[XOBOT]

Брак литья ? А где такое было, мона почитать ? Я чего-то первый раз слышу про еще и такой суприз от фашистов.

[Peter7]

Сообщение от XOBOT

Машина 2008 года. Она не ездила, потому и колпачки задубели чутка. Дырок в них судя по всему нету, просто дубоватые стали. Присадка есть для них у многих контор.

Присадка под мотор учитывает некоторые параметры, которые тут перечислять не имеет смысла. Плюс концентрация под общий объем делается. Никакого фэйспалма.

Дальше - кератэк это здорво, концентрация только не подходящая. А чем свечи не угодили ? Обычные рабочие свечи. Или нада смотреть сквозь них ?

Колпачки дубеют от нагрева и со временем, а на машине 08 года с копеешным пробегом дубеть не должны они. Дырок в них и не должно быть вообще, достаточно затвердевания. По вашей логике тогда все сальники должны потечь на машине на которой мало ездили, причем сальники по всей машине и особенно по мотору.
У вас видимо какая-то особая зона, где работают присадки против всего и вся. У нас тут в магазинах варианты по присадкам те же годами и присадок этих с десяток наверное всего. Я это к тому, что присадками моторы не чинят обычно.

[XOBOT]

По моей логике, колпачки на таком пробеге могут тока дубеть или немыслимым образом рваца. Других вариантов я не вижу. Лезть в башку, которую изнутри никогда не щекотали за мякоть - лишняя трата времени, учитывая, что видеоэндоскопия дала определенные надежды на то, что с помощью химии можно восстановить умеренную эластичность этих полиуретановых кусков гавна. И отсрочить работы, по их замене.

Чинить мой мотор необходимости никакой нет. Ведь это уже будет не мой мотор, а с новой поршневой эдакий микс-трансформер из моего мотора и новых алюминиевых частей.

Присадки, которые я залил, работают только там, где что-то с чем-то трется. Это не магазинные спреи, с запахом клубники. Суровая химиия, в нужной пропорции. Я вижу, что заинтриговал Первые результаты после полутора тысяч км. Обещаю, что выложу здесь видео результаты.

Не факт, что кардинально улучшится состояние этих проблемных зон, но в сравнении с другими вариантами - этот наиболее бюджетный. Т.с. первая линия обороны. Я не буду из этого подержанного мерса делать новый ролл-ройс. Все строго по необходимости.

К тому же, я надеюсь, что если мои изыскания увенчаются успехом, это поможет всем тем, кто или забивает хрен на свои машины и ездит до чортового стука, считая, что ничего сделать нельзя, кроме сомнительной гильзовки/покупки нового движка или срочно скидывает на авто.ру свою машину, считая, что она в идеале. Абсолютно все, что я посмотрел, так или иначе стучало. Это омерзительно и вгоняет в ступор.

У вас не получится сделать из меня любителя ставить новый двиган, сразу после покупки. А уж тем более любителя гильзовать то, что не гильзуется

З.Ы. Stay tuned

[спец MB]

химия ничем не поможет, дубеет не только из за перегрева, двигателю достаточно год два простоять без движения, будет аналогичный результат

[Антош]

это новый ход торговых представителей походу =)

[Андрей Рублёв]

Сообщение от спец MB

да собственно причина одна, мерседес клепает брак, и проблемы эти ложатся на плечи людей, выщерблены это брак в литье

Смелое заявление.
Так уж и одна ? и сразу брак в литье.
Предположу.
Когда машина долго стоит без движения ,то при перепадах температуры (день/ночь к примеру) , на зеркале появляется конденсат и соответственно ржа .
Когда машина ездит то защитной масляной плёнки на какое-то время хватает.
Ещё вариант что хозяин менял масло по пробегу , а не по времени. Хотя с таким пробегом и таким возрастом скорей всего масло нужно менять по времени , то есть каждый год.

[спец MB]

в этих моторах ржаветь ничего не будет, цилиндр алюминиевый, в 30000 начинается, в 100000 заканчивается стуком и жором масла, и так у многих, по-моему нормально, В отличие от традиционных чугунных блоков цельноалюминиевые очень «не любят» перегрева и плохой смазки. В таких нештатных условиях на поверхности цилиндров нередко возникают глубокие задиры, практически выводящие двигатель из строя

[XOBOT]

Машина без движения стояла в отапливаемом гараже В соседнем со мной боксе

Ну и да. Менял он масло по пробегу, раз в 15ть тыщ. Гаденыш...

З.Ы. спец МВ - скажи, откуда берется то, что шкрябает по поверхности алусила, разрушая его ? Строго в моем случае. Мое виденье - спекшееся масло и плохое прижимание колец, на фоне срущих маслосъемных (учитывая усранную маслом камеру сгорания). А каков твой вариант ?

[спец MB]

есть 3 варианта, поменять колпачки, свечи фильтра, менять масло раз в 7000, и ездить спокойно, тыс до 100, пока мотор не застучит, или масло не будет жрать ведрами, вариант 2 ,снимать мотор, гильзовать, или искать блок цилиндров, вариант 3 продать, судя по вашему настрою и нежелание верить в происходящее, первые 2 варианта вам не подойдут, остается 3.

[XOBOT]

Повторюсь:

спец МВ - скажи, откуда берется то, что шкрябает по поверхности алусила, разрушая его ? Строго в моем случае. Мое виденье - спекшееся масло и плохое прижимание колец, на фоне срущих маслосъемных (учитывая усранную маслом камеру сгорания). А каков твой вариант ?

[спец MB]

в вашем случае это излишки масла в камере сгорания, они образуют нагар, который может кусками отваливается в камере сгорания, или ухудшать смазку, масло спекающееся на газозапорных колцах, забивающее посадочные места колец, перекрывая каналы поступления отведения масла, как следствие недостаток смазки, и задиры.

[XOBOT]

Ну вот и я так же думаю. Щас масло будет, которое принципиально не спекается (почти)

[спец MB]

помоему вброс какой то

[XOBOT]

Отчего же ? Лучше было бы конечно сразу пол машины менять. Угу. Или не в курсе о маслах, которые не образуют такие высокотемпературные отложения ? Спекающееся масло именно в кольцах это мне представляется фантастикой кстати.

Вобщем выводы позже, очень надеюсь, что получится.

З.Ы. Прикольный такой вброс, растянутый на пару месяцев. Бгг.

[спец MB]

скоро мы узнаем о чудо масле которое заделывает дырки в цилиндрах, и напаивает резину на колпачках, не томи, давай щас название этой чудодряни.

[ANDRTRIF]

Опытные мотористы говорят , что данный дефект из-зи температуры . Задиры всегда с внутренней стороны. С той где температура выше. Задиры начинаются от дальних цилиндров. Нужно работать над системой охлаждения.

[Simon]

Сообщение от ANDRTRIF

Опытные мотористы говорят , что данный дефект из-зи температуры . Задиры всегда с внутренней стороны. С той где температура выше. Задиры начинаются от дальних цилиндров. Нужно работать над системой охлаждения.

в висе было написано, что задиры из-за плохого бензина и маленького пробега, не успевают сгорать отложения.

сюда еще добавляются заслонки коллектора, перегрев и просто *****ьное покрытие цилиндров, которое на ютубе царапают чуть ли не ногтем

[Peter7]

Сообщение от ANDRTRIF

Опытные мотористы говорят , что данный дефект из-зи температуры . Задиры всегда с внутренней стороны. С той где температура выше. Задиры начинаются от дальних цилиндров. Нужно работать над системой охлаждения.

Наверное во всем мире у М272 моторов ранних выпусков в качестве проблемы называется балансирный вал и ремонт/замена впускного коллектора. А задиры это практически только (чтобы не говорить что только) в России и окрестностях.
Все в порядке у этих машин с охлаждением.

[ANDRTRIF]

Почему задиры только с внутренней стороны ?

[Peter7]

Ну вы ж утверждаете что задиры из-за перегрева. Значит в теплых странах задиры должны быть в массовых масштабах, чего однако не происходит. Не наблюдал тут никаких задиров -ни с внутренней стороны, ни с внешней.