именно для этого и внедрялись такие правила на 2021-й, то модификация днища – самый простой и дешёвый способ добиться такой цели. Днище машины – важный аэродинамический компонент машины, поэтому даже небольшие геометрические изменения серьёзно влияют на его эффективность. Наша задача состояла в том, чтобы найти способ компенсировать потери, связанные с изменением регламента.

Что касается остальных аэродинамических компонентов, то мы изучали каждый сантиметр машины, пытаясь найти возможность прибавить. В 2021-м машины стали на 6 кг тяжелее, но нам пришлось найти применение ещё нескольким свободным килограммам, которые образовались после запрета на использование системы DAS.

Помимо этого, нам пришлось найти способ увеличить срок службы некоторых компонентов, которые мы теперь не можем менять так часто, как раньше.

Конечно же, наши коллеги из Mercedes AMG High Performance Powertrains старались добиться большего от силовой установки, сделав шаг вперёд в этом году, учитывая, что со следующего сезона доработка моторов будет «заморожена».

Вопрос: В 2021-м изменились и шины. Как это повлияет на машину?

Джеймс Эллисон: В 2019-м программа Pirelli по разработке шин была направлена на увеличение долговечности резины. В том же году команды протестировали предложенные варианты и отказались от них. В результате, в 2020-м мы продолжили использовать шины двухлетней давности, тогда как скорости машин росли. Неудивительно, что в прошлом году шины работали на пределе своих возможностей.

В Pirelli ответили на это созданием новых шин для 2021 года, хотя они и были ограниченны в своей работе из-за сокращения числа тестов по ходу сезона из-за Covid-19. Новая резина долговечнее, чем резина 2020 года. В прошлом году мы смогли уже протестировать шины на свободных заездах в Портимао, Бахрейне и Абу-Даби. Они немного медленнее прошлых, но долговечнее, так что проблем в гонках быть не должно.

Тем не менее, в 2021-м шины станут интересным фактором. Каждый раз, когда меняется резина, между командами начинается своеобразная гонка, кто быстрее найдёт оптимальный подход в работе с шинами. Все команды смогли оценить новые шины, но ни у кого из нас нет достаточного опыта. Учитывая, что предсезонные тесты будут длиться всего три дня, у нас не так много возможностей разобраться с резиной.

У нас захватывающая перспектива, и мы с нетерпением ждём возвращения на трассу, чтобы разобраться с новыми шинами.

Вопрос: Предсезонные тесты будут длиться всего три дня. Такая продолжительность повлияет на ваш подход к работе?

Джеймс Эллисон: Если бы речь шла о подготовке к 2022 году, мы были бы больше обеспокоены тем фактом, что у нас есть всего три дня на тестах. Учитывая, что в этом году машины сильно похожи на прошлогодние, нам не нужно столько времени, как обычно, чтобы разобраться с ними. И благодаря этому у нас появится дополнительное время для работы с резиной. Если машина будет надёжной, нам хватит трёх дней тестов.

Однако если мы где-то ошиблись в проектировании одной или нескольких важных систем машины, существует риск, что нам весь год придётся играть в догонялки.

Вопрос: Вы продолжите использовать многие элементы прошлогодней машины в 2021-м. Можете объяснить, как это работает?

Джеймс Эллисон: Каждая команда переносит разные элементы с прошлогодней машины, поскольку правила не требуют переноса одинаковых элементов. Доработка большей части машины «заморожена», но у каждой команды есть по два токена, которые можно потратить на модернизацию. Вместе с токенами мы получили список того, сколько стоит модернизация того или иного элемента машины.

Сейчас можно с уверенностью сказать, что у всех машин в разных областях будут значительные доработки по сравнению с прошлым годом, но у каждой команды они будут варьироваться. Мы тоже потратили свои токены, но пока раскроем, на какие области. Всему своё время.

Наконец, после начала сезона доработка почти всех узлов, находящихся под кожухом машины, будет «заморожена» почти на год. Поменять что-то можно будет только с разрешения FIA, если это связано с надёжностью или сокращением расходов. Однако если ваша машина недостаточно быстра, то вы уже ничего не сможете с этим сделать до конца сезона. По крайней мере, можно будет ездить на гонки без прессинга!

Вопрос: Создание машины для нового регламента 2022 года как-то отразится на работе команды в этом году?

Джеймс Эллисон: Предстоят серьёзные перемены, поэтому нам бы не хотелось начинать работу в последнюю минуту. В идеале хотелось бы получить уже в начале сезона невероятно быструю машину, чтобы можно спокойно переключиться на создание новой. Однако Формула 1 никогда не бывает простой. Подготовка к 2022-му неизбежно отвлечёт наше внимание от нынешней машины. На протяжении всего сезона нам придётся балансировать, чтобы W12 оставалась конкурентоспособной, и уделять достаточно внимание проекту 2022 году.

Не упустить то, что у тебя уже есть, в попытке добиться большего – извечный вызов в Формуле 1. Принимая во внимание бюджетные ограничения и новый технический регламент в 2022-м, сделать это будет непросто.

[KAY_AMG]

У Формулы 1 новый поставщик шампанского



Перед началом нового сезона в Формуле 1 объявили о подписании трёхлетнего контракта с итальянским производителем Ferrari Trento, который получил статус «Официального игристого вина Формулы 1». Продукция компании будет стоять на подиумах во время церемоний награждения после финиша.

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1: «Мы рады объявить Ferrari Trento в качестве официального партнёра Формулы 1. Отмечать успех – часть нашей сущности, поэтому сотрудничество с Ferrari Trento вполне естественное.

Уже более века Ferrari Trento является синонимом итальянского мастерства. Компания вкладывает всю страсть в создание игристых вин, способных сделать лучше любой момент. Мы с нетерпением ждём начала работы, чтобы улучшить впечатления болельщиков от подиумной церемонии».

[KAY_AMG]

Через две минуты презентация Альпин

[KAY_AMG]

Alpine A521

[KAY_AMG]

[waldgeist]

Сообщение от KAY_AMG

У Формулы 1 новый поставщик шампанского



Перед началом нового сезона в Формуле 1 объявили о подписании трёхлетнего контракта с итальянским производителем Ferrari Trento, который получил статус «Официального игристого вина Формулы 1». Продукция компании будет стоять на подиумах во время церемоний награждения после финиша.

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1: «Мы рады объявить Ferrari Trento в качестве официального партнёра Формулы 1. Отмечать успех – часть нашей сущности, поэтому сотрудничество с Ferrari Trento вполне естественное.

Уже более века Ferrari Trento является синонимом итальянского мастерства. Компания вкладывает всю страсть в создание игристых вин, способных сделать лучше любой момент. Мы с нетерпением ждём начала работы, чтобы улучшить впечатления болельщиков от подиумной церемонии».

Ну хоть какая то Феррари будет на подиуме

[KAY_AMG]

Сообщение от waldgeist

Ну хоть какая то Феррари будет на подиуме

[KAY_AMG]

Даниил Квят: Я готов помочь Alpine в развитии машины



На презентации машины Alpine A521 команда объявила о подписании контракта резервного пилота с Даниилом Квятом. Комментируя достигнутое соглашение, Даниил намекнул, что планирует участвовать в разных проектах Alpine.

Даниил Квят: «Я рад присоединиться к семье Alpine. В прошлом году команда добилась отличных результатов, технологически очень продвинута – и я стремлюсь внести свой вклад в эту положительную тенденцию. Постараюсь использовать весь свой опыт на трассе и за её пределами, чтобы помочь в развитии А521 и будущих машин.

Резервный гонщик должен оставаться в форме, так что я с нетерпением жду возможности поработать с командой в самых разных областях».

[KAY_AMG]

Эстебан Окон: Alpine F1 ждёт блестящее будущее



В этом году в команде Эстебана Окона изменилось не только название – сменилось руководство, появился новый напарник, изменились инженеры. Француз надеется, что все эти перемены – к лучшему.

Вопрос: Что значит для вас бренд Alpine?

Эстебан Окон: С ним многое связано. Прежде всего, он появился в Дьепе, а это недалеко от моего родного города. Я как французский гонщик горжусь, что могу носить униформу в национальных цветах Франции – синем, белом, красном. Кроме того, Alpine добилась огромных успехов в автоспорте, особенно в ралли. Привести этот бренд в Формулу 1 – это нечто особенное. Надеюсь, вместе мы добьёмся успеха.В этом году в команде Эстебана Окона изменилось не только название – сменилось руководство, появился новый напарник, изменились инженеры. Француз надеется, что все эти перемены – к лучшему.

Вопрос: Новая команда, новый напарник… Что изменилось?

Эстебан Окон: Я уже познакомился с Давиде Бривио и Лораном Росси. Они принесут новое видение, поделятся с командой своим опытом. Давиде выиграл много титулов в MotoGP. Хотя это совершенно другая гоночная серия, не похожая на Формулу 1, его знания и опыт освежат команду. Здорово, что в Renault Group приглашают на работу людей, которые добились успехов в других областях. Для нас это создаёт позитивный прессинг. Я думаю, что команду ждёт блестящее будущее.

Вопрос: Какие у вас цели на сезон после отличного завершения прошлого года?

Эстебан Окон: Я хочу добиться максимума от машины во всех гонках, чтобы в конце уик-энда я мог себе сказать, что мы сделали всё, что могли, и добились желаемого результата. В Бахрейне мы узнаем, на что мы способны, посмотрим как выступят остальные. Моя цель – продолжить то, на чём я остановился в прошлом году.

Вопрос: Что вам нужно, чтобы попасть в десятку в личном зачёте?

Эстебан Окон: Всё зависит от мелочей. В этом году нас ждёт плотная борьба с Aston Martin, AlphaTauri и McLaren. Ключевую роль сыграет надёжность – важно зарабатывать очки в каждой гонке, чтобы создать отрыв от соперников. Мы надеемся продолжить начатый в прошлом году прогресс. Нам нужно дорабатывать машину и понять поведение новинок.

Вопрос: В чём лично вы хотите добиться прогресса?

Эстебан Окон: В прошлом году я прибавил, но всегда есть что улучшить. Надеюсь начать этот сезон так же хорошо, как завершил прошлый. В моей команде многое изменилось: у меня сменился гоночный инженер и перформанс-инженер. Надеюсь, всё получится.

Вопрос: Почему вы решили сменить физиотерапевта?

Эстебан Окон: Это решение команды и моих менеджеров – надо было изменить некоторые аспекты моей подготовки - это небольшие детали, позволяющие сохранить хорошую форму и продолжать выступать на высоком уровне. По ходу сезона обычно накапливается усталость, и тренироваться сложнее, особенно сейчас. Теперь мы будем использовать другие методики. Кроме того, команда порекомендовала мне сменить инженеров: я буду работать с Джошем Пекеттом и Стюартом Барлоу – я уже с ним сотрудничал в Manor в 2016-м.

Вопрос: Машины практически не изменились – стоит ли ждать сюрпризов в этом году?

Эстебан Окон: Мы получим ответы после тестов в Бахрейне. Думаю, нас ждёт плотная борьба, ведь регламент долго оставался стабильным, и перемен не так много, так что все команды добились максимума от своих машин. Конечно, всё равно есть в чём прибавить: мы по-прежнему уступаем Red Bull Racing и Mercedes, но сокращаем отставание и прогрессируем – в этом заслуга всей команды.

Вопрос: Этот сезон станет столь же необычным, как предыдущий?


Эстебан Окон: Надеюсь, что он станет не менее интересным, чем прошлый, и даст нам отличные шансы на успех. Разница в скорости между командами минимальна, поэтому расстановка сил будет часто меняться. Кроме того, надо следить за Ferrari, ведь они не всегда могли побороться за позиции в лидирующей группе, а это может дать шанс нашей команде. Если это произойдёт, мы обязательно воспользуемся ситуацией.

Вопрос: Что вы думаете об инциденте на велотренировке Фернандо Алонсо? Теперь вы ещё больше нужны команде в начале сезона?

Эстебан Окон: Эта новость стала для меня огромным стрессом. Я узнал её даже не от команды, а из СМИ. Кто-то мне позвонил и сообщил, что Фернандо попал в серьёзную аварию. В такой ситуации сразу думаешь о худшем сценарии, тем более что в последнее время в автоспорте происходило много разных событий. Но этот инцидент оказался не столь серьёзным, и я выяснил, что с Фернандо получил только травму челюсти, и с ним всё в порядке. Надеюсь, он быстро восстановится и будет готов к тестам и к первой гонке, чтобы мы начали сезон на равных. Я желаю ему скорейшего выздоровления. А пока он будет восстанавливаться, я возьму на себя большую часть работы в команде.

Вопрос: Как прошла ваша первая встреча с Фернандо Алонсо?

Эстебан Окон: Очень хорошо, у нас всегда были отличные отношения. Мы уже гонялись в Формуле 1 до того, как он занялся гонками на выносливость и ралли. Мы выступали в разных командах, но всегда отлично ладили. Кстати, он прислал мне великолепный подарок на Рождество – красивый карт. Это очень приятно. У нас всё хорошо!

Вопрос: Какой следующий этап подготовки к сезону?

Эстебан Окон: Из-за санитарных ограничений в разных странах приходится адаптировать программу подготовки, а это бывает довольно сложно. Следующий этап – обкатка новой машины, когда мы выясним, как она ведёт себя на трассе, чтобы начать её доработку. После этого мы отправимся в Бахрейн – до тестов остаётся не так много времени. Полтора дня тестов – это очень мало, намного меньше, чем обычно. Мы ограничены во времени, но должны многое успеть сделать. Сезон будет напряжённый, и надо как можно лучше к нему подготовиться, хотя у нас мало времени.

Вопрос: Если в этом году всё-таки появятся спринтерские гонки, помогут ли они Alpine F1 завоевать больше подиумов?

Эстебан Окон: Я не знаю, насколько это официальная информация. Если такие спринтерские гонки выпадут на уик-энд, когда машина позволит побороться за места в пятёрке, то это здорово, ведь мы сможем заработать больше очков, у нас будет в два раза больше шансов добиться успеха, чем в обычный уик-энд. Но я не уверен, что это действительно хорошая идея – опасаюсь, что мы получим две одинаковые гонки. Но если этот сезон даст возможность отыграться, а Mercedes и Red Bull Racing будут меньше доминировать, то я рад протестировать эту идею!

[KAY_AMG]

Фернандо Алонсо: Я очень рад вернуться в Формулу 1



Фернандо Алонсо не присутствовал на презентации новой машины Alpine, хоть она и была виртуальной, но ответил на вопросы пресс-службы…

Вопрос: Добро пожаловать домой, Фернандо. Что вы чувствуете?

Фернандо Алонсо: Я очень рад вернуться в Формулу 1 после двухлетнего перерыва. Мне понравилась целеустремлённость команды Alpine, их подход, да и сам я с удовольствием возвращаюсь в команду из Энстоуна, за которую выступал прежде. Мотивация и Энстоуне и Вири очень высока, все мы взволнованы тем, что ждёт нас впереди.

Вопрос: Каковы ваши цели на предстоящий сезон?

Фернандо Алонсо: Базируясь на результатах команды в прошлом году мы хотим сильно провести этот сезон. В прошлом году было немало позитивных моментов, команда была близка к третьему месту в Кубке конструкторов, завоевала три подиума – это большой шаг по сравнению с прошлыми сезонами, но нужно выступить ещё лучше. Очень важно хорошо провести сезон 2021 года несмотря на то, что в 2022-м регламент изменится и все команды сейчас работают на будущее.

Вопрос: Вы уже видели новую А521, что вы о ней думаете?

Фернандо Алонсо: Я видел машину, я постоянно общаюсь с инженерами в Энстоуне и Вири. Все мы с нетерпением ждём, когда машина появится на трассе. До квалификации в Бахрейне мы не сможем оценить её конкурентоспособность, но после успехов прошлого сезона мы верим, что нас ждёт успешный год.

Вопрос: Предвкушаете борьбу с Эстебаном Оконом в предстоящем сезоне?

Фернандо Алонсо: Конечно. Я недолго боролся с ним в 2018-м. В прошлом году он здорово провёл сезон. Поднялся на подиум в Сахире. Я был на этом этапе, радовался вместе с командой. Мы оба невероятно мотивированы и будем сотрудничать, чтобы помочь команде добиться цели.

[KAY_AMG]

Лука де Мео: Мы в Формуле 1 ради побед



На презентации машины Alpine F1 A521 исполнительный директор Renault Лука де Мео говорил об ожиданиях от сезона и составе команды.

Лука де Мео: «Для меня огромное удовольствие и большая честь представить нашу команду перед новым сезоном, ведь в этом году мы впервые будем выступать в новых цветах. Расцветка машины, которую вы сегодня увидели, воплощает простоту и силу флага Франции. Мы используем французский двигатель и британское шасси, так что наша машина сочетает все сильные стороны команды.

За руль этой великолепной A521 сядут новые гонщики, о которых я хотел бы сказать несколько слов. Начну с Фернандо Алонсо. Он вернулся домой спустя 20 лет после того, как выступал в нашей команде, и принёс с собой регалии двукратного чемпиона мира. У него есть скорость, упорство, жажда успеха, талант, опыт и целеустремлённость. Мы гордимся, что у нас будет выступать фантастический гонщик, но это также огромная ответственность для нас.

Эстебан Окон – будущая звезда автоспорта. В прошлом году он добился для нас лучшего в карьере результата, завоевав второе место в Сахире. Мы ценим его талант, боевой дух и хладнокровие, а также скромность и стабильность. Мы ждём от него новых подиумов. У нас отличный состав команды, воплощающий ценности Renault Group и аутентичность Alpine. Они оба талантливы и тем самым заслужили место среди элиты автоспорта.

Команда Формулы 1 – это и те, кто стоит за гонщиками и машиной. Я ничуть не сомневаюсь, что новые менеджеры приведут нас к успеху. Самое важное для меня – это коллективный дух. Именно он поможет нам добиваться успеха в долгосрочной перспективе. Мы должны работать вместе, и каждый должен использовать свой опыт и талант на благо всех. В Энстоуне и Вири работают 1200 человек - они ежедневно выкладываются. Именно им мы обязаны прогрессом на протяжении нескольких последних лет. Я знаю, что они способны на большее, и хочу, чтобы они чувствовали мою поддержку.

Мы надолго в Формуле 1 и выступаем ради побед. Мы приложим все усилия, чтобы добиться лучших результатов. Нас вдохновляет и мотивирует Alpine: её спортивный характер, элегантность и передовые технологии. Она воплощает волю к победе и готовность справиться с новыми вызовами в каждой гонке. Такая же работа идёт в Renault Group – мы хотим дать новый толчок компании. Мы каждый день стараемся справиться с этим вызовом».

[KAY_AMG]

Сегодня ждем презентацию Астон Мартин

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Пока ждем презентацию АМ , смотрим красивый ролик от МБ

[KAY_AMG]

Астон Мартин представил свой новый болид сезона 2021

Aston Martin AMR21

[KAY_AMG]

Наконец то они от розового цвета избавились👍

[KAY_AMG]

Себ вс Ленс

[KAY_AMG]

Себастьян Феттель: Машина выглядит великолепно



Себастьян Феттель шесть сезонов выступал за Ferrari, но в 2021-м защищает цвета Aston Martin. На презентации AMR21 четырёхкратный чемпион мира говорил о своих ожиданиях.

Себастьян Феттель: «Несмотря на то, что я уже много лет выступаю в Формуле 1 и сменил четыре команды, старт нового сезона в новой команде по-прежнему вызывает чувство волнения.

Как гонщик, я всегда следил за выступлениями соперников, и эта команда неизменно производила на меня впечатление при относительно скромном бюджете. Когда в прошлом году Лоуренс Стролл и Отмар Сафнауэр рассказали мне о своих амбициях, я сразу захотел присоединиться к команде. Я увлекаюсь историей гонок, Aston Martin – одно из величайших имён прошлого – здорово стать частью их возвращения в Формулу 1 после 61-летнего перерыва.

Побывав на базе и встретившись с ведущими специалистами, а также с моими инженерами и механиками, я понял, насколько у нас хорошая команда. Я чувствую уверенность. Благодаря поддержке Лоуренса вместе с Aston Martin мы добьёмся прогресса.

Я ещё не садился за руль этой машины, но выглядит она великолепно. С нетерпением жду выезда на трассу, начала работы и возможности лучше узнать команду – в том числе и моего напарника Лэнса Стролла. Нет сомнений, что мы приложим максимум усилий, чтобы добиться хороших результатов и получить от этого удовольствие».

[KAY_AMG]

Лэнс Стролл: Я горжусь тем, что представляю Aston Martin



В 2020 году Лоуренс Стролл, отец Лэнса Стролла, стал крупным акционером Aston Martin, а в 2021-м компания вернулась в Формулу 1 с заводской командой. Лэнс рад, что будет представлять именитого британского производителя, и рассчитывает на высокие результаты.

Лэнс Стролл: «Сейчас очень захватывающий период – на презентациях всё начинает становиться реальным, особенно это интересно сейчас, когда мы стали командой Aston Martin. Новое название всех вдохновляет.

Я почувствовал позитивную реакцию со стороны болельщиков в социальных сетях. В нас верят, нас поддерживают – я горжусь тем, что представляю легендарный бренд в момент его возвращения в Формулу 1.

Я возвращаюсь отдохнувшим после зимнего перерыва. Меня ждёт третий сезон в этом великолепном коллективе, а стабильность нужна гонщику. Я чувствую себя как дома, в команде у меня со всеми отличные отношения. Всё это имеет значение, когда пытаешься отыграть последние доли секунды. Нужно хорошо знать команду, чтобы понимать, за счёт чего можно прибавить.

Впереди несколько дней тестов и насыщенный сезон, но мы отлично поработали на симуляторе, что должно помочь. У нас высокие ожидания от предстоящего сезона по нескольким причинам, в том числе и из-за названия команды. Я считаю, что в 2021-м у нас будут шансы добиться великолепных результатов. Мы отлично завершили 2020-й, уверен, мы продолжим хорошо выступать и в этом году».